WikiDer > Гидросамолет Sopwith 1913 Circuit of Britain

Sopwith 1913 Circuit of Britain floatplane

Биплан Sopwith 1913 Circuit of Britain
Sopwith 1913 Circuit of Britain.png
РольГоночный самолет
ПроизводительАвиационная компания Сопвит
Первый полет1913
Количество построенных1

В Биплан Sopwith 1913 Circuit of Britain был Британский гидросамолет построен Sopwith для участия в 1913 г. Ежедневная почта Автодром Британии Воздушная гонка. Единственный участник, который стартовал, он был снят после аварии на двух третях дистанции гонки.

Дизайн и развитие

Биплан Circuit of Britain был четырехкратным.залив трактор биплан с фюзеляжем квадратного сечения с передней частью, покрытой алюминий обратно в кормовую кабину, а остальное покрыто тканью. Передние секции лонжероны были сделаны из пепел и задние части ель. Боковой контроль производился элероны на верхнем и нижнем крыльях, которые были расположены в шахматном порядке и имели еловые лонжероны веретено в раздел I и полое межплоскостные стойки.[1] Хвостовые поверхности состояли из несбалансированных лифты установлен на большой полукруглой хвостовой оперение и аэродинамически сбалансированный руль направления без фиксированной вертикальной поверхности. Одноступенчатые основные поплавки имели каркас из ясеня и ели, покрытый двумя слоями кедр и были разделены на три водонепроницаемых отсека. Он был оснащен двигателем мощностью 100 л.с. (75 кВт). Зеленый E.6, радиаторы которых размещались по бокам фюзеляжа.

История эксплуатации

Конкурс должен был начаться в Саутгемптон в субботу, 16 августа, правила, разрешающие проведение попытки в течение любого 72-часового периода до конца месяца. Из четырех участников гонки Sopwith, пилотируемый Гарри Хоукер с Гарри Каупер в качестве пассажира был единственным самолетом, который стартовал. Сэмюэл Коди погиб при испытании самолета, построенного для конкурса, самолет вступил в Джеймс Рэдли и Гордон Ингланд был поврежден во время испытаний и Фрэнсис МакКлинс короткий Биплан задержали из-за проблем с двигателем, которые не позволили ему участвовать в соревнованиях.[2]

Хокер и Каупер выехали незадолго до полудня и достигли Грейт-Ярмут на Восточноанглийский берег в 4.38. где Хоукер рухнул вскоре после приземления. Это было приписано солнечный удар но могло быть из-за Отравление угарным газом.[3] (Выхлопную трубу самолета впоследствии удлинили, но, возможно, это было сделано для уменьшения шума). Согласно правилам соревнований, полеты в воскресенье не производились, поэтому была предпринята попытка возобновить полет в понедельник с Сидни Пиклзом в качестве пилота, но это было невозможно из-за ухудшения погодных условий.[4]

Второй старт был разрешен властями гонки, и самолет был возвращен в Саутгемптон по железной дороге. Вторая попытка началась в понедельник 25 августа, когда Хокер и Каупер взлетели в 5:30 утра. Полет через Рамсгейт, Ярмут и Скарборо, Seaham - где была сделана внеплановая часовая остановка для проведения ремонта и замены потерянной воды в радиаторе - и окончание дня в Биднелл, примерно в 20 милях (32 км) от контрольной точки на Берик-он-Твид, из-за прожога одного из шлангов радиатора. На следующий день они покинули Биднелл в 8.05, остановившись в Montrose, Абердин и Кромарти и достигнув Обан на западном побережье Шотландии в шесть вечера и вылетел на третий день в 5.42 утра; после остановки в Kiells из-за проблем с двигателем Ларн было достигнуто в 9.30. В 11 они вылетели на Дублин, но в нескольких милях от места назначения Hawker решил приземлиться, чтобы отрегулировать клапаны двигателя. К сожалению, его нога соскользнула с руля направления, и самолет заскользил в воду, сломав руку Каупера и повредив самолет слишком серьезно, чтобы продолжить полет.

Хотя они преодолели только две трети дистанции 1450 миль (2330 км), Hawker был награжден призом в 1000 фунтов стерлингов, а также Королевское авиационное обществосеребряная медаль; Каупер был награжден бронзовой медалью.[5]

Характеристики

Данные из Льюис 1962[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 31 футов 0 дюймов (9,45 м)
  • Размах крыльев: 49 футов 6 дюймов (15,09 м)
  • Площадь крыла: 500 квадратных футов (46 м2)
  • Пустой вес: 1580 фунтов (717 кг)
  • Вес брутто: 2400 фунтов (1089 кг)
  • Электростанция: 1 × Зеленый E.6 6-цилиндровый рядный с водяным охлаждением поршневой двигатель , 100 л.с. (75 кВт)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов)

Другой самолет Circuit of Britain 1913 года

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Тракторный гидросамолет Sopwith" Полет 16 августа 1913 г.
  2. ^ Полет на водном самолете вокруг Великобритании Полет, 30 августа 1913 г.
  3. ^ Блэкмор 1993 стр. 80.
  4. ^ Полет на водном самолете вокруг Великобритании Полет, 23 августа 1913 г.
  5. ^ Приз Daily Mail в размере 5000 фунтов стерлингов Полет, 6 сентября 1913 г.
  6. ^ Льюис 1962, с.479.

Библиография

  • Блэкмор, Л. Хоукер: биография. Шрусбери: Эйрлайф, 1993 ISBN 1 85310 437X
  • Льюис, Питер, Британский самолет 1809-1914. Лондон: Патнэм, 1962.