WikiDer > Стинсон 108
Стинсон 108 | |
---|---|
Канадская модель Stinson 108-3 1949 года на лыжах. Виден паз передней кромки с частичным пролетом | |
Роль | Самолет частного владельца |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Авиакомпания Стинсон |
Первый полет | 1 декабря 1944 г. |
Произведено | 1946-1950 |
Количество построенных | 5,260[1] |
Разработано из | Стинсон Вояджер |
В Стинсон 108 был популярным авиация общего назначения самолет произведенный Стинсон разделение Американец авиакомпания Consolidated Vultee, сразу после Вторая Мировая Война до 1950 года. Разрабатывался с довоенного Модель 10A Voyager.[2] Стинсон был куплен Пайпер Самолет в 1949 году. Все самолеты Stinson модели 108, 108-1, 108-2, 108-3 и 108-4 были построены компанией Stinson в Уэйне, штат Мичиган. Когда Стинсон продал Пайпер сертификат типа, примерно 325 самолетов из 5260 моделей 108, построенных Стинсоном, были укомплектованы, но не проданы. Эти 325 моделей 108 поступили к Piper в рамках продажи. Затем Пайпер продала этот инвентарь как Пайпер-Стинсон в течение следующих нескольких лет.
Дизайн и развитие
В фюзеляж был из стальной трубы, обтянутой тканью. Получены модификаторы вторичного рынка дополнительные сертификаты типа (STC) позволяющий преобразовать в алюминиевое покрытие. На 108 STC было установлено много различных двигателей, таких как Лайкоминг О-360, Франклин О-350, Континенталь О-470.[3]
Отличительной особенностью был частичный паз передней кромки установлен на крылья и согласованы с элероны на задней кромке, следя за тем, чтобы часть крыла, содержащая элероны, оставалась неустановленной на более высоких углы атаки, тем самым способствуя послушному ларек поведение.[нужна цитата]
Общее количество новых автомобилей Stinson Model 108, произведенных компанией Stinson, составило 5260 единиц; это общее количество не включает два преобразованных прототипа. Стинсон доставил около 4935 самолетов, а Пайпер доставила около 325 самолетов.[1] Позже Пайпер продала сертификат типа компании Univair Aircraft Corporation. Univair построил и сертифицировал модель 108-5, но построил только один экземпляр. Всего компаниями Stinson и Univair было произведено 5261 самолет новой модели.[нужна цитата]
Варианты
108 вариантов очень похожи друг на друга, но их можно отличить визуально по изменениям в дизайне:
- Опытный образец 108
- Два прототипа модели 108 были переделаны из планера Stinson model 10A. Записи FAA показывают, что NX31519 имел серийный номер 1 модели 108, а NX31532 - серийный номер модели 108 2. Обе регистрации позже были изменены на NC. В серийной модели 108 также будут использоваться серийные номера 1 и 2, поэтому на короткое время было 2 повторяющихся серийных номера;[4]
- 108 Вояджер 125
- Работает от 125 л.с. (93 кВт) Лайкоминг О-235 поршневой двигатель.[5]
- 108 Вояджер 150
- Работает от 150 л.с. (112 кВт) Франклин 6А4-150-Поршневой двигатель B31, B3 или B4.[5][6] 742 постройки 1946 года.[6]
- 108-1
- Немного модифицированная версия с внешней дверью для багажа. 1508 постройки 1947–1948.[6]
- 108-2
- Работает от 165 л.с. (123 кВт) Franklin 6A4-165-B3 или -B5. 1250 построено с мая 1948 года.[6] Был комплект для переоборудования, чтобы добавить дифферент руля направления к рекламируемым ранее самолетам.[нужна цитата]
- 108-3
- 108-3 представил более высокий вертикальный плавник с руль с прямой задней кромкой. Также были установлены топливные баки большего размера (50 галлонов США (190 л; 42 галлона) против 40 галлонов США (150 л; 33 галлона)). -3 имеет более высокий общий вес, чем его предшественники - 2400 фунтов (1089 кг). 1760 год постройки Стинсоном и Пайпер.[7]
- 108-4
- 108-4 был более мощной моделью 108, sn 108-4693, NX149C, не сертифицирован, экспериментально пилотировал Стинсон, позже Пайпер, 1 построил.[8]
- Летающий универсал
- Версия «Летающий универсал» была опцией, доступной с моделями -1, -2 и -3, имела служебный интерьер. [2] встроенные деревянные панели и усиленный пол, позволяющие разместить в салоне 600 фунтов (272 кг) багажа. Самолет мог оснащаться колесным, поплавковым или лыжным шасси. Построенный сингл 108-4 был летающим универсалом.[нужна цитата]
- 108-5
- Единственный 108-5 был построен Univair, который приобрел сертификат типа Stinson 108 у Piper в 1964 году. 108-5 использовал двигатель Franklin 6A-335-B1 мощностью 180 л.с. (134 кВт). Univair предлагала комплекты для преобразования более ранних самолетов в этот стандарт.[9][10] Модель 108-5 довела общее производство модели 108 до 5 261, из которых 5 135 были построены Stinson, 125 - Piper и 1 - Univair.[9]
Операторы
- Испанские ВВС эксплуатировал восемнадцать самолетов 108-3, с обозначением L.2.[9]
Технические характеристики (108 Voyager 150)
Данные из Самолет и пилот,[11] Джейн - самолет всего мира 1947,[5] Стинсон Руководство по эксплуатации[12]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Емкость: три пассажира
- Длина: 24 футов 6 дюймов (7,46 м)
- Размах крыльев: 33 футов 11 дюймов (10,33 м)
- Высота: 6 футов 10 дюймов (2,08 м)
- Площадь крыла: 155 квадратных футов (14,4 м2)
- Соотношение сторон: 7.14
- Аэродинамический профиль: NACA 4412
- Пустой вес: 1206 фунтов (547 кг)
- Вес брутто: 2150 фунтов (975 кг)
- Вместимость топливных баков: 50 галлонов США (190 л; 42 имп галлона)
- Электростанция: 1 × Франклин 6A4 150-B3 шесть цилиндров с воздушным охлаждением горизонтально противоположный четырехтактный поршневой двигатель, 150 л.с. (110 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной Sensenich, Диаметр 6 футов 4 дюйма (1,93 м)
Спектакль
- Крейсерская скорость: 121 миль / ч (195 км / ч, 105 кН)
- Посадочная скорость: 75 миль / ч (65 узлов; 121 км / ч)
- Скорость сваливания: 61 миль / ч (98 км / ч, 53 узлов)
- Никогда не превышайте скорость: 148 миль / ч (238 км / ч, 129 узлов)
- Классифицировать: 500 миль (800 км, 430 миль)
- Практический потолок: 14000 футов (4300 м)
- Скороподъемность: 770 фут / мин (3,9 м / с)
- Нагрузка на крыло: 13,8 фунтов / кв. Фут (67 кг / м2)
- Мощность / масса: 14,33 фунта / л.с. (8,69 кг / кВт)
- Разбег: 183 ярдов (167 м)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ а б Рекорд производства Stinson Voyager
- ^ а б Симпсон, Род (2005). Справочник по авиации общего назначения. Мидленд Паблишинг. п. 290. ISBN 1-85780-222-5.
- ^ . Журнал Western Aviation. 1962. с. 37. Отсутствует или пусто
| название =
(помощь) - ^ Записи FAA для NX31519 и NX31532
- ^ а б c Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 293c – 294c.
- ^ а б c d Wegg 1990, п. 143
- ^ Wegg 1990, стр. 143–144
- ^ Записи FAA для NX149C
- ^ а б c Wegg 1990, п. 144
- ^ Тейлор 1980, п. 448
- ^ Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года, page74. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN 0-918312-00-0
- ^ Руководство по эксплуатации Stinson, 1946 г.
- Тейлор, Джон В. Р., изд. (1980). Самолеты всего мира Джейн 1980-81. Лондон: Издательство Джейн. ISBN 0-7106-7105-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Вегг, Джон (1990). Самолеты General Dynamics и их предшественники. Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-833-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
дальнейшее чтение
- Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г.. Публикации округов Мидленд. ISBN 0-904597-22-9.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Стинсон 108. |