WikiDer > Южно-Австралийские железные дороги L класс

Южно-Австралийские железные дороги класса L
Южно-Австралийские железные дороги, класс L № 39
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Бейер, Павлин и компания Серийный номер 1883-1886 Дата постройки 1879 Всего произведено 4 Перестройщик Ислингтонские железнодорожные мастерские Дата восстановления 1880-1881 (преобразованный в тендерный локомотив) 1894-1914 (восстановленный) Номер перестроен 4
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-0  • МСЖД 2'B T Измерять 5 футов 3 дюйма (1600 мм) Водитель диам. 5 футов 0 дюймов (1,52 м) Длина 41 фут 3 1⁄2 в (12,59 м) Нагрузка оси 12 длинных тонн 16 центнеров 3 кварты (28 760 фунтов или 13,04 т) (оригинальный танковый локомотив) 10 длинных тонн 16 центнеров (24 200 фунтов или 11 т) (переделанный тендерный локомотив) Локо вес 36 длинных тонн 3 центнера 1 квартер (81000 фунтов или 36,74 т) (оригинальный локомотив-цистерна) Общий вес 57 длинных тонн 14 центнеров (129 200 фунтов или 58,6 т) (переделанный тендерный локомотив) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 36 куб футов (1,0 м3) (Оригинальный танковый локомотив) 4 длинных тонны 18 центнеров 3 квартера (11 060 фунтов или 5,02 т) квартера (переделанный тендерный локомотив) Крышка для воды 600 имп гал (720 галлонов США; 2700 л) (оригинальный локомотив-цистерна) 2040 имп гал (2450 галлонов США; 9300 л) (переделанный тендерный локомотив) Топка: • Зона Firegrate 15,5 квадратных футов (1,44 м2) (Оригинальный танковый локомотив) 15,6 квадратных футов (1,45 м2) (Переделанный тендерный локомотив) Давление в котле 130 фунтов на квадратный дюйм (900 кПа) Поверхность нагрева: • Трубки 888,1 квадратных футов (82,51 м2) (Оригинальный танковый локомотив) 894,1 квадратных футов (83,06 м2) (Переделанный тендерный локомотив) • Топка 80,8 квадратных футов (7,51 м2) (Оригинальный танковый локомотив) 78,1 квадратных футов (7,26 м2) (Переделанный тендерный локомотив) Цилиндров 2 Размер цилиндра 16 дюймов × 22 дюйма (406 мм × 559 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 10371 фунт-сила (46,13 кН)
Карьера Операторы Южно-Австралийские железные дороги Учебный класс L Количество в классе 4 Числа 38-41 Первый забег 1.4.1880 Снято 1928-1931 Слом 1928-1934 Диспозиция все списано

В Южно-Австралийские железные дороги класса L Локомотивы построили Бейер, Павлин и компания для Южно-Австралийские железные дороги и были введены в систему в 1880 году.^[1]

История

Четыре танковых локомотива класса L, закупленные у Бейер, Павлин и компания для Южно-Австралийские железные дороги в 1880 г. предназначались для работы на Портовой линии. С новыми локомотивами сразу возникла проблема, у них была обнаружена осевая нагрузка, которая была слишком велика для пути и мостов, по которым они могли бы переехать. Чтобы решить эту проблему, S.A.R. пошел и купил четыре шестиколесных тендера у Дюбс и компания, Шотландия и сняли боковые водяные баки, чтобы снизить нагрузку на ось до более приемлемого уровня. Когда L-класс поступил на службу в качестве тендерных локомотивов, их заставили работать на северных линиях, вплоть до Ривертона, и двигаться дальше на север, когда к Терови проложили более тяжелые пути. Класс L также работал в Капунде и на участке от Аделаиды до Нэрна «Межколониальной железной дороги». Позже в жизни L-класс работал в восточной части Мюррейского моста, куда входили смешанные поезда до Пиннару. Когда S.A.R. Знаменитые локомотивы Big Power, созданные комиссаром Уильямом Альфредом Уэббом, прибыли в 1926 году, что ограничило работу локомотивов L-класса, теперь уже меньшего размера. В конечном итоге это привело к изъятию и утилизации локомотивов 4-4-0.^[2]

Рекомендации