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Walrusklasse
Flagge
WalrossKlasse
Flagge
Die vier niederländischen U-Boote der Walrus-Klasse
Allgemeine Merkmale
Verschiebung2450 Tonnen (an der Oberfläche),
2800 Tonnen (unter Wasser)
Maße68 Meter lang
8,50 Meter breit
7 Meter als maximaler Tiefgang
Besatzung50
Technik und Ausrüstung
Maschinenleistung3 SEMT-Pielstick Dieselmotoren 4,63 MW1;

Loch Elektromotor 5,1 MW (6910 .) pk)

Geschwindigkeitca. 20 Knoten
Rüstung4 Torpedorohre 21 Zoll;
20 Mk-48 oder NT-37 Torpedos oder
40 Mk46 Torpedos oder
40 Marineminen;
Harpune SSM
Portal  Portalsymbol  Marine
Ein U-Boot der Walross-Klasse kommt an die Oberfläche
Das Seelöwe während der SAIL 2005 in Amsterdam
Das Walross während der Sail Amsterdam 2010

Das Walross-Klasse ist eine Serie von vier in den Niederlanden gebauten U-Boote. Sie bildet die gesamte U-Boot-Flotte der Königliche Marine. Die Verteidigung will die vier U-Boote zwischen 2027 und 2031 ersetzen.

Schiffe

Hintergrund

In dem Verteidigungs-Memorandum 1974, die die Pläne für die niederländische Verteidigung für die nächsten 10 Jahre beschrieb, wurde aufgezeichnet, dass in diesem Zeitraum die beiden ältesten U-Boote (Delphin-Klasse) ersetzt werden.

Im 1978 wurden diese U-Boote bestellt bei RDM im Rotterdam.

Das Design basierte auf dem der Schwertfischkurs, ein – damals – relativ neuer Typ, von dem zwei 1972 in Dienst gestellt wurden. Die Kosten wurden auf 460 Millionen Gulden geschätzt. Inzwischen wurde das Design jedoch mehrfach angepasst. Irgendwann während der Konstruktion mussten die U-Boote um eine Fachwerklänge verlängert werden, um genügend Platz für die Systeme zu schaffen.

Kosten

Durch viele gestalterische Anpassungen verzögerte sich die Bauzeit und das Budget wurde deutlich überschritten. 1986 wurde bekannt gegeben, dass die U-Boote bis dahin 940 Millionen Gulden kosten würden. Etwa die Hälfte dieser Überschreitung war inflationsbereinigt, der Rest aufgrund schlechter Planung und ständig angepasster Anforderungen der Marine. Dies ist als die bekannt geworden Walross-Affäre. Trotz der Kostenüberschreitung wurde später ein Folgeauftrag über zwei weitere U-Boote als Ersatz für die Pottwal-Klasse U-Boote. Die Swordfish-Klasse selbst wurde nicht ersetzt.

Aufgrund eines Brandes bei der Ausrüstung der Walross wurde das Schwesterschiff der Seelöwe zuerst im Dienst.

Diesel-elektrisch

Die Walrus-Klasse besteht aus sogenannten konventionellen U-Booten. Das heißt, der Antrieb ist nichtnuklear. Der Antrieb wird von a Elektromotor, gefüttert von Batteries. Beim Segeln auf oder nahe darunter bietet die Oberfläche eine Dieselmotor zum Aufladen der Akkus. Um die Diesel während der Fahrt knapp unter dem Meeresspiegel mit Luft zu versorgen, sind diese U-Boote mit einem Schnupftabakmast, eine niederländische Erfindung aus dem die Dreißiger.
Inzwischen ist die Entwicklung von Systemen mit luftunabhängiger Antrieb weit genug fortgeschritten, um den Einbau in U-Boote zu ermöglichen. Es wurde überlegt, die Walross-Klasse während einer bevorstehenden Modernisierung mit einem solchen System auszustatten, aber dies wurde schließlich aufgegeben.

Wartung und Austausch

Das Design der U-Boote der Walrus-Klasse basiert auf einer Lebenserwartung von 25 Jahren, während der ein Capability-Upkeep-Programm (CUP) für die Modernisierung von Sensoren, Waffen und Befehlssystemen notwendig wäre. Da die U-Boote in der Praxis mehr in Küstengewässern – und damit in geringerer Tiefe – eingesetzt werden, ist die physische Belastung des Rumpfes geringer als ursprünglich erwartet. Die Lebenserwartung der U-Boote wurde daher auf 35 Jahre erhöht, sodass sie mindestens bis 2025 im Einsatz bleiben können.

Durch die Neuordnung der Prioritäten wurde der ursprünglich für 2002 geplante CUP zunächst verschoben und dann durch ein weniger umfangreiches „Walross-Klassen-Schutzprogramm“, das IP-W, ersetzt. Die U-Boote sind mit einem neuen Kampfmanagementsystem, von dem aus die Sensoren und Waffen bedient werden. Die Boote sind auch mit einem Superhohe Frequenz (SHF) Satellitenkommunikationssystem, das die Kommunikation mit den Verteidigungsnetzen verbessern wird. Infolgedessen wird der bestehende Hafenkommunikationsmast ersetzt. Das IP-W wird im Zeitraum 2013-2020 umgesetzt.[1][2] Ab Mitte 2014 die ersten Seelöwe modernisiert. De Zeeleeuw ist jetzt aus IP-W raus und hat verschiedene Tests erfolgreich durchlaufen.

Das Verteidigungsministerium hat Anfang 2015 klargestellt, dass ab 2025 die bisherigen U-Boote ersetzt werden. Für diese dieselelektrischen U-Boote sind zunächst 2,5 Milliarden Euro reserviert. Da die Niederlande seit 1994 keine U-Boote mehr gebaut haben, wird die Verteidigungsorganisation verschiedene Bauherren um einen Entwurf bitten, um auf dieser Grundlage zu entscheiden.[3] Zwei Jahre später kündigte das Ministerium an, zwischen 2027 und 2031 die vier U-Boote der Walrus-Klasse zu ersetzen.[4] Sie haben dann 35 Jahre gedient und sind damit am Ende ihrer Lebensdauer.

Export

das Gebäude Werft hat mehrmals versucht, U-Boote an andere Marinen zu verkaufen. Obwohl niederländische Politiker dies grundsätzlich nicht ablehnend zeigten, wurden in einer Reihe von Fällen (Taiwan) zögerte bei der Gewährung Ausfuhrgenehmigungen, aufgrund früherer schlechter Erfahrungen mit dem Verkauf von U-Booten ins Ausland. Insbesondere die Volksrepublik China protestierte gegen diese Anordnung.

Bewertung

Bei einer Übung im Jahr 1999, an der die Marinen mehrerer Länder teilnahmen, Walross gut. Neun Schiffe, darunter der US-Flugzeugträger Theodore Roosevelt, wurden "versenkt".[5] Das U-Boot konnte unbemerkt entkommen.[6]

Siehe auch

Externe Links

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