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SpX-DM1
Kommerzielle NASA-Raumfahrt mit Besatzung
SpX-DM1
Crew Demo-1 Mission (39684490433).jpg
Der Booster B1051.1 mit dem Crew Dragon beim Paarungstest.
Kommerzieller Crew-PartnerSpaceX
Art des Raumfahrzeugs:Crew-Drache
Fahrzeugname/Seriennummer:C201
Startprogramm:Falke 9 Block 5
B1051.1
Anzahl Besatzungsmitglieder:0
Startbasis:Kennedy Raumfahrtszentrum
Startrampe:LC-39A
Erscheinungsdatum:2. März 2019
Startzeit:07:49 UTC
ISS-Docking:3. März 2019 10:51 UTC
Link-Port:IDA-2
Trennung ISS:8. März 2019 07:31 UTC
Landeplatz:Atlantischer Ozean
Landedatum:8. März 2019
Missionsdauer:6 Tage
Zielflug:unbemannter Testflug mit autonomem Andocken an der ISS
Null-G-AnzeigeErdenfreund
ErgebnisViel Glück
Missionsabzeichen des 45. Space Wing der USAF

SpX-DM1 mit anderen Worten SpaceX-Demonstrationsmission 1 und auch Crew Dragon Demo-1, war der erste orbital Testflug von SpaceX, mit einem Raumschiff des Typs Drache 2 (auch bekannt als Crew-Drache). Der Start des Crew Dragon mit der Seriennummer C201 war am 2. März 2019 um 7:48 Uhr koordinierte Weltzeit und passiert mit a Falke 9 von Startkomplex 39A von dem Kennedy Raumfahrtszentrum. Der sechstägige Flug ist Teil des Commercial Crew Development Program der NASA. Es ist der erste von zwei Testflügen, die SpaceX durchführen musste, bevor der Missionar... Kommerzielle Crew- dürfen Flüge durchführen. Am 8. März 2019 gegen 13:45 UTC endete der erfolgreiche Testflug mit einer Landung im Atlantik.

Ursprünglich sollte die Mission länger dauern, aber die Crew Dragon musste lange vor dem Start der ISS warten, um den vollen Zeitplan der ISS-Besatzung nicht zu stören. Sojus MS-12 sind auf die Erde zurückgekehrt.

Vorbereitung

Am 12. Juli 2018 wurde die Crew Dragon nach Tests in einer Vakuumkammer, einer Akustikkammer und auf Temperaturbeständigkeit für DM1 nach Cape Canaveral überführt. Der Falcon 9-Booster B1051, der den Crew-Dragon starten würde, wäre zunächst der erste Falcon 9-Block 5, der mit dem verbesserten Design für die COPV-Heliumtanks fliegt. Da der Flug aufgrund von Verspätungen nun später geplant wurde, waren bereits mehrere zweite Etappen mit den neuen COPVs geflogen.

Am 3. Januar wurde die Falcon 9-Rakete B1051.1 zusammen mit dem montierten Crew Dragon auf der Startrampe platziert, um alle Verbindungen zu testen. Auch die für spätere Flüge ausgewählten Astronauten haben im Rahmen ihrer Ausbildung einen Blick darauf geworfen: Am 26. Januar wurde der statische Starttest durchgeführt, bei dem die komplette Countdown-Sequenz inklusive des Startens der Triebwerke der ersten Stufe durchgeführt wurde. Die Rakete wird dann nicht ausgelöst und nach einigen Sekunden schalten die Motoren wieder ab. Auffallend war, dass dies das erste Mal seit der Amos 6 Raketenexplosion war, dass SpaceX einen statischen Starttest mit der auf der Falcon 9 montierten Nutzlast durchführte Flugbereitschaftsüberprüfung für DM1 und die Crew Dragon, die Falcon 9, wurden die unterstützende Infrastruktur und der Flugplan genehmigt. Der Starttermin wurde ebenfalls auf den 2. März festgelegt[1].

Kampagne starten

Am 26. Februar Landungsschiff . links Natürlich liebe ich dich immer noch (OCISLY) Port Canaveral Harbour, um zum Landeplatz der Booster-Stufe zu segeln. Da das Landungsschiff kurz zuvor am 22. Februar für eine weitere Landung eingesetzt wurde, kam für beide Einsätze der extra starke Schubschlepper zum Einsatz Hollywood angeheuert, um das Landungsschiff schneller zum und vom Landeplatz zu bringen.[2]

Am 28. Februar gab die NASA endgültig grünes Licht für den Start und die Falcon 9 mit der Dragon 2 wurde zur Startrampe gerollt und aufgebaut. Außerdem fanden an diesem Tag Pressekonferenzen für die Presse und für raumaffine und reichweitenstarke Social-Media-Persönlichkeiten statt.

Der erste Startversuch am 2. März um 7:48 UTC war auf Anhieb erfolgreich und verlief nach Plan. Die Booster-Stufe landete etwa 500 Kilometer von der Startrampe entfernt Natürlich liebe ich dich immer noch. Drei Tage nach dem Start traf OCISLY mit dem Booster im Heimathafen von SpaceX in Port Canaveral ein.

Flug

Der unbemannte Raumflug flog in etwa 27 Stunden zur ISS. 8:57 Minuten nach dem Start stellte die zweite Stufe der Falcon 9 ihr Triebwerk ab. Nach 10:59 Minuten löste sich der Drache von der zweiten Stufe. Zwölf Minuten nach dem Start wurde die Nasenkappe des Crew Dragon aufgeklappt. Dies war ein wichtiger Meilenstein in der Mission, da es noch nie zuvor im Weltraum getan wurde. Der Dragon 1 ließ seine Nasenkappe fallen.

Die erste Stufe des Falcon 9 landete nicht wie beim Start von CRS-Drachen, wieder an Land, aber auf dem selbststeuernden Drohnenschiff Natürlich liebe ich dich immer noch. Dieses unterschiedliche Flugprofil war notwendig, um die Anzahl der G-Kräfte geringer zu halten.

Einen Tag nach dem Start dockte die Dragon selbstständig an den International Docking Adapter 2 (IDA-2) der ISS an. Die Crew Dragon war das erste Fahrzeug, das an einem IDA-Hafen anlegte. Dieser IDA-Port befindet sich auf dem Gelände der ehemaligen Space-Shuttle-Verbindung. Vor dem Ankuppeln wurde erfolgreich getestet, ob ein Not-Aus-Signal funktioniert. Als sich der Drache zum ersten Mal innerhalb der Sicherheitszone von 150 Metern um die ISS näherte, sendete die ISS-Besatzung das Signal und der Drache zog sich auf 180 Meter zurück. Nach dem Andocken wurde die Luke zur Dragon geöffnet und die ISS-Besatzung mit Messgeräten und Luftmasken betreten, um die Luftqualität zu messen. Dies erwies sich bald als in Ordnung und es wurde eine kurze Eingangszeremonie abgehalten, wonach der Drache ohne Luftmasken besucht wurde. Fünf Tage später, am 7. März um 17:39 UTC, wurde die Zugangsluke wieder geschlossen.

In den Stunden nach der Trennung, die am 8. März um 7:31 UTC stattfand, entfernte sich die Crew Dragon von der ISS. Danach warf der Crew Dragon seinen Kofferraum ab und die Draco-Triebwerke brennen für fünfzehn Minuten, um den Dragon so weit zu verlangsamen, dass er auf die Erde zurückfällt. Nachdem die Triebwerke ihre Arbeit getan hatten, wurde die Nasenkappe geschlossen und die Dragon war bereit, in die Atmosphäre zurückzukehren. Danach wird der Crew Dragon bei Tageslicht gegen 13:45 UTC mit dem Fallschirm abgesprungen Atlantischer Ozean an der Küste von Cape Canaveral (Florida) gelandet. Die durch die Rückwärme gebräunte Kapsel wurde dann vom Bergungsschiff transportiert GO-Sucher gerettet. Die Bergung dauerte 67 Minuten. Sieben Minuten länger als die maximale Erholungszeit der NASA. Der Landeplatz lag weiter von der Küste entfernt, als dies bei bemannten Flügen der Fall wäre. Schließlich mussten innerhalb von zwei Stunden keine Astronauten an Land gebracht werden, wie es bei bemannten Flügen erforderlich ist. Am 10. März um 02:29 UTC erreichte der GO Searcher Port Canaveral. Im Gegensatz zu den Erwartungen der Öffentlichkeit, die nach der Rückkehr des Drachen angekommen waren, bog das Schiff sofort in das hochsichere militärische Trident-Becken ein und legte nicht am Kai an, an dem SpaceX seine Crew Dragon Processing Facility hat.

Wissenswert

  • Der Crew Dragon C201 unterschied sich in vielerlei Hinsicht von den späteren bemannten Versionen.
    • Der C201 hatte noch kein komplettes Lebenserhaltung-System. Es war eine verkleinerte Version, da kein Sauerstoff verbraucht wurde. Dieses kleinere System wurde verwendet, um Daten zu sammeln.
    • Es gab kein Touchscreen-Bedienfeld, da niemand den Dragon von innen bedienen musste.
    • Schon vor dem Flug wurde klar, dass die Treibstoffleitungen der Draco-Lenktriebwerke in Ausnahmefällen einfrieren können. Daher musste DM1 eine kurze Strecke (27 Stunden) zur ISS zurücklegen, um ein Einfrieren zu vermeiden. Bei bemannten Crew Dragons werden die Treibstoffleitungen beheizt.
  • Der geplante Starttermin wurde in den Monaten vor dem Flug vom 7. Januar 2019 auf den 2. März 2019 mehrfach verschoben.
  • Nach DM1 wäre C201 bereit für die Abtreibungstest im Flug. Bei einem statischen Test der Fluchttriebwerke die Kapsel ist explodiert. Dies war auf ein fehlerhaftes Rückschlagventil zwischen der Heliumleitung und einem der Oxidationstanks des SuperDraco-Systems zurückzuführen.[3]
  • An Bord ist ein Test-Dummy namens Ripley (nach den Filmcharakteren) Ellen Ripley). Ripley trägt ein Raumanzug und ist mit allen Arten von Sensoren ausgestattet, um Messungen durchzuführen, die es ermöglichen, die Kräfte zu sehen, denen Astronauten während des Starts und der Landung ausgesetzt sind. Ripleys Daten werden erst nach dem Flug gelesen.
  • Mit an Bord war auch eine plüschige „Kuschelerde“, die als „Null-G-Anzeige“ ging mit. Einmal schwerelos schwebte der Drache durch die Kapsel. Celestial Buddies, die Macher der Kuschelerde, wussten davon nichts und waren innerhalb kurzer Zeit ausverkauft.[4] Astronaut Anne McClain Während der Tage, als die Dragon angedockt war, wurden auf Twitter einige Fotos gepostet, auf denen „Little Earth“ an den Aktivitäten der ISS-Crew teilnimmt. Nach dem Schließen der Luke zum Drachen blieb Little Earth in der Raumstation. Er wird wahrscheinlich mit Flug DM2 zurückkehren. Little Earth wurde intern bei SpaceX Ziggy genannt.
  • DM1 war der erste Start, der vom neuen Launch Control Center von SpaceX im ehemaligen (Space Shuttle) Firingroom 4 der NASA im Kennedy Space Center koordiniert wurde.
  • DM1 ist der erste von drei unbemannten Testflügen zur ISS mit einem bemannten Raumfahrzeug im Jahr 2019. Buh-OFT ist ein ähnlicher erster Testflug der Boeing Starliner und Sojus MS-14 soll eine neue Variante der Sojus-Trägerrakete für bemannte Flüge qualifizieren.
  • NASA und SpaceX haben gemeinsam a . gewonnen Emmy-Auszeichnung in der Kategorie Herausragendes interaktives Programm für die Online-Sendungen um DM1.
  • Beim Testflug in Russland wurden Fake-News über Defekte am Crew Dragon verbreitet. Der russischen Besatzung der ISS wurde befohlen, während des Andockens in der Sojus-Kapsel Platz zu nehmen. Russland verliert seine lukrative Monopolstellung, als die Flugzeuge der Commercial Crew Missionar werden.[5]

Externe Links

Siehe auch

Wiki-Neuigkeiten hat einen News-Artikel zu diesem Thema: SpaceX startet ersten Crew Dragon auf einem unbemannten Testflug.