WikiDer > Аррива Северо-Запад

Arriva North West

Аррива Северо-Запад
Arriva North West VDL Wright Pulsar MX59 JJU.jpg
РодительАвтобус Arriva UK
Основан2009; 11 лет назад (2009)
Штаб-квартираЭйнтри
LocaleСеверо-Западная Англия
Зона обслуживанияМерсисайд
Чешир
Большой Манчестер
Ланкашир
Тип ОбслуживанияАвтобусы
КонцентраторыБолтон
Ливерпуль
Macclesfield
Манчестер
Runcorn
Сент-Хеленс
Саутпорт
Widnes
Флот798 активных машин
(Апрель 2019 г.)[1]
Интернет сайтАррива Северо-Запад

Аррива Северо-Запад[2][3] является крупным автобусным оператором, предоставляющим услуги в Северо-Западная Англия прежде всего в Мерсисайд область и графство Чешир. Это дочерняя компания Автобус Arriva UK.

История

Райт Eclipse Gemini 2 здоровый Volvo B5L в Ливерпуль в марте 2014 г.
Александр ALX400 здоровый DAF DB250s в Честер в сентябре 2014 г.
Plaxton Президент здоровый Деннис Трайдент 2 в июле 2010 г.

Аррива Северо-Запад изначально образовалась в результате разделения Ribble Motor Services в рамках подготовки к приватизации в 1986 г.,[4] с операциями в Мерсисайд, Западный Ланкашир и Уиган торговля как Северо-западный. Название было взято из бывшего Северо-западный предприятия, которые проходили с 1923 по 1976 год. В 1988 году северо-западные предприятия были проданы Дравлейну, который позже был продан Британский автобус,[5] который также взял на себя операции Би Лайн Базз Компания, который запускал службы в Большой Манчестер. В 1996 году British Bus была куплена Cowie Group. В ноябре 1997 года Cowie был переименован в Arriva, а в 1998 году North Western превратились в Arriva North West.

В феврале 2000 года компания Arriva North West приобрела MTL Trust Holdings, что обеспечило более широкое присутствие в Мерсисайд площадь и более чем вдвое увеличила размер компании. В 2002 году Arriva North West объединилась с Arriva Buses Уэльс формировать Аррива Северо-Запад и Уэльс. Три бывших Arriva Midlands склады в Крю, Macclesfield и Winsford были переведены в операцию Северо-Запад и Уэльс, хотя Крю закрылся в декабре 2005 года.[4][6]

В июле 2005 года Arriva приобрела Автобусы Blue Bus & Coach Services,[7] что почти удвоило их присутствие в Большом Манчестере. В январе 2009 года операция в Уэльсе была отделена от Северо-Западной Арривы как Arriva Buses Уэльс с именем Arriva North West, возрожденным для операций в Северо-Западной Англии.[4][8]

Хотя компания официально известна как Arriva North West, некоторые операции изначально были зарегистрированы под альтернативными названиями Arriva. Бывшие операции Bee Line были зарегистрированы как Arriva Manchester, некоторые операции Liverpool и, что немного сбивает с толку, бывшие операции Blue Bus были зарегистрированы как Arriva Liverpool. По состоянию на осень 2011 года значительная часть услуг в Мерсисайде остается зарегистрированной в отдельной Arriva Merseyside.[2] лицензия, все остальные сервисы зарегистрированы под лицензией Arriva North West.[3]

Операционные центры

Компания имеет склады в:

Прошлые склады, в настоящее время закрытые или проданные, включают:

Флот

По состоянию на апрель 2019 года автопарк насчитывает около 798 действующих машин.[9] Представлено большое разнообразие марок и типов, хотя преобладают шасси DAF и VDL, составляющие около 58% парка автомобилей, и более половины парка имеют кузова Wrightbus. Флот составляет около 54% ​​одноэтажных и полностью низкопольных. Arriva заявила о своем намерении сделать свои основные маршруты, обслуживающие Ливерпуль, полностью низкопольными к 2008 году, а к 2011 году - точно так же для всего Мерсисайда.[10]

Сводка по флоту

Двойная колода

Александр Деннис Enviro400 в Ливерпуле в марте 2009 г.

Что касается двухэтажного автопарка, 51 гибрид Volvo B5LH с кузовом Wright Gemini 3 поступил на вооружение в г. Green Lane и Speke депо в начале 2017 года, после первоначального использования при замене рельсов. Среди других недавних поставок - 128 самолетов Alexander Dennis Enviro400, которые были введены в эксплуатацию в Бутл, Зеленая улочка, Спик, Сент-Хеленс и Саутпорт депо в период с середины 2014 по середину 2015 года. В общей сложности 152 экземпляра, Enviro400 является наиболее распространенным типом двухэтажного автопарка.

Другие поставки включают 44 гибрида Volvo B5LH с кузовом Wright Eclipse Gemini 2, которые были первыми двухэтажными гибридными автомобилями в парке, поступившими на вооружение в Болтон и Birkenhead Весной 2013 года одиннадцать складов были доставлены в Болтон и 33 доставлены в Биркенхед для услуг под брендом «CrossRiver», хотя новая партия для Болтона с тех пор переместилась на склады Биркенхед и Спик.[11]

Всего 47 новых VDL DB300 с Райт Близнецы 2 кузовные работы были доставлены в Спик и Winsford депо в конце 2011 - начале 2012 года, при этом основная часть заказа, 44 автобуса, отправляется в депо Спик. До этого 35 Александр Деннис Enviro400s введен в эксплуатацию в 2009 году, в основном вытеснив олимпийцев Volvo. 23 из Enviro400 были выделены Биркенхеду для обслуживания через Туннели Мерси, это первые автомобили в парке с ливреей «Междугородний», не считая одного демонстратора. Остальные двенадцать предназначались для служб между Бутлом и Эйгберт-Вейл.

Ранее 30 Volvo B7TLs с Александр ALX400 Кузов был введен в эксплуатацию на маршрутах между Ливерпулем и Гарстоном в 2006 году, что ознаменовало окончание семилетнего перерыва в выпуске новых двухэтажных автомобилей. В период с 2011 по 2013 год двухэтажный флот был обновлен за счет прибытия 25 человек. DAF DB250s с Plaxton кузова и семнадцать Volvo B7TL с Райтбус кузов от Arriva London, заменяя Александр- кузова DAF DB250, которые также были бывшими лондонскими автобусами. В 2017 году партия из одиннадцати гибридов Volvo B5LH с кузовом Wrightbus была доставлена ​​в Арриву Северо-Запад из Южные округа Аррива, с одиннадцатью VDL DB300, переходящими на Maidstone в обмен.

Одна колода

Райт Axcess-Ultralow здоровый Scania L113CRL в сентябре 2009 г.

Стандартным однопалубным автомобилем в парке является VDL SB200 с Командир, Pulsar и кузов Pulsar 2; Вместе с тем, эти типы сейчас составляют почти две трети (59%) флота с одной палубой. Второй по популярности тип одиночной колоды - это VDL SB120 с Plaxton Centro и Райт Кадет кузов. Другой тип во флоте - это Райт-телесный Volvo B10BLE, два из которых еще находятся в эксплуатации в конце 2017 года. Деннис Дарт, который когда-то составлял значительную часть флота, больше не используется с Arriva North West, а последний экземпляр был снят в 2017 году.

Другие поставки новых одинарных дек с 2007 года составили десять Александр Деннис Enviro300s для депо Wythenshawe, четыре Александр Деннис Enviro200 Дартс для маршрутов Southport Park and Ride - пятнадцать "классических" Optare Solos, 26 Optare Solo SR, 24 Мерседес-Бенц Спринтер микроавтобусы, девятнадцать газовых автобусов MAN EcoCity,[12] двенадцать автобусов BYD D9UR с батарейным питанием и шесть интегральных Райт Стрит Лайт Макс.

Необычные автомобили

Мерседес-Бенц Ситаро O530G в Ливерпуль Южный бульвар в июле 2011 г.

Необычные автомобили в автопарке включали четыре MAN 14.220 с кузовом East Lancs Myllennium, базировавшиеся на депо Болтона. До октября 2008 г. двенадцать Neoplan N4016 работали на линии 18А из Ливерпуля в Крокстет Парк, и были единственными автомобилями такого типа в Великобритании, как и партия из трех Neoplan N4009s, которые в последнее время базировались на складе Bootle. До начала 2016 года партия из трех DAF SB220 с кузовом Ikarus Polaris эксплуатировалась на рейсах в Болтоне и его окрестностях. Это были оставшиеся из семи экземпляров, которые были приобретены с парком Blue Bus, который составлял большинство из тех, что были импортированы в Соединенное Королевство.

В 2011 году в депо Спик поступило в общей сложности десять Мерседес-Бенц Ситаро сочлененные автобусы из Arriva London. Два фирменных автомобиля прибыли для использования по маршруту AirLink 501 в июне 2011 г.[13] а с сентября 2011 года еще восемь стандартных образцов ливреи использовались на сервисе 699 между Ливерпульским университетом и Карнатик Залы. В ноябре 2011 года сочлененные автомобили были впервые использованы на маршруте AirLink 500 между центром Ливерпуля и аэропортом имени Джона Леннона. Эти машины покинули парк в 2014 году.

В ноябре 2017 года партия из двенадцати Александр Деннис Enviro200 Автобусы с аккумуляторным питанием BYD D9UR с кузовом поступили в эксплуатацию в депо Green Lane, став первыми полностью электрическими транспортными средствами, эксплуатируемыми Arriva North West. Эксплуатируемые на линиях 26 и 27, они также были первой партией BYD D9UR с кузовом Александра Денниса, которая была доставлена ​​оператору в объединенное Королевство за пределами Лондона.[14]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Список автопарка Arriva Buses Wales и Arriva North West" (PDF). Автобусы Великобритании. Автобусы Великобритании. Получено 19 декабря 2017.
  2. ^ а б Выписка из Регистрационной палаты № 1990871 Arriva Merseyside Limited ранее Merseyside Transport Limited
  3. ^ а б Дом компаний выписка компании no 523376 Arriva North West Limited ранее North Western Road Car Company Limited
  4. ^ а б c Аррива Северо-Запад - История Arriva
  5. ^ Выписка из Дома компаний № 2756786 British Bus Limited ранее British Bus plc
  6. ^ Новости Arriva В архиве 7 января 2009 г. Wayback Machine ukbusinesspark.co.uk
  7. ^ Николас Лоули. «Синий автобус - Краткая история». Freewebs. Архивировано из оригинал 23 мая 2011 г.. Получено 27 сентября 2011.
  8. ^ Arriva назвала управляющего директора Arriva Buses Wales Прибытие 10 ноября 2008 г.
  9. ^ "Списки флота". 16 марта 2013. Архивировано с оригинал 24 февраля 2014 г.. Получено 11 мая 2015.
  10. ^ «Arriva призывает к поддержке, чтобы реализовать свое видение Мерсисайда». Пресс-релизы Arriva. Архивировано из оригинал 9 декабря 2007 г.. Получено 18 ноября 2007.
  11. ^ Харрисон, Томас. «Запуск гибрида Cross River». Автобусный блог Северо-Запада. Архивировано из оригинал 11 ноября 2013 г.. Получено 11 ноября 2013.
  12. ^ «Аррива становится зеленой, когда в Ранкорн прибывают первые газовые автобусы». Аррива Северо-Запад. Архивировано из оригинал 8 марта 2014 г.. Получено 27 февраля 2014.
  13. ^ "Arriva Mercedes Artics на маршруте 501". Веб-сайт Мерсисайда Денниса Дарта. Архивировано из оригинал 19 сентября 2011 г.. Получено 2 июля 2011.
  14. ^ Гранди, Джеймс. "Электрические автобусы Ливерпуля, чтобы жить на поясе". Блог Северо-Западного автобуса. Блог Северо-Западного автобуса. Получено 19 декабря 2017.

внешняя ссылка