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Schepenlift
U-Boot auf Schiffen heben um Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel
Minesweeper verlässt das Schiffshebewerk bei Rijkswerf Den Helder
Schiffshebewerk Volkswerft

EIN Schiffe heben, nicht zu verwechseln mit a Bootslift (Art von Schloss), ist eine moderne Art, Schiffe zu trocknen und zu Wasser verlassen. Als solches ist ein Schiffshebewerk eine Alternative zu einem Trockendock, ein Schwimmdock oder eine Rampe. Ein Schiffshebewerk wird in einer Werft verwendet. Die meisten Schiffshebewerke sind heute von LRoS klassifiziert oder zertifiziert und werden dann als „Mechanical Lift Dock“ bezeichnet. Eine kleinere Variante ist ein Hosenlift oder Schraubdock, bei dem nur ein Bug oder Heck aus dem Wasser gehoben wird.

Operation

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Schiffe aus dem Wasser zu holen. Kleine Schiffe werden mittels a . transportiert Kran aus dem Wasser gehoben. Das Schiffshebewerk ist für größere Schiffe bis ca. 25.000 Tonnen geeignet. Schiffe können auch auf einem Gleitbahn aus dem Wasser gezogen oder in eine Trockendock ausgetrocknet.

Ein Schiffshebewerk besteht aus einer Plattform, die an einer Reihe von Windensysteme hängt, ist im vertikalen Sinne untergetaucht; dann fährt das Schiff über die Plattform, wird positioniert und die Plattform mit Schiff wird hochgezogen. Das Starten des Schiffes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. In der Regel befindet sich zwischen Schiff und Plattform ein Transportsystem, damit die Schiffe von der Plattform zum Parkplatz gefahren werden können. Da an einem Schiffshebewerk angedockte Schiffe mittels eines Transportsystems an bestimmten Stellen auf der Werft abgesetzt werden können, kann ein Schiffshebewerk theoretisch unendlich viele Parkplätze bedienen. Das bedeutet, dass in solchen Fällen die Kosten pro Reparaturstelle sehr gering sind. Voraussetzung ist natürlich, dass ein ausreichender Vorrat an zu reparierenden Schiffen vorhanden ist.

Benutzen

Es wird geschätzt, dass weltweit 300 Schiffshebewerke in Betrieb sind, von denen die meisten in den Jahren 1965-1985 gebaut wurden. Obwohl immer mehr Werften, die Handelsschiffe bauen und reparieren, Schiffshebewerke installieren, sind es vor allem Werften, die sich mit dem Bau und der Wartung von Schiffen befassen. Marineschiffe die über ein Schiffshebewerk verfügen. In den Niederlanden sind sechs bis acht Schiffshebewerke in Betrieb, darunter in sliedrecht, Alblasserdam, Rotterdam, Arbeitsdamm, den Helder, Amsterdam und Harlingen. Ein Schraubdock ist im Einsatz in Dordrecht, Arbeitsdamm und Papendrecht.

Yards, die noch zu bauen beginnen, zum Beispiel U-Boote, fast ausnahmslos ein Schiffshebewerk benutzen. Ein U-Boot ist ein besonders steifes Ganzes und kann daher auf trockenem Land nur schwer sicher getragen werden. Lokale Überlastung auf einer Stütze kann die Rundheit des Rumpfes stören, was verheerende Folgen für den maximalen Wasserdruck (und damit die Tauchtiefe) hat. Auf einem Schiffshebewerk sind die Abstützkräfte auf das U-Boot beim Austrocknen und Aussetzen voll kontrollierbar und die Abstützung somit sicher.

Das größte Schiffshebewerk der Welt wurde in Deutschland gebaut Stralsund Bei der Volkswerft. Dieser Aufzug hat eine Größe von 275 × 34,5 Metern und eine Kapazität von 24.000 Tonnen. Der Lift ist geeignet zum Andocken von Schiffen ab Panamax Größe. Dieser Aufzug wurde 1996-1997 von der Niederländisch Firma Rexroth Hydraudyne S&E (heute Bosch Rexroth.

Weltweit sind vier Unternehmen an der Konstruktion und Lieferung von Schiffshebewerken beteiligt. Neben der amerikanischen Firma Pearlson Engineering, seit 1989 ein Teil von onderdeel Rolls-Royce plc, zwei deutsche Firmen und die niederländische Bosch Rexroth.

Externe Links