WikiDer > Кристиансунд аэропорт, Квернбергет

Kristiansund Airport, Kvernberget
Не путать с Кристиансанн аэропорт, Кьевик.
Кристиансунд аэропорт, Квернбергет

Кристиансунд Люфтхавн, Квернбергет
Kristiansund Airport.png
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорAvinor
ОбслуживаетКристиансунд, Норвегия
Место расположенияКвернбергет, Nordlandet, Кристиансунд
ВысотаAMSL62 м / 204 футов
Координаты63 ° 06′43 ″ с.ш. 007 ° 49′34 ″ в.д. / 63,11194 ° с. Ш. 7,82611 ° в. / 63.11194; 7.82611Координаты: 63 ° 06′43 ″ с.ш. 007 ° 49′34 ″ в.д. / 63,11194 ° с. Ш. 7,82611 ° в. / 63.11194; 7.82611
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
карта
KSU находится в Норвегии.
КГУ
КГУ
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
07/251,8406,037Асфальт
Статистика (2018)
Пассажиры314,084
Движение самолетов10,441
Источник:[1][2]

Кристиансунд аэропорт, Квернбергет (норвежский язык: Кристиансунд Люфтхавн, Квернбергет; ИАТА: КГУ[3], ИКАО: ENKB) является Международный аэропорт сервировка Кристиансунд, Норвегия. Он расположен на Квернбергет на острове Nordlandet и является единственным регулярным аэропортом, обслуживающим Nordmøre. В аэропорту есть взлетно-посадочная полоса длиной 2390 метров (7840 футов), выровненная по линии 07/25. Помимо регулярных рейсов, обслуживаемых Скандинавские авиалинии и Widerøe, он обслуживает морские вертолеты Норвежское море управляется CHC Helikopter Service. В 2018 году Квернбергет обслужил 314084 пассажира.

Квернбергет стал вторым аэропортом, открывшимся в Møre og Romsdal, полеты начнутся 1 июля 1970 года. До 2004 года основная часть рейсов выполнялась Braathens БЕЗОПАСНЫЙ, которые выполняли как прибрежные рейсы, так и Осло. Первый вертолетный терминал открылся в 1982 году, а новый пассажирский терминал был завершен в 1989 году. Второй вертолетный терминал открылся в 1994 году. Взлетно-посадочная полоса была увеличена с первоначальных 1830 метров (6000 футов) до нынешней длины в 2012 году. Был построен новый терминал в 2017 году.

История

Первые авиалинии в Кристиансунд были частью маршрута Берген-Тронхейм, который Норвежские авиалинии (DNL) создана в 1935 году. Олесунн, Мольде и Кристиансунд. У последнего была своя гидроаэродром расположен в порту в центре города. Услуги выполнялись только зимой. DNL возобновила свои маршруты в 1948 году, а Lufttransport начала обслуживание через Аэропорт Олесунн, Сёрнесет к Осло. С 1949 года обе компании были переданы West Norway Airlines, который продолжался до закрытия авиакомпании в 1957 году.[4]

Скандинавские авиалинии Боинг 737

В Люфтваффе почти завершено Аэропорт Аукра, Госсен вовремя Вторая мировая война а в 1950-х годах власти решили достроить объект и сделать его центральным аэропортом для Møre og Romsdal.[5] Местная инициатива в Олесунне убедила Парламент в 1957 г. Аэропорт Олесунн, Вигра должен быть построен вместо этого.[6] Он открылся в 1958 году.[7] Парламент посчитал этот аэропорт достаточным для проезда в округе, и маршруты гидросамолетов были прекращены в том же сезоне.[4] Плохие дороги и три парома означали, что в то время время в пути до Вигры составляло около пяти часов.[8]

Предложения по аэропорту в Кристиансунде были впервые представлены в 1954 году, при этом Квернбергет был предпочтительным местом и предполагаемой инвестиционной стоимостью 6,5 млн. Норвежская крона. Однако это было приостановлено из-за планов Госсена. И в Мольде, и в Кристиансунде было недовольство выбором Вигры, и оба муниципалитета учредили в 1959 году комиссии по аэропортам, чтобы изучить возможность строительства собственных аэропортов. Комиссию Кристиансунда возглавил Уильям Далл, и в том же году муниципалитет купил участок площадью 54 га (130 акров) в Квернбергете, чтобы зарезервировать его для будущего аэродрома.[8]

Квернбергет в 2011 году

И в Кристиансунде, и в Мольде дискуссии сосредоточились вокруг того, являются ли их округа Нордмёре и Romsdal должны иметь каждый свой аэропорт или общий аэродром. В 1962 году была создана национальная комиссия по аэропортам, которая занималась первичной структурой аэропортов, в том числе в Нордмёре и Ромсдале. Он считал Госсен, Хендамирен в Аверёй, Фрайстранда в Frei и Осмарка. Некоторые из них были бы подходящими в качестве места для общего аэропорта. В двух городах не было особой заинтересованности в сотрудничестве, и оба хотели иметь собственный аэропорт, расположенный недалеко от центра города. Комиссия рекомендовала в своем отчете от 16 декабря 1964 года, чтобы Кристиансунд и Мольде были среди девяти рекомендованных аэропортов. Кристиансунн получил высший приоритет, а Мольде - наименьший.[8]

Квернбергет был одобрен парламентом 2 апреля 1968 года. Он получил технические характеристики того времени, которые основывались на взлетно-посадочной полосе длиной 1920 метров (6300 футов). Строительство длилось 19 месяцев и обошлось в 31 миллион норвежских крон. Официальное открытие состоялось 31 июня 1970 года, и на следующий день работы начались.[8]

CHC Helikopter Service Eurocopter Super Puma

Обе компании Braathens SAFE и Scandinavian Airlines System (SAS) подали заявку на управление Аэропорт Осло, Форнебу Маршрут из Кристиансунда. Браатенс также подал заявку на продление прибрежного маршрута до Квернбергета. Министерство хотело, чтобы Braathens SAFE пролетел по маршруту с уступкой, предоставленной SAS, но Braathens SAFE отклонил это. Вместо этого им были предоставлены оба маршрута на временной основе. Новый аэропорт принимал три ежедневных рейса в Осло, два из которых следовали через Олесунн, и четыре рейса по маршруту Западного побережья в Аэропорт Бергена, Флесланд и Аэропорт Тронхейма, Вернес.[9] Маршруты пролетели с использованием Fokker F27 Дружба турбовинтовые и Стипендия Fokker F28 турбореактивные. Видероэ включил Кристиансунд в свою прибрежную сеть, которая простиралась до Эрланд аэропорт и на юг к региональным аэропортам в Согн-ог-Фьордане.[8]

Мольде решил, что не будет ждать государственного финансирования и инициировал строительство Аэропорт Мольде, Орё с муниципальным финансированием. Новый аэропорт открылся 5 апреля 1972 года. Он сократил половину зоны обслуживания Квернбергета, значительно сократив как количество пассажиров, так и услуги из аэропорта Кристиансунда.[10] В 1971 году Kvernberget обслужил 88 246 пассажиров, но после того, как Molde открылся так высоко, эта цифра была достигнута только в 1985 году.[8]

Скандинавские авиалинии Боинг 737-700 посадка

С открытием Haltenbanken для бурения нефтяных скважин в начале 1980-х годов власти решили, что Кристиансунд станет центром операций в этом районе. Это привело к необходимости полетов вертолетов на буровые установки. Вертолетный сервис построил базу в Квернбергете и начал полеты 1 июля 1982 года. В 1985 году Браатенс открыл операционное здание площадью 200 квадратных метров (2200 квадратных футов). Затем терминал был расширен; Его стоимость составила 27 миллионов норвежских крон, и он открылся 12 апреля 1989 года.[10] Хотя с 1972 года выполнялись нечасто, регулярные чартерные рейсы начались в 1982 году. инклюзивный тур полет взлетел в 1988 году.[11]

На рубеже десятилетия споры о необходимости двух аэропортов для обслуживания Нордмёре и Ромсдала возобновились, чему способствовали Кристиансунд фиксированная ссылка который удалил единственный паром между двумя городами, но вскоре дебаты снова утихли.[10] Работящая пчелка взял на себя часть маршрута Браатенса. Когда в 1992 году он прекратил свою деятельность, региональные прибрежные маршруты были переданы Норвежский воздушный шаттл.[12] В том же году открылся новый вертолетный терминал площадью 1400 квадратных метров (15 000 квадратных футов). Вертолетные услуги продолжали составлять все более важную часть патронажа - 26 процентов в 1997 году и 47 процентов в 2007 году.[11] Компания Widerøe отказалась от производства Twin Otters и покинула Кристиансунд в 1993 году.[13]

Braathens SAFE ввела в эксплуатацию рейсы из Кристиансунда в Ставангер в 1997 году в связи с увеличением нефтяных перевозок. Также Абердин, Шотландия, стала важным направлением, и между городами выполнялись регулярные чартерные рейсы, до пяти в неделю. Сити Стар Эйрлайнз выполняла регулярный маршрут между двумя городами с 2005 года до закрытия авиакомпании в 2008 году.[14]

Widerøe Bombardier Dash 8 (ближайший) и Скандинавские авиалинии Боинг 737 в аэропорту

SAS Commuter приняла на себя услуги Norwegian Air Shuttle с 1 апреля 2003 года.[15] Braathens объединились, чтобы создать САС Браатенс в мае 2004 года, когда новая авиакомпания перешла на маршрут Осло. Он прошел через Scandinavian Airlines в 2007 году.[16] Сити Стар Эйрлайнз начал первый международный маршрут, чтобы Абердин аэропорт, 10 октября 2005 г. Дорнье До 328.[17] Маршрут продлился до февраля 2008 года.[18]

А магазин беспошлинной торговли был открыт в 2007 году.[11] Компания Avinor провела капитальный ремонт аэропорта, начиная с 2010 года. 240 миллионов норвежских крон было потрачено на расширение взлетно-посадочной полосы с 1760 до 2380 метров (от 5770 до 7810 футов). Это позволило взлететь более тяжелым самолетам и повысит желательность использования аэродрома для чартерных рейсов по Средиземному морю. Он открылся 19 октября 2012 года, вскоре после того, как была введена в эксплуатацию новая, большая автостоянка. Следующим этапом стало строительство терминала большего размера. Другими небольшими проектами были новый ангар для авиации общего назначения и новый ангар для вертолетов. Общий объем инвестиций оценивается в 500 миллионов норвежских крон и завершен в 2017 году.[19]

Аэропорта площадь водосбора (красный) и районы, которые находятся в равновесии между аэропортом Кристиансунд и Аэропорт Мольде, Орё (синий)

Маршруты SAS Commuter в Берген и Тронхейм были переданы Видероэ в 2010 году.[20] BMI Regional представила ежедневную поездку туда и обратно с Embraer 135 из Кристиансунда в Абердин 28 августа 2013 года, нацеленные на нефтяную промышленность.[21] 23 января 2014 года авиакомпания открыла внутренние рейсы в Аэропорт Ставангера, Сола. Этот маршрут был закрыт в мае того же года.[22]

Удобства

Аэропорт Кристиансунд расположен на гребне Квернбергет, холм на острове Nordlandet в Кристиансунде, Норвегия. Принадлежащий государству Avinor и управляемый им, это единственный аэропорт с регулярными рейсами в Нордмёре. На нем есть асфальтированная взлетно-посадочная полоса с физическими размерами 2390 на 45 метров (7841 на 148 футов), выровненная 25 июля. Он имеет доступный разбег (TORA) 2080 и 2070 метров (6820 и 6790 футов) на взлетно-посадочных полосах 07 и 25 соответственно, а также доступную посадочную дистанцию ​​(LDA) 2000 метров (6600 футов). Оборудован I категории система посадки по приборам в обоих направлениях. Аэропорт оборудован пожарно-спасательной службой 7 категории. Нет параллели рулежная дорожка.[1]

Авиакомпании и направления

Карта с указанием расписания рейсов по Widerøe (зеленый), Скандинавские авиалинии (синий) и офшор (красный) от Кристиансунда

Самый загруженный маршрут обеспечивает Scandinavian Airlines, которая выполняет четыре ежедневных рейса туда и обратно. Осло с помощью Боинг 737 самолет. Рейсы вдоль западного побережья в Берген, Флорё, Мольде, Ставангер и Тронхейм предоставляются Widerøe с использованием Bombardier Dash 8 самолет.[11] CHC Helikopter Service работает из аэропорта Кристиансунн на девяти морских нефтяных платформах в Норвежское море.[23] Есть также несколько сезонных чартерных услуг.[11] В 2012 году дефицит аэропорта составил 23 миллиона норвежских крон.[24] В 2018 году аэропорт Квернбергет обслужил 314084 пассажира и совершил 10 441 рейс.[2]

АвиакомпанииНаправления
Aegean Airlines Сезонный чартер: Ханья [25]
Evelop Airlines Сезонный чартер: Пальма де Майорка[25]
Freebird Airlines Сезонный чартер: Анталия[25]
Скандинавские авиалинии Осло – Гардермуэн
Widerøe Олесунн, Берген, Мольде, Тронхейм

Наземный транспорт

Аэропорт расположен в 7 км от центра города, недалеко от Национальная дорога 70. Фрам управляет двумя автобусами мимо аэропорта, каждый из которых ходит дважды в час. Время в пути - около двадцати пяти минут. Имеется платная парковка на 350 машиномест. Такси и прокат автомобилей доступны.[26]

Рекомендации

  1. ^ а б "ENKB - Кристиансанн / Квернбергет" (PDF). Публикация аэронавигационной информации Норвегия. Avinor. Архивировано из оригинал (PDF) 5 марта 2016 г.. Получено 15 января 2015.
  2. ^ а б "Månedsrapport" (XLS). Avinor. 2015. Получено 13 января 2015.
  3. ^ «Поиск кода аэропорта IATA (KSU: Kristiansund / Kvernberget)». Международная ассоциация воздушного транспорта. Получено 4 декабря 2012.
  4. ^ а б Ольсен-Хаген: 8
  5. ^ Йелле: 13
  6. ^ Йелле: 14
  7. ^ Йелле: 18
  8. ^ а б c d е ж Ольсен-Хаген: 9
  9. ^ Тьомсленд и Вильсберг: 183
  10. ^ а б c Ольсен-Хаген: 10
  11. ^ а б c d е Ольсен-Хаген: 11
  12. ^ "Norwegian Air Shuttle på ruinene etter Busy Bee" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 27 января 1993 г.
  13. ^ Йелле: 103
  14. ^ Ольсен-Хаген: 46–47
  15. ^ "САС скаль муха лангс Вестландс-кистень". Bergens Tidende (на норвежском языке). 29 марта 2003. с. 40.
  16. ^ Лиллесунн, Гейр (10 марта 2004 г.). "Lindegaard: - Vi plukker det beste fra SAS og Braathens" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. п. 24.
  17. ^ Хельгесен, Ян-Петтер (9 сентября 2005 г.). "Uventet konkurranse для SAS Braathens". Ставангер Афтенблад. п. 10.
  18. ^ «Полная остановка для Сити Стар». Sunnmørsposten. 1 февраля 2008 г. с. 7.
  19. ^ "Флайпласс Квернбергет - руллебане" (на норвежском языке). Byggeindustrien. 2 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 15 января 2015 г.. Получено 15 января 2015.
  20. ^ "Widerøe vil overta для SAS på Vestlandskysten". Adresseavisen (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство. 15 февраля 2010 г.. Получено 15 февраля 2010.
  21. ^ "Direktefly til Kvernberget – Aberdeen fra 28. august". Tidens Krav (на норвежском языке). 29 июня 2013. с. 9.
  22. ^ «Леггер нед Ставангер-руте». Tidens Krav (на норвежском языке). 8 мая 2014. с. 7.
  23. ^ Ольсен-Хаген: 15
  24. ^ Риисе, Ивар Лид (2 апреля 2013 г.). "Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012" (на норвежском языке). Норвежская радиовещательная корпорация. Получено 13 января 2015.
  25. ^ а б c "АЭРОПОРТ КРИСТИАНСУНД". avinor.no. 10 апреля 2019.
  26. ^ «В аэропорт и обратно». Avinor. Получено 15 января 2015.

Библиография

  • Арнесен, Odd (1984). På grønne vinger over Norge (на норвежском языке). Flyveselskap Видероэ.
  • Хьелле, Бьёрн Ове (2007). Олесунн Люфтхавн Вигра (на норвежском языке). Вальдерёйа. ISBN 978-82-92055-28-1.
  • Ольсен-Хаген, Бернт; Гульстад, Энн Бликс; Гиннильд, Олав (2010). Kristiansund lufthavn, Kvernberget - Dokumentasjon for arkivmessig bevaring (PDF) (на норвежском языке). Норвежский музей авиации. В архиве (PDF) из оригинала 15 января 2015 г.. Получено 15 января 2015.
  • Ольсен-Хаген, Бернт Чарльз (2014). Offshore Helicopters: Helikopteraktiviteten på norsk kontinentalsokkel. Авиационный Форлаг. ISBN 978-82-999547-0-9.
  • Тьомсленд, Аудун; Уилсберг, Кьелл (1995). Braathens SAFE 50 евро: разные шансы. Осло. ISBN 82-990400-1-9.

дальнейшее чтение

  • Маридал, Джомар (2010). Квернбергет 40 евро - 1970–2010 гг. (на норвежском языке). Вставка.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Кристиансунд Люфтхавн, Квернбергет в Wikimedia Commons