WikiDer > Вертодром Вэрёй

Værøy Heliport
Вертолетная площадка Вэрёй

Вертолетная гавань Вэрёй
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорAvinor
ОбслуживаетVrøy, Норвегия
Место расположенияТоббисодден, Sørland, Вэрёй
ВысотаAMSL5 м / 15 футов
Координаты67 ° 39′16 ″ с.ш. 12 ° 43′37 ″ в.д. / 67,65444 ° с. Ш. 12,72694 ° в. / 67.65444; 12.72694Координаты: 67 ° 39′16 ″ с.ш. 12 ° 43′37 ″ в.д. / 67,65444 ° с. Ш. 12,72694 ° в. / 67.65444; 12.72694
карта
VRY находится в Норвегии.
VRY
VRY
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
мфутов
03/2156184Асфальт
Статистика (2014)
Пассажиры9,420
Движение самолетов1,252
Груз (тонны)27
Источник:[1][2]

Вертодром Вэрёй (норвежский язык: Вертолетная гавань Вэрёй; ИАТА: VRY, ИКАО: ENVR) это вертолетная площадка расположен в Тоббисоддене на острове Værøya в Муниципалитет Вэрёй в Nordland округ, Норвегия. Вертолетная площадка находится недалеко от поселка Sørland, муниципальный центр муниципального образования. Аэропорт, управляемый государством Avinor, состоит из одного вертолетная площадка и обслужили 9 420 пассажиров в 2014 году. Услуги предоставляются Люфттранспорт с использованием AgustaWestland AW139 на ближайший материк город Будё, на основе обязанность государственной службы договор.

Widerøe началось гидросамолет работает в Вэрёй с 1965 г .; пять лет спустя были введены первые вертолетные услуги. Планирование аэропорта началось в конце 1960-х годов, но Аэропорт Вэрёй не открывался до 1986 года. Рейс Widerøe 839 авария произошла 12 апреля 1990 года, в результате чего аэропорт был закрыт. Вертолетные услуги начались в 1993 году, а вертолетная площадка Værøy Heliport открылась в 1997 году после того, как были рассмотрены несколько мест. Первоначально службы эксплуатировались Вертолетный сервис, но Lufttransport выигрывал все тендеры с 2005 года.

История

Гидросамолеты и вертолеты

Первый самолет, приземлившийся на острове Værøya был Нордуин Норсман из Королевские ВВС Норвегии в 1948 году. Услуги в Вэрёй начались в 1965 году,[3] когда Widerøe начал гидросамолет услуги на остров с использованием de Havilland Canada DHC-3 Otters и самолет Norseman. Маршруты выполнялись два-три раза в неделю в качестве чартерных рейсов при субсидиях муниципалитетов Вэрёй и Рёст. В Vrøy авиакомпания припарковала самолет в Sørlandsvågen и доставляла пассажиров на берег и обратно на гребной лодке. Рагнара Йохансена Cessna был частым оператором чартерных рейсов в Вэрёй.[4]

Вертолетный сервис пролетел между Будё аэропорт Вэрёй и Røst- островное сообщество дальше от Вэрёй - с 1973 года три еженедельных рейса. Вертолеты также служили для поиск и спасение долг; в случае, если они были необходимы для последнего, рейсы на Вэрой и Рёст были отменены. Региональные аэропорты в Лофотенские острова и Вестеролен открылась в 1972 году, а 1 сентября 1973 года служба Вэрёй и Рёст была передана Видероэ.[4] Поскольку они не хотели использовать вертолеты, они передали операции в субподряд Helilift. Служба работала два раза в день по будням и один раз в день по выходным с использованием двух шестнадцатиместных Сикорский С-58Ц. Субсидии 1,9 млн. Норвежская крона (NOK) была выделена для маршрута в 1973 году, и услуга перевезла 5 359 пассажиров (как из Рёста, так и из Вэрёй).[5] В Вэрёй вертолеты приземлились в Ханна Баккен-Йордет в Сёрланде.[4]

Один из вертолетов был куплен Видероэ в декабре 1976 г., и операции выполнялись субподрядчиком. Морские вертолеты. Второй Sikorsky был куплен у Helilift в марте 1978 года и также эксплуатировался Offshore Helicopters. Компания Helikopter Service объединилась с Offshore Helicopters в 1980 году, и новая компания Helikopter Service взяла на себя управление маршрутом.[6] Они представили одиннадцатиместный Колокол 212 вертолетов с 1 января 1982 г. из-за высоких затрат на обслуживание С-58Ц. В 1982 г. на оба острова было обработано 7145 пассажиров и 3 тонны почты и грузов, а также выполнено 744 приземления. Он получил субсидии на 4 миллиона норвежских крон.[7]

Аэропорт и авария

Основные статьи: Вэрёй аэропорт и Рейс Widerøe 839

Предложения по созданию аэропорта в Вэрёй и Рёст были выдвинуты в конце 1960-х годов. Были рассмотрены три места на Вэрёй: Квалнес, Росснесвоген и Нордландет. В Норвежский метеорологический институт В 1973 году пришел к выводу, что Нордландет является наиболее подходящим местом с точки зрения погоды, но испытательные полеты показали иное. Местное население было в основном довольным вертолетным обслуживанием, но давление со стороны Рёста привело к тому, что аэропорт был принят местными жителями. Строительство началось в 1985 году.[8] и аэропорты Вэрёй и Рёст открылись 1 июня 1986 года.[9] Аэропорт расположен в Нордланде на северной стороне острова Верёй. Он расположен на ровном участке земли; К югу от взлетно-посадочной полосы находится гора Тейстхаммерен высотой 465 метров (1526 футов).[10] Размеры асфальтовой взлетно-посадочной полосы - 800 на 30 метров (2625 на 98 футов).[9][11]

19 января 1989 г. из-за турбулентности во время турбулентности самолет Widerøe Twin Otter стал неуправляемым. последний подход в Вэрёй. Контроль был восстановлен, когда высота над уровнем моря составила 80 метров (260 футов). В результате этого инцидента аэропорт был временно закрыт.[12] Рейс 839 компании Widerøe состоялся 12 апреля 1990 года, когда Twin Otter упал в море сразу после взлета, в результате чего погибли все пять человек на борту.[13] Причиной аварии стали сильные ветры, которые превысили допуск конструкции, в результате чего руль направления и хвостовой оперение треснуть, и самолет стал неуправляемым.[14] Неравномерный и сильный ветер привел к низкой регулярности полета в аэропорту, и перед взлетом была зафиксирована скорость ветра 57 узлов (106 км / ч; 66 миль / ч).[15]

Вертолетная площадка

Sørland- аэропорт расположен на другой (западной) стороне острова.

Сразу после аварии аэропорт закрыли. На местном уровне велась дискуссия о том, следует ли вновь открыть аэропорт, но 17 января 1992 г. Министерство транспорта и коммуникаций решили, что аэропорт будет закрыт навсегда. В настоящее время объекты аэропорта используются как частное жилье и небольшая шоколадная фабрика. Управление гражданской авиации (позже переименованное в Avinor) начало планировать новый аэропорт на острове. Первоначальными предложениями были Росснесвоген и Квалнес, и министерство также рассматривало возможность создания быстрый паром служба.[4]

Муниципалитет округа Нурланд 1 января 1993 года открыла вертолетное сообщение из Вэрёй в Будё, используя старую вертолетную площадку в Ханна Баккен-Йордет.[4] Операции обеспечивала Вертолетная служба.[16] Планирование вертодрома и маршрута, финансируемых государством, возобновилось в 1995 году после правительственного отчета о региональной авиации. Предлагаемые места: старый пароходный причал, Квалнес, Торввоген и Тоббисодден. Последний был выбран, и строительство началось в 1996 году; вертодром полностью финансировался Управлением гражданской авиации и был официально открыт 15 февраля 1997 года.[4]

При проведении операций, финансируемых государством, услуга стала предметом обязанности государственной службы. Первоначальный трехлетний контракт был выигран компанией Helikopter Service, предложившей 22,7 миллиона норвежских крон, что на 28 процентов меньше, чем они получили ранее. Другими претендентами были Helilift и Norsk Helikopter.[16] Компания Helikopter Service сохранила контракт на три года с 1 августа 1999 г., будучи единственным претендентом на участие в тендере 1999 г. По трехлетнему контракту были выделены государственные субсидии в размере 32,25 миллиона норвежских крон.[17] В тендере 2002 года, действующем в течение трех лет с 1 августа 2002 года, CHC Helikopter Service выиграла тендер в обмен на субсидию в размере 55,8 миллиона норвежских крон.[18]

Lufttransport выиграла тендер, действующий с 1 августа 2005 года, опередив CHC с предложением в 56 миллионов норвежских крон.[19] Lufttransport продлила контракт на новые три года, начиная с 1 августа 2008 года, после того, как они были единственным участником тендера. Они получили 102 миллиона норвежских крон за три года.[20] В этот период лучше навигационные средства были установлены, что позволяет вертолетам работать два раза в сутки, в том числе и в темное время года. Lufttransport был единственным участником торгов на следующий контракт, который продлится три года с 1 августа 2011 года. Субсидия на этот период составляет 96 миллионов норвежских крон.[21] Поскольку он обслуживает только вертолеты, Вэрёй не имеет служба полетной информации аэродрома (AFIS). В рамках Исследование банкоматов единого европейского неба Программа Avinor установила удаленную службу AFIS в Вэрёй, которая управляется из Будё. В случае успеха программа может привести к тому, что региональные аэропорты в Норвегии будут получать удаленные службы AFIS.[22]

Удобства

Вертолетная площадка Вэрёй расположена в Тоббисоддене, самой удаленной точке Квитвардена, недалеко от деревни Сёрланд на острове Вэрёй. Вертодром находится на высоте 5 метров (16 футов) над уровнем моря. выше среднего уровня моря. Он имеет одну вертолетную площадку, обозначенную 03–21, с асфальтовым покрытием размером 56 на 32 метра (184 футов × 103 футов). Вертодром принадлежит и управляется государственной компанией Avinor.[1] В аэропорту есть семнадцать бесплатных парковочных мест; доступны такси. Расстояние до центра Sørland пять минут.[23]

Авиакомпании и направления

Lufttransport предоставляет услуги до Вэрёй до Будё два раза в день на пятнадцатиместном автобусе. AgustaWestland AW139 вертолет.[24] Авиакомпания выполняет маршрут на основании договора об оказании государственных услуг с Министерством транспорта и коммуникаций.[21] В 2014 году аэропорт обслужил 9420 пассажиров, 1252 движения самолетов и 27 тонн грузов.[2]

АвиакомпанииНаправления
Люфттранспорт Будё

Рекомендации

  1. ^ а б "ENVR - Værøy" (PDF). Публикация аэронавигационной информации Норвегия. Avinor. Получено 9 апреля 2012.[постоянная мертвая ссылка]
  2. ^ а б "Månedsrapport" (XLS). Avinor. 2015. Получено 13 января 2015.
  3. ^ Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history". Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor (на норвежском языке). Avinor. Архивировано из оригинал 25 января 2013 г.. Получено 25 января 2012.
  4. ^ а б c d е ж "История Люфтхавненса" (на норвежском языке). Avinor. Архивировано из оригинал 28 февраля 2013 г.. Получено 28 февраля 2013.
  5. ^ Арнесен: 124–125
  6. ^ Арнесен: 134
  7. ^ Арнесен: 140
  8. ^ Мальме, Мортен (11 апреля 1984 г.). "Samferdselskomiteen sluttbehandler luftfartsmeldingen: Øket sikkerhet på Fornebu". Aftenposten (на норвежском языке). п. 3.
  9. ^ а б Вейгард, Эрик (2 июня 1986 г.). "Nye flyplasser på Værøy og Røst". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4.
  10. ^ Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия: 24
  11. ^ Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия: 25
  12. ^ "Nesten-ulykke med Widerøe-fly på Værøy onsdag" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 19 января 1989 г.
  13. ^ Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия: 20
  14. ^ Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия: 59
  15. ^ Совет по расследованию несчастных случаев, Норвегия: 7–8
  16. ^ а б Нэсс, Асгаут (23 мая 1996 г.). "HS-enerett på Bodø – Værøy" (на норвежском языке). п. 17.
  17. ^ "Вертолетная служба" Форт Вэрёй-Будё "(на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 19 мая 1999 г.
  18. ^ "Вертолет в Будё". Nordlys (на норвежском языке). 10 июня 2002. с. 5.
  19. ^ "Lufttransport AS får helikopterruten Værøy – Bodø" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 8 февраля 2005 г.
  20. ^ "Helikopterruten Værøy - Bodø: Lufttransport AS får tildelt ny kontrakt" (на норвежском языке). Министерство транспорта и коммуникаций. 30 июля 2008 г.. Получено 1 марта 2013.
  21. ^ а б "Lufttransport AS får tildelt ny kontrakt" (на норвежском языке). Министерство транспорта и коммуникаций. 29 ноября 2010 г.. Получено 1 марта 2013.
  22. ^ Педерсен, Гуллик Маас (10 мая 2012 г.). "Fjernstyrte flytårn". Лофотпостен (на норвежском языке). п. 8.
  23. ^ «Как добраться в аэропорт и обратно» (на норвежском языке). Avinor. 24 сентября 2012 г. Архивировано с оригинал 28 мая 2012 г.. Получено 1 марта 2013.
  24. ^ "Будё - Вэрёй" (на норвежском языке). Люфттранспорт. Получено 1 марта 2013.

Библиография