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| Rhone-Express | |||||||||||||||||
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 Rhone Express Straßenbahn vom Typ Tango am Flughafen Lyon-Saint Exupéry | |||||||||||||||||
| Gesamtlänge | 22 km | ||||||||||||||||
| Öffnen | 9. August2010 | ||||||||||||||||
| Zugtyp | Tango | ||||||||||||||||
| Anzahl der Spuren | 2 | ||||||||||||||||
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Das Rhone-Express (auch bekannt als liaison ExpresssoLYauf soaint-Exupéry - LESLYS) ist ein Flughafen-Shuttle-Stadtbahndienst zwischen dem Zentrum von Lyon und dem Flughafen Lyon-Saint Exupéry. Der Rhônexpress wurde am 9. August 2010 in Dienst gestellt.
Geschichte
Geschichte
Die Strecke nutzt einen Teil der Strecke der ehemaligen Eisenbahngesellschaft "Compagnie des chemins de fer de l'Est de Lyon" Eisenbahngesellschaft des Ostens von Lyon (CFEL), die die folgenden Zeilen hatte:
- Lyon - Saint-Genix-d'Aoste durch cremig und morestel
- Sablonnières - Bouvesse - Montalieu
- Saint-Hilaire-de-Brens - jalleu
Bau der Linie: LEA und LESLYS
1997 wurde beschlossen, im Osten von Lyon eine Straßenbahnlinie zu bauen. Das Projekt beinhaltete:
- Eine Straßenbahnlinie nach Meyzieu
- Ein Dienst für die Flughafen Lyon Saint-Exupéry
Die genutzte Infrastruktur besteht zum größten Teil aus der alten CEFL-Bahnstrecke, von der nur noch der Abschnitt Lyon-Meyzieu, nämlich für den Güterverkehr, genutzt wird, lediglich eine Störung entsteht. Der Regionalrat des Departements Rhone schloss das städtische Verkehrsunternehmen Lyon Sytral von der Direktvergabe für den Betrieb der Strecke aus und erteilte eine Konzession. Das Projekt zerfällt nun in zwei Teile. Diese sind:
- LEA (Ligne de l'Est de l'Agglomération)
- LESLYS: (Liaison Express Lyon-Saint Exupéry)
Aus dem LEA-Projekt wurde schließlich Straßenbahnlinie 3.
Tore
Folgende Anforderungen wurden an das Projekt gestellt:
- Die Ankunftszeit musste garantiert werden;
- Die Fahrzeit musste weniger als 30 Minuten betragen;
- Die Kapazität musste ausreichend und anpassungsfähig sein;
- Die Linie musste an die großen Verkehrsknotenpunkte angebunden werden;
- Die Strecke musste gut an das regionale Schienennetz angebunden werden;
- Die Schlange sollte in der Nähe der Check-in-Schalter enden.
Bauarbeiten
Die Arbeiten begannen 2007 mit einer Streckenvermessung und dem Kauf der Ausrüstung. Die Straßenbahnen fahren bis Meyzieu Z.I zusammen mit der Straßenbahnlinie 3 auf der alten CEFL-Bahnlinie. Außerhalb von Meyzieu war ursprünglich geplant, die Trasse der alten CFEL-Bahnstrecke bis zur Hochgeschwindigkeitsstrecke zu nutzen. Die Straßenbahn würde dann parallel zur Hochgeschwindigkeitsstrecke bis zum TGV-Bahnhof Saint-Exupéry fahren. Aufgrund der Einwände des Dorfes Pusignan, das zwar überfahren, aber nicht gestoppt würde, kommt die Route nun südlich von Pusignan. Die Strecke wird durch landwirtschaftliches Land gezogen und ist kürzer als die ursprüngliche Trasse, die einen Umweg über die alte Eisenbahn machte. Der Gleisbau erfolgte 2009 und Anfang 2010, danach fanden im ersten Quartal 2010 Testfahrten statt. Die Auslieferung der ersten beiden Tango-Straßenbahnen erfolgte am 17. Dezember 2009, die letzte im Mai 2010. Der Service wurde am 9. August 2010 eingeweiht. Die Endstation am Flughafen Saint-Exupéry wurde am 21. Juni 2011 eröffnet.
Ausbeutung
Die Straßenbahnen fahren von 5 Uhr morgens bis Mitternacht. Zwischen sechs Uhr morgens und neun Uhr abends fährt alle 15 Minuten eine Straßenbahn, sonst jede halbe Stunde.
Operator
Der Fachbereichsrat des Fachbereichs Rhone den Betrieb der Strecke am 8. Januar 2007 für dreißig Jahre an ein Konsortium bestehend aus:
- VINCIA (28,2%, Mandatsträger),
- Veolia-Transport (28,2 %),
- Vossloh Infrastructure Service (4,2 %),
- Cegelec Zentrum Ost (2,8 %)
- la Caisse des depots et consignations.
Das Konsortium wird die Linie bauen und die Ausrüstung kaufen. Bei Problemen kann der Fachbereichsrat helfen. Am 8. Januar 2037 läuft die Konzession aus und die Leitung mit den Geräten geht an den Departementsrat zurück.
Ausrüstung
Die Linie wird von sechs betrieben Tango Straßenbahnen, gebaut von Stadler-Schiene. Technische Information:
- Länge: 27 Meter
- Breite: 2,55 Meter
- Bodenhöhe: 350 mm
- Mindestwendekreis: 25 m
- Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
- Spannungsversorgung: 750 V=
- Kapazität: 76 Sitzplätze, davon 2 behindertengerecht
- Ein Platz für das Gepäck der Passagiere
Später, voraussichtlich 2023, kann die Zahl der Straßenbahnen auf 11 erhöht werden. Trotz des saftigen Fahrpreises sind einige Straßenbahnen mit Werbung beschmiert, auch über den Fenstern.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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