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SBB EW III | ||||
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| Nummerierung | siehe Text | |||
| Hersteller | SIG, FFA und SWA | |||
| Beschäftigt | 1972-1975 | |||
| Außer Betrieb | teilweise 2004 | |||
| Achsanordnung | 2’ 2’ | |||
| Spurweite | (Normalspur) 1435 mm | |||
| Masse | 29-30 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 24,60 m² | |||
| Breite | 3,04 m | |||
| Höhe | 3,60 m² | |||
| Anzahl Sitzplätze | EIN: ANZEIGE: 29 B: bt: WR: | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 140 km/h | |||
| Stromversorgungssystem | ~ 1.000 Volt 16 2/3 Hz | |||
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Das EW III sind Wagen der Schweizerischen Eisenbahngesellschaft railway Schweizerische Bundesbahnen (SBB).
Geschichte
In den 1970er Jahren wurde eine neue Wagengeneration entwickelt und gebaut. In diesen Wagen, Kipptechnik bereit. Diese Technik wurde testweise in einigen Wagen eingebaut. Aufgrund der geringen Höchstgeschwindigkeit dieser Wagen war es zu teuer, alle Wagen mit dieser Neigetechnik auszustatten.
Die vier Wagen mit modifizierten Drehgestellen haben Trittbretter am Wagenkasten und sind nummeriert:
- A: 18-34 000
- A: 18-34 001
- B: 29-34 000
- WR: 88-34 000
Bei der Wagenserie wurden die Trittbretter auf den Drehgestellen montiert.
Zwischen 1982 und 1985 gingen drei Waggons bei einem Unfall und Brand verloren.
Zwischen 1986 und 1987 wurden sieben Wagen zweiter Klasse zu Steuerwagen zweiter Klasse und ein Wagen erster Klasse zu Kopfwagen erster Klasse umgebaut.
Sechs Wagen (4 x 1. Klasse und 2 x 2. Klasse) wurden zu Ausstellungswagen umgebaut.
Die Speisewagen erhielten einen normalen Übergang, damit sie auch in normalen Zügen eingesetzt werden konnten.
Im Jahr 2004 wurden 57 Wagen verkauft an sold BLS Lotschbergbahn (BLS) wie EW III und 32 Wagen der Serie EW IV gekauft bei der BLS Lötschbergbahn (BLS).
Konstruktion und Technik
Die Wagen sind aus einem Aluminiumrahmen konstruiert. Die Form der Wagen berücksichtigte den Einbau der Kipptechnik. Die SIG-Drehgestelle sind mit Schraubenfedern ausgestattet.
Zahlen
Die Wagen sind wie folgt nummeriert:
| Liste der EW III-Wagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ / Menge | Inhaber | UIC-Nummer | Umwandlung | Bemerkungen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| A / 25 | SBB | 50 85 18-34 000-024 CH-SBB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W / 35 | SBB | 50 85 29-34 000-035 CH-SBB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ANZEIGE / 7 | SBB | 50 85 81-34 000-006 CH-SBB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WR / 6 | SBB | 50 85 88-34 000-005 CH-SBB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bt / 7 | SBB | 50 85 80-34 990-996 CH-SBB | 1986-1987 | (umgebaut von B-Wagen 027-030,032-034) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zugverkehr
Diese Wagen wurden verkauft als Schweizer Express von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) auf folgender Strecke genutzt:
- Genf - Lausanne - Bern - Zürich - St. Gallen (- Rorschach).
Nach 1982 wurden diese Wagen als Regio-Express von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) auf folgenden Strecken eingesetzt:
- Zürich - Luzern
- Luzern - Langnau - Bern - Freiburg - Lausanne - Genf
- Luzern - Langnau - Bern - Basel
Literatur
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Siehe auch
Externer Link
- (das) (und) (fr) (es) Offizielle Website SBB CFF FFS
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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