WikiDer > СС Ярмут (1903)

SS Yarmouth (1903)

Ярмут (корабль, 1903 г.) .jpg
TSS Yarmouth
История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:СС Ярмут
Владелец:Великая Восточная железная дорога
Оператор:Великая Восточная железная дорога
Маршрут:Harwich к Крюк Голландии и Роттердам
Строитель:Братья Гурли, Данди
Номер верфи:208
Запущено:18 марта 1903 г.
Завершено:4 июня 1903 г.
Идентификация:Официальный номер Соединенного Королевства 116175
Судьба:Основан 27 октября 1908 г.
Общие характеристики
Тоннаж:805 GRT
Длина:245 футов 3,5 дюйма (74,76 м)
Луч:31,15 футов (9,49 м)
Проект:15 футов 4 дюйма (4,67 м)
Глубина:15,35 футов (4,68 м)
Установленная мощность:Два поршневые паровые машины, 170 NHP. Эффект: 1,650 МГП
Движение:Двухвинтовые пропеллеры
План паруса:Шхуна
Скорость:Крейсерская: 14,5кн (26.9 км / ч).

В СС Ярмут пароход со стальным корпусом, принадлежавший Великая Восточная железная дорога. Он был построен в 1903 году для перевозки грузов между Harwich, Эссекс, а Крюк Голландии и Роттердам, то Нидерланды. Она была потеряна в море 27 октября 1908 года.

Описание

Ярмут был 245 футов 3,5 дюйма (74,76 м) в длину[1] с шириной 31,15 футов (9,49 м). Она имела осадку 15 футов 4 дюйма (4,67 м) и глубину 15,35 фута (4,68 м). Судно питалось двумя паровые машины тройного расширения из 170 NHP (1,650 МГП) привод двухвинтовых гребных винтов. Пар подавался двумя котлами, работающими под давлением 180 фунтов на квадратный дюйм. Это дало ей скорость 14,5 узлов (26,9 км / ч).[2] Она была сфальсифицирована как шхуна.[1]

История

Ярмут был построен в 1903 году как номер двора 208 автор: Братья Гурли, Данди, Пертшир.[1] Построен по цене £35,000,[2] он был спущен на воду 18 марта 1903 г. и доставлен Великая Восточная железная дорога 4 июня. Ее порт приписки был Harwich, Эссекс.[1] Был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 116175.[2]

Ярмут проработал без происшествий пять лет на маршруте Харвич – Хук в Голландии. Прошла плановый осмотр и мелкий ремонт в г. Судостроение Эрла, Корпус, Йоркшир, с 13 по 17 сентября 1908 г.[2][3]

Потеря

Ярмут был потерян при обстоятельствах, которые так и не были полностью объяснены. Судно покинуло Крюк Голландии, приняв груз как там, так и в Роттердам. В Роттердаме 343 длинные тонны (349 метрических тонн) различных грузов, и на крюке было загружено еще 88,65 длинных тонн (90,07 метрических тонн) мяса, и, поскольку трюмы были уже достаточно заполнены, часть этого груза мяса в оболочках была уложена на бак и палуба кормы. С экипажем из 21 человека и одним пассажиром (родственником одного из инженеров корабля) Ярмут отплыл с крюка в 10:30 27 октября 1908 г. и был замечен в 16:30 того же дня командой Внешний габбардный маяк. Экипаж плавсредства заметил, что Ярмут был сильно креном по правому борту, настолько сильно, что капитан плавучего маяка сделал особый комментарий на этот счет в своем журнале. Около 17:30 экипаж плавучего маяка потерял из виду Ярмут в туманный дождь это было последнее известное наблюдение корабля.[2] Четыре часа спустя экипаж норвежского корабля Fredheim по пути из Онфлер, Манш, Франция в Халл,[3] увидел мусор в воде и услышал крики. Экипаж Fredheim искали два часа, но не нашли никаких признаков Ярмут или его экипаж.[2]

На следующее утро сообщалось о пропаже корабля. Первоначально предполагалось, что, вероятно, проблема с ее двигателями была причиной того, что она не прибыла в Харвич. Сигнал бедствия не получен.[4] А Королевский флот крейсер, HMS Блейк обнаружил тело, на котором был спасательный пояс с надписью «Ярмут», и заметил обломки не слишком далеко от Внешний габбардный маяк в 52 ° 00′06 ″ с.ш. 2 ° 07′00 ″ в.д. / 52,00167 ° с. Ш. 2,11667 ° в. / 52.00167; 2.11667Координаты: 52 ° 00′06 ″ с.ш. 2 ° 07′00 ″ в.д. / 52,00167 ° с.ш.2,11667 ° в. / 52.00167; 2.11667,[2] и 20 морских миль (37 км) к востоку от Харвича.[3] Другой из кораблей Великой Восточной железной дороги, Вена отплыл из Харвича и обнаружил дальнейшие обломки и обломки корабля, идентифицированные как Ярмут в 7 морских милях (13 км) к северо-востоку ½ к северу от Внешний габбардный маяк.[2] Она вернулась в Харвич с приспущенным флагом.[3]

Следственный суд

А Совет по торговле расследование потери Ярмут был проведен в Кэкстон-холле, Вестминстер, Лондон в феврале и марте 1909 г. Суд сообщил о своих выводах 4 марта 1909 г. и пришел к выводу, что утрата Ярмут Это связано с перевозкой палубного груза (ящики с мясом на корме и баке), из-за которого корабль перевернулся на правый борт и, в конечном итоге, он перевернулся, прежде чем экипаж смог попытаться спастись. В результате потери Ярмут Великая Восточная железная дорога прекратила перевозку палубных грузов на всех своих судах.[2]

использованная литература

  1. ^ а б c d "Корабли Гурли - Данди 1856 - 1904 гг. Название корабля начинается с буквы Y" (PDF). Друзья Городского архива Данди. Получено 13 марта 2015.
  2. ^ а б c d е ж г час я (№ 7248) Ярмут (С.С.) (PDF) (Отчет). Лондон: Торговая палата. 26 марта 1909 г.
  3. ^ а б c d "Крушение грузового катера G.E.R.". Времена (38791). Лондон. 30 октября 1908 г. col A, p. 10.
  4. ^ "Пропавший Большой Восточный пароход". Времена (38790). Лондон. 29 октября 1908 г. col D, p. 12.