 | | Nordlandbahn
Merkerbaan |  | 552,87 | Trondheim(1881) |    | | Boote des Hurtigruten Linienverkehr | | | << dovrebanen | | 510,37 | Stören(1864) Kopfbahnhof der Trondhjem-Størenbanen |    | | dovrebanen zu oppdal |  | | gaula(247m) |  | 498,36 | Rognes(1876) | | 491,34 | Kotsøy(1890) | | 479,91 | Singsås(1876) | | 463,01 | lang(1877) |  | | Folstad(1928) | | | Folstadoyen(1918) | | | Granoyen(1928) | | | gryt becken(1931) |  | | Rottum (113m) | | 498,36 | Rognes(1876) | | | Rognes (36m) | | | burru (37m) | | | Lilleoyen(1928) | | | Reppe(1928) | | 491,34 | Kotsøy(1890) | | | Talsnes(1929) |  | 486,15 | Björgen(1876) | | | Osoy bru(1928) |  | | Überbrücken Riksvei 30 | | 479,91 | Singsås(1876) | | | Hinsværkrønning(1931) | | 472,01 | Reitstøa(1877) | | 469,71 | Almåsstøa(1931) | | | Krokodil(1955) | | 463,01 | lang(1877) | | | Gildseth-Schule(1929) |  | | Riksvei 30 | | | Flatberg(1920) | | 453,86 | Halt Täler(1877) | | | Glamour(60m) | | | Ramlo(1950) | | | Droya(1925) |   | 447,30 | Droylene(1876-1945) |   | | |  | | Svølgja (1181m) | | | | | | | | | |  | | |   | 446,30 | |  | | | | | stenslic (74m) | | 442,59 | stenslic(1877) | | | Almås(1951) | | 438,03 | len(1901) | | | Transplantate(1928) | | 432,30 | Reitan(1877) | | | gaula(99m) |  | | stürmisch(1917) | | | Råen(1928) | | | Nesvoll(1923) | | | Ryen(1932) | | 420,45 | Rugldalen(1877) |  | | Arvedalslinja (1886 - 1910)
sidelinje til Kongens Grube | | | Ruglsjøen(1935) |  | | höchste Punktbahn: 670 ich | | 416,61 | Hafeng(1913) |  | | Riksvei 30 | | 412,53 | glåmos(1877) | | | Glamour(60m) | | | Wintervoll(1928) | | | Riksvei 30 | | 406,50 | Orvos(1879) | | | Gullikstad(1928) |  | | Industriespor | | 401,19 | Statene(1904) | | | Stattene (Fv531) | | 399,04 | Roros(1877) | 628,0 m | | | Håelva(36m) | | 392,48 | Hosoyen(1922) | 618,4 m | | 389,74 | Havsjoen(1931) | | 388,72 | myre(1932) | | 387,08 | Rostfossen(1928) | | | Nora(ca. 15 m) | | 386,03 | noren(1931) | | 384,87 | Os(1877) | 601,7 m | | | Riksvei 30 | | 381,68 | stürmisch(1958) | | 376,85 | Håmålvoll(1916) | 595,8 m² | | 373,56 | Erlinest(1928) | | | Riksvei 26 | | 368,14 | tolga(1877) | 543,0 m | | 364,08 | Nordre Eid(1931) | | 363,00 | Eid(1879) | 518,0 m | | 359,75 | Lilletelneset(1967) | | 357,56 | Telneset(1878) | 497,8 m² | | 353,47 | stoeng(1934) | | 351,47 | Gotland(1928) | | 350,16 | brua(1938) | | | Sidespor bis Nytrøa | | | Bruder über Riksvei 30 Ring Veien (ca. 10 m) | | 347,21 | Tynset(1876) | 493,2 m² | | 344,47 | kjæreng(1919) | | 342,94 | rosta(1913) | | 340,19 | mana(1962) |  | | Auma Grustak | | | Fv681 |  | 337,35 | auma Tømmerterminal (1878) | 486,9 m² |   | | | | 333,11 | Tron krächzt(1952) | | 330,90 | erfinderisch(1952) | | 329,20 | Brandvålslykkja(1953) | | 326,24 | Trons fangen(1952) | | 324,23 | alvdal(1877) | 505,8 m |   | | Synnøve Finden Meierier |  | | Nebensport | | | Riksvei 3 | | 322,65 | Nedsteby(1957) | | 319,30 | Nyegga(1952) | | 315,97 | Engset(1952) | | 311,68 | bellingmo(1898) | 476,3 m | | 309,67 | Solvang(1952) | | 304,46 | Barkald(1878) | 452,8 m | | 299,70 | Aursjo-Becken(1952) | | 298,50 | Aursjobekkbrua(1952) | | 297,35 | Ganvika(1962) | | 290,18 | Grasbecken(1952) | | 285,00 | Hanestad(1877) | 381.8 m | | 280,20 | Lyngen(1935) |  | | Riksvei 3 (ca. 15 m) | | 271,78 | atna(1877) | 356,7 m² | | 266,37 | Rådels Becken(1911) | | 261,52 | Bjoranes(1881) | | 255,85 | frøsa(1911) | | 250,87 | Tresa(1935) |   | | |  | 246,81 | Koppang Tømmerterminal (1875) | 352,6 m² | | 242,35 | stland(1952) |  | | Svea-Tunnel (56m) | | | Koppang(Riksvei 30) | | 237,50 | Staic(1875) | 263,2 m² | | 230,86 | Lorensstugu(1952) | | 227,68 | Evenstad(1934) | 256,5 m | | 223,89 | rasta(1882) | 256,3 m | | 219,54 | neta(1952) | | 217,24 | Kroken(1952) | | 213,85 | ophus(1876) | 144,4 m² | | | Steinvik bru über Glamour(185m) | | 210,46 | Silju-Becken(1952) | | 205,42 | Simenstugu(1952) | | | Steinvik bru über Glamour(185m) | | 203,80 | Steinvik(1875) | 240,6 m | | 201,00 | Nordre Sitre(1952) | | 199,74 | Hovda bru(1952) | | | Hovda bru (32m) | | | Industriesport til Hovdmoen | | 190,38 | rena(1871) | 224,5 m | | | Im Gange Riksvei 215 | | | Industriespor | | 188,16 | Skjarodden(1930) | | 185,62 | Delebekk(1953) | | 183,78 | sta(1871) | 225,7 m² | | | sta bru (66m) | | 182,66 | Nygard(1937) | | 181,66 | Björnstad(1937) | | 178,64 | bråten(1937) | | 175,78 | Rusta(1871) | 206,0 m | | 173,20 | Torgerstua(1937) | | 171,28 | Øksna(1871) | 203,0 m | | | Øksna bru (33m) | | 169,60 | steren(1937) | | 167,58 | Björnenga(1953) | | 166,00 | Schiff Grundset(1954 - 1967) | | 164,18 | Bodensatz(1862) | 195,7 m² | | | Grundset grustak | | 162,00 | Grundsetmoen | | 158,38 | Elverum(1862) | 187,8 m² | | | Solorbanen zu Kongsfinger | | 143,78 | Loten(1862) | 231,7 m | | 135,33 | Ilseng(1862) | 154,4 m² |  | | Vikingskipet Holdeplass(1993) |  | | | | | Im Gange Riksvei 25 | | | Solorbanen zu Kongsfinger | | | Terninga (31m) | | 155,73 | Terninga(1954) | | 153,03 | midtskog(1862) | 244,0 m | | 150,09 | Ebrú(1932) | | 147,11 | Rosette(1862) | | | Rosette (Fv168) | | 143,78 | Loten(1862) | 231,7 m |   | | Klevfosnedlagt sidelinje | | 140,64 | Dalsbruk(1862) | 196,4 m² | | | Bruder über Riksvei 3 | | | Horsand (Fv231) | | 138,72 | Horsand(1862) | 173,5 m | | | Furaelva (22m) | | | sidespor nach Hedmark Zugimprägnierung | | 136,21 | Imprägnieranstalten(1936) | | | sidespor nach Anebyhus | | 135,33 | Ilseng(1862) | 154,4 m² | | 133,71 | kveka | | | sidespor zu NKL | | | Hjellum (Fv117) | | 130,91 | Hjellum(1862) | 132,6 m | | 129,32 | ker(1862) | 127,0 m² | | | Im Gange E6 | | | Flakstadelva bru (21m) | | | Sidespor zu Hedmarkens Melkeleverandørforening | | | Wikingerskipet(1993) |  | | Industriespor |  | | Im Gange Riksvei 222 |   | | dovrebanen zu Eidsvoll |   | | | | 126,26 | Hamar(1878) | 127,0 m² | | | dovrebanen von Lillehammer |
|
