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Chrysler Sonnenstrahl
Andere Namen	Sonnenstrahl 424 Talbot Sonnenstrahl Talbot Sonnenstrahllotus
Chrysler Sonnenstrahl
Produktionsjahre	1977-1981
Produktionsmenge	ca. 212.000
Klasse	Kompaktklasse
Körperstil	3-Türer Fließheck
Vorgänger	Hillman Wichtel
Nachfolger	Talbot-Samba
verbunden	Hillman Avenger
Fabrik	Chrysler Europa PSA Peugeot Citroen
Versammlung	Linwood Vereinigtes Königreich
Layout	Frontmotor, Heckantrieb
Motor	0,9-2,2 Liter Benzinmotor
Getriebe	4 Gänge, Schaltgetriebe
Maße (L×B×H)	3,82 x 1,60 x 1,39 m²
Radstand	2413 mm
Masse	825-930 kg
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Das Chrysler Sonnenstrahl wird von 1977 bis 1981 produziert Kompaktklasse Personenkraftwagen der britisch Filiale des Autoherstellers Chrysler. Nach der Übernahme von Chrysler Europa durch PSA Peugeot Citroen das auto wurde verkauft als Talbot Sonnenstrahl. Eine Version des Autos namens Talbot Sonnenstrahllotus war im Motorsport erfolgreich.

Geschichte

Um 1970, der Name des Werd Rootes-Gruppe geändert in Chrysler UK und wurde der Sonnenstrahl 1250/1500 oder Rächer eingeführt. Dieses Modell hatte zunächst einen beachtlichen Verkaufserfolg, aber aufgrund (unter anderem) Streiks und der Ölkrise von 1973 Chrysler Europe geriet in Schwierigkeiten. Die britischen Fabriken waren das größte Problem und die Bedrohung, dass sie die ersten sein würden, die geschlossen oder geschlossen würden, schlug wie eine Bombe ein. Chryslers harte Haltung führte dazu, dass die britische Regierung in die Regierung investierte, was eine neue SonnenstrahlModell freigegeben würde. Chrysler UK wurde somit gerettet und ein neuer, kompakter Fließheck entwickelt.

Unter dem Codenamen 424 das Projekt startete. Das gewünschte Konzept, ein Fließheck mit Frontantrieb, war aufgrund zu hoher Entwicklungskosten nicht realisierbar. Die Designer wurden angewiesen, nicht nur die Technik der Avenger zu verwenden, sondern auch so viel Blech wie möglich zu verwenden. Der Boden, die Türen und Teile der Front wurden vom Avenger übernommen, das Heck wurde komplett an ein modernes, markantes Fließheck angepasst.

Im Juni 1977, mehr als achtzehn Monate nachdem die ersten Skizzen zu Papier gebracht wurden, wurde der neue Chrysler Sunbeam präsentiert. Vier Monate später startete der Verkauf in Großbritannien, drei Typen standen zur Auswahl: die LS, das GL und der so. Zur Auswahl standen drei Motoren: eine aus der Hillman Wichtel beschafft und gebohrt 928 ccm, ein 1295 ccm und ein 1598 ccm Motor, die beide aus der Avenger-Serie stammten. Um interne Konkurrenz zu vermeiden, wurde die zweitürige Version des Avenger aus der Produktion genommen und die Chrysler Horizont nur als Fünftürer lieferbar.

Ab 1978 wurde der Sunbeam auch in die Niederlande ausgeliefert und sofort verbreiteten sich Gerüchte, dass auch eine spezielle Wettbewerbsversion zu erwarten sei, die sich für den internationalen Motorsport gut eignen würde. Als Vorbote wurde 1978 die 1600 Ti veröffentlichte eine sportliche Version des Chrysler Sunbeam, abgeleitet vom Avenger Tiger. Der Ti hatte einen 1600 ccm Motor mit zwei Weber-Vergaser die 100 PS produzierte. Der Wagen bekam eine zweifarbige Lackierung und als Sportwagen kam auch der Heckantrieb voll zur Geltung.

Sonnenstrahl Lotus

Talbot Sonnenstrahllotus

In Großbritannien laufen bereits Versuche mit einem vom Competition Center vorbereiteten LotusVersion des Sunbeam Fließheck für den internationalen Rallyesport. Chryslers Wettbewerbschef Dess O'Dell hatte jahrelang versucht, eine erfolgreiche Rallye-Waffe zu entwickeln, und es funktionierte einfach nicht. Mit der Ankunft des Sunbeam Fließheck sah O'Dell seine Chancen für ein neues Gruppe 2Auto Entwicklung. Ein großer Vorteil war die kompakte Karosserie, die noch weitgehend mit dem von Dess O'Dell so beliebten Avenger-Material versehen war. Sie kamen wegen der Motorisierung zu Lotus und so wurde der Chrysler Sunbeam Lotus entwickelt und das Chrysler-Management sogar davon überzeugt, eine Kleinserie dieser Lotus-Version zu produzieren, um in Gruppe 4 und später in Gruppe 2 einsteigen zu können internationale Kundgebungen.

Talbot Sonnenstrahl

Talbot Sonnenstrahl

Im August 1979 wurde der Name Chrysler in . geändert Talbot nachdem PSA etwa ein Jahr zuvor Chrysler Europe übernommen hatte. Diese Änderungen hinderten die Entwicklung der Lotus-Version jedoch nicht und nachdem der Chrysler Sunbeam Lotus noch in den ersten Pressemitteilungen diskutiert wurde, wurde er Ende 1979 als Talbot Sunbeam Lotus verfügbar. Im November gewonnen Henri Toivonen mit 240 PS Lotus de RAC-Rallye und die Sunbeam-Serie wurde unter anderem mit größeren Talbot-Scheinwerfern überarbeitet.

Ende und Rallye-Weltmeister

Talbot Sunbeam Lotus vom Chrysler Competition Center

Ab dem Modelljahr 1981 wurde die Sunbeam-Serie drastisch ausgedünnt. Nur drei Motoren blieben verfügbar, der kleine 928 ccm, der 1600 Ti und der Lotus. Im April 1981 wurde die Produktion von Avenger und Sunbeam abgeschlossen Linwood (Schottland) beendet und die Fabrik geschlossen. Der Nachfolger des Talbot Sunbeam war der Talbot-Samba das im Herbst 1981 erschien. Es wurde nicht mehr in Schottland, sondern in Frankreich gebaut.

Ende des Jahres gewann Talbot den Rallye-Weltmeisterschaft mit dem Talbot Sunbeam Lotus, während einer der Talbot-Werksfahrer, Guy FrequelinIn der Endwertung wurde er Zweiter. Der Talbot Sunbeam Lotus wurde damit Weltmeister, als die Produktion des Modells bereits eingestellt war.

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