| Tatra K5AR |
|---|
 Tatra K5AR в Каире в 1977 году |
| Производитель | ЧКД Татра |
|---|
| Построено | 1971 - 1973 |
|---|
| Количество построенных | 200 |
|---|
| Преемник | Татра КТ4 |
|---|
| Емкость | 56 (Сидящий)
92 (Стоя) |
|---|
| Характеристики |
|---|
| Длина шлейфа | 21600 мм (70 футов 10 дюймов) |
|---|
| Ширина | 2500 мм (8 футов 2 дюйма) |
|---|
| Высота | 3050 мм (10 футов 0 дюймов) |
|---|
| Низкопольный | 0% |
|---|
| Двери | 3 |
|---|
| Шарнирно-сочлененные секции | 1 |
|---|
| Выходная мощность | 178 кВт |
|---|
| Ширина колеи | 1000 мм (3 фута 3 3⁄8 дюйма) |
|---|
В Tatra K5AR был сочлененный трамвай построен ЧКД Татра. Это было необычно тем, что это был один из немногих трамвайных вагонов, построенных ČKD Tatra для экспорта за пределы Восточная Европа, и был разработан специально для города Каир, Египет, который взял 200 примеров. K5AR был двунаправленным и имел по 3 двери в каждой машине, а его электрическое оборудование было спроектировано так, чтобы выдерживать субтропический климат Египта. Менее чем через десять лет эксплуатации подавляющее большинство этих трамваев было в очень плохом состоянии из-за перегрузки и плохого обслуживания, и лишь небольшая горстка оставалась в эксплуатации до середины 1980-х годов.[1]
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Татра К5. |
|
|---|
| Стандартные трамваи (T) | |
|---|
| Сочлененный трамвай (КТ, РТ) | |
|---|
| Прицепы (B) | |
|---|
