WikiDer > Альфа Ромео 166

Alfa Romeo 166
Альфа Ромео 166
2004 Alfa Romeo 166 рестайлинг.JPG
Обзор
ПроизводительАльфа-Ромео
Производство
Модельные годы1999–2007
сборка
ДизайнерВальтер де Сильва в Centro Stile Alfa Romeo
Кузов и шасси
Учебный классПредставительский автомобиль (E)
Тип кузова4-дверный салон
МакетПередний двигатель, передний привод
ПлатформаТип E[2]
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2700 мм (106,3 дюйма)
Длина4720 мм (185,8 дюйма)
Ширина1815 мм (71,5 дюйма)
1800 мм (70,9 дюйма) (с 2003 г.)
Высота1416 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса1,420–1,550 кг (3,130–3,420 фунтов)
Хронология
ПредшественникАльфа Ромео 164

В Альфа Ромео 166 (Тип 936) - это представительский автомобиль производства итальянского автопроизводителя Альфа-Ромео, с 1998 по июнь 2007 года. Автомобиль был разработан Centro Stile Alfa Romeo, под контролем Вальтер де Сильва, и был обновленный в сентябре 2003 г.

История

Чтобы сохранить свежий дизайн, Alfa Romeo внесла ряд изменений в Lancia Kappa основанные на опорах, радикально изменив настройку подвески, а также приняв чистый бумажный подход к интерьеру.[7] 166 послужила заменой 164. Модель была доступна с конца 1998 года.

Alfa Romeo 166 (до фейслифтинга)

Изначально автомобиль был доступен с 2,0-литровым Twin Spark (155 л.с.), 2,5-литровым V6 (190 л.с.), 3,0 V6 (226 л.с.) или V6 2.0 Turbo (205 л.с.). бензиновый двигатель. Дизельные двигатели были L5 2,4-литровый 10v Аккумуляторная топливная система турбодизель версия мощностью 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.), 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) и 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), получившая высокую оценку за ее усовершенствование.

В модели TS использовалась пятиступенчатая механическая коробка передач, в то время как 2,5 и 3,0 имели опцию Спортроник автоматическая коробка передач. 3.0 V6, L5 2.4 и V6 Turbo в остальном поставлялись с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Топ-модели были названы «Супер» и включали МОМО кожаный салон, литые диски 17 дюймов, дворники, чувствительные к дождю, круиз-контроль, климат-контроль и ICS (интегрированная система управления) с цветным экраном. Включенные опции ксеноновые фары, GSM возможность подключения и спутниковая навигация.

Система подвески состояла из поперечных рычагов спереди и многорычажной подвески сзади.

Подтяжка лица (2003)

Alfa Romeo 166, обновленная модель

В сентябре 2003 года модель 166 была существенно переработана, и ее представили на Франкфуртский автосалон. Помимо модернизации шасси, салона и двигателей, был существенно изменен дизайн. Новый передок напоминал также недавно пересмотренный 156.

Модель 2,0-литрового V6 Turbo была исключена из-за проблем с маркетингом, двигатель V6 2.5 был переименован в 188 л.с. (138 кВт; 185 л.с.) и был представлен 3,2-литровый V6 (240 л.с.). И новая 3,2-литровая, и 2,0-литровая модели Twin Spark теперь оснащались шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, тогда как модель 3.0 была сохранена, но стала доступной только в Спортроник форма.

L5 2.4 был модернизирован с использованием технологии Multi-Jet, которая позволяет производить до пяти впрысков за цикл, вторая ступень. Аккумуляторная топливная система, с максимальным давлением впрыска 1400 бар и четырьмя клапанами на цилиндр, чтобы обеспечить лучшую в своем классе мощность 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.).

Конец производства

В октябре 2005 года Alfa Romeo 166 был официально снят с продажи на рынках по Правый руль. Продажи 166-го никогда не росли, как надеялась Alfa Romeo, после рестайлинга в сентябре 2003 года, а дополнительное отсутствие дизельного двигателя на рынках Великобритании, Австралии и Ирландии ограничило ее охват в секторе корпоративных автомобилей. 2.4 JTD дизель был доступен только в левый руль рынки.

В июне 2007 года производство 166-го фактически прекратилось без прямого преемника. В сентябре 2008 года платформа была продана китайскому государственному производителю. Группа GAC.[8] Всего было изготовлено менее 100 000 единиц.

В августе 2009 г. Autocar назвал модель 166 «худшим из устаревших подержанных автомобилей в Великобритании», поскольку через три года на нее пришлось всего 14,4% от первоначальной стоимости.[9]

Двигатели

МодельДвигательСмещениеМощностьКрутящий момент0-100 км / ч (0-62 миль / ч), секундыМаксимальная скоростьПримечание
Первое поколение двигателей
2.0 TSI41970 куб.114 кВт (155 л.с.) при 6400 об / мин187 Нм (138 lb⋅ft) при 2800 оборотах в минуту9.6213 км / ч (132 миль / ч)Евро2
2,0 V6 ТБV61996 куб.151 кВт (205 л.с.) при 6000 об / мин285 Нм (210 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту8.1237 км / ч (147 миль / ч)Итальянская налоговая модель
2,5 V6V62,492 куб.140 кВт (190 л.с.) при 6200 об / мин222 Нм (164 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту8.4
9.5 Спортроник
225 км / ч (140 миль / ч)
220 км / ч (137 миль / ч) Sportronic
Евро2
3.0 V6V62,959 куб.166 кВт (226 л.с.) при 6200 об / мин275 Нм (203 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту7.8
8.5 Спортроник
243 км / ч (151 миль / ч)
237 км / ч (147 миль / ч) Sportronic
Евро2
2.4 JTDI52387 куб.100 кВт (136 л.с.) при 4000 об / мин304 Нм (224 lb⋅ft) при 2000 об / мин9.9202 км / ч (126 миль / ч)
Второе поколение двигателей, 2001 г.в.
2.0 TSI41970 куб.110 кВт (150 л.с.) при 6300 об / мин181 Нм (133 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту9.8211 км / ч (131 миль / ч)Евро3
2,5 V6V62,492 куб.138 кВт (188 л.с.) при 6300 об / мин221 Нм (163 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту8.4
9.5 Спортроник
225 км / ч (140 миль / ч)
220 км / ч (137 миль / ч) Sportronic
Евро3
3.0 V6V62,959 куб.162 кВт (220 л.с.) при 6300 об / мин265 Нм (195 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту7.8
8.6 Спортроник
241 км / ч (150 миль / ч)
237 км / ч (147 миль / ч) Sportronic
Евро3
2,4 JTD 10 ВI52387 куб.103/110 кВт (140/150 л.с.) при 4000 об / мин305 Нм (225 lb⋅ft) при 1800 об / мин9.9210 км / ч (130 миль / ч)
Третье поколение двигателей, рестайлинг 2003 г.
2.0 TSI41970 куб.110 кВт (150 л.с.) при 6400 об / мин181 Нм (133 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту9.8211 км / ч (131 миль / ч)
2,5 V6V62,492 куб.138 кВт (188 л.с.) при 6300 об / мин221 Нм (163 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту8.4225 км / ч (140 миль / ч)
3.0 V6V62,959 куб.162 кВт (220 л.с.) при 6300 об / мин265 Нм (195 lb⋅ft) при 5000 оборотах в минуту8.6 Спортроник236 км / ч (147 миль / ч) Sportronic
3,2 V6V63179 куб.177 кВт (240 л.с.) при 6200 об / мин289 Нм (213 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту7.4245 км / ч (152 миль / ч)
2,4 JTD 10 ВI52387 куб.110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин305 Нм (225 lb⋅ft) при 1800 об / мин9.9210 км / ч (130 миль / ч)
2.4 JTD M-Jet 20 ВI52387 куб.129/136 кВт (175/185 л.с.) при 4000 об / мин385 Нм (284 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту
330 Нм (243 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту (Sportronic)
8.9
8.9 Спортроник
222 км / ч (138 миль / ч)
218 км / ч (135 миль / ч) Sportronic
(в зависимости от года выпуска)

Рекомендации

  1. ^ "FIAT S P A, форма 20-F, дата подачи 30 июня 2004 г.". secdatabase.com. Получено 14 мая, 2018.
  2. ^ "Automotive Design and Production, февраль 2002 г., доступ через". Findarticles.com. Архивировано из оригинал на 2010-10-18. Получено 2010-09-30.
  3. ^ а б «Листинг GAC Trumpchi». dautomotives.com. Архивировано из оригинал на 2011-07-08. Получено 2010-10-25.
  4. ^ а б «Новый внедорожник GAC дебютирует на рынке в следующем году». Gasgoo. 29 ноября 2011 г.. Получено 27 апреля 2012.
  5. ^ а б «Гуанчжоу Auto Trumpchi GS5 зарегистрирован и оценен в Китае». Китайские автомобильные новости. 1 марта 2012 г.. Получено 27 апреля 2012.
  6. ^ «Продукты AWE». aweurope.net. Архивировано из оригинал на 2005-02-23. Получено 2008-01-18.
  7. ^ "Обзор подержанных автомобилей Alfa Romeo 166 (1999 - 2005)". www.rac.co.uk. 6 марта 2009 г.. Получено 7 декабря 2018.
  8. ^ «Alfa Romeo продает несуществующую платформу 166 компании Guangzhou Auto». motorauthority.com. Архивировано из оригинал на 2013-06-11. Получено 2010-10-25.
  9. ^ «Альфа 166 теряет наибольшую ценность». 26 августа 2009 г.. Получено 31 декабря 2016.

внешняя ссылка