WikiDer > Станция Арлингтон (Железная дорога Статен-Айленда)

Arlington station (Staten Island Railway)

 Арлингтон
 
Бывший Staten Island Railway станция
Статистика станции
РайонСтейтн-Айленд
LocaleАрлингтон
Координаты40 ° 38′01 ″ с.ш. 74 ° 09′58 ″ з.д. / 40,6335 ° с.ш.74,1661 ° з. / 40.6335; -74.1661 (Арлингтонский вокзал)Координаты: 40 ° 38′01 ″ с.ш. 74 ° 09′58 ″ з.д. / 40,6335 ° с.ш.74,1661 ° з. / 40.6335; -74.1661 (Арлингтонский вокзал)
ЛинияSIR North Shore Branch
Услугиникто
Платформы1 островная платформа
Треки2
Дополнительная информация
Открыт1889–1890
Закрыто31 марта 1953 г.; 67 лет назад (1953-03-31)
Бывшие / другие именаАрлингтон - Южный проспект[1][2]
Последовательность станций
Следующий северПорт Слоновая Кость
Следующий югHarbour Road

Арлингтон был станция на заброшенном North Shore Branch из Staten Island Railway, в Статен-Айленд, Нью-Йорк. Расположен в карьере в 5,2 мили (8,4 км) от г. Георгиевский терминал,[3] у него было два трека и один островная платформа.[4] За несколько лет до закрытия в 1953 г. он был западным (направление железной дороги юг) конечная точка северной береговой линии;[4] до этого конечная остановка была Порт Слоновая Кость станции на запад, хотя большинство поездов останавливается в Арлингтоне.[5][6] Он был расположен в Арлингтон и Маринерс-Харбор части Статен-Айленда, недалеко от Арлингтон-Ярд, под эстакадой Саут-авеню, между Арлингтон-Плейс и Брабант-стрит.[4]

История

Станция была построена на перекрестке Южного проспекта в 1889–1890 гг.[7] Это место было тем местом, где поезда возвращались в Сент-Джордж. Название района Арлингтон было придумано после Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) приобрела ферму в Старое место, на северо-западном углу Статен-Айленда, который станет товарным двором Арлингтона. B&O переименовал район Арлингтон.[8][9][10] Первоначально станция состояла из двух деревянных боковых платформ с станцией на восточном конце платформы, ведущей к Сент-Джорджу, и пандусами на Южную авеню.[11] Деревянный путепровод со стороны полосы отвода располагался в западном конце. Неэлектрифицированные грузовые подъездные пути были расположены по обе стороны от станции, с переходом на самый северный путь, расположенный в центре станции.[4] Станция была закрыта 31 марта 1953 года вместе с остальной частью North Shore Branch и South Beach Branch.[4][8]

Территория станции в настоящее время занята хвостовыми путями для восстановленной грузовой станции Арлингтона, которая начала обслуживать Морской терминал Хауленд-Хук в 2005 году. Из-за этого бывшая станция была снесена.[1][5] Арлингтон - одна из станций, которые должны быть возвращены в работу в соответствии с предложениями по возобновлению работы ветки North Shore для скоростного транспорта. Скоростной трамвай, или же автобус скоростной транзит служба. Любая новая услуга потребует физического отделения от текущих грузовых путей. Новая конечная станция была предложена к югу от первоначального участка вдоль Южного авеню между Брабант-стрит и Continental Place, а также вторая ближайшая станция для предполагаемого Западный берег служба в Лесной проспект.[1][2][12][13]

Рекомендации

  1. ^ а б c "АНАЛИЗ АЛЬТЕРНАТИВ СЕВЕРНОГО БЕРЕГА NYCT: Отчет об анализе альтернатив" (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление, СИСТЕМА. Август 2012 г.. Получено 20 июля, 2015.
  2. ^ а б «Анализ альтернатив северного берега: чертежи трассы железных дорог Арлингтон - Сент-Джордж» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление, СИСТЕМА. Сентябрь 2010 г.. Получено 20 июля, 2015.
  3. ^ Офис Дайан Дж. Савино (2013). "Отчет сенатора штата Дайан Дж. Савино о железнодорожнике на Статен-Айленде за 2013 год" (PDF). nysenate.gov. Сенат штата Нью-Йорк. Получено 31 июля, 2015.
  4. ^ а б c d е Питанза, Марк (2015). Изображения железных дорог на Статен-Айленде. Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
  5. ^ а б «Анализ альтернатив северного побережья: открытое собрание, ЧЕТВЕРГ, 22 АПРЕЛЯ 2010 г., 19:00». (PDF). zetlin.com. Столичное транспортное управление. 22 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 октября 2015 г.. Получено 31 июля, 2015.
  6. ^ Еженедельные отчеты и указатель, содержащий решения, мнения и постановления для департаментов, комиссий и судов штата Нью-Йорк. Государственная информационная компания департаментов. 1917. С. 1962–1963.. Получено 31 июля, 2015.
  7. ^ "Эдвард Боммер СИРТ". Гугл документы. 2 декабря 2015 г.. Получено 17 декабря, 2015.
  8. ^ а б Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). "Быстрый транзит на Стейт-Айленд: важная история". thethirdrail.net. Третий рельс онлайн. Архивировано из оригинал 30 мая 2015 г.. Получено 27 июня, 2015.
  9. ^ Маттео, Томас (22 апреля 2015 г.). «B&O Railroad имела сильное присутствие на Статен-Айленде в течение 100 лет». Staten Island Advance. Стейтн-Айленд, Нью-Йорк. Получено 1 августа, 2015.
  10. ^ "Железная дорога Балтимора и Огайо в Нью-Джерси". jcrhs.org.
  11. ^ «Станция скоростного транспорта Статен-Айленда, Арлингтон, около 1909 года». silive.com. 1909. Получено 25 февраля, 2018 - через Музей Статен-Айленда.
  12. ^ «Анализ альтернатив северного побережья: чертежи трассы железных дорог West Shore Plaza - Арлингтон» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление, СИСТЕМА. Сентябрь 2010 г.. Получено 25 декабря, 2015.
  13. ^ «Анализ альтернатив северного побережья, май 2012 г.» (PDF). streetblog.org. Столичное транспортное управление, СИСТЕМА. Май 2012 г.

внешняя ссылка