WikiDer > Аэропорт Сандане, Анда

Sandane Airport, Anda
Аэропорт Сандане, Анда
Аэропорт Сандане Anda.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорAvinor
ОбслуживаетСандане и Nordfjordeid, Норвегия
Место расположенияАнда, Gloppen, Норвегия
ВысотаAMSL196 футов / 60 м
Координаты61 ° 49′48 ″ с.ш. 006 ° 06′21 ″ в.д. / 61,83000 ° с. Ш. 6,10583 ° в. / 61.83000; 6.10583Координаты: 61 ° 49′48 ″ с.ш. 006 ° 06′21 ″ в.д. / 61,83000 ° с. Ш. 6,10583 ° в. / 61.83000; 6.10583
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
карта
SDN находится в Вестланде.
SDN
SDN
Расположение в Норвегии
SDN находится в Норвегии.
SDN
SDN
SDN (Норвегия)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
09/279703,182Асфальт
Статистика (2014)
Пассажиры37,272
Движение самолетов2,997
Груз (тонны)1
Источник:[1][2]

Аэропорт Сандане, Анда (норвежский язык: Сандане Люфтхавн, Анда; ИАТА: SDN, ИКАО: ENSD) это региональный аэропорт обслуживая деревню Сандане в Вестланд округ, Норвегия. Он расположен перпендикулярно полуострову Анда в Муниципалитет Глоппен между Норд-фьорд и Глоппе-фьорд. В аэропорт асфальт ВПП размером 970 на 30 метров (3182 на 98 футов) и выровнен 27.09. Услуги предоставляются Widerøe на обязанность государственной службы с Министерство транспорта и коммуникаций. Аэропорт принадлежит и управляется государством. Avinor и обслужил 37 272 пассажира в 2013 году.

Аэропорт был открыт 1 июля 1975 года как единственный общественный аэропорт, обслуживающий Норд-фьорд, через четыре года после других региональных аэропортов в Согн-ог-Фьордане округ. Первоначально аэропорт обслуживали де Хэвилленд Канада Двойные выдры. В аэропорту наблюдалась сильная турбулентность и низкая регулярность. Расширение терминала произошло в 1987 году, а взлетно-посадочная полоса была немного расширена в 2010 году.

История

Первые четыре аэропорта в Согн-ог-Фьордане и южный Sunnmøre открылся 1 июля 1971 г .: Аэропорт Флорё: Аэропорт Фёрде, Ойран; Аэропорт Согндал, Хаукосен и Аэропорт Орста-Волда, Ховден.[3] В результате район Норд-фьорд остался без аэропорта. Были рассмотрены четыре места; помимо Анды, это были Маркане в Стрин, Бьёрломона в Ид и Мона в Сандане.[4] В конечном итоге была выбрана Анда. Аэропорт открылся 1 июля 1975 года.[5] Услуги были частью маршрута Западного побережья, которым управляла Widerøe с их 19-местными de Havilland Canada Twin Otters. Первоначально услуги были доставлены в Аэропорт Бергена, Флесланд; Аэропорт Олесунн, Вигра и другие региональные аэропорты на побережье.[6]

Widerøe de Havilland Canada Dash-8 103 в аэропорту Сандане

В гораздо большей степени, чем другие региональные аэропорты в этом районе, Анда подвергался сильному ветру, часто отменяя рейсы.[5] Отчасти это произошло из-за сильной турбулентности во время приземления. В сочетании с плохой навигацией это привело к нескольким авариям. Это потребовало установки дополнительного навигационного оборудования.[4] Этот аэропорт имеет гораздо более низкую регулярность, чем другие аэропорты графства.[5]

Первоначально в аэропорту было два человеко-года на башню и два с половиной года на другие операции. В аэропорту в любое время дежурили два сотрудника: один в вышке и один, который следил за операциями и укомплектовал пожарно-спасательную службу, а также части наземного обслуживания. Здание терминала было минимальным, а регистрацию на рейс производило туристическое агентство в Сандане. Это изменилось в 1987 году, когда здание терминала было перестроено, а зона регистрации переехала в аэропорт.[5]

Компания Widerøe заменила свою Twin Otters на де Хэвилленд Канада Дэш 8 в начале 1990-х гг.[7] Право собственности на аэропорт перешло от муниципалитета Глоппен к Управлению гражданской авиации (позже переименованному в Avinor) 1 января 1997 года.[8] Охрана аэропорта был введен 1 января 2005 г.[9] Аэропорт был закрыт с 1 марта по 26 августа 2010 года на ремонт, обошедшийся в 150 миллионов норвежских крон. Основная работа заключалась в удлинении взлетно-посадочной полосы на 160 метров (520 футов).[4] В Европейский маршрут E39 построен в тоннеле под расширенной взлетно-посадочной полосой.

Удобства

Аэропорт Сандане расположен в Анда в Глоппене, Норвегия. Он расположен перпендикулярно на полуострове, который пересекает Норд-фьорд и Глоппе-фьорд. Оба конца взлетно-посадочной полосы находятся рядом со спящими склонами холмов, которые уходят во фьорды. Путешествия + отдых включил Sandane в свой список семнадцати самых страшных взлетно-посадочных полос в мире за 2009 год.[10] Контрольная высота аэродрома составляет 60 метров (196 футов).[1]

Асфальтированная взлетно-посадочная полоса размером 970 на 30 метров (3182 на 98 футов) выровнена 26.08. Он имеет взлетный пробег (TORA) 820 метров (2690 футов) и доступную посадочную дистанцию ​​(LDA) 760 метров (2490 футов). Аэропорт оборудован пожарно-спасательной службой 4 категории.[1] Аэропорт расположен в 10 км от Сандане. Платная парковка, такси и прокат автомобилей доступны в аэропорту.[11]

Авиакомпании и направления

Widerøe de Havilland Canada Dash-8 103 позиционирование для взлета в дальнем конце взлетно-посадочной полосы рядом с E39 маршрут

Widerøe предоставляет только регулярные рейсы в аэропорту Сандане. Они выполняются как обязательства государственной службы с Министерство транспорта и коммуникаций и летают на самолетах Dash 8-100. Предоставляются услуги до Осло с промежуточными остановками в Согндале.[12] В 2012 году дефицит аэропорта составил 20 миллионов норвежских крон.[13] Кроме того, для маршрутов предусмотрены субсидии по цене 1163 норвежских кроны на пассажира.[14] Комбинированные авиаперевозки получали субсидии в размере 1476 норвежских крон в год. Аэропорт Сандане обслужил 37 272 пассажира, 2 977 рейсов самолетов и 1,5 тонны груза.[2]

АвиакомпанииНаправления
Widerøe Берген, Førde, Осло – Гардермуэн, Согндал, Орста / Волда

Дорожное сообщение

Аэропорт расположен у дороги E39. Доступны такси и автомобили напрокат. Сандане находится в 10 км от отеля. Nordfjordeid расположен в 12 километрах (7,5 миль) от аэропорта, но включает паромное сообщение. Люди в Нордфьордейде также могут доехать до Аэропорт Орста-Волда, Ховден на котором с 2012 года можно ездить без парома, но это 78 километров (48 миль).

Будущее

Avinor рассматривает региональную структуру аэропорта в южной Норвегии и рассматривает судьбу аэропорта Сандане. Из пяти аэропортов на северо-западе Сандане используется меньше всего. Avinor начал процесс изучения структуры аэропорта в Согн-ог-Фьордане. После 2010 года нельзя будет покупать новые самолеты, за исключением небольших, которые могут использовать очень короткие взлетно-посадочные полосы, такие как Sandane. Ранние планы смотрели на закрытие Аэропорт Фёрде, Брингеланд и аэропорта Сандане при расширении взлетно-посадочной полосы в аэропорту Флорё до 2 000 метров (6600 футов). Это позволило бы лайнеры чтобы работать из Флорё в Осло со значительно более низкими ценами на билеты и устранить необходимость в субсидиях.[15]

Ранее Министерство транспорта и коммуникаций предлагало закрыть аэропорт Сандане и разделить движение между Фёрде и Аэропорт Орста-Волда, Ховден. Расстояние от дороги Сандане до Førde-Bringeland составляет 97 километров (60 миль).[16] Люди в Nordfjordeid и Стрин на другой стороне Норд-фьорда пользовались аэропортом Сандане. Дорожные проекты, такие как открытие в 2012 г. Квивский тоннель проложил для них часовой путь без парома до Ховдена. В сочетании с невозможностью дальнейшего расширения взлетно-посадочной полосы в Сандане это может привести к закрытию аэропорта властями.[17]

Панорама аэропорта

Ссылка

  1. ^ а б c «ЭНСД - Сандане / Анда» (PDF). Публикация аэронавигационной информации Норвегия. Avinor. Получено 12 января 2015.[постоянная мертвая ссылка]
  2. ^ а б "Månedsrapport" (XLS). Avinor. 2015. Получено 13 января 2015.
  3. ^ "История Люфтхавненса" (на норвежском языке). Avinor. Архивировано из оригинал 3 октября 2012 г.. Получено 3 октября 2012.
  4. ^ а б c "Сандане люфтхамн". Филкеслексикон (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Получено 12 января 2015.
  5. ^ а б c d Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history". Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor (на норвежском языке). Avinor. Архивировано из оригинал 25 января 2013 г.. Получено 25 января 2012.
  6. ^ Арнесен: 119
  7. ^ Олсен, Клод Роланд; Оттесен, Грегерс (19 февраля 1993 г.). "Фред. Олсенс миллиардкупп". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 5.
  8. ^ Рапп, Оле Магнус (27 июля 1994 г.). "Staten kjøper flyplasser på krita". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4.
  9. ^ Сольберг, Пол Э. (30 сентября 2004 г.). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 4.
  10. ^ "Самые страшные взлетно-посадочные полосы в мире - Сандане". Путешествия + отдых. Получено 12 января 2015.
  11. ^ «В аэропорт и обратно». Avinor. Получено 13 января 2015.
  12. ^ Ларсен: 5
  13. ^ Риисе, Ивар Лид (2 апреля 2013 г.). "Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Получено 13 января 2015.
  14. ^ Ларсен: 18
  15. ^ Братен, Свейн (2012). Mulige endringer i lufthavnstrukturen - Samfunnsøkonomi og ruteopplegg (PDF) (на норвежском языке). Møreforskning. С. 64–65. ISBN 978-82-7830-165-4. Архивировано из оригинал (PDF) 3 октября 2012 г.. Получено 3 октября 2012.
  16. ^ "4.3 Ny vurdering av regionale lufthavner". Транспортный план на 2006–2015 гг. (на норвежском языке). Министерство транспорта и коммуникаций. В архиве из оригинала 3 октября 2012 г.. Получено 3 октября 2012.
  17. ^ Oldeide, Erlend Blaalid; Гритли, Анна (26 марта 2014 г.). "Ny rapport: Ferjefri E39 kan utarme Sandane lufthamn" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Получено 13 января 2015.

Библиография