WikiDer > Ранкбах Железная дорога

Станция Renningen
Ранкбах Железная дорога
Обзор
Родное имя	Rankbachbahn
Владелец	DB Netz
Номер строчки	4870
Locale	Баден-Вюртемберг, Германия
Термини	Renningen; 48 ° 46′31 ″ с.ш. 8 ° 55′58 ″ в.д. / 48,7752 ° с. Ш. 8,9327 ° в.; Бёблинген; 48 ° 41′17 ″ с.ш. 9 ° 00′17 ″ в.д. / 48,6880 ° с. Ш. 9,0048 ° в.
Служба
Номер маршрута	790.60
Оператор (ы)	S-Bahn Штутгарт
Технический
Длина линии	14,253 км (8,856 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Карта маршрута
	Легенда
	Württ. Железная дорога Шварцвальда
	из Weil der Stadt
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

Rankbach Railway

В Ранкбах Железная дорога (Немецкий: Rankbachbahn) представляет собой однопутную железнодорожную ветку протяженностью 14,253 км от г. Renningen к Бёблинген в юго-западном районе Штутгарта в немецкой земле Баден-Вюртемберг. Линия названа в честь ручья Ранбах. Он обслуживается Stuttgart S-Bahn между Бёблингеном и Реннингеном.

История

Ранбахская железная дорога открылась 1 октября 1915 года. Причина ее открытия заключалась в том, что немцам требовалось более быстрое транспортное средство на линию фронта во время Первая Мировая Война и использовался в коммерческих целях после окончания войны. 29 сентября 1970 г. пассажирские перевозки между Реннингеном и Зиндельфинген были заброшены. В рамках планирования городской железной дороги Штутгарта пропускная способность была создана за счет переноса движения грузовых поездов с участков железной дороги. Штутгарт – Вюрцбург и Линии Гау до линии Rankbach, которая была модернизирована в начале 1970-х годов. Линия электрифицирована с 10 апреля 1972 года. В ходе электрификации скорость линии также была увеличена с 60 км / ч до 80 км / ч.^[2]

Участок между Майхингеном и Бёблингеном был открыт как часть сети городской железной дороги Штутгарта 10 июня 2010 года. Регулярное движение началось 14 июня 2010 года. Оставшийся участок до Реннингена был открыт 8 декабря 2012 года.

Операции

Груз

Транспортные службы используют линию, в частности, для:

объехать Бёблинген–Vaihingen–Штутгарт Вест–Праг Туннель–Zuffenhausen–Корнвестхайм Маршрут Rbf (сортировочная станция), чтобы обеспечить достаточную пропускную способность городской железной дороги Штутгарта и избежать крутых уклонов.
поставлять запчасти для Зиндельфинген Daimler фабрика
перевезти собранный автомобиль с завода Зиндельфинген в Бремен на экспорт.

Ежедневно на линии курсирует около 40 товарных поездов,^[3] большинство из которых начинаются или заканчиваются в Зиндельфингене.

С конца марта до середины октября 2008 года линия между Зиндельфингеном и Реннингеном была закрыта в связи с модернизацией линии для введения услуг S-Bahn. Все грузовые поезда были направлены на железную дорогу Гау и грузовую кривую между станцией Штутгарт-Норд и Корнвестхаймом.

Пассажиры

До 10 декабря 2004 г. линия регулярно обслуживалась только так называемыми «поездами Daimler» между Зиндельфингеном и Хорб via Böblingen, работает при смене со станции, расположенной на заводе DaimlerChrysler в Зиндельфингене.

Строительство и ввод в эксплуатацию S60

14 июня 2010 г. участок Бёблинген – Майхинген был переведен на регулярное железнодорожное сообщение с линией S 60. Для этого участка был продублирован участок Зиндельфинген – Майхинген и, среди прочего, реконструирована станция Беблинген. Также были перестроены платформы на всех станциях и ликвидированы железнодорожные переезды. По состоянию на июнь 2006 года общая стоимость инвестиций в реконструкцию и развитие составляла около 120 миллионов евро.

Работы на первом участке «Бёблинген» были завершены в конце марта 2007 года. Федеральное управление железных дорог (Eisenbahn-Bundesamt) утвердил в начале мая 2007 года второй участок планирования «Зиндельфинген», а регион Фербанд Штутгарт (который координирует работу общественного транспорта в регионе Штутгарт) выдал разрешение на его зонирование. Основные работы на этом участке проводились в 2008 году, а с конца марта по октябрь 2008 года трасса была полностью заблокирована.

Третий раздел, известный как "Magstadt – Renningen", который также включает дублирование,^[4] получил одобрение на планирование в конце лета 2008 года, строительство началось в 2009 году, чтобы линия могла открыться в конце 2010 года. Дополнительные мероприятия, связанные с заменой железнодорожных переездов в Магштадте и Реннингене (например, приобретение земли), означали, что регион Фербанд Штутгарт был вынужден отложить ввод участка в эксплуатацию до конца 2011 года.^[5] С тех пор открытие полного комплекса услуг было отложено до конца 2012 года.^[6]

С 14 июня 2010 года шаттл S-Bahn курсирует с понедельника по пятницу с 30-минутными интервалами с 5:00 до 23:00. класс 420 электрические блоки. Поезда ходят из Бёблингена, где они соединяются с линиями S1 от Херренберг в Штутгарт - через Зиндельфинген в Майхинген. Поэтому также можно перейти на Schönbuch вокзал. С середины июня 2011 года услуги S 60 работали по выходным и праздникам. Это было определено транспортным комитетом Фербандского региона Штутгарт 22 декабря 2010 года.

С 8 декабря 2012 года операции выполнялись следующим образом: дополнительные услуги S 6, которые работают в часы пик от Штутгарта до Weil der Stadt делятся в Реннингене, часть из которых идет в Бёблинген, а другая часть в Вайль-дер-Штадт. Более того, некоторые из сервисов S 6, которые перестают работать Леонберг распространяются на Реннинген и Бёблинген. Вне часов пик поезда курсируют между Реннингеном и Бёблингеном, минуя Реннинген. Напротив, Бёблинген имеет хорошее сообщение с линиями S1 и железной дорогой Шенбух.

Примечания

^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017. с. 94. ISBN 978-3-89494-146-8.
^ Юрген Ведлер; Манфред Томмес; Олаф Шотт (1993). Deutsche Bundesbahn; Bundesbahndirektion Stuttgart (ред.). Die Bilanz. 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Штутгарт (на немецком). Штутгарт: Кольхаммер Верлаг. п. 279. ISBN 3-925565-03-5.
^ "Bahnhof Böblingen ist barrierefrei" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn. 26 марта 2007 г.
^ См. Например "Streckenausbau"^{[постоянная мертвая ссылка]} на участке Магштадт – Реннинген.(на немецком)
^ "S60 Böblingen - Renningen" (на немецком). Verband Region Stuttgart. Архивировано из оригинал 20 октября 2005 г.. Получено 14 апреля 2011.
^ "Die Verzögerung ist ein Armutszeugnis" (на немецком). Stuttgarter Zeitung. 15 мая 2010 г.^{[постоянная мертвая ссылка]}

внешняя ссылка

"Mit der S60 zum Daimler" (Пресс-релиз) (на немецком языке). 15 июня 2010. Архивировано с оригинал 30 сентября 2011 г.
«S-Bahn линия S60» (на немецком). Архивировано из оригинал 26 июля 2011 г.. Получено 14 апреля 2011.
"Страница расписания 1944 года" (на немецком). Получено 14 апреля 2011.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (10-е изд.). Schweers + Wall. 2017. с. 94. ISBN 978-3-89494-146-8.

[2] Юрген Ведлер; Манфред Томмес; Олаф Шотт (1993). Deutsche Bundesbahn; Bundesbahndirektion Stuttgart (ред.). Die Bilanz. 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Штутгарт (на немецком). Штутгарт: Кольхаммер Верлаг. п. 279. ISBN 3-925565-03-5.

[3] "Bahnhof Böblingen ist barrierefrei" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn. 26 марта 2007 г.

[4] См. Например "Streckenausbau"^{[постоянная мертвая ссылка]} на участке Магштадт – Реннинген.(на немецком)

[5] "S60 Böblingen - Renningen" (на немецком). Verband Region Stuttgart. Архивировано из оригинал 20 октября 2005 г.. Получено 14 апреля 2011.

[6] "Die Verzögerung ist ein Armutszeugnis" (на немецком). Stuttgarter Zeitung. 15 мая 2010 г.^{[постоянная мертвая ссылка]}

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

Navigation