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Daimler AG
Daimler AG
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Werk der Daimler AG in Hamburg
StipendiumDeutsche Börse: DAI
Einrichtung2007
SchlüsselfigurenOla Kallenius(CEO & Vorsitzende)
HauptquartierFlagge von DeutschlandStuttgart
Angestellte289.321[1](31. Dezember 2017)
Produktepersönlich
Kauf-
LKW
Busse
Einnahmen/Jahr€ 164,3 Milliarden[1] (2017)
profitieren/Jahr10,9 Milliarden €[1] (2017)
Marktkapitalisierung75,7 Milliarden €[1](31. Dezember 2017)
Webseitedaimler.com
Portal  Portalsymbol  Wirtschaft

Daimler AG, vorher DaimlerChrysler AG, ist ein multinational aktiv in der Wagen-Industrie. Vor der Fusion mit Chrysler hieß das Unternehmen Daimler-Benz AG.

Aktivitäten

Daimler ist ein bedeutender Hersteller von Personen-, Liefer- und LKW. Darüber hinaus gibt es eine Bussparte und eine Sparte, die Finanzprodukte wie Autofinanzierungen anbietet. 2017 erzielte das Unternehmen einen Gesamtumsatz von 164 Milliarden Euro und lieferte insgesamt 3,3 Millionen Fahrzeuge aus, davon 2,4 Millionen Pkw.[1]

Die fünf Geschäftsbereiche von Daimler sind:

  • Mercedes-Benz Cars: Pkw mit einem Anteil von mehr als 50 % am Gesamtabsatz von Daimler.[1] Die zahlenmäßig wichtigsten Absatzmärkte waren sukzessive die Volksrepublik China (26% aller Pkw), Vereinigte Staaten (14%) und Deutschland (13%).
  • Daimler Trucks: Dieser Geschäftsbereich hat 2017 0,5 Millionen Lkw abgesetzt und ein Fünftel des Konzernumsatzes erwirtschaftet. Ein Drittel der Lkw wurde in Nordamerika und in Asien so viele Fahrzeuge wurden auch verkauft.
  • Mercedes-Benz Vans: Dieser Geschäftsbereich erzielte 2017 einen Umsatz von 10 Milliarden Euro und lieferte 400.000 Transporter aus.[1]
  • Daimler Buses: Kleinster Geschäftsbereich mit 4 Milliarden Euro Umsatz, realisiert durch den Verkauf von mehr als 30.000 Bussen. Der Hauptmarkt für diesen Teil ist Brasilien.
  • Daimler Financial Services: Erbringt Finanzdienstleistungen für Daimler-Kunden.

Im Jahr 2017 beschäftigte das Unternehmen 290.000 Mitarbeiter, davon rund 180.000 in Europa.[1] Daimler investierte von 2010 bis 2014 mehr als 10 Milliarden Euro pro Jahr, davon rund die Hälfte in den Forschung & Entwicklung der Rest in Produktionsanlagen und Akquisitionen.[1]

Aktionäre

Daimler ist zu 6,8 % im Besitz der Kuwait Investment Authority des Ölzustandes Kuwait. Renault-Nissan ist mit 3,1% beteiligt, der Rest wird von institutionellen (74%) und privaten (16%) Anlegern gehalten. Daimler und Renault-Nissan haben seit 2010 eine Partnerschaft, in der sich beide Unternehmen Fahrzeugplattformen und Motoren teilen.

Im Februar 2018 kaufte die Chinesisch Autohersteller Zhejiang Geely Holding-Gruppe (ZGH) erwarb 9,69 % der Anteile an Daimler und wurde damit größter Aktionär.[2] Der Wert des Aktienpakets betrug rund 7,2 Milliarden Euro.[2] ZGH gehört dem chinesischen Milliardär Li Shu Fu und kaufte alle Schweden im Jahr 2010 Volvo Car Corporation. Li Shu Fu will mit Daimler an der Entwicklung von Elektroautos zusammenarbeiten. Außerdem strebt er einen Platz im Daimler-Vorstand an.[2]

Gekauft Mitte 2019 BAIC-Gruppe eine 5%ige Beteiligung an Daimler.[3] BAIC ist seit vielen Jahren Partner des deutschen Automobilkonzerns und beide besitzen gemeinsam das Joint Venture Beijing Benz Automotive. Daimler wiederum ist seit 2013 Gesellschafter von . BAIC-Motor, die börsennotierte Tochtergesellschaft der BAIC-Gruppe.[3]

Geschichte

1986 feierte das Unternehmen sein 100-jähriges Bestehen.[4] Es war das drittgrößte Anliegen in Westdeutschland nach VEBA und Volkswagen. Daimler war in diesem Jahr mit dem Kauf von AEG und nach der erfolgreichen Übernahme belegte Daimler den ersten Platz. Das Unternehmen wollte breit entwickeln und hatte zuvor Motorenhersteller MTU und Flugzeughersteller Dornier übernommen.[4] Nach der Übernahme der AEG hatte Daimler 300.000 Mitarbeiter und einen Umsatz von 60 Milliarden Mark.[4] Die Übernahme von AEG war keine glückliche Entscheidung. 1994 machte AEG einen Verlust von 362 Millionen Mark und Anfang 1996 beschloss Daimler, Teile der AEG an andere Konzernteile zu verkaufen oder zu übertragen und den Rest zu schließen.[5]

Im Mai 1998 Daimler und Chrysler als „Fusion of Equals“ bekannt. Mit diesem Zusammenschluss DaimlerChrysler war geboren, der drittgrößte Automobilkonzern der Welt gemessen an Umsatz, Gewinn und Marktkapitalisierung. 2006 erzielte DaimlerChrysler einen Umsatz von 151 Milliarden Euro, davon entfielen 46 Milliarden Euro auf Chrysler. Es beschäftigte 360.000 Mitarbeiter, davon knapp 81.000 bei Chrysler. Chrysler verkaufte in diesem Jahr 2,65 Millionen Fahrzeuge und Mercedes-Benz 1,25 Millionen Pkw. Ein Jahr später, 2007, beteiligte sich Cerberus Capital Management mit 80,1 % an Chrysler und legte 7,4 Milliarden US-Dollar auf den Tisch. Die Fusion scheiterte und die DaimlerChrysler AG änderte daraufhin ihren Namen in die heutige Daimler AG.

Durch den Zusammenschluss hat Daimler auch Zugang zu den Chinesisch Markt. Nach der Übernahme von Amerikanische Motoren Chrysler war Miteigentümer des Gemeinschaftsunternehmen Peking Jeep Corporation. Dieses Joint Venture produzierte amerikanische Jeeps in Lizenz und Mercedes-Fahrzeuge kamen hinzu.[6] Der Name des Joint Ventures wurde Beijing Benz-DaimlerChrysler Automotive Co Ltd (BBAC). Nach der Aufhebung der Fusion mit Chrysler behielt Daimler seine Beteiligung an BBAC. Die Jeeps verschwanden aus der Produktion und auch der Chrysler-Zusatz im Namen. BBAC beschäftigte 2017 rund 11.500 Mitarbeiter und die Fabriken haben eine Kapazität von 430.000 Mercedes-Fahrzeugen pro Jahr.[7] Der chinesische Partner war Peking Automobilindustrie Corporation (BAIC-Gruppe), der Anteil am Joint Venture wurde jedoch später auf BAIC-Motor, eine börsennotierte Tochtergesellschaft der BAIC Group. 2013 beteiligte sich Daimler mit 12% an BAIC Motor.[6] Zu den weiteren Aktivitäten von Daimler in China gehören Fujian Daimler Automotive Ltd. Dieses Joint Venture hat im April 2010 die Produktion von Mercedes-Benz Transportern aufgenommen. Fujian hat 2016 einen Großteil seiner Beteiligung an Fujian Daimler an BAIC Motor verkauft. Seit Mitte 2012 produziert Daimler gemeinsam mit Foton Motor in China schwere und mittlere Lkw.[6] Diese Trucks werden unter dem Markennamen Auman verkauft. Im Jahr 2017 wurden 112.000 Auman-Lkw verkauft.[1]

Daimler AG war über DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA) Aktionär in Europäisches Luftfahrt-, Verteidigungs- und Raumfahrtunternehmen (EADS), die Muttergesellschaft von Airbus. Im Dezember 2012 hat Daimler die Hälfte bzw. 7,5% der Anteile an EADS verkauft. Der Gesamtumsatz belief sich damit auf knapp 1,7 Milliarden Euro.[8] Im April 2013 wurde das letzte Aktienpaket von 7,5% an EADS für 2,2 Milliarden Euro verkauft.[9] Der Automobilhersteller will sich auf seine Kernaktivitäten konzentrieren und der Verkaufserlös wird in das Wachstum der Automobilaktivitäten investiert.

Daimler ist seit 2009 auch in geringem Umfang an Tesla.[10] Ziel ist es, die Kommerzialisierung von Elektroautos gemeinsam zu beschleunigen. Im Oktober 2014 verkaufte Daimler 4 % der Tesla-Aktien für 780 Millionen US-Dollar.[11]

Daimler und Renault-Nissan haben 2010 angekündigt, eine Partnerschaft einzugehen. Beide Unternehmen sollen sich Plattformen und Engines teilen. Daimler will auf diese Weise Kosten sparen, um die eigenen Margen steigern zu können. Wettbewerber Audi Kann benutzen Volkswagen-Technik und kann so seine eigenen Kosten reduzieren. Daimler hatte einen solchen Partner (mehr) nicht. Damit will das deutsche Unternehmen auch die Position einer Tochtermarke stärken Clever verbessern zu können. Dieser wird gemeinsam Autos entwickeln Renault.

Im selben Jahr gab es Gerüchte, dass Daimlers Lkw-Sparte an der italienischen Lkw-Marke interessiert sei Iveco, Element von Fiat Industrie, übernehmen. Beide Unternehmen dementierten die Gerüchte jedoch.

2012 kündigte Daimler an, die Prestigemarke einzustellen Maybach. Daimler erlitt einen Verlust von 330.000 . pro verkauftem Maybach Euro. Daimler will das Angebot des Topmodells von Mercedes-Benz erweitern, den S-Klasse, wird expandieren, um mit zu konkurrieren BMW's Rolls Royce, der Hauptgrund, warum Daimler Maybach 2002 wiederbelebte. Der letzte Maybach verließ 2012 das Werk.[12]

Im Juli 2016 wurden fünf europäische Lkw-Hersteller mit einer Geldstrafe von insgesamt 2,9 Milliarden Euro belegt.[13] Das Europäische Kommission entschieden, dass die Hersteller verbotene Preisabsprachen getroffen hatten.[13] Daimler erhielt die höchste Geldstrafe: 1 Milliarde Euro.[13] Die Untersuchung der fünf, die zusammen 90 % aller mittelschweren und schweren Lkw in Europa produzieren, begannen 2011.[13]

Marken

Wagen

LKW

Bus

Dienstleistungen

Externe Links

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