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Spaarndammerspoorbrug
Spaarndammerspoorbrug, Südseite (Februar 2017) Linke und rechte Bilder von Krop
Allgemeine Daten
Ort	Amsterdam West
überspannt	Spaarndammerstraat
Administrator	Profi-Schiene
Brückennummer	1s
Bauen
Bauzeit	1922
Die Architektur
Art	Eisenbahnbrücke
Architekt(e)	Arend Jan Westerman Abteilung für öffentliche Arbeiten
Besonderheiten	Bilder von Hildo Krop
Portal    Verkehr & Transport

Spaarndammerspoorbrug, Nordseite (Februar 2017)
Linke und rechte Bilder von Krop

Das Spaarndammerspoorbrug (Brücke 1S) ist a Eisenbahnbrücke im Amsterdam West, in dem Niederländisch Provinz Nordholland. Die Brücke ist in der Flugbahn Amsterdamer Hauptbahnhof – Bahnhof Amsterdam Sloterdijk.

In den Augen der Anwohner gab es eine enge und unsichere Passage unter der Bahn zwischen den Westerpark und Spaarndammerstraat mit ihr Maria-Magdalena-Kirche. Als die Eisenbahn Anfangsjahre zwanzig musste an Ort und Stelle verdoppelt werden, die Gemeinde Amsterdam Dies soll eine breitere Verbindung zwischen diesen beiden Teilen der Stadt schaffen. Das ging nicht glatt; die Ausschreibung von der Niederländische Eisenbahngesellschaft fand bereits im April 1920 statt,^[1] aber im folgenden Sommer stellten sie den Betrieb ein. Es wurde nach einem Entwurf von . gebaut Arend Jan Westerman des Abteilung für öffentliche Arbeiten. Da der Zugverkehr nicht behindert werden sollte, wurde zunächst eine hölzerne Notbrücke errichtet. Dann wurde ein sechzehn Meter breiter Durchgang von 4,20 Metern Höhe hergestellt. Der Koloss wurde von 760 . unterstützt Holzpfähle. Bei diesen Arbeiten stießen die Bauarbeiter auf schweres Mauerwerk; die Reste einer Mauer zwischen dem Spaarndammerzeedijk und Westerbeer. Es wurde angenommen, dass diese bereits beim Bau von entfernt worden wären Bahnhof Amsterdam Willemspoort, was sich als nicht der Fall herausstellte.

Ein zusätzlicher Vorteil war, dass die Spaarndammerbuurt, damals noch etwas abgelegen, bekam eine bessere Verbindung mit Amsterdam, obwohl die Wunderbrücke noch erneuert und für den Verkehr umgeleitet werden. Als es fertig war, war es auch möglich Straßenbahnlinie 5 unter der Eisenbahnbrücke.

Seitdem bildet die Eisenbahnbrücke das Bindeglied zwischen den Nassau-Platz und Westerpark auf der Südseite und die Spaarndammerstraat und dazugehörige Nachbarschaft auf der Nordseite.

Westerman's Bridge wurde im Laufe der Jahre gebaut Neunzig ergänzt durch einen neuen Abschnitt auf der Südseite, der wegen der Gleisverdopplung hier erforderlich ist. Dieser Teil ist an den drei Betonbrückenpfeilern und Betonbrückenträgern zu erkennen.

Trotz der Tatsache, dass seit 1922 eine direkte Verbindung zwischen den Staatsliedenbuurt und die Spaarndammerbuurt, nach diesen Stadtteilen, blieben die Eisenbahnen auf dem Deich eine Barriere zwischen den beiden Stadtteilen. 2010/2011 wurde daher die Südseite der Spannweite groß geschrieben von Janno Hahn,^[2] betont noch einmal, dass sich die Spaarndammerbuurt auf der anderen Seite des Viadukts befindet. Die Typografie ist vom Stil inspiriert Amsterdamer Schule, in dem die ursprüngliche Eisenbahnbrücke gebaut wurde.

Die Eisenbahnbrücke wird von Anfang an von vier Skulpturen von Hildo Krop. Sie stellen sich zu zweit vor Fülle (Menschen, Obst und Pfanne) und Der Verkehr (Arbeiter mit Schlangen). Krop und Westerman arbeiteten oft zusammen, siehe auch die Skulptur auf dem Vierte Handwerksschule im Amsterdamer Westen.

Siehe die Kategorie Brücke 1S von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.