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William Huntingdon "Billy" Wells (Winthrop (Maine), 28. März1868 - Egge, 15. Januar1954) war ein amerikanischMotorradrennfahrer und Unternehmer.

indisch 5PS ab 1909

In seiner Jugend – noch vor der Erfindung des Sicherheitsfahrrads fuhr er mit race hohes bis. Im 1884, rund um die Erfindung des Sicherheitsfahrrades von John Kemp Starley, begann er selbst Fahrräder zu produzieren.

Im 1902 er ging für die Vereinigtes Königreich als Vertreter der dampfbetriebenStanley Dampfer. Dieses Auto war kein Erfolg, aber Wells fand durch den Import des Deutschen eine neue Anstellung OK-Motorräder die in England als Vindec-Spezial auf den Markt gebracht wurden.

Als Rennsport-Enthusiast baute er einige dieser Maschinen für den Wettbewerb um, manchmal mit 1000-ccm-Motoren von Peugeot. Er nahm an der TT des Mannes von 1907, die erste Aufführung der Insel Man TT. Er führte das Rennen bis zur letzten Runde an, als er dreimal kurz hintereinander eine Reifenpanne erlitt. Als er zum dritten Mal repariert wurde, wurde er überholt Bremsfowler, das ist der erste Gewinner des Doppelzylinder TT wurde.

Seine Importfirma South British Trading Company ging 1909 in Konkurs, und Billy Wells kehrte im März in die Vereinigten Staaten zurück. Dort traf er einen alten Freund aus seiner Radsportkarriere, George Hendee, die inzwischen zur Motorradmarke geworden ist indisch gegründet hatte. Hendee suchte einen Vertreter für das Vereinigte Königreich, seine Kolonien und Europa. Er schickte Billy Wells bereits im Mai 1909 nach England zurück, wo er in der Great Portland Street starb Westende eröffnete seine indische Vertretung. Nach einer teuren Werbekampagne baute Wells ein Händlernetz auf Großbritannien auf und er fing auch an, Indianer anzubieten Motorradrennfahrer für Spiele auf Brooklands und der Insel Man. Er selbst begann mit Lee Evans in dem TT von 1909. Wells ging kurz nach dem Start in den Ruhestand^[1], aber Evans wurde Zweiter dahinter Harry Collier.

Für die TT von 1910 kam Chefingenieur Oscar Hedström links, um das Rennen zu sehen. Wells fuhr nicht selbst Rennen, sondern stellte mit Lee Evans ein Team zusammen. Charlie Bennett und Walter Bentley. Auch einige private Fahrer begann mit Indern, aber eine Reihe von schlechten Schläuchen führte dazu, dass fast alle von ihnen versagten.

Während der TT von 1911 folgte der größte Erfolg für Billy Wells. Wieder als Teammanager mit Oscar Hedstrom als technischem Berater belegte das indische Team die ersten drei Plätze in der Senior TT. Oliver Godfrey gewonnen für Charlie Franklin und Arthur Moorhouse. Die Rennstrecke trug maßgeblich zu diesem Erfolg bei. Bis einschließlich 1910 wurde Man's TT auf der St. John's Short Course, die nur 25 km lang und ziemlich flach war. Das neue Snaefell Bergkurs war 60 km lang und hügelig. Dort hatte Indian den Vorteil ihrer Erfahrung mit Kettenantrieb, Links und Getriebe.

Billy Wells wurde in den Vorstand der Hendee Mfg Co. Diese Position hatte er bis zur Umbenennung des Unternehmens in Indian Motorcycle Company im Jahr 1923 inne. 1914 nahm er Charles Franklin als Vertreter des indischen in Dublin. Aufgrund des Ausbruchs der Erster Weltkrieg der Verkauf kam praktisch zum Erliegen und diese Filiale wurde 1916 wieder geschlossen. Franklin wurde von Hendee auf Anraten von Wells nach geschickt Springfield in der Designabteilung von Indian zu arbeiten. Franklin entwickelte das berühmte Indischer Pfadfinder und IndianerhäuptlingModelle.

Nach dem Ersten Weltkrieg, indische und Harley Davidson ausnutzen, dass sie - anders als die Briten - ihre Maschinen hätten weiterentwickeln können. Als britische Marken wiederbelebt wurden und 1925 außerdem protektionistisch Maßnahmen ergriffen, wodurch auf importierte Produkte eine Steuer von 33 % erhoben wurde. Die Verkäufe gingen so stark zurück, dass Wells gezwungen war, sein Geschäft zu schließen. Er war arbeitslos und depressiv, wurde aber 1928 von Geschäftsleuten angesprochen, die Australien Beliebt Dirt-Track-Rennen (später Schnellstraße) wollte in England werben. Im Herzen immer noch ein Teammanager, wurde Billy Wells Sitzungssekretär und Kursleiter an der stamford Brücke Speedway-Strecke. Er inszenierte das erste große Speedway-Rennen am Abend unter Kunstlicht im Stadion Stamford Bridge. Es stellte sich als erfolgreiches Experiment heraus und der Sport wuchs schnell.

Billy Wells war nun über sechzig Jahre alt und beschloss, in den Ruhestand zu gehen und seine Freizeit mit seinem alten Beruf als Fahrradmechaniker zu verbringen. Er starb an 15. Januar1954, 85 Jahre alt, in Egge (London).

Isle of Man TT-Ergebnisse

Jahr	Klasse	Motorrad	Platz		Gewinner
1907	Doppelzylinder TT	Vindec-Spezial	2.		Bremsfowler, Norton-Peugeot
1908			4.		Harry Reed, PUNKT-Peugeot
1909	500 Einzel- und 750 Zweibettzimmer TT	indisch	DNF		Harry Collier, Unvergleichlich