WikiDer > Вокзал Западного Нью-Брайтона
West New Brighton | |||
|---|---|---|---|
| Бывший Staten Island Railway станция | |||
 Рядом с бывшим вокзалом | |||
| Статистика станции | |||
| Район | Стейтн-Айленд | ||
| Locale | West New Brighton | ||
| Координаты | 40 ° 38′29 ″ с.ш. 74 ° 07′02 ″ з.д. / 40,6415 ° с. Ш. 74,1173 ° з.Координаты: 40 ° 38′29 ″ с.ш. 74 ° 07′02 ″ з.д. / 40,6415 ° с. Ш. 74,1173 ° з. | ||
| Линия | SIR North Shore Branch | ||
| Услуги | никто | ||
| Платформы | 2 боковые платформы | ||
| Треки | 2 | ||
| Дополнительная информация | |||
| Открыт | 23 февраля 1886 г. | ||
| Закрыто | 31 марта 1953 г. | ||
| Бывшие / другие имена | Западный Брайтон - Бродвей[1][2] | ||
| Последовательность станций | |||
| Следующий север | Порт Ричмонд | ||
| Следующий юг | Ливингстон | ||
| |||
| |||
West New Brighton, также называемый West Brighton, это станция на заброшенном North Shore Branch из Staten Island Railway. Было два боковые платформы и две дорожки. Он был расположен в классе в West New Brighton раздел Стейтн-Айленд, к северу от Ричмонд-Террас между Норт-Бюргер-авеню и Бродвеем. Станция расположена в 3,9 км от Конечная остановка Святого Георгия.[3] Сегодня станции не осталось и следа.[1][2]
История
Станция открылась 23 февраля 1886 года.[4] Построенный из дерева, он имел две боковые платформы высокого уровня, оформленные в викторианском стиле. Станция и эстакада были расположены в центре станции, а станция - на южной (восточной) платформе.[5] К западу от станции линия пересекала восьмифутовый подвесной мост через Bodine Creek к Порт Ричмонд. Низкий клиренс моста привлекал некоторых рыбаков и краб от эстакады, что привело к нескольким авариям.[6][7] В период с 1935 по 1937 год низкий мост был заменен бетонной эстакадой, которая заканчивалась к западу от станции West Brighton.[2][4][5][8] Станция закрылась 31 марта 1953 года вместе с остальной частью филиала Северного берега, а также филиалом Саут-Бич.[4][5]
Западный Нью-Брайтон - одна из станций, которые должны быть возвращены в работу в соответствии с предложениями по возобновлению работы ветки Северного берега для скоростного транспорта. Скоростной трамвай, или же автобус скоростной транзит служба.[1][2] Хотя Нью-Йорк владеет полосой отчуждения на месте бывшей станции,[2] его расположение на застройке затруднило восстановление работы на ветке Северного берега. Следы отвода, связанные с Арлингтоном, были полностью удалены, а пути к Святому Георгию остались на месте после прекращения грузовых операций в конце 80-х годов и были засыпаны деревянными досками владельцем собственности и заасфальтированы для использования грузовиками на верфь местоположение, хотя они начали проявляться из-за износа мощеной дороги вдоль участка Убить Ван Кулла.[1][2][9]
Рекомендации
- ^ а б c d «Анализ альтернатив северного берега: чертежи трассы железных дорог Арлингтон - Сент-Джордж» (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. Сентябрь 2010 г.. Получено 20 июля, 2015.
- ^ а б c d е ж "АНАЛИЗ АЛЬТЕРНАТИВ СЕВЕРНОГО БЕРЕГА NYCT: Отчет об анализе альтернатив" (PDF). mta.info. Столичное транспортное управление. Август 2012 г.. Получено 20 июля, 2015.
- ^ Офис Дайан Дж. Савино (2013). "Отчет сенатора штата Дайан Дж. Савино о железнодорожнике на Статен-Айленде за 2013 год" (PDF). nysenate.gov. Сенат штата Нью-Йорк. Получено 31 июля, 2015.
- ^ а б c Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). "Быстрый транзит на Стейт-Айленд: важная история". thethirdrail.net. Третий рельс онлайн. Получено 27 июня, 2015.
- ^ а б c Питанза, Марк (2015). Изображения железных дорог на Статен-Айленде. Издательство Аркадия. ISBN 978-1-4671-2338-9.
- ^ "Дорога требует разрешения на мост: хочет заменить подвесной пролет в Порт-Ричмонде" (PDF). nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. 23 августа 1933 г.. Получено 27 июня, 2015.
- ^ "Мальчик, смертельно пострадавший на поезде: был сбит с ног при выходе из эстакады у ручья недалеко от порта Ричмонд" (PDF). nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. 10 июля 1922 г.. Получено 27 июня, 2015.
- ^ «Статен-Айленд открывает виадук длиной в милю: устранены 34 пересечения ступеней» (PDF). nytimes.com. Нью-Йорк Таймс. 26 февраля 1937 г.. Получено 27 июня, 2015.
- ^ Минн, Майкл (18 декабря 2009 г.). "История и будущее северной береговой линии железной дороги на Статен-Айленде" (PDF). michaelminn.net. Получено 1 августа, 2015.