WikiDer > Робин Гуд Линия

Robin Hood Line

Робин Гуд Линия
Робин Гуд Line sign.jpg
158864, Норвудский перекресток.jpg
Класс 158 на Ноттингемском сервисе
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleНоттингемшир
Дербишир
Ист-Мидлендс
ТерминиУорксоп
Ноттингем
Станции13
обслуживание
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Восточный Мидлендс Железная дорога
Подвижной составКласс 153 Супер Спринтер
Класс 156 Супер Спринтер
Класс 158 Экспресс Спринтер
Класс 170 Turbostar
История
Открыт1848[1]
Закрыто1960-е
Снова открыт1993–1998
Технический
Количество треков1–2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
[ ]
Робин Гуд Линия
Легенда

Линия Шеффилд – Линкольн

Уорксоп
Whitwell
Creswell
Langwith-Whaley Thorns
Shirebrook
Мэнсфилд Вудхаус
Mansfield
Sutton Parkway
Киркби-ин-Эшфилд
Грузовой маршрут
к Пай-Бридж
Аннесли
Newstead
Линби
Hucknall Ноттингем Экспресс Транзит
Bulwell Ноттингем Экспресс Транзит
Рэдфорд
Ноттингем Ноттингем Экспресс Транзит
СЕТЬ Вторая фаза

В Робин Гуд Линия это железнодорожная ветка, идущая от Ноттингем к Уорксоп, Ноттингемшир, в Соединенном Королевстве. Станции между Shirebrook и Whitwell (включительно) находятся в Дербишир.

Пассажирские перевозки обслуживаются Восточный Мидлендс Железная дорога. Линия в ее нынешнем виде открывалась для пассажиров поэтапно с 1993 по 1998 год. Буковые распилы В 1960-х линия была только грузовой. В результате сокращений Мэнсфилд стал одним из крупнейших городов Великобритании без железнодорожной станции.

История

Большая часть нынешней линии Робин Гуда повторно использует прежнюю Midland Railway (MR) маршрут из Ноттингем к Уорксоп. Тем не менее, из-за рационализации, ведущей к удалению рельсов с целью экономии затрат на содержание туннеля к северу от Аннесли сквозной маршрут был разорван в 1970-х годах.[2]

К северу от Ноттингема линия только для грузовых перевозок оставалась нетронутой до Newstead, где он служил теперь закрытой шахте Ньюстед.[2]

К югу от Уорксопа линия шла по старому маршруту MR до Саттон-ин-Эшфилд. Между Саттон-ин-Эшфилд и Киркби-ин-Эшфилд, в 1972 году линия была изменена на бывшую Великая Северная железная дорога (GNR) маршрут по местности.[3]Это позволило Британская железная дорога продать землю прямо в центре Киркби-ин-Эшфилд, сохранив при этом грузовой маршрут через город. После пересечения города по маршруту GNR линия снова соединилась со старым маршрутом MR до моста Пай, недалеко от Ironville но связь между Киркби-ин-Эшфилд и Ньюстедом была закрыта, а туннель засыпан.[2]

Когда были составлены планы линии Робин Гуда, в интересах снижения затрат было жизненно важно максимально использовать существующую инфраструктуру, а не пытаться выкупить землю для восстановления линии через центр города. Киркби-ин-Эшфилд, существующий отвод GNR был сохранен, и новый участок железной дороги был построен, чтобы воссоздать недостающее звено между Киркби-ин-Эшфилд и Ньюстедом.[2]

К северу от Ньюстеда, в Эннесли, оба Великая центральная железная дорога (GCR) и Мидлендская железная дорога проложили туннели через живописные Робин Гуд Хиллз, но поскольку обе линии закрылись, оба туннеля были засыпаны.[3] Туннель GCR находился на более низком уровне, чем MR, и поэтому был намного длиннее. Таким образом, оказалось дешевле повторно выкопать туннель MR, который оказался в отличном состоянии.[2]

Новая услуга от Ноттингем к Newstead открыт в 1993 году, хотя Bulwell станция открылась только в 1994 году. Мэнсфилд Вудхаус в 1995 г. Киркби-ин-Эшфилд открытие вокзала в 1996 году. Сквозной пассажирский маршрут из Ноттингема в Уорксоп открыт в 1998 году.[1]

В 2004 г. отрезок между Bulwell и Hucknall был преобразован из двухпутного в одинарный, чтобы освободить место для нового Ноттингем Экспресс Транзит трамвай, который следует по маршруту до Хакнелла на север и открылся в марте 2004 года.[4]

По состоянию на март 2020 года линия Robin Hood Line работает с понедельника по субботу с 05:40 до 22:20. В течение дня поезда ходят с получасовыми интервалами между Ноттингемом и Мэнсфилд-Вудхаусом, при этом одно сообщение в час продолжается до Уорксопа, а полный путь занимает 67 минут.[5]

Воскресная служба началась 7 декабря 2008 года, десять поездов курсировали между Ноттингемом и Мэнсфилд-Вудхаус с 09:15 до 22:30. Четверо из них продолжили работу в Вексопе.[6]Воскресное богослужение финансировалось Совет графства Дербишир и Совет графства Ноттингемшир. Было достигнуто понимание с Департамент транспорта что, если патронаж достигнет согласованного порога через два года, он рассмотрит возможность перенять службу и включить ее в Поезда Ист-Мидлендс франшиза. Однако эта услуга не имела коммерческого успеха к северу от Мэнсфилд Вудхаус, и Совет графства Ноттингемшир решил сократить финансирование и отдать приоритет сокращенному воскресному служению с 22 мая 2011 года. Служба проходит восемь раз каждое воскресенье между Ноттингемом и Мэнсфилд-Вудхаусом и обратно.[5]

Предлагаемое продление

К северу от станции Shirebrook находится перекресток с грузовой веткой, которая использовалась для транспортировки угля на электростанцию ​​High Marnham через Warsop, Эдвинстоу и Ollerton. После закрытия электростанции линия перестала использоваться, но оставалась открытой и полностью обслуживалась в качестве испытательного трека для обучения водителей.[7]В середине 2009 г. Совет графства Ноттингемшир заказал технико-экономическое обоснование для рассмотрения плана продления линии Робин Гуда вдоль этого маршрута за счет продления текущего почасового обслуживания между Ноттингем и Мэнсфилд Вудхаус в Оллертон, заезжая в Ширбрук, Варсоп и Эдвинстоу (в Шервудский лес Center Parcs курорт). Ноттингемширский CC остался в восторге от этой идеи и в марте 2016 года встретился с министром железных дорог Клэр Перри, чтобы настаивать на принятии схемы. Новая линия будет иметь длину около 6 миль (9,7 км), но, поскольку большая ее часть используется для обучения водителей, потребуется всего около 2 миль (3,2 км) новой трассы, а инфраструктура все еще находится в хорошем состоянии.[8]В отчете, подготовленном для Nottingham CC в феврале 2016 года, предполагалось, что вероятные затраты на восстановление, включая восстановление трех станций, составят от 18,9 млн до 24,5 млн фунтов стерлингов, при этом более половины этой суммы придется на сигнализацию. Эксплуатационные расходы оценивались примерно в 1,6 миллиона фунтов стерлингов в год, при этом выручка от тарифов, как ожидается, составит чуть более половины этой суммы, а остальная часть будет получена за счет субсидий.[9] Условием предоставления новой франшизы East Midlands для эксплуатации линии было то, что оператор должен был подготовить экономическое обоснование для расширения до Ollerton.[10]

Рекомендации

  1. ^ а б "История линии Робин Гуда". BBC Nottingham. В архиве из оригинала 2 декабря 2017 г.. Получено 19 апреля 2011.
  2. ^ а б c d е Сиссон, Робин (март 2007 г.). «Вернуться к Робин Гуду». Сегодняшние железные дороги Великобритании. Vol. 63. Шеффилд: Платформа 5 Паблишинг Лтд., Стр. 48–55.
  3. ^ а б Андерсон, П. Ховард (1985). Забытые железные дороги. II Ист-Мидлендс (2-е изд.). Ньютон Эбботт: Дэвид Сент-Джон Томас. п. 206. ISBN 0-946537-20-8.
  4. ^ Дэвид 2017С. 159-160.
  5. ^ а б «Расписание поездов: Ноттингем - Уорксоп» (PDF). Поезда Ист-Мидлендс. Декабрь 2019 г.. Получено 17 марта 2020.
  6. ^ «Воскресная служба на линии Робин Гуда». Совет графства Ноттингемшир. Декабрь 2008. Архивировано с оригинал 11 октября 2008 г.
  7. ^ "Надежда для ветки Робин Гуда". BBC. 9 августа 2009 г. В архиве из оригинала 17 марта 2020 г.. Получено 21 февраля 2010.
  8. ^ Мэтьюз, Киран (1 марта 2016 г.). «Начинаются переговоры о расширении железнодорожной линии Робин Гуда и строительстве новых станций». Notts TV. В архиве с оригинала 25 июня 2016 г.. Получено 17 марта 2020.
  9. ^ Дэвид 2017, п. 159.
  10. ^ «Транспортные ссылки: Ноттингемшир, том 663, столбец 564WH». Hansard. 23 июля 2019.

Библиография