WikiDer > Солнечный парус

Эта статья должна быть обновлено. Причина этого заключается в следующем: статья охватывает только проекты до 2016 года. Пожалуйста, обновите это, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. (Июнь 2019)

ИКАРОС космический зонд с солнечным парусом в полете (изображение художника) с типичной квадратной конфигурацией паруса

Солнечные паруса (также называемый легкие паруса или же фотонные паруса) являются методом двигательная установка космического корабля с помощью радиационное давление воздействие солнечного света на большие зеркала. С 1980-х годов был предложен ряд космических полетов для проверки солнечной тяги и навигации. Первый космический аппарат, в котором использовалась эта технология, был ИКАРОС, запущен в 2010 году.

Полезной аналогией солнечного плавания может быть парусная лодка; свет, воздействующий на зеркала, подобен парусу, развеваемому ветром. Высокая энергия лазерные лучи может использоваться в качестве альтернативного источника света для приложения гораздо большей силы, чем это было бы возможно при использовании солнечного света, концепция, известная как движение луча. Парусные суда на солнечных батареях предлагают возможность недорогих операций в сочетании с длительным сроком службы. Поскольку у них мало движущихся частей и не используется топливо, они потенциально могут использоваться многократно для доставки полезных нагрузок.

Солнечные паруса используют явление, которое имеет доказанное и измеряемое влияние на астродинамику. Солнечное давление влияет на все космические аппараты, будь то в межпланетное пространство или на орбите вокруг планеты или небольшого тела. Типичный космический корабль, идущий к Марсу, например, будет смещен на тысячи километров под действием солнечного давления, поэтому эффекты необходимо учитывать при планировании траектории, что делалось со времен первых межпланетных космических аппаратов в 1960-х годах. Солнечное давление также влияет на ориентация космического корабля, фактор, который должен быть включен в конструкция космического корабля.^[1]

Например, общая сила, действующая на солнечный парус размером 800 на 800 метров, составляет около 5 ньютоны (1.1 фунт-сила) на расстоянии Земли от Солнца,^[2] сделать его малой тяги движение система, аналогичная космическому кораблю с приводом от электрические двигатели, но поскольку в нем не используется пропеллент, эта сила действует почти постоянно, и совокупный эффект с течением времени достаточно велик, чтобы его можно было рассматривать как потенциальный способ запуска космического корабля.

История концепции

Иоганн Кеплер заметил, что комета хвосты указывают в сторону от Солнца и предполагают, что Солнце вызвало эффект. В письме к Галилею в 1610 году он писал: «Обеспечьте корабли или паруса, приспособленные к небесному бризу, и найдутся такие, кто выдержит даже эту пустоту». Он мог иметь в виду феномен хвоста кометы, когда писал эти слова, хотя его публикации о хвостах комет появились несколько лет спустя.^[3]

Джеймс Клерк Максвеллв 1861–1864 гг. опубликовал свою теорию электромагнитные поля и излучение, которое показывает, что свет имеет импульс и таким образом может оказывать давление на предметы. Уравнения Максвелла обеспечивают теоретическую основу для парусного спорта с легким давлением. Итак, к 1864 году физическое сообщество и не только знали, Солнечный свет несла импульс, который оказывал давление на объекты.

Жюль Верн, в С Земли на Луну,^[4] опубликованная в 1865 году, писала, что «когда-нибудь появятся скорости, намного превышающие эти [планет и снаряда], механическими факторами которых, вероятно, будут свет или электричество ... однажды мы отправимся на Луну, планеты , и звезды ".^[5] Возможно, это первое опубликованное признание того, что свет может перемещать корабли в космосе.

Петр Лебедев первым успешно продемонстрировал легкое давление, что он и сделал в 1899 году с помощью крутильных весов;^[6] Эрнест Николс и Гордон Халл провели аналогичный независимый эксперимент в 1901 году, используя Радиометр Николса.^[7]

Сванте Аррениус предсказал в 1908 году возможность того, что давление солнечного излучения распространит споры жизни на межзвездные расстояния, предоставив одно средство для объяснения концепции панспермия. По-видимому, он был первым ученым, заявившим, что свет может перемещать объекты между звездами.^[8]

Константин Циолковский впервые предложил использовать давление солнечного света для перемещения космического корабля в космос и предложил «использовать огромные зеркала из очень тонких листов, чтобы использовать давление солнечного света для достижения космических скоростей».^[9]

Фридрих Цандер (Цандер) опубликовал в 1925 году технический доклад, в котором был представлен технический анализ солнечного плавания. Зандер писал о «приложении малых сил» с использованием «давления света или передачи световой энергии на расстояния с помощью очень тонких зеркал».^[10]

JBS Haldane В 1927 году он размышлял об изобретении трубчатых космических кораблей, которые доставили бы человечество в космос, и о том, как «крылья из металлической фольги площадью квадратный километр или более разложены, чтобы поймать радиационное давление Солнца».^[11]

Дж. Д. Бернал писал в 1929 году: «Можно было бы разработать форму космического плавания, в которой использовалось бы отталкивающее действие солнечных лучей вместо ветра. Космический корабль, расправивший свои большие металлические крылья, размером в акры, в полной мере, может быть взорван до предела орбиты Нептуна. Затем, чтобы увеличить свою скорость, он будет лавировать, двигаясь с близкого расстояния, вниз по гравитационному полю, снова распространившись на всех парусах, когда он проносится мимо Солнца ».^[12]

Карл Саган, в 1970-х годах популяризировал идею плавания на свету, используя гигантскую структуру, которая отражала бы фотоны в одном направлении, создавая импульс. Он высказывал свои идеи на лекциях в колледже, в книгах и телешоу. Он был зациклен на том, чтобы как можно скорее запустить этот космический корабль, чтобы провести рандеву с Комета Галлея. К сожалению, миссия не состоялась вовремя, и он никогда не доживет до конца.^{[нужна цитата]}

Первые официальные разработки в области технологии и дизайна солнечного паруса начались в 1976 г. Лаборатория реактивного движения для предполагаемой миссии на рандеву с Комета Галлея.^[2]

Физические принципы

Давление солнечного излучения

Многие люди считают, что космические корабли, использующие солнечные паруса, толкаются солнечными ветрами так же, как парусники и парусники толкаются ветрами по воде на земной шар.^[13] Но солнечная радиация оказывает давление на парусе из-за отражения и небольшого поглощения.

Импульс фотон или весь поток задается Отношение Эйнштейна:^[14][15]

р = E / c

где p - импульс, E - энергия (фотона или потока), c - скорость света. В частности, импульс фотона зависит от его длины волны. п = h / λ

Давление солнечного излучения можно связать с энергетической освещенностью (солнечная постоянная) значение 1361 Вт / м² в 1Австралия (Расстояние Земля-Солнце), в редакции 2011 г .:^[16]

• идеальное поглощение: F = 4,54 мкН на квадратный метр (4,54 мкНПа) в направлении падающего пучка (неупругое столкновение)
• идеальное отражение: F = 9,08 мкН на квадратный метр (9,08 мкПа) в направлении, перпендикулярном поверхности (упругое столкновение)

Идеальный парус плоский и имеет 100% зеркальное отражение. Фактический парус будет иметь общую эффективность около 90%, около 8,17 мкН / м.²,^[15] из-за кривизны (вздутие), морщин, поглощения, повторного излучения спереди и сзади, незеркальных эффектов и других факторов.

Сила на парус возникает из-за отражения потока фотонов

Сила на парусе и фактическое ускорение корабля изменяются на обратный квадрат расстояния от Солнца (если только он не находится очень близко к Солнцу.^[17]), и квадратом косинуса угла между вектором силы паруса и радиалом от Солнца, так что

F = F₀ потому что² θ / R² (идеальный парус)

где R - расстояние от Солнца в а.е. Настоящий квадратный парус можно смоделировать как:

F = F₀ (0,349 + 0,662 cos 2θ - 0,011 cos 4θ) / R²

Обратите внимание, что сила и ускорение приближаются к нулю обычно около θ = 60 °, а не 90 °, как можно было бы ожидать от идеального паруса.^[18]

Если часть энергии поглощается, поглощенная энергия нагревает парус, который повторно излучает эту энергию от передней и задней поверхностей, в зависимости от излучательная способность этих двух поверхностей.

Солнечный ветер, поток заряженных частиц, вылетающих из Солнца, оказывает номинальное динамическое давление примерно от 3 до 4 нПа, на три порядка меньше, чем давление солнечного излучения на отражающий парус.^[19]

Параметры паруса

Нагрузка на парус (поверхностная плотность) - важный параметр, который представляет собой общую массу, деленную на площадь паруса, выраженную в г / м.². Он представлен греческой буквой σ.

Парусное судно имеет характерное ускорение_c, который он испытает на расстоянии 1 а.е., если смотреть на Солнце. Обратите внимание, что это значение учитывает как падающие, так и отраженные импульсы. Используя приведенное выше значение 9,08 мкН на квадратный метр радиационного давления при 1 а.е., a_c связана с поверхностной плотностью:

а_c = 9,08 (КПД) / σ мм / с²

Предполагая эффективность 90%,_c = 8,17 / σ мм / с²

Число легкости λ - это безразмерное отношение максимального ускорения транспортного средства к местной силе притяжения Солнца. Используя значения в 1 АЕ:

λ = а_c / 5.93

Число яркости также не зависит от расстояния от Солнца, потому что сила тяжести и световое давление уменьшаются как обратный квадрат расстояния от Солнца. Следовательно, это число определяет типы орбитальных маневров, которые возможны для данного судна.

В таблице представлены некоторые примерные значения. Полезные данные не включены. Первые два относятся к детальному проектированию в JPL в 1970-х годах. Третий, решетчатый парусник, может представлять собой наилучший возможный уровень производительности.^[2] Размеры квадратных и решетчатых парусов - ребра. Размер для гелиогиро - от кончика лезвия до кончика лезвия.

Контроль отношения

Активный контроль отношения Система (ACS) необходима парусному судну для достижения и поддержания желаемой ориентации. Требуемая ориентация паруса изменяется медленно (часто менее 1 градуса в день) в межпланетном пространстве, но гораздо быстрее на планетарной орбите. ACS должна соответствовать этим требованиям к ориентации. Контроль отношения достигается за счет относительного сдвига между центр давления и это центр массы. Это может быть достигнуто с помощью управляющих лопаток, движения отдельных парусов, движения контрольной массы или изменения отражательной способности.

Сохранение постоянного положения требует, чтобы ACS поддерживала нулевой крутящий момент на аппарате. Суммарная сила и крутящий момент на парусе или паре парусов непостоянны вдоль траектории. Сила изменяется с солнечным расстоянием и углом паруса, что изменяет волну в парусе и отклоняет некоторые элементы поддерживающей конструкции, что приводит к изменениям силы и крутящего момента паруса.

Температура паруса также изменяется в зависимости от солнечного расстояния и угла паруса, что изменяет размеры паруса. Лучистое тепло от паруса изменяет температуру несущей конструкции. Оба фактора влияют на общую силу и крутящий момент.

Чтобы сохранить желаемое положение, САУ должна компенсировать все эти изменения.^[20]

Ограничения

На околоземной орбите солнечное давление и давление сопротивления обычно равны на высоте около 800 км, а это означает, что парусное судно должно работать выше этой высоты. Парусные корабли должны работать на орбитах, где их скорость поворота совместима с орбитами, что обычно имеет значение только для конфигураций вращающихся дисков.

Рабочие температуры паруса зависят от солнечного расстояния, угла паруса, отражательной способности, а также переднего и заднего коэффициентов излучения. Парус можно использовать только в том случае, если его температура поддерживается в материальных пределах. Как правило, парус можно использовать достаточно близко к Солнцу, примерно на 0,25 а.е., или даже ближе, если он тщательно разработан для этих условий.^[2]

Приложения

Возможные применения для парусных судов по всему миру. Солнечная система, от Солнца до кометных облаков за Нептуном. Судно может совершать исходящие рейсы для доставки грузов или для стоянки на станции в пункте назначения. Их можно использовать для перевозки грузов и, возможно, также для путешествий людей.^[2]

Внутренние планеты

Для путешествий внутри Солнечной системы они могут доставлять грузы, а затем возвращаться на Землю для последующих путешествий, работая как межпланетный шаттл. В частности, для Марса этот аппарат мог бы обеспечить экономичные средства регулярного обеспечения операций на планете, согласно Джерому Райту: «Стоимость запуска необходимого обычного топлива с Земли огромна для пилотируемых миссий. Использование парусных кораблей потенциально может сэкономить более 10 долларов. миллиардов расходов на миссию ".^[2]

Корабли с солнечными парусами могут приближаться к Солнцу, чтобы доставить полезные нагрузки для наблюдения или выйти на орбиты станции. Они могут работать при 0,25 а.е. или ближе. Они могут достигать больших наклонений орбиты, в том числе полярных.

Солнечные паруса могут путешествовать на все внутренние планеты и обратно. Полеты к Меркурию и Венере предназначены для сближения и выхода на орбиту полезной нагрузки. Поездки на Марс могут быть либо на встречу, либо на встречу с выходом полезной нагрузки на аэродинамическое торможение.^[2]

Внешние планеты

Минимальное время перехода к внешним планетам выгодно от использования непрямого переноса (солнечного движения). Однако этот метод обеспечивает высокие скорости поступления. Более медленные передачи имеют более низкую скорость прибытия.

Минимальное время перехода к Юпитеру за а_c от 1 мм / с² без скорости вылета относительно Земли составляет 2 года при использовании непрямого переноса (солнечного качания). Скорость прибытия (V_∞) близка к 17 км / с. Для Сатурна минимальное время полета составляет 3,3 года при скорости прибытия около 19 км / с.^[2]

Минимальное время до внешних планет (а_c = 1 мм / с²)

	Юпитер	Сатурн	Уран	Нептун
Время, год	2.0	3.3	5.8	8.5
Скорость, км / с	17	19	20	20

Облако Оорта / фокус внутренней гравитации Солнца

Солнце внутреннее гравитационный фокус точка находится на минимальном расстоянии 550 а.е. от Солнца и является точкой, в которую попадает свет от далеких объектов. сфокусированный гравитацией в результате прохождения мимо Солнца. Таким образом, это удаленная точка, в которую солнечная гравитация заставит сфокусироваться область глубокого космоса по другую сторону от Солнца, таким образом эффективно выполняя роль очень большой линзы объектива телескопа.^[21][22]

Было предложено, чтобы надутый парус, сделанный из бериллий, который начинается в 0,05 а.е. от Солнца, получит начальное ускорение 36,4 м / с.², и достичь скорости 0,00264c (около 950 км / с) менее чем за сутки. Такая близость к Солнцу может оказаться непрактичной в ближайшем будущем из-за структурной деградации бериллия при высоких температурах, диффузии водорода при высоких температурах, а также электростатического градиента, создаваемого ионизацией бериллия солнечным ветром, что создает риск взрыва. Пересмотренный перигелий в 0,1 а.е. снизит вышеупомянутую температуру и воздействие солнечного потока.^[23]Такой парус займет «два с половиной года, чтобы достичь гелиопаузы, шесть с половиной лет, чтобы достичь внутреннего гравитационного фокуса Солнца, с прибытием во внутреннее Облако Оорта не более чем за тридцать лет».^[22] «Такая миссия могла бы выполнять полезные астрофизические наблюдения в пути, исследовать методы гравитационной фокусировки и получать изображения объектов Облака Оорта, исследуя частицы и поля в этой области, которые имеют скорее галактическое, чем солнечное происхождение».

Спутники

Роберт Л. Нападающий прокомментировал, что солнечный парус можно использовать для изменения орбиты спутника вокруг Земли. В крайнем случае, парус можно было использовать для «зависания» спутника над одним полюсом Земли. Космические аппараты, оснащенные солнечными парусами, также могут быть размещены на близких орбитах, чтобы они оставались неподвижными относительно Солнца или Земли, - тип спутника, названный Форвардом «а».статит". Это возможно, потому что движущая сила, обеспечиваемая парусом, компенсирует гравитационное притяжение Солнца. Такая орбита может быть полезна для изучения свойств Солнца в течение длительного времени.^{[нужна цитата]} Точно так же космический корабль, оборудованный солнечным парусом, также может оставаться на станции почти над полярным солнечный терминатор планеты, такой как Земля, наклонив парус под соответствующим углом, необходимым для противодействия гравитации планеты.^{[нужна цитата]}

В его книге Дело Марса, Роберт Зубрин указывает, что отраженный солнечный свет от большого статита, размещенного рядом с полярным ограничителем планеты Марс, может быть сфокусирован на одной из полярных ледяных шапок Марса, чтобы значительно согреть атмосферу планеты. Такой статит мог быть сделан из материала астероида.

Корректировка траектории

В МЕССЕНДЖЕР зонд на орбите Меркурий использовал легкое давление на свои солнечные панели для точной корректировки траектории на пути к Меркурию.^[24] Изменяя угол наклона солнечных панелей относительно Солнца, можно было изменять величину давления солнечной радиации, чтобы регулировать траекторию космического корабля более деликатно, чем это возможно с помощью двигателей. Незначительные ошибки значительно усиливаются помощь гравитации маневрирует, поэтому использование радиационного давления для внесения очень небольших поправок позволяет сэкономить большое количество топлива.

Межзвездный полет

В 1970-е годы Роберт Форвард предложил два силовая установка с лучевым приводом схемы с использованием лазеров или мазеры толкать гигантские паруса на значительную часть скорость света.^[25]

В научно-фантастическом романе RocheworldФорвард описал легкий парус, приводимый в движение суперлазерами. По мере приближения звездолета к месту назначения внешняя часть паруса отделялась. Внешний парус затем перефокусировался и отразил лазеры обратно на меньший внутренний парус. Это обеспечило бы тормозную тягу, чтобы остановить корабль в звездной системе назначения.

Оба метода создают колоссальные инженерные проблемы. Лазеры должны будут годами работать непрерывно на гигаватт сила. Решение Forward требует строительства огромных массивов солнечных панелей на планете Меркурий или рядом с ней. Зеркало размером с планету или линза френеля необходимо разместить в нескольких десятках астрономические единицы от Солнца, чтобы лазеры фокусировались на парусе. Гигантский тормозной парус должен действовать как прецизионное зеркало, чтобы сфокусировать тормозной луч на внутреннем «тормозящем» парусе.

Потенциально более простым подходом было бы использование мазера для управления «солнечным парусом», состоящим из сетки проводов с тем же интервалом, что и длина волны микроволн, направленных на парус, поскольку манипулирование микроволновым излучением несколько проще, чем манипуляции. видимого света. Гипотетический "Starwisp"межзвездная конструкция зонда^[26][27] будет использовать микроволны, а не видимый свет, чтобы подтолкнуть его. Мазеры распространяются быстрее, чем оптические лазеры из-за их большей длины волны, и поэтому не будут иметь такой большой эффективный диапазон.

Мазеры также можно использовать для питания окрашенного солнечного паруса, обычного паруса, покрытого слоем химикатов, предназначенных для испарения при ударе микроволнового излучения.^[28] Импульс, создаваемый этим испарение может значительно увеличить толкать генерируется солнечными парусами, как форма легкого абляционный лазерный движитель.

Чтобы еще больше сфокусировать энергию на далеком солнечном парусе, Форвард предложил линзу, выполненную в виде большого зонная пластина. Он будет размещен между лазером или мазером и космическим кораблем.^[25]

Другой более физически реалистичный подход - использовать солнечный свет для ускорения.^[29] Корабль сначала упадет на орбиту, приблизившись к Солнцу, чтобы максимизировать поступление солнечной энергии на парус, а затем он начнет ускоряться от системы, используя свет от Солнца. Ускорение упадет примерно как обратный квадрат расстояния от Солнца, и за пределами некоторого расстояния корабль больше не будет получать достаточно света для значительного ускорения, но будет поддерживать конечную достигнутую скорость. Приближаясь к целевой звезде, корабль может повернуть к ней паруса и начать использовать внешнее давление целевой звезды для замедления. Ракеты могут увеличить солнечную тягу.

Подобные солнечные парусные запуск и захват были предложены для направленная панспермия расширить жизнь в другой солнечной системе. Скорость света 0,05% от скорости света может быть достигнута солнечными парусами, несущими 10 кг полезной нагрузки, с использованием тонких солнечных парусных транспортных средств с эффективной плотностью поверхности 0,1 г / м.² с тонкими парусами 0,1мкм толщина и размеры порядка одного квадратного километра. В качестве альтернативы, рой капсул диаметром 1 мм может быть запущен на солнечных парусах радиусом 42 см, каждая из которых несет 10 000 капсул по сто миллионов. экстремофил микроорганизмы для посева жизнь в различных целевых средах.^[30][31]

Теоретические исследования предполагают релятивистские скорости, если в солнечном парусе есть сверхновая.^[32]

Сведение с орбиты искусственных спутников

Небольшие солнечные паруса были предложены для ускорения вывода малых искусственных спутников с орбиты Земли. Спутники в низкая околоземная орбита может использовать сочетание солнечного давления на парус и повышенного сопротивления атмосферы для ускорения спутника возвращение.^[33] Парус с орбиты, разработанный в Крэнфилдский университет является частью британского спутника TechDemoSat-1, запущенного в 2014 году, и, как ожидается, будет запущен в конце пятилетнего срока службы спутника. Назначение паруса - вывести спутник с орбиты примерно за 25 лет.^[34] В июле 2015 года британский 3U CubeSat называется DeorbitSail был запущен в космос с целью испытаний 16 м² конструкция смещения с орбиты,^[35] но в итоге развернуть его не удалось.^[36] Также существует студенческая миссия CubeSat 2U под названием PW-Sat2 планируется запустить в 2017 году, что позволит испытать 4 м² отклонить парус.^[37] В июне 2017 года второй британский 3U CubeSat называется НадутьПарус развернул 10 м² снять парус с орбиты на высоте 500 километров (310 миль).^[38]В июне 2017 года 3U Cubesat URSAMAIOR был запущен в низкая околоземная орбита испытать систему спуска с орбиты ARTICA, разработанную Spacemind.^[39] Устройство, занимающее всего 0,4 U куба спутника, должно разворачивать парус 2,1 м.² спустить спутник с орбиты в конце срока службы ^[40]

Конфигурации парусов

Иллюстрация НАСА неосвещенной стороны полукилометрового солнечного паруса, показывающая распорки, растягивающие парус.

Художник изображает космический корабль типа "Космос 1" на орбите.

ИКАРОС, спущенный на воду в 2010 году, был первым практическим солнечным парусным транспортным средством. По состоянию на 2015 год он все еще находился в режиме тяги, что доказывало практичность солнечного паруса для длительных миссий.^[41] Он вращается, с кончиками масс в углах его квадратного паруса. Парус тонкий полиимид пленка, покрытая наплавленным алюминием. Он управляется электрически управляемым жидкокристаллический панели. Парус медленно вращается, и эти панели включаются и выключаются, чтобы контролировать положение автомобиля. Когда они включены, они рассеивают свет, уменьшая передачу импульса этой части паруса. В выключенном состоянии парус отражает больше света, передавая больше импульса. Таким образом они поворачивают парус.^[42] Тонкая пленка солнечные батареи также интегрированы в парус, питающий космический корабль. Конструкция очень надежна, потому что развертывание вращения, которое предпочтительнее для больших парусов, упростило механизмы раскрытия паруса, а ЖК-панели не имеют движущихся частей.

Парашюты имеют очень малую массу, но парашют не подходит для солнечного паруса. Анализ показывает, что конфигурация парашюта может разрушиться под действием сил, действующих на линии кожуха, поскольку радиационное давление не ведет себя как аэродинамическое давление и не может удерживать парашют открытым.^[43]

Самыми высокими значениями тяги к массе для наземных развертываемых конструкций являются квадратные паруса с мачтами и парень линии на темной стороне паруса. Обычно есть четыре мачты, которые раздвигают углы паруса, и мачта в центре, чтобы удерживать растяжки. Одно из самых больших преимуществ состоит в том, что в такелажном снаряжении нет горячих точек от складок или мешков, а парус защищает конструкцию от солнца. Таким образом, эта форма может приближаться к Солнцу для максимальной тяги. Большинство конструкций управляются с небольшими движущимися парусами на концах лонжеронов.^[44]

В 1970-е годы JPL изучил множество вращающихся лопастей и кольцевых парусов для миссии на встречу с Комета Галлея. Намерение состояло в том, чтобы придать конструкциям жесткость, используя угловой момент, устраняя необходимость в стойках и экономя массу. Во всех случаях требовалось удивительно большое значение прочности на растяжение, чтобы выдерживать динамические нагрузки. Более слабые паруса будут колебаться или колебаться при изменении положения паруса, а колебания будут складываться и вызывать разрушение конструкции. Разница в соотношении тяги к массе между практическими конструкциями была почти нулевой, а статические конструкции было легче контролировать.^[44]

Эталонный дизайн JPL получил название «гелиогиро». Лезвия из пластиковой пленки выдвигались из роликов и удерживались центробежными силами при вращении. Положение и направление космического корабля должны были полностью контролироваться путем изменения угла наклона лопастей различными способами, подобно циклическому и коллективному шагу двигателя. вертолет. Хотя конструкция не имела массового преимущества перед квадратным парусом, она оставалась привлекательной, потому что метод развертывания паруса был проще, чем конструкция на основе стойки.^[44] В КубПарус (UltraSail) является активным проектом, направленным на развертывание паруса heliogyro.

Конструкция Heliogyro похожа на лопасти вертолета. Конструкция более быстрая в изготовлении за счет облегчения центробежной жесткости парусов. Кроме того, они очень эффективны по цене и скорости, поскольку лезвия легкие и длинные. В отличие от квадратной конструкции и конструкции с вращающимся диском, heliogyro легче развернуть, потому что лезвия уплотнены на катушке. Лопасти выкатываются при раскрытии после выброса из космического корабля. По мере того, как гелиогиро путешествует в космосе, система вращается из-за центробежного ускорения. Наконец, полезная нагрузка для космических полетов размещается в центре тяжести, чтобы выровнять распределение веса и обеспечить стабильный полет.^[44]

Лаборатория реактивного движения также исследовала "кольцевые паруса" ("Парус с вращающимся диском" на приведенной выше диаграмме), панели, прикрепленные к краю вращающегося космического корабля. Панели будут иметь небольшие зазоры, от одного до пяти процентов от общей площади. Линии соединяли бы край одного паруса с другим. Массы в середине этих линий натянут паруса на конус, вызванный радиационным давлением. Исследователи JPL заявили, что это может быть привлекательной конструкцией паруса для больших пилотируемых конструкций. В частности, внутреннее кольцо может иметь искусственную гравитацию, примерно равную силе тяжести на поверхности Марса.^[44]

Солнечный парус может выполнять двойную функцию в качестве антенны с большим усилением.^[45] Конструкции различаются, но большинство модифицируют металлизация шаблон для создания голографической монохроматической линзы или зеркала в интересующих радиочастотах, включая видимый свет.^[45]

Электрический парус солнечного ветра

Пекка Янхунен из FMI изобрел тип солнечного паруса, названный электрический солнечный ветер парус.^[46] Механически это имеет мало общего с традиционным дизайном солнечного паруса. Паруса заменяются выпрямленными токопроводящими тросами (тросами). радиально вокруг принимающего корабля. Провода электрически заряжены, чтобы создать электрическое поле вокруг проводов. Электрическое поле распространяется на несколько десятков метров в плазму окружающего солнечного ветра. Солнечные электроны отражаются электрическим полем (как фотоны на традиционном солнечном парусе). Радиус паруса зависит от электрического поля, а не от самого провода, что делает парус легче. Судно также можно управлять, регулируя электрический заряд проводов. Практический электрический парус будет иметь 50–100 выпрямленных проволок длиной около 20 км каждая.^{[нужна цитата]}

Паруса с электрическим солнечным ветром могут регулировать свои электростатические поля и положение паруса.

Магнитный парус

А магнитный парус будет также использовать солнечный ветер. Однако магнитное поле отклоняет электрически заряженные частицы на ветру. Он использует проволочные петли и пропускает через них статический ток вместо приложения статического напряжения.^[47]

Все эти конструкции маневрируют, хотя механизмы разные.

Магнитные паруса искривляют путь заряженных протонов, находящихся в Солнечный ветер. Изменяя положение парусов и величину магнитных полей, они могут изменять величину и направление тяги.

Изготовление парусов

Материалы

Наиболее распространенный материал в современных конструкциях - это тонкий слой алюминиевого покрытия на полимерном (пластиковом) листе, например, алюминизированный 2 мкм. Каптон фильм. Полимер обеспечивает механическую поддержку, а также гибкость, а тонкий металлический слой обеспечивает отражательную способность. Такой материал выдерживает высокую температуру прохода близко к Солнцу и при этом остается достаточно прочным. Алюминиевая светоотражающая пленка находится на стороне солнца. Паруса Космос 1 были сделаны из пленка ПЭТ алюминизированная (Майлар).

Эрик Дрекслер разработал концепцию паруса, в котором был удален полимер.^[48] Он предложил солнечные паруса с очень высокой тягой к массе и изготовил прототипы из материала паруса. Его парус будет состоять из панелей из тонкой алюминиевой пленки (от 30 до 100 нанометры толстый) поддерживается растяжение структура. Парус должен вращаться и постоянно находиться под действием тяги. Он изготовил образцы пленки и обработал их в лаборатории, но материал был слишком хрупким, чтобы выдержать складывание, запуск и развертывание. Планировалось, что проектирование будет основано на космическом производстве пленочных панелей, соединяющих их в развертываемую натяжную конструкцию. Паруса этого класса будут предлагать большую площадь на единицу массы и, следовательно, ускорение до «в пятьдесят раз выше», чем конструкции, основанные на развертываемых пластиковых пленках.^[48]Материал, разработанный для солнечного паруса Дрекслера, представлял собой тонкую алюминиевую пленку с базовой толщиной 0,1 мкм, которая должна быть изготовлена ​​методом осаждения из паровой фазы в космической системе. Дрекслер использовал аналогичный процесс для изготовления пленок на земле. Как и ожидалось, эти пленки продемонстрировали достаточную прочность и надежность для использования в лаборатории и для использования в космосе, но не для складывания, запуска и развертывания.

Исследования Джеффри Лэндис в 1998–1999 гг. при финансовой поддержке Институт передовых концепций НАСА, показал, что различные материалы, такие как глинозем для лазерных парусов и углеродное волокно для световых парусов, толкаемых с помощью микроволн, использовались материалы, превосходящие ранее стандартные алюминиевые или каптоновые пленки.^[49]

В 2000 г. лаборатория Energy Science Laboratories разработала новый углеродное волокно материал, который может пригодиться для солнечных парусов.^[50][51] Материал более чем в 200 раз толще, чем у обычных солнечных парусов, но он настолько пористый, что имеет такую ​​же массу. Жесткость и долговечность этого материала могут сделать солнечные паруса значительно более прочными, чем пластиковые пленки. Материал может раскрываться самостоятельно и должен выдерживать более высокие температуры.

Были некоторые теоретические предположения об использовании молекулярное производство техники для создания передового, прочного, сверхлегкого парусного материала на основе нанотрубка сетчатые переплетения, где «промежутки» переплетения составляют менее половины длины волны света, падающего на парус. Хотя такие материалы до сих пор производились только в лабораторных условиях, а средства для производства таких материалов в промышленных масштабах еще не доступны, такие материалы могут иметь массу менее 0,1 г / м 2.²,^[52] что делает их легче, чем любой современный парусный материал, по крайней мере, в 30 раз. Для сравнения, толщина 5 микрометров. Майлар масса материала паруса 7 г / м², алюминизированные пленки каптона имеют массу до 12 г / м²,^[44] и Energy Science Laboratories из нового материала углеродного волокна с массой 3 г / м².^[50]

Наименее плотный металл - это литий, примерно в 5 раз менее плотный, чем алюминий. Свежие неокисленные поверхности обладают отражающей способностью. При толщине 20 нм литий имеет поверхностную плотность 0,011 г / м 2.². Высокопроизводительный парус может быть сделан только из лития на длине волны 20 нм (без эмиссионного слоя). Его нужно было изготовить в космосе, а не использовать для приближения к Солнцу. В пределе парусное судно может быть построено с общей плотностью около 0,02 г / м 2.², присвоив ему число легкости 67 и_c около 400 мм / с². Магний и бериллий также являются потенциальными материалами для создания парусов с высокими характеристиками. Эти 3 металла могут быть сплавлены друг с другом и с алюминием.^[2]

Слои отражения и излучения

В качестве отражающего слоя часто используется алюминий. Обычно он имеет толщину не менее 20 нм с коэффициентом отражения от 0,88 до 0,90. Хром - хороший выбор для эмиссионного слоя на лицевой стороне от Солнца. Он может легко обеспечить значения коэффициента излучения от 0,63 до 0,73 для толщины от 5 до 20 нм на пластиковой пленке. Используемые значения коэффициента излучения являются эмпирическими, поскольку преобладают эффекты тонкой пленки; Значения объемной излучательной способности в этих случаях не поддерживаются, поскольку толщина материала намного меньше длины излучаемой волны.^[53]

Изготовление

Паруса изготавливаются на Земле на длинных столах, на которых ленты разворачиваются и соединяются, чтобы создать паруса. Материал паруса должен был иметь как можно меньший вес, потому что для вывода корабля на орбиту потребуется использование шаттла. Таким образом, эти паруса упаковываются, спускаются и разворачиваются в космосе.^[54]

В будущем изготовление может происходить на орбите внутри больших рам, поддерживающих парус. Это приведет к уменьшению массы парусов и устранению риска неудачного развертывания.

Операции

Солнечный парус может закручиваться внутрь или наружу, задав угол наклона паруса.

Смена орбит

Парусные операции наиболее просты на межпланетных орбитах, где изменение высоты происходит с небольшой скоростью. Для траекторий, направленных наружу, вектор силы паруса ориентирован вперед от линии Солнца, что увеличивает орбитальную энергию и угловой момент, в результате чего корабль движется дальше от Солнца. Для внутренних траекторий вектор силы паруса ориентирован за линией Солнца, что уменьшает орбитальную энергию и угловой момент, в результате чего корабль приближается к Солнцу. Стоит отметить, что только гравитация Солнца тянет корабль к Солнцу - аналогов парусной лодке к наветренной точке нет. Для изменения наклона орбиты вектор силы выворачивают из плоскости вектора скорости.

На орбитах вокруг планет или других тел парус ориентирован так, что его вектор силы имеет компонент вдоль вектора скорости, либо в направлении движения для внешней спирали, либо против направления движения для внутренней спирали.

Оптимизация траектории часто может требовать интервалов пониженной или нулевой тяги. Это может быть достигнуто путем поворота аппарата по линии Солнца с парусом, установленным под соответствующим углом, чтобы уменьшить или устранить тягу.^[2]

Свинг-маневры

Близкий солнечный проход можно использовать для увеличения энергии корабля. Повышенное радиационное давление в сочетании с эффективностью пребывания глубоко в гравитационном колодце Солнца существенно увеличивает энергию для бега во внешние области Солнечной системы. Оптимальный подход к Солнцу достигается за счет увеличения эксцентриситета орбиты при сохранении максимально высокого уровня энергии. Минимальное расстояние приближения зависит от угла паруса, тепловых свойств паруса и другой конструкции, воздействия нагрузки на конструкцию и оптических характеристик паруса (отражательной способности и коэффициента излучения). Закрытый проход может привести к существенной оптической деградации. Требуемая скорость поворота может существенно увеличиться для близкого прохода. Парусное судно, прибывающее к звезде, может использовать близкий проход, чтобы уменьшить энергию, что также относится к парусному судну, возвращающемуся из внешней Солнечной системы.

Лунный поворот может иметь важные преимущества для траекторий, уходящих с Земли или прибывающих на Землю. Это может сократить время поездки, особенно в случаях, когда парус сильно загружен. Смещение также можно использовать для получения благоприятных направлений вылета или прибытия относительно Земли.

Планетарный поворот может также использоваться аналогично тому, как это делается с движущимся по инерции космическим кораблем, но хорошее выравнивание может отсутствовать из-за требований к общей оптимизации траектории.^[55]

В следующей таблице перечислены некоторые примеры концепций использования лучевой лазерной силовой установки, предложенные физиком. Роберт Л. Нападающий:^[56]

Каталог межзвездных путешествий, чтобы использовать фотопомощи для полной остановки.

• Последовательные помощи в α Cen A и B могут позволить время полета до 75 лет к обеим звездам.
• Lightsail имеет номинальное отношение массы к поверхности (σ_ном) 8,6 × 10⁻⁴ грамм м⁻² для номинального паруса класса графен.
• Площадь Светового паруса, около 10⁵ м² = (316 м)²
• Скорость до 37300 км с⁻¹ (12,5% с)

.Ref:^[57]

Проекты действующие или завершенные

Контроль отношения (ориентации)

Оба Маринер 10 миссия, которая пролетела по планетам Меркурий и Венера, а МЕССЕНДЖЕР миссия на Меркурий продемонстрировала использование солнечного давления как метода контроль отношения чтобы сохранить топливо для контроля ориентации.

Хаябуса также использовал солнечное давление на свои солнечные лопасти в качестве метода управления ориентацией, чтобы компенсировать поломку колеса реакции и химический двигатель.

МТСАТ-1Р (Многофункциональный транспортный спутникСолнечный парус противодействует крутящему моменту, создаваемому давлением солнечного света на солнечную батарею. Триммер на солнечной батарее вносит небольшие изменения в баланс крутящего момента.

Испытания наземного развертывания

НАСА успешно протестировало технологии развертывания на небольших парусах в вакуумных камерах.^[58]

4 февраля 1993 г. Знамя 2, 20-метровый алюминиз-майларовый отражатель, успешно развернут с российской Мир космическая станция. Хотя развертывание прошло успешно, двигательная установка не была продемонстрирована. Второй тест, Знамя 2.5, не удалось правильно развернуть.

В 1999 году полномасштабное развертывание солнечного паруса было испытано на земле в DLR / ESA в Кельне.^[59]

Суборбитальные тесты

Совместный частный проект Планетарное общество, Космос Студии и Российская Академия Наук В 2001 году произведен суборбитальный опытный образец, который потерпел неудачу из-за отказа ракеты.

Солнечный парус диаметром 15 метров (SSP, вспомогательная полезная нагрузка солнечного паруса, соразейру сабупейро-до) был запущен вместе с АСТРО-Ф на M-V ракета 21 февраля 2006 г. и вышла на орбиту. Он развернулся со сцены, но открылся не полностью.^[60]

9 августа 2004 г. японцы КАК ЕСТЬ успешно развернули два прототипа солнечных парусов с зондирующей ракеты. Парус в форме клевера был развернут на высоте 122 км, а веерообразный парус - на высоте 169 км. Оба паруса использовали 7,5-микрометр фильм. В ходе эксперимента проверялись только механизмы развертывания, а не двигательная установка.^[61]

ИКАРОС 2010

Модель IKAROS на 61-м Международный астронавтический конгресс в 2010

21 мая 2010 г. Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) запустила Мирпервый межпланетный солнечный парус космический корабль "ИКАРОС" (ямежпланетный Kремесло Аускоренный рпосвящение Ое SООН) к Венере.^[62] Используя новый метод движения солнечных фотонов,^[63] это был первый настоящий космический корабль с солнечным парусом, полностью управляемый солнечным светом,^[64][65] и был первым космическим кораблем, совершившим полет на солнечном парусе.^[66]

JAXA успешно испытала IKAROS в 2010 году. Цель состояла в том, чтобы развернуть и контролировать парус, а также впервые определить минутные возмущения орбиты, вызванные световым давлением. Определение орбиты было выполнено ближайшим АКАЦУКИ зонд от которого ИКАРОС отделился после того, как оба были переведены на переходную орбиту к Венере. Суммарный эффект за шесть месяцев полета составил 100 м / с.^[67]

До 2010 года солнечные паруса не использовались в космосе в качестве основных двигательных установок. 21 мая 2010 года Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) запустило ИКАРОС (Межпланетный воздушный змей, ускоренный радиацией Солнца), который развернул 200-метровый космический корабль.² полиимидный экспериментальный солнечный парус 10 июня.^[68][69][70] В июле начался следующий этап демонстрации радиационного ускорения. 9 июля 2010 года было подтверждено, что IKAROS собрал излучение от Солнца и начал ускорение фотонов путем определения орбиты IKAROS по дальности и дальности (RARR), которая была недавно рассчитана в дополнение к данным скорости релятивизационного ускорения. ИКАРОС между ИКАРОС и Землей, который был снят еще до того, как был использован эффект Доплера.^[71] Данные показали, что IKAROS, судя по всему, ходит на солнечной энергии с 3 июня, когда он развернул парус.

IKAROS имеет диагональный вращающийся квадратный парус 14 × 14 м (196 м²), изготовленный из листа толщиной 7,5 мкм (0,0075 мм) полиимид. Полиимидный лист имел массу около 10 граммов на квадратный метр. В парус встроена тонкопленочная солнечная батарея. 8 ЖК-дисплей панели встроены в парус, коэффициент отражения которых можно регулировать для контроль отношения.^[72][73] ИКАРОС провел шесть месяцев в путешествии к Венере, а затем начал трехлетнее путешествие к обратной стороне Солнца.^[74]

NanoSail-D 2010 г.

Фотография экспериментального солнечного паруса NanoSail-D.

Команда из НАСА Центр космических полетов Маршалла (Маршалл) вместе с командой из НАСА Исследовательский центр Эймса, разработал миссию на солнечном парусе под названием НаноПарус-D, который был потерян при неудачном запуске на борту Сокол 1 ракета 3 августа 2008 г.^[75][76] Вторая версия резервной копии, НаноПарус-Д2, также иногда называемый просто NanoSail-D,^[77] был запущен с ФАСТСАТ на Минотавр IV 19 ноября 2010 года, став первым солнечным парусом НАСА, выведенным на низкую околоземную орбиту. Целями миссии было испытание технологий развертывания парусов и сбор данных об использовании солнечных парусов в качестве простого, «пассивного» средства спуска с орбиты мертвых спутников и космического мусора.^[78] Конструкция NanoSail-D была сделана из алюминия и пластика, при этом космический корабль весил менее 10 фунтов (4,5 кг). Парус имеет площадь около 100 квадратных футов (9,3 м).²) светоотражающей поверхности. После некоторых начальных проблем с развертыванием солнечный парус был развернут, и в ходе его 240-дневной миссии, как сообщается, был получен «большой объем данных» относительно использования солнечных парусов в качестве устройств пассивного спуска с орбиты.^[79]

НАСА запустил второй модуль NanoSail-D, размещенный внутри спутника FASTSAT на Minotaur IV 19 ноября 2010 года. Дата выброса с микроспутника FASTSAT была запланирована на 6 декабря 2010 года, но развертывание произошло только 20 января 2011 года.^[80]

Проекты планетарного общества LightSail

21 июня 2005 г. состоялся совместный частный проект Планетарное общество, Космос Студии и Российская Академия Наук спущен на воду прототип паруса Космос 1 с подводной лодки в Баренцево море, но Волна Ракета вышла из строя, и космический корабль не смог выйти на орбиту. Они намеревались использовать парус для постепенного вывода космического корабля на более высокую околоземную орбиту в течение одного месяца. По словам Луиса Фридмана, попытка запуска вызвала общественный интерес.^[81] Несмотря на неудачную попытку запуска Космоса 1, Планетарное общество получили аплодисменты космического сообщества и вызвали возрождение интереса к технологии солнечных парусов.

В день 75-летия Карла Сагана (9 ноября 2009 г.) Планетарное общество объявило о планах.^[82] сделать еще три попытки, дублированные ЛайтПарус-1, -2, и -3.^[83] В новом дизайне будет использоваться 32 м² Парус из майлара, состоящий из четырех треугольных сегментов, как NanoSail-D.^[83] Стартовая конфигурация - 3U CubeSat формат, и с 2015 года он был запланирован как вторичная полезная нагрузка для запуска в 2016 году на первом SpaceX Falcon Heavy запуск.^[84]

"ЛайтПарус-1"был запущен 20 мая 2015 года.^[85] Целью испытания было дать возможность провести полную проверку систем спутника перед LightSail-2. Орбита его развертывания была недостаточно высока, чтобы избежать сопротивления атмосферы Земли и продемонстрировать истинное плавание по Солнцу.

"ЛайтПарус-2"был запущен 25 июня 2019 года и выведен на гораздо более высокую низкую околоземную орбиту. Его солнечные паруса были развернуты 23 июля 2019 года.^[86]

Проекты в разработке или предлагаемые

Несмотря на потери Космос 1 и NanoSail-D (которые произошли из-за отказа их пусковых установок), ученые и инженеры во всем мире воодушевлены и продолжают работать над солнечными парусами. В то время как большинство прямых приложений, созданных до сих пор, намереваются использовать паруса в качестве недорогого вида грузового транспорта, некоторые ученые исследуют возможность использования солнечных парусов в качестве средства транспортировки людей. Эта цель тесно связана с управлением очень большими (т.е. значительно превышающими 1 км²) поверхности в космосе и прогресс паруса. Разработка солнечных парусов для пилотируемых космических полетов все еще находится в зачаточном состоянии.

Санджаммер 2015

Парусное судно для демонстрации технологий, получившее название Sunjammer, разрабатывался с целью доказать жизнеспособность и ценность парусных технологий.^[87] Sunjammer имел квадратный парус шириной 124 фута (38 метров) с каждой стороны (общая площадь 13 000 кв. футов или 1208 кв. м). Он бы прилетел с Солнца-Земли L₁ Точка лагранжиана 900 000 миль от Земли (1,5 миллиона км) на расстояние 1864 114 миль (3 миллиона километров).^[88] Демонстрация должна была начаться на Сокол 9 в январе 2015 года.^[89] Это была бы вторичная полезная нагрузка, выпущенная после размещения DSCOVR климатический спутник в точке L1.^[89] Ссылаясь на неуверенность в способности своего подрядчика L'Garde Для доставки миссия была отменена в октябре 2014 года.^[90]

Паутинка спустилась с паруса

По состоянию на декабрь 2013 г.^{[Обновить]}, то Европейское космическое агентство (ESA) предлагает парус для снятия с орбиты под названием "Паутинка", который будет использоваться для ускорения спуска с орбиты малых (менее 700 кг (1500 фунтов)) искусственных спутников с низкие околоземные орбиты. Стартовая масса составляет 2 килограмма (4,4 фунта) при стартовом объеме всего 15 × 15 × 25 см (0,49 × 0,49 × 0,82 фута). После развертывания парус расширится до 5 на 5 метров (16 футов × 16 футов) и будет использовать комбинацию солнечного давления на парус и увеличенного атмосферного сопротивления для ускорения спутника. возвращение.^[33]

Скаут NEA

Скаут NEA концепция: управляемый CubeSat солнечный парус космический корабль

Разведчик околоземных астероидов (NEA Scout) - это миссия, разрабатываемая совместно НАСАс Центр космических полетов Маршалла (MSFC) и Лаборатория реактивного движения (JPL), состоящий из управляемой недорогой CubeSat космический корабль с солнечным парусом, способный встретить околоземные астероиды (NEA).^[91] Четыре 7-метровые стрелы развернутся, раскрыв 83-метровую стрелу.² (890 кв. Футов) солнечный парус из алюминизированного полиимида.^[92][93][94] В 2015 году НАСА объявило, что выбрало NEA Scout для запуска в качестве одной из нескольких дополнительных полезных нагрузок на борту. Артемида 1, первый полет тяжеловесного агентства SLS ракета-носитель.^[95]

ОКЕАНОС

OKEANOS (крупногабаритный воздушный змей для исследования и астронавтики во внешней Солнечной системе) был предложенной концепцией миссии японской JAXA к Юпитеру Троянские астероиды использование гибридного солнечного паруса для движения; парус был бы покрыт тонким солнечные панели для питания ионный двигатель. На месте Анализ собранных образцов мог бы проводиться либо прямым контактом, либо с использованием спускаемого аппарата с масс-спектрометром высокого разрешения. Посадочный модуль и возврат образцов на Землю были в стадии изучения.^[96] OKEANOS Jupiter Trojan Asteroid Explorer стал финалистом японской КАК ЕСТЬ' Вторая миссия большого класса будет запущена в конце 2020-х годов. Однако его не выбрали.

Прорыв Starshot

Хорошо финансируемый проект Breakthrough Starshot, анонсированный 12 апреля 2016 года, направлен на создание флота из 1000 легких парусных кораблей с миниатюрными камерами, управляемыми наземными лазерами, и отправку их в Альфа Центавра на 20% скорости света.^[97][98][99] Поездка займет 20 лет.

Солнечный крейсер

В августе 2019 года НАСА наградило Солнечный крейсер команда $ 400 000 на девятимесячные исследования концепции миссии. Космический корабль будет иметь длину 1672 м.² (18000 квадратных футов) солнечного паруса и будет вращаться вокруг Солнца по полярной орбите, в то время как коронограф прибор позволит одновременно измерять Магнитное поле Солнца структура и скорость выбросы корональной массы.^[100] В случае выбора для разработки он будет запущен в 2024 году.^[100]

В популярной культуре

Похожая технология появилась в Звездный путь: Deep Space Nine эпизод, Исследователи. В этом эпизоде ​​лайнеры описываются как древняя технология, используемая Баджорцы путешествовать за пределы своей солнечной системы, используя свет от Баджорский солнце и специально сконструированные паруса, чтобы перемещать их в космос («Исследователи». Звездный путь: Deep Space Nine. Сезон 3. Эпизод 22.).^[101]

В романе используется космический парус Планета обезьян.

в Звездные войны франшиза, характер Граф Дуку использует солнечный парус.

Смотрите также

• КубПарус - Планируемый космический корабль с солнечным парусом
• LightSail - Проект планетарного общества по демонстрации управляемого солнечного плавания.
• Оптический подъемник
• Эффект Пойнтинга – Робертсона - процесс, в котором солнечное излучение заставляет пылинку, вращающуюся вокруг звезды, терять угловой момент.
• Эффект Ярковского
• Техносигнатура - Собственность, которая предоставляет научные доказательства наличия технологий

Рекомендации

Библиография

• Г. Вульпетти, Быстрое солнечное плавание: астродинамика специальных траекторий кораблей, ;; Библиотека космической техники Vol. 30, Springer, август 2012 г. (твердый переплет) https://www.springer.com/engineering/mechanical+engineering/book/978-94-007-4776-0, (Kindle-edition), ASIN: B00A9YGY4I
• Г. Вулпетти, Л. Джонсон, Г. Л. Матлофф, Солнечные паруса: новый подход к межпланетным полетам, Springer, август 2008 г., ISBN 978-0-387-34404-1
• Дж. Л. Райт, Космический парусный спорт, Издательство Gordon and Breach Science Publishers, Лондон, 1992; Райт участвовал в работе JPL по использованию солнечного паруса для встречи с кометой Галлея.
• NASA / CR 2002-211730, Глава IV- представляет оптимизированную траекторию ухода через режим плавания с реверсом H
• Г. Вулпетти, Концепция разделения кораблей, JBIS, Vol. 59, стр. 48–53, февраль 2006 г.
• Г. Л. Матлофф, Зонды дальнего космоса: во внешнюю солнечную систему и за ее пределы, 2-е изд., Springer-Praxis, UK, 2005, ISBN 978-3-540-24772-2
• Т. Тейлор, Д. Робинсон, Т. Мотон, Т. К. Пауэлл, Г. Матлофф и Дж. Холл, «Интеграция и анализ двигательных систем солнечного паруса (для периода выбора)», Заключительный отчет для НАСА / MSFC, контракт № H -35191D Опционный период, Teledyne Brown Engineering Inc., Хантсвилл, Алабама, 11 мая 2004 г.
• Г. Вулпетти, "Варианты траектории корабля для межзвездного зонда: математическая теория и численные результаты", глава IV NASA / CR-2002-211730, Межзвездный зонд (ISP): траектории до перигелия и применение голографии, Июнь 2002 г.
• Дж. Вулпетти, Миссия на корабле к солнечной гравитационной линзе, STAIF-2000, Альбукерке (Нью-Мексико, США), 30 января - 3 февраля 2000 г.
• Г. Вулпетти, "Общие трехмерные H-реверсивные траектории для высокоскоростных парусных судов", Acta Astronautica, Vol. 1999, 44, No. 1, pp. 67–73
• К. Р. Макиннес, Солнечный парусный спорт: технологии, динамика и приложения для миссий, Springer-Praxis Publishing Ltd, Чичестер, Великобритания, 1999 г., ISBN 978-3-540-21062-7
• Гента, Г., Бруса, Э., "Проект AURORA: новая планировка парусов", Acta Astronautica1999. Т. 44, № 2–4. С. 141–146.
• С. Скаглионе и Г. Вульпетти, "Проект" Аврора ": удаление пластикового основания для получения цельнометаллического солнечного паруса", специальный выпуск журнала Acta Astronautica, т. 1999, 44, № 2–4, с. 147–150.

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Солнечные паруса.

• «Отклоняющиеся астероиды» Грегори Л. Матлофф, IEEE Spectrum, Апрель 2012 г.
• Проект планетарного общества в области солнечного плавания
• Солнечный фотонный парус достигает совершеннолетия Грегори Л. Матлофф
• Место миссии НАСА для NanoSail-D
• НаноПарус-D миссия: Дана Колтер, «НАСА предпримет попытку исторического развертывания солнечных парусов», НАСА, 28 июня 2008 г.
• Дальние пути в космос: солнечные паруса из НАСА
• Солнечные паруса Обширная коллекция информации и справочников о солнечных парусах, которую поддерживает Бенджамин Дидрих. Хорошие диаграммы показывая, как легкие моряки должны лавировать.
• U3P Многоязычный сайт с новостями и авиасимуляторами
• ISAS развернула фильм о солнечном парусе в космосе
• Предложение солнечного паруса с роликовым рифлением, гибридной силовой установкой и центральной стыковочной станцией и станцией полезной нагрузки.
• Интервью с Лабораторией реактивного движения НАСА о технологии и миссиях солнечных парусов
• Веб-сайт с техническими pdf-файлами о солнечном плавании, включая отчет НАСА и лекции в Школе аэрокосмической инженерии Римского университета
• Усовершенствованные концепции светового паруса на солнечной и лазерной основе
• Эндрюс, Д. Г. (2003). «Межзвездный транспорт с использованием современной физики» (PDF). Документ AIAA 2003-4691. Архивировано из оригинал (PDF) 11 марта 2006 г.
• www.aibep.org: Официальный сайт Американского института движения лучевой энергии
• Космический парусный спорт Концепции, операции и история концепции парусных судов
• Сайт Бернда Дахвальда Обширная информация о силовых установках и задачах паруса