WikiDer > Пригородный многоквартирный дом

Suburban multiple unit
Смотрите также: Электрический многоканальный блок (Queensland Rail) и Междугородний многоквартирный дом

Пригородный многоквартирный дом
SMU260AND220.JPG
Недавно построенный СМУ 260 рядом с отремонтированным СМУ 220
SMU260 Interior.jpg
Интерьер SMU260
ПроизводительWalkers Limited
Даунер EDI Rail
Построен вМэриборо
ЗамененыКоляски SX
Построено1994-1995 (200)
1999-2001 (220)
2008-2011 (260)
Количество построенных36 вагонов (200)
90 вагонов (220)
105 вагонов (260)
Формирование3 комплекта кареток
Номера флота201-212 (200)
221-250 (220)
261-296 (260)
Вместимость240 (200)
236 (220-260)
Оператор (ы)Queensland Rail
Характеристики
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч) (200-220)
130 км / ч (81 миль / ч) (260)
Вес126,1 т (124,1 длинных тонн; 139,0 коротких тонн) (200)
122,1 т (120,2 длинных тонн; 134,6 коротких тонн) (220)
128,2 т (126,2 длинных тонны; 141,3 коротких тонны) (260)
Источник питания(?)
Электрическая система (ы)25 кВ переменного тока воздушные линии
Текущий метод сбораПантограф
Тормозная система (ы)Смешанный Регенеративный электрический и электропневматический
Многократная работаВнутри типа и с IMU160 (260)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Пригородные многоквартирные дома (СМУ) являются классом электрические несколько единиц изготовлены по Walkers Limited/Даунер EDI Rail, Мэриборо для Queensland Railс Citytrain разделение между 1994 и 2011. SMU делится на три подкласса, устанавливает 201-212 как 200 серии, устанавливает 221-250 в качестве 220 серии, и устанавливает 261-296, как 260 серии.

Формирование

Пригородный составной блок - это трехвагонный блок, при этом ведущий вагон представляет собой приводной двигатель, оснащенный двигателями для всех вариантов (номер 5), средний вагон - это либо легковой автомобиль (номер 6 для серии SMU 200), либо трейлер ( с номером 7 для SMU 220/260) с установленным пантографом, а третий автомобиль представляет собой либо водительский прицеп (серия SMU 200), либо второй приводной двигатель B, также оснащенный двигателями для серий SMU 220 и 260 (номер 8)[1] Как и большинство поездов в парке Citytrain, два SMU с тремя вагонами могут быть соединены вместе, образуя одно соединение с шестью вагонами.

История

SMU201 в Киппа-кольцо в ноябре 2016
SMU 212 Солсбери.jpg

200 серии

Серия SMU200 была представлена ​​в 1994 году в связи с нехваткой подвижного состава после увеличения спроса. Это были первые новые поезда с 1989 года. Двенадцать были построены Walkers Limited, Мэриборо с электрооборудованием, поставляемым ABB. Поезда имеют номера СМУ201-СМУ212. Первый поступил в эксплуатацию 16 августа 1994 года. У всех есть кабины с обоих концов и кнопки для открывания дверей, а не ручки для комплектов EMU.[2]

220 серии

Серия SMU220 была введена в эксплуатацию в августе 1999 года, чтобы обеспечить расширение услуг на недавно модернизированных линиях, таких как Caboolture линия утроение от Northgate к Lawnton. SMU220s заменили последний оставшийся локомотив Коляски SX пригородные перевозки в Брисбен. Поезда имеют номера СМУ221-СМУ250. Все они имеют кабины с механическим приводом на обоих концах, каждая из которых соединена с тягачом в середине (DMA-T-DMB), в отличие от конфигурации DM-M-DT. Эти автомобили были произведены Walkers Limited в партнерстве с ADtranz. Эти агрегаты используют более энергоэффективные IGBT тяговые пакеты, в отличие от тиристоров серии 200. Конструкция кузова поезда аналогична своему предшественнику, но с одним модулем кондиционирования воздуха в середине каждого вагона. Для выбранных устройств ранее было установлено обновление программного обеспечения, позволяющее им работать на несколько более высоких скоростях, подходящих для Линия Золотого берега и имел бы маркировку «HS» справа, но был снят с производства из-за проблем с износом колес.

Ремонт

Старые SMU претерпели постепенную реконфигурацию для сидения, освещения и поручней, чтобы облегчить доступ пожилым людям, родителям с колясками и людям с ограниченными возможностями, в том числе инвалидам.[3] Старые SMU были отремонтированы в соответствии с Закон Австралии о дискриминации в отношении инвалидов 1992 года[4] а в серии 220 ковровые покрытия заменены на износостойкие Линолеум напольное покрытие для уборки, не требующей особого ухода, с синей секцией для сидений, разделенных красными тактильными выступами в дверных проемах. Точечно-матричные дисплеи были добавлены наряду с новыми системами автоматического голосового оповещения на старых SMU (SMU260 поставлялись с уже установленными). Эти системы используются для обращения к пассажирам с такой информацией, как текущая и следующая станции, а также для оповещения пассажиров о том, куда следует пересесть на другие услуги. Устаревшие СМУ 260 и 160 класса сейчас проходят ремонтные работы на заводе Downer Rail в Мэриборо путешествие в Мэриборо Уэст своим ходом и буксируется тепловозом в мастерскую.

Наряду с исправлением NGR, правительство объявило, что серия SMU200 будет модернизирована в Мэриборо, чтобы расширить их услуги в будущем.[5]

260 серии

В 2005 году восемь наборов SMU260 были заказаны у Даунер EDI Rail, Мэриборо для удовлетворения повышенного спроса. Они основаны на Поезд Transperth серии B. Первый комплект был введен в эксплуатацию в августе 2008 года. За ним последовали еще 14 комплектов. В марте 2009 года было заказано еще 20 комплектов.[6][7] Эти агрегаты идентичны по конструкции Поезда серии IMU 160 за исключением туалетов и багажных полок. Благодаря возможности взаимодействия, они также могут регулярно работать на Линия Саншайн-Кост. Большинство сервисов на Линия Золотого берега были вытеснены более быстрыми Флот NGR которые легко оборудованы туалетом.

Крушения

SMU203 сошел с рельсов на улице Рома в 2004 году, поезд соскользнул с рельсов, повредив вагон SM8203. Сообщений о травмах не поступало. Вагон был отремонтирован и СМУ203 возвращен в строй.

использованная литература

  1. ^ QROTI SMU Железные дороги Квинсленда в Интернете
  2. ^ «Уокерс / Adtranz Suburban Multiple Unit 200, серия (SMU200)« qrig.org - группа интересов железной дороги Квинсленда ». www.qrig.org. Получено 18 ноября 2018.
  3. ^ Современные поезда с кондиционером получено 30 марта 2010 г.
  4. ^ Общая информация - доступ для инвалидов получено 30 марта 2010 г.
  5. ^ Уокер, Тоби (30 января 2019 г.). "Заявления СМИ". Правительство Квинсленда. Получено 11 мая 2020.
  6. ^ Bombardier заключила контракт на поставку еще 60 вагонов EMU для Queensland Rail в Австралии Bombardier Transportation 9 марта 2009 г.
  7. ^ Bombardier заключила контракт на железнодорожную перевозку в Квинсленде Железнодорожная техника 10 марта 2009 г.

внешние ссылки