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Herr Treublaan
Herr. Treublaan, nördliche Fassadenwand (Juni 2019)
Geografische Informationen
Ort	Amsterdam
Kreis	Amsterdam Ost
Nachbarschaft	Watergraafsmeer
Loslegen	Waisenseite
Ende	Prinz Bernhard Platz
Allgemeine Information
Benannt nach	Willem Treub
Name seit	1939
Pflaster	Asphalt
Gebäude	Wohnungen, Geschäfte, Schulen und Unternehmen
öffentlicher Verkehr	Straßenbahn 12, Bus 62 und 65
Portal    Amsterdam

Das Herr Treublaan ist in einer straße Amsterdam Ost.

Lage usw.

Die relativ kurze, aber wichtige Hauptstraße verläuft von der Waisenseite in einer Linie mit Freiheitsgasse und Berlage-Brücke unter der Bahn- und U-Bahn-Schiene zum Prinz Bernhard Platz und Julianaplein. Für den Durchgangsverkehr bildet die Straße die Verbindung zwischen Amsterdam Süd und der gooiseweg. Die Straße hat eine kurze Zufahrtsstraße auf der Südseite kombiniert mit dem Fahrradweg.

Die Straße wurde am 15. Oktober 1939, gleichzeitig mit der Eröffnung des Bahnhof Amstel und wurde benannt nach Willem Treub, niederländischer Jurist und Ökonom und von 1893-1896 Alderman in Amsterdam. Auf der Straße fahren Straßenbahnlinie 12 und Buslinie 62 und 65.

Gebäude

An der Nordseite der Allee standen eine Stadtvilla und die Kakaofabrik von Korff. Später die Stadtvilla und die Fassaden an der Waisenseite das Kindergarten für Gewerbe. Der Architekt dieses Gebäudes wäre Jacques Bot, aber er starb, bevor der Bau beginnen konnte. Es wurde dann ein Gebäude von Herman Knijtijzer. Östlich davon, auf einer Brachfläche, entstand das neue Korff-Büro, 47 Meter lang und fünf Meter hoch. 1978 wurde Korff vom amerikanischen General Cacao gekauft, der es sofort schloss. WestlandUtrecht Bank hatte das nach dem Abriss der Gebäude frei gewordene Grundstück im Blick. Dort wollte sie ihren neuen Hauptsitz einrichten. Mitte der 80er Jahre Gründung eines Versicherungsmaklers Becow Mendes hier angesiedelt (ehemals Stadhouderkade), dann in Alexander & Alexander und dann in die Aon Corporation. Sie sind auch gegangen und das Gebäude vom neuen Eigentümer erhalten ING der Name Amstelpoort. In den Jahren 2015 bis 2017 wurde das Gebäude gründlich saniert (nur der Rohbau blieb) unter dem Titel remained Die Wolke. Auf der Südseite ist die Van der Kunbuurt und kennt einen Block Sozialwohnungen mit mehreren Geschäften.

der herr. Treublaan weiß nein kommunal oder Nationaldenkmal. Im Westen schließt sie jedoch an das Nationaldenkmal Berlagebrug an.

Herr. Treub Eisenbahnbrücke

Seit Eröffnung der Straße hängt über der Allee ein Eisenbahnviadukt, dessen Koordinaten oben in der Route angegeben sind Bahnhof Amsterdam-Muiderpoort und Bahnhof Amsterdam-Amstel. Seit 1845 (ohne dass der Herr Treublaan da war) fährt hier seit 1845 ein Zug der Niederländische Rheinbahn-Gesellschaft zwischen den Weesperpoortstation in Amsterdam und Utrecht. Die Schienen waren noch dran ebenerdig. Ende der 1930er Jahre 20. Jahrhundert die Eisenbahnen wurden im Rahmen von . gebaut Ostbahnwerke angehoben; sie kamen auf Deichkörpern zur Ruhe. Bahnübergänge wurden getötet und Brücken und Viadukte gebaut. 1938/1939 wurde deshalb ein Viadukt über den Untergrund gebaut, an dem wenig später die Allee gebaut werden sollte. Sowohl Avenue als auch Station Amsterdam Amstel wurden im Oktober 1939 eröffnet, was bedeutet, dass auch das Viadukt in Betrieb genommen wurde. Der Viadukt besteht dann aus drei Viadukten, zwei eingleisigen Viadukten außen mit einem zweigleisigen Viadukt in der Mitte dazwischen. Die äußeren Viadukte boten als elektrifizierten Verkehr an, die mittlere (noch) nicht.^[1]

Diese Situation änderte sich mit der Ankunft der Amsterdamer U-Bahn, das Ostlinie auf der Flugbahn zwischen Wibautstraat und Bahnhof Amstel. Vorbereitende Arbeiten bestanden in der Umleitung aller Züge auf die äußeren Viadukte mit entsprechenden Anpassungen im Bahnhof Amstel. Anschließend wurden die Mittelgleise abgerissen und durch Schienen und das Stromnetz für die U-Bahn ersetzt. Sie kommt nördlich von der Ringdijk Amsterdam/Watergraafsmeer über dem Boden zwischen den beiden Schienen. Eine bis heute (2017) unveränderte Situation. Die Viadukte sehen fast gleich aus. Die Viadukte werden von Stahlpfeilern auf Betonsockeln getragen (die äußeren Viadukte haben drei Pfeiler, die mittleren vier). Ein Querträger trägt die Stahlträger der Brücke. Die Balustraden der Viadukte bestehen aus Blech, auf dem sich ein Geländer befindet. Die Abutments tun noch etwas gegen die Amsterdamer Schule denken mit ihren Backsteinmauern. Zwischen den Widerlagern (quer zu den Viadukten) ist der gesamte Raum in horizontalen Linien gefliest. Unter der Spannweite liegt der Mr. Treublaan mit getrennt getrennten Fuß- und Radwegen, Stufen zur Fahrbahn mit zwei Streifen, die getrennten Straßenbahngleise für Straßenbahnlinie 12, wieder zweispurig mit einer Stufe zu einem weiteren Fuß- und Radweg. Da die Straße hier gegenüber Berlagebrug und Julianaplein abgesenkt ist, fließt bei starkem Regen das gesamte Wasser dorthin, was manchmal zu Belästigungen und Behinderungen des Verkehrs führt. Es muss dann von der Gemeinde abgepumpt werden.^[2] Im November 2017 wurde das Viaduktsystem in Mr. Treubspoorbrücke.^[3][4] Da die Popularität von Graffiti die Viadukte wurden dadurch regelmäßig getroffen.

Bilder

• 

  Herr. Treublaan 1971, Blick nach Westen

• 

  Die Eisenbahnbrücke vom Prins Bernardplein aus gesehen (Juni 2019)

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