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Das BMW R 20 ist ein Motorrad der Marke BMW.

Geschichte

Von 1928 Die deutsche Regierung hat beschlossen, dass Motorräder bis 200 ccm steuerfrei und ohne Führerschein verwendet werden dürfen. Ein Arrangement, das ein bisschen wie die Holländer ist unter sechzig Regelung, bei der Motorräder unter 60 kg steuerfrei waren. Deshalb hat BMW reingeholt 1931 das R2 auf dem Markt. Obwohl die Maschine vergleichsweise teuer war, weil Rahmen und Vordergabel von den viel schwereren Modellen verwendet wurden, war es ein angemessener Erfolg. Deshalb blieb der R 2 bis in 1937 Teil des Programms, und es gab sogar einen Nachfolger.

R 20

Der R 20 folgte dem R 2 in 1937 auf. An der R 2 war der Ort der Dynamo war wegen der Verschmutzung der Anlage schon einmal gewechselt worden, bei der R 20 war die Lichtmaschine auf dem Kopf des Kurbelwelle, wo er bis zu 1997, wenn der R 100 Klassisch ging aus der Produktion, würde bleiben. Die R 20 verfügte auch über die neue, in 1936 auf der R 5 eingeführt, Rahmen aus gezogenem Ovalrohr und a Teleskopgabel. Das Batterie war nach hinten gezogen Getriebe, unter dem schwimmender Sattel. Wie bei den schwereren Modellen R 5 und R 6 hatte die maschine Fußschalter kombiniert mit einem Handpoker. Natürlich das Bleef Kardanantrieb durchgesetzt. Vorher und hinten waren Trommelbremsen montiert. Der Motor war auch komplett neu, bohren und Schlacht wurden geändert. 1938 änderte sich das deutsche Gesetz und der Vorteil, einen Motor mit weniger als 200 ccm zu kaufen, erlosch. Deshalb ging die R 20 wieder aus der Produktion. BMW war schon drin 1937 die 340cc R35 eingeführt, und für Liebhaber eines leichteren Motors kam 1938 die 250cc R23.

Technische Daten