WikiDer > СС Форт Стикин

SS Fort Stikine

SS Fort Stikine.png
Форт Стикин
История
Имя:Форт Стикин
Тезка:Форт Стикин
Владелец:Администрация военного судоходства, на Ленд-лизинг к Министерство военного транспорта
Оператор:ООО Порт Лайн
Порт регистрации:объединенное Королевство Лондон, Объединенное Королевство
Строитель:Сухой док принца Руперта и верфь
Номер верфи:43
Запущено:31 июля 1942 г.
Не работает:14 апреля 1944 г.
Идентификация:
Судьба:Взорвался и был уничтожен
Общие характеристики
Класс и тип:Корабль форта
Тоннаж:
Длина:
  • 424 футов 2 дюйма (129,29 м) pp
  • 441 футов 5 дюймов (134,54 м) оа
Луч:57 футов 2 дюйма (17,42 м)
Проект:26 футов 11,5 дюймов (8,22 м)
Глубина:35 футов 0 дюймов (10,67 м)
Установленная мощность:Паровая машина тройного расширения, 505 NHP
Движение:Винтовой пропеллер

Форт Стикин был британцем Корабль форта который был построен в Канаде в 1942 году. Принадлежит американскому Администрация военного судоходства, она была сдана в аренду под устав к Министерство военного транспорта под Ленд-лиз схема и работала под управлением Линия порта. Форт Стикин имел короткую карьеру и был разрушен в взрыв в Бомбей, Индияв апреле 1944 г., что привело к потере еще тринадцати кораблей.

Строительство

Форт Стикин был 441 фут 5 дюймов (134,54 м) в длину, с шириной 57 футов 2 дюйма (17,42 м). Она имела глубину 35 футов 0 дюймов (10,67 м) и осадку 26 футов 11,5 дюймов (8,22 м). Корабль приводил в движение двигатель 505 NHP паровая машина тройного расширения который был построен Dominion Engineering Works, Монреаль, Квебек, Канада. У него были цилиндры с диаметром цилиндра 24,5 дюйма (62 см), 37 дюймов (94 см) и 70 дюймов (180 см) с ходом 48 дюймов (120 см). Корабли Форт и Парк были канадским эквивалентом Американец Корабли свободы. Все трое имеют схожий дизайн. Дж. Л. Томпсон и сыновья из Сандерленд, Англия. Корабли форта имели единственный винт пропеллер.[1]

История

Форт Стикин был построен Prince Rupert Drydock & Shipyard, Принц Руперт, Британская Колумбия, Канада, как верфь № 43. Она была построена под эгидой Wartime Merchant Shipping Ltd., канадской государственной корпорации, координирующей военное судостроение в Канаде, и по завершении 31 июля 1942 года доставлена ​​этой корпорацией Управлению военного судоходства США (WSA). ), который затем передал корабль Министерству военного транспорта под Ленд-лизинг в Ванкувере, Британская Колумбия, в тот же день.[2][3][4] Право собственности было сохранено за WSA с Министерством военного транспорта, передавшим ее под управление Линия порта. Официальный номер Соединенного Королевства 168351 и Кодовые буквы БКЛГ были выделены. Ее порт приписки был Лондон.[1]

В Клемсон-учебный класс разрушитель USSБори был одним из шести кораблей, сопровождавших Конвой. ZG 8.

Форт Стикин вылетел из Нью-Вестминстер, британская Колумбия, Канада 7 сентября 1942 г. и прибыла в Ванкувер следующий день. Затем она отплыла в Комокс, Британская Колумбия, прибытие 10 сентября. Через два дня она отплыла за Виктория, Британская Колумбия прибытие 13 сентября. Форт Стикин отплыл в тот день для Лос-Анджелес, Калифорния, США, куда она прибыла 23 сентября. Через пять дней она отплыла за Бальбоа, Панама, прибытие 10 октября. После прохождения Панамский канал, Форт Стикин вылетел из Кристобаль, Панама 17 октября с ConvoyZG8.[5] Конвой состоял из восемнадцати торговых судов в сопровождении шести ВМС США военные корабли. Он прибыл в Гуантанамо Бэй, Куба 21 октября.[6]

В Цветочный класс корвет HMSОгуречник был одним из семнадцати эскортов конвоя HX 214.

Форт Стикин вылетел из залива Гуантанамо 23 октября в составе конвоя. GN 14. Несопровождаемый конвой состоял из 33 торговых судов; это прибыло в Нью-Йорк 30 октября.[7] Она вылетела 3 ноября с конвоем. HX 214. Конвой состоял из 33 торговых судов, которых на протяжении всего движения сопровождали в общей сложности семнадцать военных кораблей. Форт Стикин перевозили генеральные грузы и почту. Конвой прибыл в Ливерпуль, Ланкашир, Соединенное Королевство 14 декабря.[8] Затем она отплыла к Клайд, прибытие 16 декабря.[5]

Зенитный корабль HMSPozarica был одним из 30 сопровождения конвоя МКС-6.

Форт Стикин вылетел с острова Клайд 24 декабря на конвое KMS 6G. Конвой состоял из 60 торговых судов, которых на протяжении всего периода существования конвоя сопровождали 22 боевых корабля. В CAM корабль Империя Дарвина также обеспечивали некоторую защиту конвоя. Два торговых судна были потеряны в результате действий противника, еще одно повреждено. Конвой прибыл в Кость, Алжир 8 января 1943 г.,[9] но Форт Стикин накануне отделился от конвоя и прибыл в Оран, Алжир. Он отплыл 21 января, чтобы присоединиться к конвою МКС 6,[5] который отошел от Филипвиль, Алжир 19 января и вернулся в Ливерпуль 1 февраля. Конвой состоял из 50 торговых судов, которых в течение всего времени сопровождения сопровождали 30 военных кораблей, в том числе Империя Дарвина. Одно торговое судно было потеряно в результате действий противника. Конвой прибыл в Ливерпуль 1 февраля.[10] Форт Стикин покинул конвой Ирландия и прибыл в Клайд 31 января.[5]

Гром-учебный класс разрушитель ORPБлыскавица был одним из девяти военных кораблей, сопровождавших Конвой SL 129.

Форт Стикин был членом конвоя KMS 10G, который покинул Клайд 26 февраля. Он состоял из 62 торговых судов, которых на протяжении всего конвоя сопровождали в общей сложности девятнадцать кораблей. Одно торговое судно было потоплено, а три повреждены в результате действий противника. 4 марта U-87 атаковал конвой, но был атакован глубинные бомбы и потоплен HMCSШедиак и HMCSСанта-Крус. Конвой прибыл в Бон 11 марта.[11] Как и в случае с Convoy KMS 6G, Форт Стикин покинул колонну и прибыл в Оран днем ​​ранее. Он отплыл 31 марта, чтобы присоединиться к конвою ET 16,[5] который вылетел из Бон в тот же день. В состав конвоя без сопровождения вошли пятнадцать торговых судов, два из которых были потоплены вражескими действиями. ET 16 прибыл в Гибралтар 1 апреля.[12] Форт Стикин затем присоединился к конвою RS 4, который отправился 14 апреля. Конвой без сопровождения в составе девятнадцати торговых судов прибыл в Фритаун, Сьерра-Леоне 25 апреля.[13] С грузом железная руда, Форт Стикин отбыл на конвое SL 129 11 мая. Конвой в составе 47 торговых судов и девяти военных кораблей вошел в море с Конвоем МКС 13 24 мая.[14] Объединенный конвой прибыл в Ливерпуль 1 июня.[15] Форт Стикин покинул конвой до прибытия в Ливерпуль и вошел в Лох-Эве. Затем она отплыла в Мидлсбро, Йоркшир, через конвои WN 436 и FS 1133.[5]

В Wickes-учебный класс разрушитель USSУпшур был одним из 23 кораблей, сопровождавших Конвой ПХГ 14.

Форт Стикин вылетел из Мидлсбро 20 июня, чтобы присоединиться к конвою FN 1051,[5] который отошел от Саутенд, Эссекс накануне и прибыл в Метил 21 июня.[16] Затем он присоединился к конвою EN 246, который отплыл на следующий день и прибыл в Лох-Эве 24 июня.[5] Форт Стикин присоединился к Convoy ON 190, который отправился из Ливерпуля 24 июня. Конвой состоял из 85 торговых судов, которых в течение всего периода движения сопровождали 23 военных корабля, прибывших в Нью-Йорк 9 июля.[17] Форт Стикин отплыл на Балтимор, Мэриленд, прибытие на следующий день. Она вылетела из Балтимора 3 августа на Хэмптон-роудс, от побережья Вирджиния.[5] Форт Стикин отплыл 7 августа с ПХГ Конвоя 14. Конвой состоял из 106 торговых судов, которых в течение всего периода существования конвоя сопровождал 31 военный корабль. Два торговых корабля были потеряны в результате действий противника. Конвой прибыл в Александрия, Египет 2 сентября.[18] Форт Стикин вылетел из Александрии 22 сентября и отплыл через Порт-Саид и Суэцкий к Аден, куда она прибыла 30 сентября.[5]

В Выпь-учебный класс шлюп HMSАист был одним из шестнадцати военных кораблей, сопровождавших Конвой GUS 25.

10 октября Форт Стикин отбыл из Адена с конвоем AKD 3. Конвой без сопровождения, состоящий из восемнадцати торговых судов, прибыл в Дурбан, Южная Африка 29 октября.[19] Она вышла из колонны в Бейра, Мозамбик, прибытие 26 октября. Форт Стикин отплыл 11 ноября и присоединился к конвою ДКА 6.[5] Конвой без сопровождения, состоявший в общей сложности из 20 торговых судов, вышел из Дурбана пятью днями ранее и прибыл в Аден 28 ноября.[20] но Форт Стикин вложил в Дар-эс-Салам, Танганьика, куда она прибыла 17 ноября. Он отплыл 20 ноября в Момбаса, Кения, прибытие на следующий день. Через неделю он отплыл в Аден, откуда 9 декабря отправился в Суэц и Порт-Саид, прибыв в последний порт 19 декабря.[5] Форт Стикин был членом конвоя GUS 25, который отправился из Порт-Саида 16 декабря. Конвой, состоящий из 106 торговых судов в сопровождении шестнадцати боевых кораблей, прибыл на Хэмптон-роуд 17 января 1944 года. Одно торговое судно было потеряно в результате действий противника.[21] Форт Стикин покинул конвой в Гибралтаре, куда прибыл 28 декабря 1943 года.[5]

Загруженный с медь, сизаль и генеральные грузы, Форт Стикин вылетел из Гибралтара 11 января 1944 года в составе конвоя MKS 36G. Конвой из двадцати торговых судов и пяти военных кораблей сопровождения на следующий день встретился в море с Конвоем SL 145.[22] Объединенный конвой прибыл в Ливерпуль 24 января.[5]

Форт Стикин загружен в Birkenhead, Чешир.[23] Ее груз был описан как генеральный груз;[24] он состоял из 1396 длинных тонн (1418 т) сигнальные ракеты и ракеты, зажигательные бомбы, шахты, снаряды и торпеды. Они были предназначены для Бомбей, Индия. Контейнер с 31 ящиком по четыре золото штанги загружались в трюм № 2. Каждый золотой слиток весил 28 фунтов (12,70 кг). Она также несла двенадцать Супермарин Спитфайр самолет, некоторые планеры и дополнительное количество взрывчатых веществ, которые должны были быть выгружены на Карачи, Индия.[23]

В Цветочный класс корвет HMSЖонкиль был одним из четырех эскортов конвоя ОС 69КМ.

Форт Стикин присоединился к Convoy OS 69KM,[5] который отправился из Ливерпуля 23 февраля 1944 года. Конвой, состоящий из 49 торговых судов в сопровождении двенадцати военных кораблей, разделился в море 5 марта.[24] Таким образом сформировали две автоколонны OS 69, которые прибыли во Фритаун 15 марта;[25] и Конвой KMS 43G, прибывший в Гибралтар 6 марта.[5] Во время рейса в Гибралтар безбилетный пассажир был открыт. Его взяли на работу под началом главного инженера корабля.[23]

Конвой KMS 43 успешно уклонился от атаки Фокке-Вульф Fw 200 Кондор самолет.

Форт Стикин продолжил плавание в составе конвоя KMS 43, который в тот же день отправился из Гибралтара. Конвой, состоящий из 81 торгового судна и 4 военных кораблей сопровождения, прибыл в Порт-Саид 16 марта.[26] уклонившись от атаки четырьмя Фокке-Вульф Fw 200 Кондор самолет.[23] Она отплыла в Суэц, откуда на следующий день отправилась в Аден.[5] Безбилетный пассажир был выгружен в Порт Тауфик, Суэц.[23] Достигнув Адена 23 марта, она в тот же день отплыла в Карачи, прибыв туда 30 марта.[5]

Для замены груза, выгруженного в Карачи, 8,700 тюков сырца хлопок были загружены вместе с различным количеством рыбного навоза, смола, рис, железный лом, сера, и древесина. К этому добавлено 1000 баррелей смазочное масло. Капитан корабля был обеспокоен тем, что придется брать легковоспламеняющиеся предметы, но ему сказали, что они должны уйти. Предложение добавить 750 бочек скипидар было отказано. Офицеры корабля также выразили обеспокоенность по поводу смешивания грузов из хлопка, нефти и взрывчатых веществ, но не смогли найти документов, которые рекомендовали бы против такой практики. В 1942 г. Правительство США опубликовал книгу, в которой не советовал перевозить хлопок-сырец. В то время распространенным мифом было то, что влажные тюки хлопка могут самовозгорание. Это было не так, хотя хлопок, пропитанный маслом, легко мог это сделать. Перед тем, как корабль отплыл, экипаж обнаружил утечку из бочек со смазочным маслом. Брезент был прибит к нижним крышкам трюмов, а находившееся на борту противопожарное оборудование было тщательно проверено. Во время рейса в Карачи были запланированы дополнительные пожарные учения.[23] Форт Стикин отплыл 9 апреля в конвой PB 74,[5] который отошел от Бандар Аббас, Иран 6 апреля. Колонна без сопровождения прибыла в Бомбей 12 апреля.[27]

Потеря

Основная статья: Бомбейский взрыв (1944)

Форт Стикин прибыл в Бомбей рано утром 12 апреля. Взяв на себя пилот незадолго до 10:00 он был пристыкован к причалу Виктория в полдень. Практика вывешивания красного флага для обозначения опасного груза на борту была прекращена в военное время, поскольку это позволяло идентифицировать такие суда в случае налета вражеской авиации на порт. Также практика разгрузки таких судов в зажигалки офшор также был прекращен из-за войны. В то время взрывчатые вещества относились к категории A, B или C. Взрывчатые вещества категории A, такие как те, что находятся на борту. Форт Стикин, были самыми опасными. Их разрешалось выгружать только на зажигалки, а не прямо на причал.[23]

Разгрузка Форт Стикин началось с смазочного масла, а затем с рыбьего навоза. Дополнительная банда грузчики были задействованы в этой задаче, которая продолжалась всю ночь с 13 на 14 апреля. В полдень 13 апреля за взрывчаткой прибыли зажигалки. Тогда же начался мелкий ремонт двигателя, из-за которого корабль не мог двигаться своим ходом. В 12:30 начальник Форт Кревье заметил дым, идущий из вентиляторов трюма № 2 г. Форт Стикин. Это также было замечено вскоре DEMS наводчик на борту Иран. Несмотря на то, что эти (и другие) свидетели видели, все полагали, что ситуация находится под контролем. Тревога не поднялась до 13:45. В машинном отделении корабля был запущен пожарный насос и начались работы по тушению пожара.[23]

Когда члены экипажа и стивидоры покинули судно, администрация дока поняла, что на борту возникла проблема. Форт Стикин. На борт была отправлена ​​пожарная команда и дан приказ пожарные машины быть отправленным за. Из-за трудностей связи с центром управления огнем первоначально было отправлено только два двигателя. Те, кто на борту Форт Стикин не смогли обнаружить очаг пожара, и в трюм вслепую лили воду. С появлением двух пожарных устройств в эксплуатации было уже одиннадцать шлангов. Капитан Оберст из Артиллерийский корпус индийской армии прибыл через несколько минут, чтобы оценить ситуацию. Он отвечал за взрывчатку только после того, как они приземлились. На борту корабля состоялась встреча офицеров корабля оберста и командира Лонгмора. Королевский флот Индии, главный спасатель в Бомбее. Оберст заявил, что Форт Стикин имел взрывчатку, эквивалентную 150 Бомбы-блокбастеры на борту и что корабль должен быть затоплен. Ее капитан возражал, что котельная и машинное отделение могут быть затоплены, но он сомневался, что корабль затонет в таком состоянии. Прибыло еще несколько пожарных приборов, в результате чего общее количество использованных рукавов достигло 32. К 14:45 в трюме № 2 взорвались боеприпасы. Послали за полковником Сэдлером, генеральным менеджером доков в Бомбее. Он прибыл в 14:50 и предложил Форт Стикин должны быть удалены из доков, что потребовало бы использования буксиры из-за Форт Стикин будучи инвалидом. Возник спор, и на прощание полковник Сэдлер сказал, что корабль, вероятно, взорвется, прежде чем его можно будет вывести из порта.[23]

Облако дыма над Бомбаем после первого взрыва на борту Форт Стикин.

Вскоре после 15:00 два пожарные лодки, Дорис и Panwell, прибывший. Еще девять шлангов были на корабле. Ни один из двух человек, которые могли взять на себя ответственность за ситуацию, не были доступны, и никто из тех, кто был на борту. Форт Стикин были готовы взять на себя ответственность. Тушение пожара продолжалось, но в 15:50 пламя вырвалось из трюма выше мачты корабля. Был отдан приказ покинуть корабль, причем одни прыгали с корабля на причал, другие - в воду. В 16:06 на борту произошел взрыв. Форт Стикин. Корабль был разделен на две части, а ее котел был найден в 800 метрах от него. Взрыв вызвал цунами в доке, где на причале высадилось одно судно. В 16:33 произошел второй взрыв. Грузовой корабль Джалападма ей оторвало корму. Он приземлился примерно в 200 ярдах (180 м) от него. Этот взрыв также разрушил грузовой лайнер Baroda.[23]

Расследование

Авария расследовалась властями Бомбея. Отчет был выпущен 11 сентября 1944 г. и заключал, что пожар и последующий взрыв Форт Стикин был несчастным случаем. Саботаж исключен. Согласно подсчетам, погиб 231 служащий и портовый персонал, 476 человек получили ранения. Число жертв среди гражданского населения превысило 500 человек убитыми, 2408 человек прошли лечение в больницах.[28]

Корабли потеряны или серьезно повреждены

Помимо Форт Стикин, следующие суда были затоплены или серьезно повреждены.

КорабльФлаг или
оператор		Примечания
Baroda объединенное КоролевствоBaroda было 3172GRT грузовой лайнер, принадлежащий Британская индийская компания Steam Navigation.[29] Сосуд сгорел.[27]
HMHSШантильи объединенное КоролевствоШантильи было 10017GRT госпитальный корабль раньше это было французское пассажирское судно. Ее отремонтировали и после войны вернули французским владельцам.[30]
HMISЭль-Хинд Королевский флот ИндииЭль-Хинд было 5,319GRT пассажирское судно, используемое Компания Scindia Steam Navigation Company Ltd. для перевозки паломников. Она была реквизирована Королевский флот Индии как Десантный корабль Пехота (большой). Она загорелась и затонула.[31][32]
Империя Инд объединенное КоролевствоИмперия Инд было 5155GRT грузовое судно. Она была сильно повреждена взрывом, но была отремонтирована и вернулась в строй в ноябре 1945 года.[33]
Форт Кревье объединенное КоролевствоФорт Кревье было 7142GRT Корабль форта. Она выгорела и объявила конструктивная полная потеря. Судно использовалось как громадина до 1948 года, когда она была списана.[27][34]
Дженерал ван дер Хейден НидерландыДженерал ван дер Хейден было 1,213GRT грузовой корабль Koninklijke Paketvaart-MaatschappijЗагорелся и затонул, погибло 15 человек экипажа. [35]
Дженерал ван Свейтен НидерландыДженерал ван Свейтен было 1300GRT грузовой корабль Koninklijke Paketvaart-Maatschappij. Загорелся и затонул, потеря 2 экипажа. [35]
Грасиоза НорвегияГрасиоза было 1173GRT грузовое судно, принадлежащее Skibs A / S Fjeld и находящееся под управлением Hans Kir & Co. Сильно поврежденное, оно было объявлено полностью потерянным и в июле 1944 года было продано на металлолом.[36]
Иран ПанамаИран было 5677GRT Стандартное грузовое судно времен Первой мировой войны, принадлежащее Иранской пароходной компании под управлением Wallem & Co. Ltd., было серьезно повреждено и отправлено на слом.[37]
Джалападма объединенное КоролевствоДжалападма было 3857GRT грузовой корабль компании Scindia Steam Navigation. Выброшен на берег, сдан на слом.[38][39]
Kingyuan объединенное КоролевствоKingyuan было 2653GRT грузовой корабль Китайская навигационная компания. Загорелся и затонул.[40]
HMSLCP 323объединенное Королевство Королевский флотВ Десантный корабль, Персонал был потоплен.[41]
HMSLCP 866объединенное Королевство Королевский флотДесантный корабль, Персонал был потоплен.[41]
Скандинавский торговец ПанамаСкандинавский торговец было 3,507GRT грузовое судно, принадлежащее Wallem & Co., Гонконг. Затонул был проигрышем.[42]
Род Эль Фараг ЕгипетРод Эль Фараг было 6292GRT грузовой лайнер Sociète Misr de Navigation Maritime. Она была потрошена огнем.[43] Объявленная полной утратой, она была потоплена для использования в качестве причала.[44]
Тиномбо НидерландыТиномбо был 872GRT каботажное судно принадлежит Koninklijke Packetvaart Maatschappij. Сильно поврежден и затонул, погибло 8 членов экипажа. [40][45]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Регистр Ллойда, Navires A Vapeur et a Moteurs" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 13 августа 2013.
  2. ^ Морская администрация. "Форт Стикин". База данных истории судов Карта статуса судна. Министерство транспорта США, Морская администрация. Получено 16 января 2014.
  3. ^ Эпплтон, Томас Э. "История канадской береговой охраны и морской службы". Доставка во время войны. Канадская береговая охрана. Получено 16 января 2014.
  4. ^ «Сухой док принца Руперта, принц Руперт Британская Колумбия». История судостроения. Получено 16 августа 2014.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s «Форт Стикин». Convoyweb. Получено 14 августа 2014.
  6. ^ «Конвой ЗГ.8». Convoyweb. Получено 14 августа 2014.
  7. ^ «Конвой ГН.14». Convoyweb. Получено 14 августа 2014.
  8. ^ «Конвой HX.214». Convoyweb. Получено 14 августа 2014.
  9. ^ «Конвой КМС.6Г». Convoyweb. Получено 14 августа 2014.
  10. ^ «Конвой МКС.6». Convoyweb. Получено 14 августа 2014.
  11. ^ «Конвой КМС.10Г». Convoyweb. Получено 14 августа 2014.
  12. ^ «Конвой ЕТ.16». Convoyweb. Получено 14 августа 2014.
  13. ^ «Конвой РС.4». Convoyweb. Получено 14 августа 2014.
  14. ^ «Конвой SL.129». Convoyweb. Получено 14 августа 2014.
  15. ^ «Конвой SL.129 / МКС.13». Convoyweb. Получено 14 августа 2014.
  16. ^ «Конвой FN.1051 = Конвой FN.51 / Фаза 11». Convoyweb. Получено 15 августа 2014.
  17. ^ «Конвой ON.246». Convoyweb. Получено 15 августа 2014.
  18. ^ «Конвой УГС.14». Convoyweb. Получено 15 августа 2014.
  19. ^ «Конвой АКД.3». Convoyweb. Получено 15 августа 2014.
  20. ^ «Конвой ДКА.6». Convoyweb. Получено 15 августа 2014.
  21. ^ «Конвой ГУС.25». Convoyweb. Получено 15 августа 2014.
  22. ^ «Конвой МКС.36Г». Convoyweb. Получено 15 августа 2014.
  23. ^ а б c d е ж грамм час я j «Взрыв в Бомбее». Офицеры торгового флота. Получено 15 августа 2014.
  24. ^ а б «Конвой ОС.69 / КМС.43». Convoyweb. Получено 15 августа 2014.
  25. ^ «Конвой ОС.69». Convoyweb. Получено 15 августа 2014.
  26. ^ «Конвой КМ.43». Convoyweb. Получено 15 августа 2014.
  27. ^ а б c «Конвой ПБ.74». Convoyweb. Получено 15 августа 2014.
  28. ^ «Взрывы в Бомбее». Времена (49556). Лондон. 12 сентября 1944 г. col E, p. 3.
  29. ^ "СС Барода". Клайдезит. Архивировано 4 мая 2005 года.. Получено 13 августа 2013.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  30. ^ "HMHS Шантильи (1941)". Морской квест. Получено 13 августа 2014.
  31. ^ "СС Эль Хинд". Клайдезит. Архивировано 12 июня 2012 года.. Получено 13 августа 2013.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  32. ^ «Десантный корабль пехоты HMIS El Hind». Uboat. Получено 17 августа 2014.
  33. ^ Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  34. ^ "Корабли форта A - J". Моряки. Получено 13 августа 2012.
  35. ^ а б "Koninklijke Paketvaart Maatschappij 1888–1967". Список кораблей. Получено 13 августа 2014.
  36. ^ "D / S Graciosa". Военные моряки. Получено 13 августа 2014.
  37. ^ "Вайкава". Tynebuilt. Получено 13 августа 2014.
  38. ^ "Scindia Steam Navigation Co". Список кораблей. Получено 13 августа 2014.
  39. ^ Великий взрыв в Бомбее, Эннис, Джон
  40. ^ а б «Корабли, потерянные во время взрыва в Бомбее во время Второй мировой войны». Торговые корабли. Получено 15 августа 2014.
  41. ^ а б Ровер, Юрген; Герхард Хюммельхен. "Seekrieg 1944, апрель". Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (на немецком). Получено 7 августа 2015.
  42. ^ «Норвежский торговый флот 1939–1945. Суда, начинающиеся с Н - Норс». Военные моряки. Получено 15 августа 2014.
  43. ^ "СС Чиндвин". Клайдезит. Архивировано 27 апреля 2005 года.. Получено 13 августа 2013.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  44. ^ Джордан, Роджер (1999). Мировой торговый флот, 1939 г.. Лондон: издательство Chatham. п. 452. ISBN 1-86176-023-X.
  45. ^ «МВ Тиномбо (+1944)». Wrecksite. Получено 2 августа 2019.

Координаты: 18 ° 57′10 ″ с.ш. 72 ° 50′42 ″ в.д. / 18,9528 ° с. Ш. 72,8450 ° в. / 18.9528; 72.8450