WikiDer > Simca 1000
Das Simca 1000 ist ein Automodell der Französisch Hersteller Simca, das von 1961 bis 1978 produziert wurde. Es ist ein kleines, bescheidenes Stadtauto, aber es wurden auch Rallye-Versionen produziert, die im Wettbewerb für große eingesetzt werden können Kundgebungen teilgenommen und auch an nationalen und internationalen Rennen auf Rundkursen teilgenommen. Der niederländische Fahrer Jan Lammers begann seine Karriere in einer Simca 1000 Rallye 2. Rob Slotemaker hatte eine Anti-Rutsch-Schule an Rennstrecke Zandvoort wo Simca 1000 gefahren wurden.
Der kantige Simca 1000 ist der Nachfolger des Simca Aronde. Die Designagentur von ontwerp Fiat zur Gestaltung beigetragen. Die Fiat-Verwandtschaft zeigt sich in der Ähnlichkeit mit dem Fiat 850. Während der Produktionsjahre wurde der 1000 in drei Varianten hergestellt. Diese sind besonders gut an der Größe und Form der Beleuchtung zu erkennen. Die erste Version hat kleine runde Rücklichter. Die Scheinwerfer der Version zwei (ab Modelljahr 1968) sind deutlich größer (eigentlich identisch mit der Exportversion nach USA/Kanada, Simca 1118) und diese Generation hat auch größere quadratische Rückleuchten. Version 2 ist auch erkennbar an dem Chryslerpentastar Logo, das die Simca-Schwalbe ersetzte, weil Chrysler Simca in diesem Jahr vollständig einverleibte. In der letzten produzierten Version von 1977 schließlich sind die Scheinwerfer rechteckig und das Modell heißt von da an Simca 1005 oder 1006 (wie bei den anderen Simca-Modellen, die letzten beiden Ziffern sind die steuerliche PS zeigen).
Von 1962 bis 1965 wurde das Basismodell mit dem leichtesten Motortyp unter der Typenbezeichnung „900“ verkauft. Diesen Typ erkennt man am besten daran, dass die Gummiauflagen an den Stoßfängern und die Scheinwerferringe in Wagenfarbe statt in Chrom fehlen. Außerdem hatte der 900 eine Heckscheibe aus Plexiglas statt aus Glas.
Der Simca 1000 hat Einzelradaufhängung und die Karosserie ist immer viertürig. Das geringe Gewicht von ca. 750 kg und die Platzierung des Vierzylinder-Motors mit Hubraum von 944 bis 1294 cm³ im Heck machen die Simca 1000 sehr sensibel gegenüber Seitenwind.
Neben einem vollsynchronisierten Vierganggetriebe wird die Simca 1000 ausschließlich in Kombination mit einem 944 cm³-Motor auch mit einer Halbautomatik (Schaltung, keine Kupplung) geliefert. Ferodo Dreigang-Getriebe.
Der Simca 1000 ist kein vergleichbares Modell gelungen. Ein paar Jahre später ist die Talbot-Samba auf dem Markt, der in der Tat ein Derivat des Peugeot 104Z.
| Simca - Talbot-Modelle | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
 | Siehe die Kategorie Simca 1000 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |