WikiDer > Квинсуэй туннель

Queensway tunnel

Квинсуэй туннель
Вход в туннель Queensway Road, Ливерпуль (географическое положение 2974781) .jpg
Ливерпульский вход в туннель Куинсуэй
Обзор
РасположениеМерсисайд, Англия
Положение делАктивный
МаршрутQueens Way
НачнитеЛиверпуль, Мерсисайд
КонецBirkenhead, Мерсисайд
Операция
Построено1925–1934
Открыт18 июля 1934 г.
ВладелецMerseytravel
ДвижениеАвтомобильная промышленность
Потери£ 1.80 за машину
Технический
Нет. из переулки4 (2 на север, 2 на юг)

В Квинсуэй туннель это автомобильный туннель под Река Мерси, в северо-Запад из Англия, между Ливерпуль и Birkenhead. На местном уровне его часто называют Биркенхедский туннель или старый туннель, чтобы отличить его от нового Kingsway туннель (1971), который служит Wallasey и Автомагистраль M53 движение.

История

Станция вентиляции и управления George's Dock, Пирс Хед

Первый туннель под Река Мерси был для Mersey Railway в 1886 году. Первый переход через туннель был предложен в 1825 году, а затем в 1827 году. В отчете 1830 года было отвергнуто строительство автомобильного туннеля из-за опасений по поводу повреждения здания.

В 1920-х годах возникли опасения по поводу длинных очередей из автомобилей и грузовиков на Мерси Ферри терминал, поэтому после получения королевской санкции на парламентский закон в 1925 году началось строительство первого автомобильного туннеля Мерси по проекту инженера-консультанта сэра Бэзил Мотт. Мотт руководил строительством совместно с Джон Броди, который в качестве городского инженера Ливерпуля координировал технико-экономическое обоснование, выполненное консультантами-инженерами Моттом, Хэем и Андерсоном. В главный подрядчик был Эдмунд Наттолл.[1] В 1928 году два пилотных туннеля встретились с точностью менее 25 миллиметров (1,0 дюйма).

Входы в туннель, пункты взимания платы за проезд и экстерьеры вентиляционных зданий спроектированы архитектором Герберт Джеймс Роуз, которому часто, но ошибочно приписывают весь проект гражданского строительства. Их украшение выполнено Эдмунд Томпсон.[2] Это класс II перечисленные здания. Было извлечено более 1,2 миллиона тонн горных пород, гравия и глины; некоторые из них были использованы для строительства Набережная Оттерспул. Из 1700 человек, работавших на тоннеле в течение девяти лет его строительства, 17 погибли.

На момент открытия это был самый длинный автодорожный туннель в мире, и этот титул он удерживал 14 лет до открытия Туннель Вьелья в Каталония, Испания в 1948 году, хотя по состоянию на 1955 год он оставался самым длинным подводным туннелем.[3] Туннель общей стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов был открыт 18 июля 1934 г. Король Георг V; Церемонию открытия посмотрели 200 000 человек. В то время он был известен как восьмое чудо света.[4]

К 1960-м годам объем перевозок увеличился, а в 1971 году Kingsway туннель открыт, чтобы уменьшить скопление.

Описание

Пункты взимания платы на входе Биркенхед в туннель Квинсуэй
Одна из оригинальных ламповых колонн в стиле ар-деко из Биркенхеда, ныне Памятник туннелю Мерси

Длина туннеля составляет 3,24 километра (2,01 мили). Он состоит из четырех полос проезжей части, по две в каждом направлении. Различные ограничения по высоте применяются к ближним и офсайдным дорожкам в каждом направлении из-за кривизны туннеля. Это 3,9 метра (13 футов) и 4,75 метра (15,6 футов) соответственно, а для грузовых автомобилей существует ограничение по весу 3,5 т. Все автобусы обязаны использовать офсайд, независимо от их высоты.

Сигналы полосы движения (состоящие из светящейся зеленой стрелки или красного креста) отображаются через равные промежутки времени, хотя в нормальных условиях ни одна из полос в настоящее время не используется в двух направлениях. Это контрастирует с туннелем Kingsway, где полосы движения в платных залах чередуются, чтобы в часы пик приоритетное движение в одном направлении было больше.

Туннель имеет два ответвления, ведущих от основного туннеля к докам по обе стороны реки. Туннель с ответвлением на Биркенхеде (известный как ответвление на Рендель-стрит или выход из дока) был закрыт в 1965 году. При движении в направлении Биркенхеда ответвление все еще можно увидеть внутри туннеля справа, прямо перед левым поворотом к выходу из Биркенхеда. . Выход из этой ветки также можно увидеть снаружи с Рендель-стрит рядом с перекрестком с Маркус-стрит, к северу от Кливленд-стрит в Birkenhead. Эта ветка также имела двухстороннее движение, однополосное движение в каждую сторону. Это также контролировалось светофорами внутри туннеля. Эта ветка в основном обслуживала доки Биркенхеда и людей, направляющихся на курорт Уиррал в Нью-Брайтоне. Сейчас они лучше всего обслуживаются туннелем Kingsway. Туннель Ливерпульского ответвления продолжает использоваться только в направлении выхода. Возникает напротив Строительство печени, рядом с отелем Atlantic Tower и Церковь Богоматери и Святого Николая. Первоначально он осуществлял двустороннее движение, а перекресток внутри туннеля контролировался светофорами, но эта договоренность была прекращена, чтобы сократить задержки, вызванные увеличением интенсивности движения.

Освещение внутри туннеля было обновлено в 1981 году, заменив желтые люминесцентные лампы на стенах туннеля. Причина изменения заключалась в том, что старое освещение было неэффективным и неэффективным. Это также вызвало эффект мерцания на лобовых стеклах транспортных средств, что могло вызвать эпилептические реакции у восприимчивых людей.

Сборы

Оригинальная автострада, ныне сохранившаяся в Ливерпуле.

Дорожные сборы были особенностью использования туннелей с тех пор, как туннель Куинсуэй открылся в 1934 году. Хотя жителям изначально говорили, что дорожные сборы будут отменены после выплаты долгов, от этой позиции давно отказались. Долги и пошлины были увеличены, когда Kingsway Tunnel был построен в 1971 году для уменьшения заторов в первом туннеле. Закон 1980 года о графстве Мерсисайд закрепил в законе право продолжать взимать дорожные сборы после погашения долгов. Более поздний Закон 2004 года создал правовую позицию, согласно которой взимаемые дорожные сборы должны расти в соответствии с индексом розничных цен (RPI), опубликованным в ноябре.[5]

Вентиляция

В качестве проезжей части туннель требует вентиляции для удаления выхлопных газов автомобилей. Первоначально в туннеле для вентиляции использовался принудительный воздух; пары и ядовитые газы нужно было просто выпускать через выходы из туннелей. Однако в инциденте в Туннель Свободы в Питтсбург в мае 1924 г. недостаточная вентиляция привела к тому, что ряд водителей столкнулись с отравление угарным газом, хотя смертельных случаев не было; Это побудило инженеров Queensway повторно изучить проблему и провести эксперименты на законченном участке под Гамильтон-сквер. Это привело к установке вытяжек на запланированных вентиляционных станциях, что увеличило их размер и сложность, а также значительно увеличило бюджет.[6]

В настоящее время в туннеле имеется шесть вентиляционных шахт, по три с каждой стороны реки. На стороне Wirral главная шахта находится в Вудсайде, другая (перед главным выходом) - на Сидней-стрит, а ветвь выхода из дока обслуживается башней на Тейлор-стрит. в Здание дока Георгия, с другим (перед главным выходом) на North John Street, а ветка Strand Exit обслуживается башней на Fazakerley Street. В здании дока Жоржа также находятся офисы Управления туннелей и полиции туннелей. Герберт Роуз, главный архитектор экстерьеров туннеля Queensway, и все II степень перечисленные.

  • Вентилятор Taylor Street, Wirral

  • Вентилятор Sidney Street, Wirral

  • Главный вентилятор Woodside, Wirral

  • Главный вентилятор Georges Dock, Ливерпуль

  • Аппарат ИВЛ North John Street, Ливерпуль

  • Вентилятор Fazakerley Street, Ливерпуль

сегодня

В апреле 2004 года началось строительство семи аварийных убежищ под дорожным полотном, каждый из которых может вместить 180 человек, в рамках проекта стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов по приведению туннеля в соответствие с высочайшими европейскими стандартами безопасности. Каждое убежище имеет длину 21 метр (69 футов) и ширину 3 метра (9,8 фута), доступ к ним осуществляется через основные стены туннеля. В убежищах есть противопожарные двери, пандусы для доступа инвалидных колясок, запас воды в бутылках, туалет и видео-ссылка на Полиция туннелей Мерси пункт управления. Все семь убежищ связаны переходом под дорожным покрытием с выходами на концах Ливерпуля и Биркенхеда.[нужна цитата]

В 2012 году туннель был отремонтирован, добавлено 5999 панелей - облицовка из керамической стали заменила старую пластиковую гофрированную облицовку стен, чтобы улучшить освещение и придать туннелю вид 21 века.[7]

По состоянию на апрель 2018 года плата за проезд составляет 1,80 фунта стерлингов за поездку.[8] для одного легкового автомобиля типичного размера, с постепенным увеличением платы за проезд для более крупных транспортных средств; соло-мотоциклы бесплатны.[8] Средний дневной трафик через туннель в настоящее время проходит 35 000 автомобилей, что составляет чуть менее 12,8 миллиона автомобилей в год.[9]

Использование в кино

В сентябре 2009 года сцена из Гарри Поттер и Дары смерти - Часть 1 установлен в Dartford Crossing был снят в туннеле Куинсуэй, где Гарри скачет в автобусе, а на заколдованном мотоцикле Хагрида снимался в туннеле.[9] В 2012 году туннель использовался для съемок сцены погони за Форсаж 6.[10] В марте 2018 года туннель использовался для съемок фильма. Вчера, режиссер Дэнни Бойл.[11] Два главных героя резвятся в пустом туннеле, когда ярко-желтые слова «Hello Goodbye» катятся по туннелю. Также в 2018 году туннель был местом съемок сериала BBC. Город и город, где он служил воротами между двумя городами.

В популярной культуре

Дублинцы популяризировал песню «Я хотел бы вернуться в Ливерпуль», которая включает в себя стих о строительстве туннеля Квинсуэй.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Элсон, Питер (9 августа 2007 г.). "Сэр Николас Наттолл". Ливерпуль Daily Post. В архиве из оригинала от 23 ноября 2008 г.
  2. ^ «Порт Санлайт 2». Антиквариат Roadshow. Сезон 35. Эпизод 3. 21 октября 2012. BBC. Получено 21 октября 2012.
  3. ^ Книга рекордов Гиннеса 2015 (Британская ред.). Группа Джима Паттисона. п. 184. ISBN 978-1-908843-62-3.
  4. ^ «Туннель Куинсуэй». BBC. Получено 24 апреля 2016.
  5. ^ Дэвид Бартлетт (10 января 2013 г.) «Туннели Мерси по-прежнему задолжали 58 миллионов фунтов стерлингов, но доходы от дорожных сборов используются в другом месте» Ливерпульское Эхо: Проверено 6 декабря 2019 г.
  6. ^ Ян Джексон, Саймон Пеппер, Питер Ричмонд Герберт Роуз, p46 (2019) Историческая Англия ISBN 978-1-84802-549-3
  7. ^ Уэстон, Алан (28 января 2012 г.). «Произведение искусства, включенное в реконструкцию туннеля Мерси». Ливерпульское Эхо. Получено 19 июля 2014.
  8. ^ а б «Сборы, пошлины и сборы». Туннели Мерси. Получено 5 апреля 2018.
  9. ^ а б Уэстон, Алан (4 декабря 2010 г.). "Экскурсия по фильму о Гарри Поттере по туннелю Квинсуэй в Ливерпуле после съемок" Даров смерти ". Ливерпульское Эхо. Получено 22 ноября 2015.
  10. ^ Майлз, Тина (8 мая 2013 г.). «Ливерпуль получает повышение локации фильма Форсаж». печень. Получено 22 декабря 2017.
  11. ^ Хьюз, Лорна (24 июня 2019 г.). «Невозможно снять фильм о Битлз, не поехав в Ливерпуль». печень. Получено 13 июля 2019.

дальнейшее чтение

  • Мур, Джим (1998) Подземный Ливерпуль, Ливерпуль: Bluecoat Press, ISBN 1-872568-43-2
  • Ян Джексон, Саймон Пеппер, Питер Ричмонд: Герберт Роуз (2019) Историческая Англия ISBN 978-1-84802-549-3

внешние ссылки

Координаты: 53 ° 24′03 ″ с.ш. 3 ° 00′11 ″ з.д. / 53,4009 ° с.ш.3,0031 ° з.д. / 53.4009; -3.0031


Следующий туннель вверх по течениюРека МерсиСледующий туннель вниз по течению
Mersey RailwayКвинсуэй туннельKingsway Tunnel
Записи
Предшествует
Col de Tende Road Tunnel
3,18 км (1,97 миль)		 Самый длинный автомобильный туннель в мире
1934-1948		Преемник
Туннель Вьелья
5,23 км (3,25 миль)