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Stuurdemper

EIN Lenkungsdämpfer ist ein Gerät auf a Fahrzeug was ein unkontrolliertes und unerwünschtes Schwingung der Vorderräder des Fahrzeugs. Eine solche Bewegung (schaukeln oder flattern) kann verschiedene Ursachen haben.

Reibungsdämpfer auf einen Norton-Modell 16H ab 1925

Lenkungsdämpfer werden angewendet auf Wagens, Motorräder, Fahrräder und Flugzeuge. Der Lenkungsdämpfer stützt sich einseitig an einem Festpunkt (nicht Lenkung) des Fahrzeugs ab, wie der Vorderachse, der front Suspension wenn es Rahmen, andererseits an einem der Lenkelemente, wie Achsschenkel, Lenkstange, Vordergabel oder einer von Gabelbrücken. Normalerweise arbeiten sie hydraulisch, wie z Stoßdämpfer, manchmal elektronisch oder pneumatisch und auch Kombinationen sind möglich. In der Vergangenheit, Reibungsdämpfer oft serienmäßig bei Motorrädern verbaut, da sie auch Beiwagenabzieher eingesetzt wurden. Lenkungsdämpfer haben in der Vergangenheit gegen das Lenken gearbeitet, weil sie beim Kurvenfahren Widerstand erzeugten. Heute ist dieses Problem weniger problematisch, zum einen, weil Autos mit ausgestattet sind Servolenkung, zum anderen, weil die Lenkungsdämpfer heute mehr Widerstand bieten, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit höher ist oder die Frequenz der Schwingung wird größer und arbeitet bei niedriger Drehzahl fast nicht mehr.

Autos

Autos können unkontrollierte Lenkbewegungen erfahren, die schaukeln werden genannt. Shimmy ist geschwindigkeitsabhängig und kann sowohl durch Verlangsamen als auch durch Beschleunigen gelöst werden. Obwohl bei vielen "normalen" Autos Lenkungsdämpfer verwendet werden, kann das Problem insbesondere bei Geländefahrzeugen auftreten, die mit All-Terrain-Reifen ausgestattet und auf befestigten Straßen eingesetzt werden.

Motorräder

Bei Motorrädern sind die Ursachen für ungewollte Lenkbewegungen zahlreich. In der Vergangenheit war oft ein Lenkungsdämpfer notwendig, weil die Rahmentechnik reichte nicht aus, um ein Motorrad bei allen Geschwindigkeiten geradeaus zu halten. In dem achtziger Jahre Obwohl die Rahmen viel besser waren, traten neue Probleme auf, die alle auf dasselbe hinausliefen: ein "leichtes" Vorderrad. Dies entstand bei Sporträder die beim Beschleunigen viel mehr Druck auf das Hinterrad ausüben als auf das Vorderrad, aber auch mit Zoll, wo der Fahrer mehr oder weniger zurückgelehnt war und ein Beifahrer das Problem noch verschlimmern könnte. Auch ein Topcase kann die Wackelgefahr eines Motorrads erhöhen, nicht nur durch das Gewicht der Ladung, sondern vor allem durch den Wind, der auf den Kofferraum trifft und das Motorrad instabil macht. die kurze Radstand eines Sportrades und Überqueren von Geländespuren bei Offroad-Bikes auch Instabilität verursachen. Solche Motorräder sind werkseitig mit einem Lenkungsdämpfer ausgestattet.

Bilder

  • Das DAF YA-328, ein notorisches "Flimmern" durch Spiel in der Lenkung in Kombination mit den Offroad-Reifen.

  • Der Lenkungsdämpfer dieses Geländewagens ist etwas dunkler gelb als der Rest der Lenkung

  • Verbrauchermarkt Lenkungsdämpfer, montiert an Rahmen und Vorderradgabel

  • Aftermarket-Dreh-Lenkungsdämpfer am Gabelbrücke von a MV Agusta

  • Lenkungsdämpfer am Gabelbrücke von einem Motorrad

  • Die störende Wirkung des Lenkungsdämpfers bei niedrigen Geschwindigkeiten wurde behoben BMW über einen Drehknopf am Lenkrad einschalten: Position „0“ = keine Bedienung, Position „1“ = minimale Betätigung, Position „2“ = maximale Betätigung

  • Keep Engineering Shimmy-Dämpfer (der kleine Zylinder) auf a Boeing B-29

  • Lenkungsdämpfer am Fahrrad

  • Lenkungsdämpfer auf a Beiwagenkombination

Externe Links