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Simca Vedette von 1956

Das Simca Vedette war ein Modell von 1954 bis 1961 des französischen Herstellers Simca in ihrer Fabrik in Poissy. Die Vedette wurde je nach Ausstattungsvariante unter verschiedenen Modellnamen vermarktet. Die Vedette war in dieser Zeit das größte Modell von Simca. Aus der Vedette ging auch eine günstigere Version hervor, die Ariane.

1954 kaufte Simca die Fabrik in Poissy von der französischen Tochtergesellschaft von Ford einschließlich der Modellreihe. Die Vedette wurde daher anfangs noch als Ford verkauft. Nachdem die Produktion der Vedette 1961 in Poissy und 1963 die der Ariane eingestellt wurde, blieb das Modell in der Produktion Brasilien wo es weiterentwickelt wurde zum Esplanada^[1] nach der Übernahme von Simca durch Chrysler.

Ursprung

In den frühen 1950er Jahren suchte Henri Pigozzi Möglichkeiten, die Produktionskapazitäten von Simca zu erweitern, teilweise aufgrund des Erfolgs des beliebten aronde. Etwa zur gleichen Zeit suchte Ford einen Käufer für seine französische Tochter Ford SAF (Ford Société Anonyme Française), die ein Werk in Poissy hatte, in der Nähe Paris. Die Vedette war größer als die Autos, die Simca bis zu diesem Zeitpunkt angeboten hatte, und die Fabrik hatte viele Erweiterungsmöglichkeiten. Diese beiden Punkte reizten Pigozzi und er entschloss sich 1954, das gesamte Werk und die Modellpalette zu übernehmen.^[2] Die Vedettes wurden in einigen Ländern noch bis 1956 als Ford verkauft, darunter Die Niederlande und Deutschland.^[3][4]

Erste Generation

Die Übernahme von Ford SAF durch Simca erfolgte im Juli 1954, gerade als Ford seine neue, moderne Vedette auf den Markt brachte. Das Auto hatte ein "amerikanisches" Styling, das dem seiner Zeitgenossen wie den britischen Fords und ... Opels. Die Vedette wurde von einem ungewöhnlich kleinen 75 bis 84 PS starken V8-Motor angetrieben, der die Hinterräder über ein Dreigang-Schaltgetriebe antrieb. Das Auto hatte eine Einzelradaufhängung (MacPherson-System) und Trommelbremsen um.

Wie Simca mit dem aronde tat, wurden die Autos je nach Ausstattungsvariante unter verschiedenen Modellnamen verkauft. Die Basisversion war die Trianon, die mittlere Version de Versailles und das Topmodel die Regentschaft. Das Modell war ein Hit und die Produktion wurde von 150 Einheiten pro Tag auf 250 erhöht. 1956 a Kombi die 'Simca Vedette Château de Marly' hieß und gleichzeitig die gesamte Modellpalette überarbeitet wurde.

Produktionszahlen

• 1955 – 42.439
• 1956 – 44.836
• 1957 – 17.875

zweite Generation

Simca Vedette

Nach drei Jahren bekamen die Vedettes neue Namen und ein neu gestaltetes Karosserie mit einer anmutigeren Front und großen Heckflossen, die das Auto noch mehr wie die amerikanischen Autos der Zeit machten. Auch die anderen europäischen Automobilhersteller folgten diesem Trend. Das Versailles wurde durch das . ersetzt Beaulieu und die Régence von der Chambord. Die Stationsversion hieß weiterhin „Marly“.

Das Vorgängermodell der ersten Generation blieb dennoch in Produktion, jedoch ohne V8. Das Auto ging Ariane und war mit dem 1,3-Liter-Vierzylinder-Motor aus der aronde. Übrigens kehrte der V8 später in der „Ariane 8“ zurück, die den Trianon ablöste.

1959 gab es eine Version mit a Automatikgetriebe, die 'Rush-matic' genannt wurde. Im selben Jahr begann die Montage der Vedette bei Simca Brasilien. Außerdem gab es ein neues Topmodell, den Présidence, mit luxuriösem Interieur. Bodybuilderchapron baute zwei 2-türige Précidence Cabrios für einen Gouverneur eines der Französische Kolonien. Ein Jahr später wurden zwei weitere viertürige Cabriolets für den französischen Präsidenten gebaut Charles de Gaulle.

Die Produktion des Beaulieu wurde im Herbst 1960 eingestellt, die anderen Modelle blieben jedoch bis 1961 unverändert. Im Sommer desselben Jahres wurde die Produktion der Vedette mit V8-Motor nach 173.288 gebauten Einheiten eingestellt. Die Vierzylinder-Ariane, von der 166.363 Stück produziert wurden, wurde bis 1963 gebaut.^[5]

In Brasilien ging es eine Weile so weiter, wo die Vedette mit einem 2,4-Liter-V8 unter verschiedenen Namen wie "Tufão", "Jangada" und "EmiSul" verkauft wurde. Später wurde ein Ersatz durch eine neue Karosserie zum Simca Esplanada.

Produktionszahlen

• 1958 – 28.142
• 1959 – 15.966
• 1960 – 13.914
• 1961 – 3.813

• Simca Vedette
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  Simca Vedette Marly

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  Ein Brasilianer Simca Chambord

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  Simca Vedette 4-Türer 1958

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  Simca Chambord

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  Simca Ariane

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  Simca Ariane 1962