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Volkerak-Schlösser
Foto: Rijkswaterstaat[1]
Allgemeine Daten
Ort	Willemstad
Koordinaten	51° 41′ N, 4° 25′ O
Wasserstraße(n)	Volkerak, Niederländische Diep (Schelde-Rhein-Verbindung)
Länge	329 (Ost, Mittelkammer), 331,50 (Westkammer) m
Breite	24,10 m
Tiefe	NAP -6,25 m
Administrator	Rijkswaterstaat
Bauen
Öffnung	1967, Erweiterung 1977, ersetzt 2008-2010
Benutzen
Intensität	über 240 Millionen Tonnen
Die Architektur
Art	3 Schlösser 4 Schleusen 1 Yachtschleuse
Portal    Verkehr & Transport

Das Volkerak-Schlösser sind ein Komplex von drei Schlösser für den gewerblichen Versand nebeneinander, vier Schleusen und eine Yachtschleuse, die sich im Volkerakdam zwischen den Niederländische Tiefe und der Volkerak Biene Willemstad. Das Fahrrinne ist ein wichtiges Glied in der Schelde-Rhein-Verbindung und ist CEMT-Klasse vibr. Die Schleusen sind die größten Binnenwasserstraßenschleusen in Europa und die größten Binnenwasserstraßenschleusen der Welt gemessen an der passierenden Tonnage (über 240 Millionen Tonnen).

Geschichte

Der Komplex wurde im Rahmen der Deltaplan. Im Volkerak musste ein Sekundärdamm errichtet werden Oosterschelde und in der Lage sein, das Haringvliet zu schließen. Die 1969 geplante Stilllegung der Volkerak würde aber auch die einzige Binnenschifffahrtsroute zwischen Antwerpen und Deutschland einerseits und Rotterdam und Frankreich andererseits blockieren. Durch Vertrag von London von 1839 in Artikel IX unter den Absätzen 3 und 4 (nicht zu verwechseln mit dem Artikel über die Eiserner Rhein Rechtsakte, Artikel XII), wurde dies als inakzeptabel erachtet.^[2] Zudem hatten sich ab Ende der 1940er Jahre die Beziehungen zwischen den Niederlanden und Belgien verbessert, unter anderem durch die Gründung der Zollunion (Benelux). Einer der belgischen Wünsche war der Schelde-Rhein-Verbindung. 1963 wurde diese Verbindung von den Niederlanden nach Belgien auf dem kürzesten Weg versprochen.^[3] Daher wurde beschlossen, in der zu errichtenden Talsperre eine Schleusenanlage zu bauen.

Obwohl Rijkswaterstaat keine archäologischen Fundmöglichkeiten auf dem Volkerak-Schleusenkomplex selbst und in seiner unmittelbaren Umgebung erwartete,^[4] 1968 wurde hier in 8 Metern Tiefe eine sehr alte Holzstatue gefunden, die Männchen aus Willemstad.

Die ersten beiden Binnenschifffahrtsschleusen wurden 1967 in Betrieb genommen, doch bald stellte sich heraus, dass die Kapazität völlig unzureichend war, was zu langen Wartezeiten führte. 1977 wurde die Anlage um ein Extra erweitert sperren für die Binnenschifffahrt und ein separates Freizeitschloss für Yachten. Außerdem wurde eine Einlaufschleuse gebaut. Da die Systeme veraltet waren, wurden sie im Zeitraum 2008-2010 von Rijkswaterstaat ersetzen.

Heute sind die Volkerak-Schleusen der verkehrsreichste Schleusenkomplex der Binnenschifffahrt der Welt und der größte in Europa. Die Schleusen bilden das Bindeglied in den Hauptverkehrsachsen, die Rotterdam mit den Scheldehäfen und mit dem deutschen Hinterland verbinden.^[5]

Die Brücken bilden die Volkerak-Brücke in dem A29/A59.

Schlösser

Die östliche und die mittlere Schleusenkammer für Berufsschiffe sind 329 m lang und haben eine Schleusenlänge von 308,90 m Beide Schleusenkammern können jeweils in zwei Schleusenkammern von 135 m Länge unterteilt werden. Die westliche Schleusenkammer für Berufsschiffe ist 331,50 m lang, was auch die Schleusenlänge ist. Die Breite aller drei Schleusen beträgt 24,10 m und die Schwellentiefe ist TASSE -6,25 m.^[6] Die maximal zulässigen Abmessungen betragen 225,00 m Länge, 23,50 m Breite und 4,75 m Tiefgang.^[7] Über dem Südkopf der Ostschleuse liegt ein Klappbrücke, Höhe geschlossen NAP 14 m Über dem Südkopf der Zentral- und Westschleuse befindet sich eine feste Brücke, Höhe geschlossen NAP 14,80 m.^[8]

Die Yachtschleuse hat eine Schleusenlänge von 128 m und eine Breite von 16 m, die Schwellentiefe beträgt ebenfalls NAP -6,25 m Über dem südlichen Schleusenkopf gibt es eine feste Brücke, Höhe in geschlossener Position NAP 19 m.

Im Jahr 2007 passierten 240 Millionen Tonnen Frachtraum, dh leere und volle Schiffe, die Schleusen, eine Zahl, die immer noch wächst, während die Zahl der Schiffe seit ihrer Inbetriebnahme zurückgegangen ist. Die Gesamtnutzlast betrug im Jahr 2009 230 Millionen Tonnen, ein Rückgang, der durch die Wirtschaftskrise von 2008-2009 verursacht wurde.

vierte Kammerkol

Angedacht ist der Bau einer vierten Schleusenkammer für die Berufsschifffahrt.^[5] Diese Ausweitung wird aufgrund des steigenden Schiffsverkehrs und der Größenzunahme in den Binnenschifffahrt. Größere Schiffe passen weniger leicht in die Schleuse. Dadurch könnten die Wartezeiten in Zukunft auf mehr als 2 Stunden ansteigen, was als inakzeptabel gilt. Es wurden verschiedene alternative Lösungen erdacht, wie zum Beispiel die Vergrößerung der Tore, was die Schleusenzeit verkürzt, die Vergrößerung einer bestehenden Schleuse und sogar das Entfernen der Schleusen. Vorerst scheint die Präferenz für eine neue vierte Kammer zu sein.^[5] Die neue Kammer soll eine Länge von 270 Metern haben; Über die Breite von 25 auf 37 Meter wird noch diskutiert.^[5]

Im April 2013, Minister Schultz 157 Mio. € sind für den Bau einer vierten Kammer an der Schleuse Volkerak und für kurzfristige Maßnahmen reserviert.^[9] Eine vierte Kammer wird voraussichtlich zwischen 2020 und 2030 benötigt. Diese wird dann nordwestlich der derzeit drei Schleusenkammern errichtet. Die Realisierung einer vierten Schleusenkammer inklusive Vorbereitung dauert 5 bis 7 Jahre.

Kommunikation

Die Schlösser können sein UKW-Funk angerufen werden, stehen 4 UKW-Kanäle zur Verfügung:^[10]Es gibt zwei luizen Bereiche blockieren einstellen:

• UKW-Kanal 7 → Segeln von Hollands Diep nach Noord Volkerak. Rufzeichen: Volkeraksluizen Noord. Sobald das Schleusentor hinter dem Schiff geschlossen ist, muss das Schiff auf den UKW-Kanal 25kanaal . umschalten
• UKW-Kanal 25 → Überfahrt von Noord Volkerak nach Hollands Diep. Rufzeichen: Volkeraksluizen Süd. Sobald das Schleusentor hinter dem Schiff geschlossen ist, muss das Schiff auf UKW-Kanal 7 umschalten.

Außerdem stehen zur Verfügung:

• UKW-Kanal 64 ist zum Sammeln von het IVS'90-Daten. Rufzeichen: Zentrale Volkerak-Schleusen.
• UKW-Kanal 18 ist für Freizeitschifffahrt vorgesehen. Rufzeichen: Volkerak Yachtschloss.

Etwa 115.000 Berufsschiffe und 45.000 Freizeitschiffe passieren jedes Jahr.^[11]

Trennung Süß- und Salzwasser

Die Schleusenanlage ist die Schifffahrtsverbindung zwischen dem Volkerak-Zoommeer, einem Süßwassersee mit festem Wasserstand, und dem Niederländische Diep, das unter dem Einfluss der Einleitungen von einen veränderlichen Wasserstand aufweist Rhein und Gittergewebe und die Flut.^[5] Der Wasserstand auf der Hollandsch Diep ist durchschnittlich 0,5 Meter höher als auf dem Volkerak-Zoommeer. Darüber hinaus gibt es einen Unterschied in Chloridgehalt zwischen den beiden Süßwassersystemen. Das Wasser auf der Volkerak-Seite ist Pleite.

Damit sich dies nicht mit dem Frischwasser des Niederländische Tiefe war ein in den nördlichen Schleusenköpfen Blasenbildschirm in Benutzung. Dies führte zu urkomischen Effekten in der Yachtschleuse. Der Blasenschirm verursachte eine Wasserschwelle von ca. 15 Zentimetern, die mit der nötigen Geschwindigkeit und damit Mut überfahren werden musste. Kleine Yachten mit zu geringer Geschwindigkeit wurden oft zur Seite gelegt. Die Berufsschifffahrt störte sich kaum daran, allenfalls einige Probleme mit der Aufnahme von Kühlwasser aus den Motoren.

Externer Link und Medien

• Luftbild und zweites Bild auf der Luftbilddatenbank von Aerophoto-Schiphol.

Quellen