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ETR 155/ETR 170
Testzug ETR 155 zwischen Sargans und Landquart
Nummer	4
Serie	155: ETR 155 001 – 004 170: ETR 170 001 – 004
Hersteller	Stadler-Schiene, Werk Bussnang (CH)
Baujahr	2008/2009
Komposition	155: 4 Teilen 170: 6 Teile
Achsanordnung	155: Bo' 2' 2' Bo' 170: Bo' 2' 2' 2' 2' Bo'
Spurweite	1435mm (Normalspur)
Masse	155: 131 Tonnen 170: 170 Tonnen
Länge über Puffer	155: 74,00 m² 170: 106,20 m²
Maximale Geschwindigkeit	160 km/h
Anzahl Sitzplätze	155: 1. Klasse: 0 2. Klasse: 164 170: 1. Klasse: 0 2. Klasse: 355
Technik
Ernährung	~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz = 3000 Volt
Leistung	2600 kW
Portal    öffentlicher Verkehr Verkehr & Transport

Das ETR 155 und ETR 170 ebenfalls FLIRT genannt ist a elektrischZugset. Es AkronymFLIRT steht für flinks ljedoch ichinnovativer Rregional-triebzug. FLIRTs sind für den regionalen Personenverkehr der Societá Automobilistica Dolomiti (TRAURIG).

sehen Stadler FLIRT für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Geschichte

Die Zuggarnitur wurde entworfen und teilweise gebaut von Stadler-Schiene. Die Zuggarnitur ist abgeleitet vom Typ RABe 524 des Schweizerische Bundesbahnen (SBB).

Konstruktion und Technik

Die Zuggarnitur besteht aus einem Aluminiumrahmen mit einem Vorderteil aus GFK. Die Zuggarnitur hat einen Niederflurabschnitt. Diese Züge können bis zu drei Einheiten in Kombination fahren. Die Triebzüge sind mit Luftfederung ausgestattet.

Zugverkehr

Die Züge werden von der SAD Nahverkehr AG (SAD) auf folgender Strecke betrieben:

• Meran - Bozen - Innichen (Pustertal)

Literatur

• Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.

Siehe auch

• Kategorie:Italienische Eisenbahngesellschaft
• Kategorie:Eisenbahn in Italien

Externe Links

• (und) (das) Stadler-Schiene - Offizielle Seite
• (es) TRAURIG - Offizielle Seite

Siehe die Kategorie SAD ETR 155 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.