WikiDer > Альфа Ромео - Википедия

Alfa Romeo Automobiles S.p.A.

Тип	Дочернее предприятие
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	24 июня 1910 г.; 110 лет назад (1910-06-24) (как A.L.F.A.) Милан, Ломбардия, Италия
Учредители	Уго Стелла Никола Ромео
Штаб-квартира	Турин, Пьемонт , Италия[1]
Обслуживаемая площадь	Мировой
Ключевые люди	Джон Элканн (Президент) Тимоти Кунишкис (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР)
Товары	Легковые автомобили
Бренды	Quadrifoglio
Владелец	Fiat Chrysler Автомобили
Родитель	FCA Италия
Интернет сайт	Альфа-Ромео.com

Alfa Romeo Automobiles S.p.A. (Итальянский:[ˈAlfa roˈmɛːo]) является Итальянский премия производитель автомобиля. Компания была основана 24 июня 1910 г. в г. Милан, Италия. «Альфа» - это аббревиатура от названия компании «Anonima Lombarda Fabbrica Automobili». «Anonima» означает «анонимный», это была юридическая форма компании в то время, поскольку она была основана анонимными инвесторами. На начальном этапе установки, чтобы иметь здание для производства автомобилей, компания купила здание завода французской компании Darraq в Милане, которая закрывалась и продавала все активы, потому что собиралась обанкротиться.^[2] Бренд известен спортивными автомобилями и участвует в гонках с 1911 года.

Первым автомобилем, выпущенным компанией, был 1910 г. 24 л.с., разработано Джузеппе Мерози. АЛЬФА. рискнул в мотогонки, с гонщиками Франкини и Ронзони, участвующими в гонке 1911 г. Targa Florio с двумя 24-сильными моделями. В августе 1915 года компания перешла под руководство неаполитанского предпринимателя. Никола Ромео, который переоборудовал завод для производства военной техники для военных усилий Италии и союзников. В 1920 году название компании было изменено на Alfa Romeo с Торпеда 20–30 л.с. первая машина с таким значком.

В 1921 году Banca Italiana di Sconto, поддержавший Ing. Nicola Romeo & Co обанкротилась, и правительству потребовалось поддержать вовлеченные промышленные компании, в том числе Alfa Romeo, через «Consorzio per Sovvenzioni sui Valori Industriali». В 1925 году железнодорожная деятельность была отделена от компании Romeo, а в 1928 году Никола Ромео ушел. В 1933 году государственная собственность была реорганизована под знаменем итальянской государственной промышленной организации Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), которая затем получила эффективный контроль. Компания изо всех сил пыталась вернуться к прибыльности после Второй мировой войны и обратилась к массовому производству небольших автомобилей, а не к ручному производству роскошных моделей. В 1954 году был разработан Двигатель Alfa Romeo Twin Cam, который будет производиться до 1994 года. Istituto per la Ricostruzione (IRI), государственный конгломерат, контролирующий Finmeccanica, в 1986 году продал марку Fiat Group из-за убыточности марки.^[3]

Alfa Romeo успешно выступила в Гран-при автоспорта, Формула один, гонки на спортивных автомобилях, гоночные автомобили, и митинги. Он участвовал как конструктор, так и поставщик двигателей, участвуя в заводских конкурсах (обычно под названием Альфа Корс или же Autodelta) и частные записи. Первый гоночный автомобиль был выпущен в 1913 году, через три года после основания компании, и Alfa Romeo выиграла первый чемпионат мира по автомобилям Гран-при в 1925 году. Победы в гонках придали марке спортивный имидж. Энцо Феррари основал Скудерия Феррари гоночная команда в 1929 году как гоночная команда Alfa Romeo, прежде чем стать независимой в 1939 году. У нее было наибольшее количество побед среди всех марок в мире.^[4]

История

Имя

Название компании является комбинацией оригинального названия «A.L.F.A.» («Anonima Lombarda Fabbrica Automobili») и фамилию предпринимателя Никола Ромео, который взял на себя управление компанией в 1915 году.

Основание и ранние годы

Darracq 8/10 HP 1908 года сборки предшественника Alfa Romeo, Darracq Italiana.

В АЛЬФА. 24 л.с. (это с Castagna торпеда кузов) был первым автомобилем, созданным компанией Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.) в 1910 году.

Первое заводское здание A.L.F.A. был в первую очередь собственностью Società Anonima Italiana Darracq (SAID), основанная в 1906 году французской автомобильной фирмой г. Александр Даррак, с некоторыми итальянскими инвесторами. Один из них, Кавальер Уго Стелла, аристократ из Милан, стал председателем SAID в 1909 году.^[5] Первоначальное местонахождение фирмы было в Неаполь, но еще до того, как строительство запланированного завода началось, Даррак в конце 1906 года решил, что Милан будет более подходящим, и, соответственно, был приобретен участок земли в пригороде Милана. Портелло, где был построен новый завод площадью 6700 квадратных метров (8000 квадратных ярдов). В конце 1909 года итальянские автомобили Darracq продавались медленно, и компания была ликвидирована.^[6] Уго Стелла вместе с другими итальянскими соинвесторами основал новую компанию под названием АЛЬФА. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), покупая активы итальянской компании Darracq, которая должна была ликвидироваться.^[6] Первым автомобилем, выпущенным компанией, был 1910 г. 24 л.с., разработано Джузеппе Мерози, нанятый в 1909 году для разработки новых автомобилей, более подходящих для итальянского рынка. Мерози продолжил разработку серии новых A.L.F.A. автомобили, с более мощными двигателями, такими как 40–60 л.с.. АЛЬФА. рискнул в мотогонки, с гонщиками Франкини и Ронзони, участвующими в гонке 1911 г. Targa Florio с двумя 24-сильными моделями. В 1914 году был спроектирован и построен усовершенствованный автомобиль Гран-при - GP1914с четырехцилиндровым двигателем, двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным зажиганием.^[7] Однако начало Первая мировая война остановил производство автомобилей на A.L.F.A. На три года.

В августе 1915 года компания перешла под руководство неаполитанского предпринимателя. Никола Ромео, который переоборудовал завод для производства военной техники для военных усилий Италии и союзников. Боеприпасы, авиационные двигатели и другие компоненты, компрессоры и генераторы, основанные на существующих автомобильных двигателях компании, производились во время войны на значительно расширенном заводе. После войны Ромео вложил свои военные доходы в приобретение заводов по производству локомотивов и вагонов в Саронно (Costruzioni Meccaniche di Saronno), Рим (Officine Meccaniche di Roma) и Неаполь (Officine Ferroviarie Meridionali), которые были добавлены к его A.L.F.A. владение.

Производство автомобилей сначала не рассматривалось, но было возобновлено в 1919 году, так как детали для сборки 105 автомобилей остались в A.L.F.A. завод с 1915 года.^[5] В 1920 году название компании было изменено на Alfa Romeo с Торпеда 20–30 л.с. первая машина с таким значком.^[9] Их первый успех пришел в 1920 году, когда Джузеппе Кампари выиграл на Муджелло и продолжил вторым местом в Targa Florio которую вел Энцо Феррари. Джузеппе Мерози продолжал работать в качестве главного конструктора, а компания продолжала производить прочные дорожные автомобили, а также успешные гоночные автомобили (включая 40–60 л.с. и RL Targa Florio).

В 1923 г. Витторио Яно был переманен из Fiatотчасти из-за убеждения молодого гонщика Alfa по имени Энцо Феррари сменить Мерози на посту главного дизайнера Alfa Romeo. Первой Alfa Romeo под руководством Яно была P2 Гран-при автомобиль, который выиграл Alfa Romeo на первом чемпионате мира среди автомобилей Гран-при в 1925 году. Для дорожных автомобилей Яно разработал серию рядных 4-, 6- и 8-цилиндровых двигателей малого и среднего рабочего объема на основе блока P2, который установила архитектуру двигателей компании с конструкцией из легкого сплава, полусферический камеры сгорания, центрально расположенные свечи, два ряда верхних клапанов на ряд цилиндров и два верхних кулачка. Конструкции Яно оказались надежными и мощными.

Энцо Феррари оказался лучшим менеджером команды, чем гонщиком, и когда заводская команда была приватизирована, она стала Скудерия Феррари. Когда Феррари покинул Alfa Romeo, он начал строить свои собственные автомобили. Тацио Нуволари часто ездил за Alfa, выигрывал много гонок до Вторая мировая война.

Альфа Ромео 8С 2900 Scuderia Ferrari

В 1928 году Никола Ромео ушел, а в 1933 году Alfa Romeo была спасена правительством, которое затем имело эффективный контроль. Альфа Ромео стала инструментом Италии Муссолини, национальной эмблемой. В этот период он строил машины для богатых на заказ, тела которых обычно Carrozzeria Touring или же Pininfarina. Эта эпоха достигла пика Alfa Romeo 2900B Тип 35 гонщики.

Завод «Альфа» (в военное время переоборудован под производство Macchi C.202 Folgore двигатели: серия Daimler-Benz 600, построенная по лицензии) подверглась бомбардировкам во время Второй мировой войны и изо всех сил пыталась вернуться к прибыльности после войны. Роскошные автомобили отсутствовали. Серийно выпускаемые автомобили меньшего размера начали производиться с 1954 модельного года, с появлением Джульетта серия Berline (седаны / седаны), купе и открытые двухместные автомобили. Все три разновидности разделяли то, что впоследствии стало Накладной Twin Cam Alfa Romeo четырехцилиндровый двигатель, первоначально объёмом 1300 куб. Этот двигатель в конечном итоге будет увеличен до 2000 куб. См и будет производиться до 1995 года.

Когда я вижу, что проезжает Alfa Romeo, я снимаю шляпу.

— Генри Форд говорить с Уго Гоббато в 1939 г.^[10]

После войны

8C 2900B Touring Spider (1937 год)

После возобновления автоспорта после Второй мировой войны Alfa Romeo оказалась лучшим автомобилем в гонках Гран-при. Введение новой формулы (Формула один) для одноместных гоночных автомобилей - идеальное место для Tipo Alfa Romeo. 158 Альфетта, адаптированный из довоенной вокалистки, и Джузеппе Фарина выиграл первый чемпионат мира Формулы-1 в 1950 году из 158. Хуан Мануэль Фанхио обеспечил Альфе второй чемпионский титул подряд в 1951 году.

В 1952 году компания Alfa Romeo экспериментировала со своим первым переднеприводным компактным автомобилем «Проект 13–61».^[11] Он имел такое же поперечное расположение с передним расположением двигателя, что и современный переднеприводный автомобиль. Вторую попытку Alfa Romeo предприняла в конце 1950-х на базе проекта 13–61. Он должен был называться Tipo 103 и напоминать уменьшенную версию популярной Alfa Romeo Giulia. Однако из-за финансовых трудностей в послевоенной Италии Tipo 103 никогда не производился. Если бы Alfa Romeo произвела его, он предшествовал бы Mini как первый «современный» переднеприводный компактный автомобиль. В середине 1950-х годов Alfa Romeo заключила соглашение с БразилияMatarazzo Group для создания компании под названием Fabral (Fábrica Brasileira de Automóveis Alfa, «Бразильский автомобильный завод Альфа») на строительство Альфа Ромео 2000 там. Получив одобрение правительства, Матараццо отказался от участия под давлением президента Бразилии. Жуселину Кубичек с государственной FNM Вместо этого компания начала производство автомобиля под названием «FNM 2000» в 1960 году.^[12]

Альфа Ромео Типо 33TT12

В 1960-х годах Alfa Romeo сконцентрировалась на автоспорте, используя серийные автомобили, в том числе GTA (аббревиатура от Gran Turismo Allegerita), версия модели с алюминиевым корпусом. Бертоне-проектированное купе с мощным двухконтурным двигателем. Среди других побед GTA одержала инаугурационную Клуб спортивных автомобилей Америкис Транс-Ам чемпионата в 1966 году. В 1970-х годах Alfa Romeo сконцентрировалась на гоночных прототипах спортивных автомобилей с Типо 33, с ранними победами в 1971 году. В конце концов Tipo 33TT12 получил Чемпионат мира по маркам для Alfa Romeo в 1975 году, и Tipo 33SC12 выиграл Чемпионат мира по спортивным автомобилям в 1977 г.^[13][14]

Поскольку Alfa Romeo была компанией, контролируемой государством, они часто подвергались политическому давлению. Чтобы помочь индустриализировать слаборазвитый юг Италии, новый компактный автомобиль Alfa Romeo должен был быть построен на новом заводе в г. Помильяно д'Арко в Кампания. Даже название машины, Альфа Суд (Альфа Юг), отражено, где он был построен. 18 января 1968 года появилась новая компания под названием «Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud S.p.A.» формируется, 90% из которых принадлежали Alfa Romeo, а 10% - холдинговой компании, контролируемой Governmnet Finmeccanica.^[15] Этот завод был построен на волне французского 1968 протесты и Италии Жаркая осень и никогда не запускался должным образом.^[16] Сотрудники имели в основном строительный опыт и не были обучены работе на заводе, в то время как производственные отношения были проблемными во всем. Уровень прогулов на фабрике в Помильяно в 1970-е годы составлял 16,5%.^[17]

К 1970-м годам у Alfa Romeo снова возникли финансовые проблемы: в 1980 году компания использовала около шестидесяти процентов своих мощностей.^[16] Поскольку Alfa Romeo находилась под контролем итальянского государственного Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI), была заключена сделка, по которой около четверти заработной платы рабочих выплачивались через государственные агентства по безработице, чтобы позволить предприятиям Alfa простаивать в течение двух недель каждые два месяца. Устаревший модельный ряд и очень низкая производительность в сочетании с почти постоянными промышленными беспорядками и высокими темпами инфляции в Италии удерживали Alfa Romeo в проигрыше.^[16] Были предприняты другие творческие меры для поддержки «Альфы», включая в конечном итоге безуспешную совместное предприятие с Nissan одобрено тогдашним президентом Альфы Этторе Массачеси и премьер-министром Франческо Коссига. К 1986 году IRI понесла большие потери, и президент IRI Романо Проди выставил на продажу Альфа Ромео. Finmeccanica, механическое холдинговое подразделение IRI и его предшественников, владела Alfa Romeo с 1932 года. Проди сначала обратился к своему коллеге-итальянскому производителю Fiat, который предложил создать совместное предприятие с Alfa.

Приобретение Fiat

Fiat отозвал свой план создания совместного предприятия с Alfa Romeo, когда Форд сделал предложение о приобретении части Alfa Romeo и реструктуризации компании, со временем увеличив свою долю. Однако Fiat решил сделать ставку на приобретение Alfa Romeo целиком и предложить гарантии занятости итальянским рабочим - предложение, с которым Ford не согласился. Также ни одной из сторон не повредило то, что приобретение Fiat оставит Alfa Romeo в руках Италии. В 1986 году была заключена сделка с Alfa Romeo, объединенной с традиционным конкурентом. Lancia в Fiat Alfa Lancia Industriale SpA. Уже в 1981 году тогдашний президент Alfa Romeo Этторе Массасеси заявил, что Alfa никогда не будет использовать двигатели Fiat, поскольку двигатели в значительной степени являются идентичностью Alfa Romeo, но будет рада полностью сотрудничать со всем остальным. .^[18]

Альфа Ромео 156 GTA

В моделях, выпускаемых с 1990 года, традиционные достоинства Alfa - авангардного стиля и спортивного мастерства - сочетаются с экономическими преимуществами рационализации продукции и включают версию GTA. 147 хэтчбек, Джуджаро-проектированный Brera, и высокопроизводительный экзотик под названием 8C Competizione (назван в честь одного из самых успешных довоенных спортивных и гоночных автомобилей Alfa, 8C 1930-х годов).

В 2005 году Maserati был выкуплен у Феррари и теперь находился под полным контролем Fiat. Затем группа Fiat создала подразделение спорта и роскоши на базе Maserati и Alfa Romeo.^[19] Между этими двумя есть запланированные стратегические отношения; двигатели, платформы и, возможно, дилеры общие.^[20]

В начале 2007 года Fiat Auto S.p.A. была реорганизована и были созданы четыре новые автомобильные компании; Fiat Automobiles S.p.A., Alfa Romeo Automobiles S.p.A., Lancia Automobiles S.p.A. и Fiat Light Commercial Vehicles S.p.A. Эти компании полностью принадлежат Fiat Group Automobiles S.p.A (с 2007 FCA Italy S.p.A.).^[21]

Скульптура, посвященная 100-летию Альфа Ромео

24 июня 2010 года Alfa Romeo исполнилось 100 лет со дня основания.^[22]

Последние достижения

Alfa Romeo страдает от падения продаж. В 2010 году было продано в общей сложности около 112 000 единиц, что было значительно ниже, чем глобальный план продаж генерального директора Fiat Маркионне в 300 000 единиц. Компания намеревалась достичь цели продаж в 170 000 единиц в 2011 году, в том числе 100 000 единиц. Джульетта и 60 000 MiTo моделей, но в тот год было продано 130 000 единиц.^[27] Его среднесрочная цель - 500 000 единиц к 2014 году, в том числе 85 000 единиц для североамериканского рынка.^[28] В 2017 году Alfa Romeo увеличила производство на 62 процента, построив в общей сложности 150 722 автомобиля на трех заводах компании.^[29]

Вернуться в Северную Америку

Джульетта Паук

Alfa Romeo была импортирована в США компанией Макс Хоффман с середины 1950-х гг.^[30] Giulietta Spider был разработан по заказу Макса Хоффмана, который предложил версию Giulietta с открытым верхом.^[31] В 1961 году Alfa Romeo начала экспорт автомобилей в США через собственную дилерскую сеть.^[32]

В 1995 году Alfa Romeo прекратила экспорт автомобилей в США.^[33] последней моделью, проданной на этом рынке, был седан 164.

5 мая 2006 года Alfa Romeo вернулась на рынок США, как объявил генеральный директор Fiat. Серджио Маркионне после череды слухов. Продажи в Северной Америке возобновились в октябре 2008 года с запуском ограниченного производства купе 8C Competizione с моделями Alfa Romeo, импортируемыми дочерней компанией Fiat Chrysler в США.^[34] Также в 2008 году сообщалось, что Alfa Romeo и Chrysler обсуждали возможность производства автомобилей Alfa Romeo на некоторых заводах Chrysler, которые были остановлены из-за реструктуризации группы компаний и сокращения затрат. Вместо этого, как сообщает Журнал "Уолл Стрит В ноябре 2009 года компания Chrysler прекратила выпуск нескольких моделей Dodge и Jeep, а также внедрила модели Alfa Romeo и новый Fiat 500.^[35]

Следующие важные вехи в возвращении Alfa Romeo в Северную Америку произошли в 2014 году, когда был выпущен более доступный двухместный автомобиль. 4C купе. В том же году Fiat Group Automobiles S.p.A. подтвердила, что ее первоначальное соглашение с Mazda Motor Corporation о предполагаемом производстве нового Alfa Romeo Spider на основе Mazda MX-5 было взаимно прекращено в декабре 2014 года. Предлагаемая модель для этого совместного предприятия стала Fiat 124 кабриолет был выпущен в 2015 году. В 2015 году возвращение Alfa Romeo на этот рынок было подкреплено демонстрацией автопроизводителем нового Джулия на автосалоне в Лос-Анджелесе. В феврале 2017 года компания Chrysler представила свой бренд Alfa Romeo исключительно в трех рекламных роликах во время Суперкубок LI.^[36]

Импортер Alfa Romeo в США, FCA US LLC, импортирует 4C, Джулию и Стельвио.

Дизайн и технология

Значок на Альфа Ромео 4С

Технологическое развитие

За прошедшие годы Alfa Romeo внедрила множество технологических инноваций, и компания часто была в числе первых пользователей новых технологий. Его торговая марка двойной верхний кулачок двигатель впервые был использован в 1914 г. Гран При машина,^[37] первый дорожный автомобиль с таким двигателем, 6C 1500 Спорт, появился в 1928 году.

Alfa Romeo испытала одну из первых электронных систем впрыска топлива (Caproni-Fuscaldo) в Альфа Ромео 6С 2500 с кузовом "Ала спесса" 1940 г. Mille Miglia. Двигатель имел шесть электрических форсунок, питаемых от системы циркуляционного топливного насоса полувысокого давления.^[38]

1969 моделей для североамериканский рынок имел СПИКА (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini, дочерняя компания Alfa Romeo) механический впрыск топлива. По заявлению Alfa Romeo, мощность и производительность двигателя не изменились по сравнению с карбюраторной версией. Система SPICA продолжалась до 1982 модельного года с введением 2,0 л. Bosch электронный впрыск топлива. Многие примеры Alfa с приводом от SPICA все еще работают,

Механический изменение фаз газораспределения был представлен в Альфа Ромео Паук, проданный в США в 1980 году.^[39] Все модели Alfa Romeo Spider с 1983 года использовали электронный VVT.^[40]

105 серия Джулия был достаточно продвинутым автомобилем, использующим такие технологии, как полноприводный дисковые тормоза,^[41] и пластиковый бачок радиатора^{[нужна цитата]}. У него также был самый низкий коэффициент трения (Cd) в своем классе^[42] Та же тенденция продолжилась с Alfetta 2000 и GTV, у которых были такие особенности, как 50:50. распределение веса,^[43][44] стандартная посадка литые диски^{[нужна цитата]} и коробка передач.^[45]

Новые инновации включают в себя полную CAD процесс проектирования, используемый при проектировании Альфа Ромео 164^[46] и автоматическая трансмиссия с подрулевым переключением передач называется Selespeed используется в 156;^[47] 156 был также первым в мире легковым автомобилем, который использовался Аккумуляторная топливная система дизель.^[48] В Multiair -электрогидравлическая технология срабатывания регулируемого клапана, используемая в MiTo был представлен в 2009 году.^[49] В 2016 году Alfa Romeo Giulia поставлялась с электрическими тормозами.^[50]

Дизайн кузова

Alfa Romeo 6C 2500 SS (1939, заводской номер 913.008) от Технического музея Вадима Задорожного

Многие известные дома автомобильного дизайна в Италии приняли заказы на производство концептов и форм серийных автомобилей для Alfa Romeo. К ним относятся:

• Бертоне
• Джорджетто Джуджаро / Italdesign
• Pininfarina
• Загато
• Centro Stile Alfa Romeo

Строительные технологии, используемые Alfa Romeo, были скопированы другими автопроизводителями, и поэтому дизайн кузова Alfa Romeo часто оказывал большое влияние. Ниже приводится список нововведений и, при необходимости, примеры подражания другими производителями автомобилей:

Альфа 6С 2500 S

• 1960-е: Аэродинамика: у Giulia 116-й серии был очень низкий Cd. Toyota, в частности, в это время стремилась производить серию автомобилей аналогичной формы.
• 1970-е годы: Обтекатель бамперов. Чтобы соответствовать американским стандартам аварийной защиты, компания Alfa Romeo разработала конструкторскую технику, в которой бамперы были включены в общий дизайн кузова автомобилей, чтобы не разрушать их дизайнерские линии. Кульминацией этой дизайнерской техники стали 80-е годы. Альфа Ромео 75. Этот процесс широко копировали, особенно в Германии и Японии.
• 1980-е: Alfa Romeo 164: Процесс проектирования и влияние этого автомобиля почти полностью несопоставимы с предыдущими Alfa Romeo. Модель 164 представила полный цикл CAD / CAM в производственном цикле, при этом очень немногие из них производились вручную. Кроме того, влияние стиля 164 продолжается и в современной линии современных Alfa Romeo. Большинство производителей включили идеи дизайна, впервые выраженные в 164-м, в свои собственные разработки, в том числе больше полагаясь на бортовые компьютеры.^{[нужна цитата]}
• 1990-е: Псевдо-купе: Alfa Romeo 156 и 147, в то время как четырехдверные автомобили представляли собой двухдверные с выступающими ручками передних дверей и менее заметными клапанами ручек задних дверей. Honda использовала этот стиль дизайна в своем последнем хэтчбеке Civic, и в чем-то похожая идея прослеживается и в модели. Mazda RX-8 четырехместное купе и Renault Clio V.
• 2000-е: Brera и 159: Дизайн этих автомобилей, разработанный Джорджетто Джуджаро, оказал влияние на стиль седана и купе, продемонстрировав, что концептуальные автомобили часто сразу же переводятся в форму дорожного автомобиля, при условии, что первоначальный дизайн выполняется с использованием систем CAD. [

Концепт-кары

Alfa Romeo выпустила несколько концепт-каров:

1950-е годы - B.A.T. легковые автомобили

В Берлина Аэродинамика Техника прототипы автомобилей были спроектированы Bertone в качестве упражнения для определения того, приведут ли обтекаемые конструкции и конструкции с приводом от аэродинамической трубы к высоким характеристикам на стандартном шасси и будут ли полученные автомобили приемлемы для публики. Alfa 1900 Sprint были основой B.A.T. 5, 7 и 9.^[51] Позднее B.A.T. 11 был основан на 8C Competizione.

1960-е и 1970-е - Потомки Типо 33

Гоночный автомобиль Tipo 33 с его высокооборотистым двигателем V8 объемом 2000 куб. См стал основой для ряда различных концептуальных автомобилей в 1960-х и 1970-х годах, два из которых в конечном итоге привели к серийным автомобилям. Большинство из них появились на автосалоне в Женеве. Вот краткий список:

• Гандини / Бертоне Карабо (1968) - Марчелло Гандини выразил идеи, которые воплотились в Lamborghini Countach.
• Tipo 33.2 (1969) - Разработан Pininfarina с использованием дизайна, уже известного по концептуальному автомобилю Ferrari.
• Gandini / Bertone Montreal Concept (1967) - появившись на Монреальской выставке 1967 года, эта концепция, основанная на Джулии, привела к производству Альфа Ромео Монреаль дорожный автомобиль с вариантом двигателя V8 Типо 33.
• Bertone / Giugiaro Navajo (1976) - полностью покрытое стекловолокном транспортное средство и в некотором смысле воплощение стиля плоских самолетов Джуджаро «Оригами».

1980-е - сегодня - Современные идеи

В целом концептуальные автомобили для Alfa Romeo обычно становятся серийными автомобилями после некоторых модификаций, чтобы сделать их пригодными для производства и обеспечить безопасность водителя и пассажиров. Zagato SZ, GTV и Spider, Brera и 159 - все это хорошие примеры стилистической приверженности Alfa Romeo в этом направлении.

Логотипы

Оригинальный логотип

Значки с лавровым венком 1925–1945 гг. На 1925 г. Альфа Ромео РЛ SS

Логотип Alfa Romeo состоит из двух геральдические знаки традиционно ассоциируется с его местом рождения, город Милан: красный крест, из герб милана, а Бисконе, большой травяная змея проглотить ребенка - эмблема Дом Висконти, правители города в 14 веке.^[52][53][54]

Первоначально логотип был разработан в 1910 году молодым итальянцем. рисовальщик из A.L.F.A. технический офис, Романо Каттанео.^[55]

Источник

В июне 1910 года Società Anonima Darracq превратилась в Anonima Lombarda Fabbrica Automobili и готовила свою первую модель, 24 л.с.. Правление попросило главного инженера Джузеппе Мерози разработать значок на кожух радиатора нового автомобиля; Мерози обратился к своим сотрудникам.^[55] Один из них, Каттанео, был вдохновлен герб он видел у ворот Кастелло Сфорцеско включить Бисконе в логотипе.^[55] Мерози понравилась идея, и вместе с Каттанео он разработал эскиз, который затем одобрил управляющий директор Уго Стелла; Каттанео доверили окончательный дизайн.^[55]

Значок оригинальный круглый, эмалированный. латунь, размером 65 мм (2,6 дюйма) в диаметре, и на нем уже была вся современная экипировка: красный крест на белом поле Милана слева, зеленый Бисконе на голубом поле справа, все окружено синим кольцом с надписью «ALFA» вверху и «MILANO» внизу.^[56] В честь Король Италии, два слова были разделены двумя восьмерка узлов- по-итальянски савойские узлы и символы тогдашней Дом Савойи. Первоначально из цельной латуни, в 1913 году надпись была заменена белой эмалью.^[57] В 1918 году, после того, как компания была куплена Никола Ромео, формулировка «АЛЬФА» заменена на «АЛЬФА-РОМЕО».

В 1925 году в ознаменование победы Альфа Ромео P2 в инаугурационной Чемпионат мира производителей из 1925, серебряный металл лавровый венок был добавлен вокруг значка и использовался (в различной форме) до 1982 года.^[53][58] Добавление венка увеличило диаметр значка до 75 мм (3,0 дюйма); в 1930 году он был уменьшен до 60 мм (2,4 дюйма).^[56]

Послевоенная эволюция

В 1946 году после отмена монархии и провозглашение Итальянская РеспубликаУзлы в форме восьмерки на Savoy были заменены двумя извилистыми линиями.^[59] Одновременно с этим значок был полностью переработан и уменьшен в размере до 54 мм (2,1 дюйма), с тех пор диаметр не изменился.^[56] Изготовленный из штампованной стали, новый значок имел традиционные элементы - надписи, крест, недавно стилизованный Бисконе и тонкий лавровый венок - тисненый из старинного серебра поверх униформы. Альфа Ред фон, который заменил синие, белые и голубые поля. Этот красно-металлический значок использовался до 1950 года, когда компания вернулась к традиционному эмалированному и цветному значку; в 1960 году знак был заменен с латунного на пластиковый, без существенных отличий в дизайне.^[59]

В начале 1970-х годов совершенно новый Завод Альфа Ромео Помильяно д'Арко (возле Неаполь) было выполнено. Когда в 1972 г. Альфасуд произведенный там стал первым легковым автомобилем Alfa Romeo, произведенным за пределами Милана, слово «Milano», изогнутые линии и дефис между «Alfa» и «Romeo» были удалены с значков на всех Alfa Romeo.^[59] В то же время он был переработан, в первую очередь получив модернизированный Бисконе и тип лица.

После небольшого рестайлинга в 1982 году, когда венок был удален, а надписи и все хромированные детали были заменены на золото, эта версия значка использовалась до 2015 года.^[60]

2015 редизайн

24 июня 2015 года, в день 105-летия компании, новый логотип был представлен на пресс-конференции в Музей Альфа Ромео; вместе с Альфа Ромео Джулия в рамках плана перезапуска бренда.^[61] Редизайн был проведен Robilant Associati, который ранее переработал несколько других Fiat Group логотипы, включая Fiat Автомобили' и Lanciaс.^[62]

Цвета логотипа уменьшены с четырех до трех: зеленый цвет Бисконе, красный цвет креста и темно-синий цвет окружающего кольца. Другие изменения - это новый шрифт с засечками и отсутствие разделенных белых и голубых полей, замененное одним серебристым текстурированным фоном.

Логотип Quadrifoglio

С 1923 г. квадрифольо логотип (также называемый «клеверный лист») был символом гоночных автомобилей Alfa Romeo, а со времен Второй мировой войны он также использовался для обозначения моделей с более высокой отделкой салона. В квадрифольо обычно размещается на боковых панелях автомобиля, над или за передними колесами - на передние крылья в случае современных автомобилей. Логотип состоит из зеленого клевер с четырьмя листьями, заключенными в белый треугольник. Есть «два Quadrifolio» - Quadrifolio Verde- Quadrifolio Oro

История герба

Уго Сивоччи за рулем 1923 года Альфа Ромео Р1

В квадрифольо использовался на автомобилях Alfa Romeo после смерти Уго Сивоччи в 1923 г. Как друг Энцо Феррари, Сивоччи был нанят Alfa Romeo в 1920 году, чтобы возглавить заводскую команду из четырех человек -Альфа Корс-с Антонио Аскари, Джузеппе Кампари и Энцо Феррари. Считалось, что Сивоччи обладает огромным опытом, но ему часто мешали неудачи, и он считался вечным вторым занятием. Чтобы изгнать его невезение, когда Targa Florio обошел, водитель нарисовал белый квадрат зеленым четырехлистным клевером ( квадрифольо) в центре решетки радиатора его машины. Сивоччи добился немедленного успеха, первым пересек финишную черту. В квадрифольо впоследствии стал символом гонок Alfa Romeo после победы на Targa Florio. Словно чтобы доказать магические эффекты этого символа, Сивоччи был убит во время испытаний. Мерозиновый P1 в Монца, через несколько месяцев после победы на Targa Florio. В Салерно водительский P1, сошедший с трассы на повороте, не имел квадрифольо. С этого периода в 1923 году кузова гоночных автомобилей Alfa Romeo стали украшать квадрифольо как талисман. Белый квадрат был заменен треугольником в память об Уго Сивоччи.^[63]

Quadrifoglio значок на Альфетта 159

Современное использование

Первый дорожный автомобиль, несущий квадрифольо был 1963 год Альфа Ромео Джулия TI Super, вариант седана Giulia, разработанный для соревнований, но регулярно выставляемый на продажу; у него были зеленые четырехлистные клеверы на передних крыльях без треугольника. В 1970-х годах «Quadrifoglio Verde» или «Green Cloverleaf» стали уровнем отделки салона для самой спортивной версии каждой модели, оснащенной самым мощным двигателем. В Альфасуд, Спринт, 33, 75, 164 и 145 у всех были версии Quadrifoglio Verde. Также в 1970-х и на протяжении 1980-х годов золотые значки с четырехлистным клевером использовались для обозначения самых роскошных и хорошо оборудованных вариантов автомобилей Alfa Romeo, названных «Quadrifoglio Oro» или «Золотой клеверный лист». Альфасуд, Альфетта, Альфа 6, 90 и 33 были версии Quadrifoglio Oro. квадрифольо возродился в 2007 г. Alfa Romeo 8C Competizione и спортивные автомобили Spider. С нынешним Альфа Ромео МиТо и Джульетта Quadrifoglio Verde был восстановлен в качестве самого спортивного уровня отделки салона в линейке, а зеленые четырехлистные клеверы на передних крыльях снова стали отличительной чертой высокопроизводительного Alfa Romeo. Совершенно новый спортивный седан Alfa Romeo 2016 года. Джулия, был запущен сначала в отделке Quadrifoglio перед выпуском базовых моделей. Начиная с модели высшего класса с исторической фирменной эмблемой.

Автоспорт

Брайан Редман вождение Альфа Ромео 33 ТТ 12

Alfa Romeo занимается автоспортом с 1911 года, когда вошла в два 24 л.с. модели в конкурсе Targa Florio. Alfa Romeo выиграла первую Чемпионат мира производителей в 1925 г. и первые Чемпионат Европы AIACR в 1931 году и одерживал победы на многих гонках и автомобильных соревнованиях, таких как Targa Florio, Mille Miglia и Ле-Ман. Большой успех продолжился с Формула один, когда Alfa Romeo выиграла первую Мировую Формула один Чемпионат 1950 г. и выиграл второй Формула один Чемпионат 1951 г. Компания также выиграла международные чемпионаты по Прототипы, Категории "Туризм" и "Быстрый туризм" в 1960-х и 1970-х годах. В некоторые ралли соревнования, с хорошими результатами. Alfa Romeo участвовала как конструктор, так и поставщик двигателей, участвуя в заводских конкурсах. Альфа Корс, Autodelta и частные записи. Заводская гоночная команда Alfa Romeo была передана на аутсорсинг Энцо Феррари. Скудерия Феррари между 1933 и 1938 годами. Среди пилотов был Тацио Нуволари, выигравший гонку 1935 года. Гран-при Германии на Нюрбургринге.

Alfa Romeo находится в техническом партнерстве с Команда Sauber F1 с 2018 года и соревнуются в Чемпионат мира Формулы-1 2020 как Alfa Romeo Racing.^[64]

Alfa Romeo выиграла 5 Чемпионат Европы FIA по Формуле 3 и 5 Кубок Европы по Формуле 3 FIA при поддержке Alfa Romeo Stable Euroracing кто создал мотор для чемпионата Формулы 3, и при поддержке итальянской автомобильной компании Novamotor, которая участвует в соревнованиях Формулы 3

Производство

Завод Альфа Ромео в Арезе

В 1960-х годах главный завод Alfa Romeo был перенесен из Милана в очень большую и близлежащую территорию, охватывающую муниципалитеты Арезе, Lainate и Garbagnate Milanese. Однако с тех пор фабрика была перенесена в Арезе, так как там располагались офисы и главный вход на территорию.

В конце 1960-х годов ряд европейских производителей автомобилей открыли в Южной Африке предприятия по сборке автомобилей с правым рулем. Fiat и другие итальянские производители основали заводы вместе с этими другими производителями, Альфа-Ромео были собраны в Британцы, за пределами Претория в Провинция Трансвааль Южной Африки. С введением санкций западными державами в 1970-х и 1980-х годах Южная Африка стала самодостаточной, и в производстве автомобилей все больше и больше приходилось полагаться на продукцию местных заводов. Это привело к замечательному стечению обстоятельств, когда в период с 1972 по 1989 год в Южной Африке было больше всего Alfa Romeo на дорогах за пределами Италии. Еще один поразительный факт: завод Alfa Romeos Brits использовался с марта 1983 года.^[65] до 1985 года построить Daihatsu Charades для местного потребления, но также и для экспорта в Италию, чтобы обойти итальянские ограничения на импорт из Японии.^[66]

В конце 1985 г., с приближающимся поглощением Fiat и международный бойкот южноафриканского Апартеид правительство, Alfa Romeo ушла с рынка и закрыла завод.

В течение 1990-х годов Alfa Romeo перенесла производство автомобилей в другие районы Италии. В Завод Помильяно д'Арко произвел 155, затем 145 и 146, в то время как Завод Арезе производила спортивные автомобили SZ и RZ, модель 164, новый Spider и GTV. Модель 156 была выпущена в 1997 году и стала весьма успешной для Alfa Romeo; в 1998 году он был признан «Автомобилем года». В том же году был выпущен новый флагман 166 (собранный в Ривальте, недалеко от Турина). В начале третьего тысячелетия была выпущена модель 147, завоевавшая престижный титул «Автомобиль года 2001». В 2003 году фабрика в Арезе была закрыта, в то время как у нее были только некоторые офисы и Исторический музей Альфа-Ромео.

Автомобили

Текущие модели

Джульетта	Джулия	Стельвио

Альфа Ромео Джульетта

В Джульетта это пятидверный небольшой семейный автомобиль, официально представленный на Женевский автосалон 2010.^[68] Он заменил 147.

Альфа Ромео Джулия

Новый Джулия был представлен прессе в Museo Storico Alfa Romeo в Арезе 24 июня 2015 года. Это совпало с 105-летием компании, когда был представлен обновленный логотип. Продажи составляли около 34000 экземпляров в год (2018), затем упали до 20000 в год (2019).

Альфа Ромео Стельвио

В Стельвио был представлен на 2016 Лос-Анджелесский автосалон. Stelvio - первый серийный внедорожник Alfa Romeo, который конкурирует в той же категории, что и Порше Макан, Ягуар Ф-Пейс, Audi Q5, Мерседес-Бенц GLC и BMW X3. Это текущий лидер продаж Alfa с менее чем 40 000 экземпляров в год (2019).

Исторические модели

6C Gran Sport (1931)

8C 2300 (1931)

2600 Touring Spider (1961 год)

GT Junior (1965)

Монреаль (1970)

GTV6 (1980)

Паук (1992)

156 (1997)

8C Competizione (2008)

Скорая помощь Autotutto F12

Карабинеры и итальянское правительство

В 1960-х годах Alfa Romeo прославилась своими маленькими автомобилями и моделями, специально разработанными для Итальянская полиция и Карабинеры (часть итальянских вооруженных сил откомандирована лишь частично для гражданских полицейских целей); среди них «Джулия Супер» и 2600 Sprint GT. Цвета Alfa Romeo, используемые Polizia, были зелено-синими с белыми полосами и надписью, известные как "Pantera" (Пантера), что усиливает агрессивный вид автомобилей (особенно серии Giulia), в то время как Carabinieri Alfas - темно-синий с белыми крышами и красными полосами, известный как "Gazzella" (Газель), обозначающий скорость и маневренность этих "Pattuglie" (патрульных машин). Тем не менее, термин «Pantera» стал использоваться как синонимы, и изображение помогло создать серьезное, решительное и уважаемое восприятие широкой публикой людей, которые управляли этими автомобилями, в соответствии с их историей.

Государственная полиция Италии Летающий отряд "Пантера" 1971 Альфа Джулия Супер

С тех пор Alfa Romeo остается избранным верхом карабинеров, Polizia Autostradale (дорожная полиция), Guardia di Finanza (фискальное правоприменение) и обычная полицейская служба (Полизия). Последовательно следующие автомобили Alfa Romeo нашли признание у итальянской полиции и правительства.^[69]

• Альфа Ромео AR51

• Альфа Ромео Джулия

• Альфа Ромео Альфетта

• Альфа Ромео Джульетта

• Альфа Ромео 33 (Polizia di Stato Только)

• Альфа Ромео 75

• Альфа Ромео 164 (служебные автомобили)

• Альфа Ромео 155

• Альфа Ромео 156

• Альфа Ромео 166 (служебные автомобили)

• Альфа Ромео 159

• Альфа Ромео Джулия (Карабинеры, 2 Джулия Квадрифольо - Polizia di Stato, 2 Джулия Велос 4 кв.^[70])

С 1960-х годов премьер-министр Италии использовал Alfa Romeo (а в последнее время и новый Maserati Quattroporte) как предпочтительные правительственные лимузины. 164 и 166 нашли особую занятость за последние два десятилетия.

Грузовики и легкие коммерческие автомобили

Romeo2 LCV

В 1930 году Alfa Romeo представила легкий грузовик в дополнение к тяжелым LCV на базе Бюссинг конструкции.^[71] Во время Второй мировой войны Alfa Romeo также производила грузовики для итальянской армии («35 тонн в любом месте»), а позже и для немецкой. Вермахт. После войны производство коммерческих автомобилей было возобновлено.

Совместно с FIAT и Савием начиная с 1960-х годов разрабатывались различные модели легких грузовиков.

Производство тяжелых LCV в Италии было прекращено в 1967 году. Производство тяжелых грузовиков продолжалось в течение нескольких лет. Бразилия дочерней компанией Alfa Romeo Fábrica Nacional de Motores под названием FNM. Последними фургонами Alfa Romeo были Alfa Romeo AR6 и AR8, переименованные версии Iveco Daily и Fiat Ducato. Компания также произвела троллейбусы для многих систем в Италии, Латинской Америке,^[72] Швеция,^[73] Греция,^[74] Германия, Турция и Южная Африка. Позже Alfa Romeo сосредоточилась только на производстве легковых автомобилей.

LCV

Альфа Ромео 430

• Альфа Ромео Ромео (1954–1958)
• Альфа Ромео Ромео 2 (до 1966 г.)
• Альфа Ромео Ромео 3 (1966)
• Альфа Ромео А11 / F11 (1954–1983)
• Альфа Ромео А12 / F12
• AR8 (на основе первого поколения Iveco Daily)
• AR6 (на основе первого поколения Fiat Ducato)
• Альфа Ромео F20 (Савием лицензия)

Грузовики

• Альфа Ромео 50 "Бисчоне" (Бюссинг-NAG 50) / 80 (1931–1934)^[75]
• Альфа Ромео 85 / 110 (1934 - н / д)
• Альфа Ромео 350 (1935 - н / д)
• Альфа Ромео 430 (1942–1950)^[76]
• Альфа Ромео 450/455 (1947–1959)
• Альфа Ромео 500 (1937–1945)
• Альфа Ромео 800 (1940–1943)^[76]
• Alfa Romeo 900 (1947–1954)
• Alfa Romeo 950 (1954–1958)
• Альфа Ромео Милле (Альфа Ромео 1000) (1958–1964)
• Альфа Ромео А15 (Лицензия Saviem)
• Альфа Ромео А19 (Лицензия Saviem)
• Альфа Ромео А38 (Лицензия Saviem)

Alfa Romeo 1000 (Mille) 1961 года выпуска Aerfer FI 711.2 OCREN троллейбус на Троллейбусная система Неаполь ANM

1962 г. Альфа Ромео Милле АФ троллейбус для CTP Napoli, со знаменитым значком Alfa Romeo в центре

автобусов

• Альфа Ромео 40А
• Альфа Ромео 80А
• Альфа Ромео 85А
• Альфа Ромео 110А
• Альфа Ромео 140А (1950–1958)
• Альфа Ромео 150А (1958)
• Альфа Ромео 430А (1949–1953)
• Альфа Ромео 500А (1945–1948)
• Альфа Ромео 800А
• Альфа Ромео 900A (1953–1956)
• Альфа Ромео 902А (1957–1959)
• Альфа Ромео 950А
• Alfa Romeo Mille (автобус) (Alfa Romeo 1000) (1960–1964)

Троллейбусы

• Альфа Ромео 110AF (1938)
• Альфа Ромео 140AF (1949)
• Альфа Ромео 800AF (1950–1954)
• Альфа Ромео 900AF (1955–1957)
• Альфа Ромео Милле АФ (Альфа Ромео 1000) (1959–1964)

Другая продукция

Локомотив FS E.333 производства Ing. Никола Ромео и Ко. В Саронно

Хотя Alfa Romeo больше всего известна как производитель автомобилей, она также производит коммерческие автомобили различных размеров, железнодорожные локомотивы,^[5] тракторы, автобусы, трамваи, компрессоры, генераторы, электроплита,^[77] судовые и авиационные двигатели.

Авиационные двигатели

D2 авиационный двигатель

Двигатель Alfa впервые был использован на самолете в 1910 году на биплане Santoni-Franchini.^[78] В 1932 году Alfa Romeo построила свой первый настоящий авиационный двигатель D2 (240 л.с.), установленный на Caproni 101 D2. В 1930-е годы, когда двигатели Alfa Romeo стали широко использоваться в самолетах; то Савойя Маркетти SM.74, Савойя-Маркетти SM.75, Савойя-Маркетти SM.79, Савойя Маркетти SM.81 и Не могу Z506B Airone все бывшие в употреблении двигатели производства Alfa Romeo.^[79] В 1931 году был организован конкурс, на котором Тацио Нуволари водил его Альфа Ромео 8С 3000 Монца против Caproni Ca.100 самолет.^[80] Alfa Romeo строила различные авиадвигатели во время Вторая мировая война; наиболее известным был RA.1000 RC 41-I Monsone, лицензионная версия Даймлер-Бенц ДБ 601. Этот двигатель позволил построить эффективные истребители типа Macchi C.202 Folgore для итальянской армии. После Второй мировой войны Alfa Romeo производила двигатели для Fiat, Aerfer и Амброзини. В 1960-х годах Alfa Romeo в основном занималась модернизацией и обслуживанием Кертисс-Райт, Пратт и Уитни, Rolls-Royce и General Electric авиационные двигатели. Alfa Romeo также построила первый в Италии газотурбинный двигатель, установлен в Бичкрафт Кинг Эйр. Подразделение Alfa Romeo Avio было продано Aeritalia в 1988 г.^[81] с 1996 года входил в состав Fiat Avio.^[82] Alfa Avio также была частью команды разработчиков нового двигателя T700-T6E1 для NHI NH90 вертолет.^[83]

Судовые двигатели

Alfa Romeo также производила судовые двигатели. Первый судовой двигатель был произведен в 1929 году. Позже, в течение трех лет подряд: 1937-1938-1939 гг., С выдающимися утверждениями, Alfa Romeo продемонстрировала свою конструктивную эффективность, внося свой вклад в разработку судовых двигателей.

• (1938) 12-цилиндровый (4.500) 121710 км / ч

Авиадвигатели

• Альфа Ромео D2
• Альфа Ромео 110
• Альфа Ромео 115
• Альфа Ромео 121
• Альфа Ромео 125
• Альфа Ромео 126
• Альфа Ромео 128
• Альфа Ромео 135
• Альфа Ромео Рысь
• Альфа Ромео Меркуриус
• Альфа Ромео RA.1000
• Альфа Ромео RA-1050
• Альфа Ромео R.C.10
• Альфа Ромео R.C.34
• Альфа Ромео R.C.35
• Альфа Ромео AR.318

Маркетинг и спонсорство

Карта официальных дилеров Alfa Romeo по всему миру.

Alfa Romeo II в первый рейс

На протяжении многих лет Alfa Romeo продавалась под разными лозунгами, такими как: «Семейный автомобиль, который побеждает в гонках», который использовался в 1950-х годах в маркетинговой кампании Alfa Romeo 1900, «Гонки с 1911 года» использовался в большинстве рекламных объявлений Alfa 1960-х годов,^[84] В 1970-х годах Alfa Romeo 1750 GTV продавался как «если такая управляемость достаточно хороша для наших гоночных автомобилей, она достаточно хороша для вас».^[85] Giulia Sprint GTA продавалась как «Автомобиль, на котором вы едете на работу, - это чемпион».^[86]В последнее время используются лозунги: «Посредственность - это грех», «Управляемый страстью», «Cuore Sportivo», «Красоты недостаточно» и сегодня «Без сердца мы были бы простыми машинами». Также другие, более свежие: «Это не машина, это Alfa Romeo», - один из них после того, как пара поссорилась по-итальянски.

В рамках своей маркетинговой политики Alfa Romeo спонсирует ряд спортивных мероприятий, таких как Mille Miglia митинг.^[87] Он спонсировал СБК Чемпионат мира по супербайку и Ducati Corse с 2007 года, а Гудвудский фестиваль скорости в течение многих лет и был одним из самых популярных брендов в 2010 году, когда Alfa Romeo отметила свое 100-летие.^[88][89] В Альфа Ромео Джульетта использовался с гонок Монца 2010 в качестве машины безопасности на чемпионатах мира по супербайку.^[90] Alfa Romeo также выступала спонсором Айнтрахт Франкфурт футбольный клуб в период с 2013 по 2016 годы.

В 2002, Альфа Ромео I, первая Alfa Romeo super макси яхта был запущен. Он финишировал первым как минимум в 74 гонках, включая гонку 2002 года. Сидней — Хобарт Рейс.^[91] Альфа Ромео II, введен в эксплуатацию в 2005 году, измеряет 30 метров (98 футов) LOA. Он установил новый рекорд затраченного времени для однокорпусных судов в гонке Transpac 2009 года: 5 дней, 14 часов, 36 минут, 20 секунд.^[92] Он финишировал первым как минимум в 140 гонках. В середине 2008 г. Альфа Ромео III был запущен для соревновательных гонок флота под IRC правило. Альфа Ромео III длина составляет 21,4 метра (70 футов), а интерьер выполнен в стиле Alfa Romeo 8C Competizione.^[93]

В BBC автосалон Высшая передача неоднократно доказывал важность владения автомобилем Alfa Romeo для автолюбителя, заявляя, что «нельзя быть настоящим бензоколом, если у вас никогда не было / или вы не хотели владеть Alfa Romeo». Ведущие Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй Постоянно хвалили Alfas за их красоту и ходовые качества, несмотря на то, что итальянские автомобили долгое время имели плохую репутацию ненадежности. Они утверждали, что вы (владелец) строите личные отношения с автомобилем, несмотря на все его механические неисправности. И Кларксон, и Мэй ранее владели Alfas ( GTV6 для Кларксона и Альфа 164 на май), и оба заявили, что больше всего сожалеют о продаже своего Альфа.

В рамках перезапуска в США Alfa Romeo запустила три рекламные ролики в течение Суперкубок LI; бренд был единственной маркой, рекламируемой FCA во время игры, после того, как Джип бренд в Суперкубок 50.^[36][94]

В феврале 2013 года Alfa Romeo выступила спонсором Сент-Эндрюсский университет Показ мод FS^[95] в котором дизайнер роскошной одежды Люк Арчер и модистка Джордж Дженкинс победили, представив одежду, вдохновленную Alfa Romeo.

Смотрите также

• Завод Альфа Ромео Арезе
• Завод Альфа Ромео Помильяно д'Арко
• Завод Альфа Ромео Портелло
• Музей Альфа Ромео
• Circuito di Balocco
• Alfa Romeo в автоспорте
• Категория: Двигатели Alfa Romeo
• Категория: люди Альфа Ромео

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Борхесон, Гриффит (1990). Традиция Альфа Ромео. Издательская группа Haynes (Foulis). Сомерсет, Великобритания. ISBN 0-85429-875-4.
• Брейден, Пэт (1994). Библия владельца Alfa Romeo Кембридж: Bentley Publishers. ISBN 0-8376-0707-8.
• Стефано д'Амико и Маурицио Табучи (2004). Серийные автомобили Alfa Romeo. Джорджио НАДА Редактор. ISBN 88-7911-322-4.
• Халл и Слейтер (1982). Альфа Ромео: История. Транспортные книжки. ISBN 0-85184-041-8.
• Венейблс, Дэвид (2000). Первый среди чемпионов. Оцеола: Motorbooks International. ISBN 1-85960-631-8.
• Оуэн, Дэвид. Великий маркиз, Альфа Ромео. Лондон: Книги Octopus, 1985. ISBN 0-7064-2219-8
• Оуэн, Дэвид. Альфа Ромео: Всегда со страстью. Публикации Хейнса, 1999. ISBN 1-85960-628-8
• Мур, Саймон (1987). Бессмертный 2.9. Parkside Pubns. ISBN 978-0-9617266-0-7.
• Макдоноу, Э., и Коллинз, П. (2005). Альфа Ромео Типо 33. Издательство Veloce. ISBN 1-904788-71-8
• Типлер, Джон. Alfa Romeo Spider, Полная история. Crowood Press (Великобритания), 1998. ISBN 1-86126-122-5
• Типлер, Джон. Alfa Romeo Giulia Coupe Gt & Gta. Издательство Велос, 2003. ISBN 1-903706-47-5
• Стили, Дэвид Г. «Альфа-Ромео - возрождение легенды», Далтон Уотсон 1989. ISBN 978-0-901564-75-7
• Стили, Дэвид Г. "Alfa Romeo - Spider, Alfasud & Alfetta GT", Crowood Press 1992. ISBN 1-85223-636-1
• Стили, Дэвид Г. «Альфа Ромео - Дух Милана», Sutton Publishing 1999. ISBN 0-7509-1924-8

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Альфа-Ромео.

• Альфа Ромео Интернэшнл