WikiDer > Brabham BT56 - Википедия
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Brabham BT56 (внизу) | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Brabham | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Джон Болдуин Серхио Ринланд | ||||||||
| Предшественник | BT55 | ||||||||
| Преемник | BT58 | ||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и Кевлар составной монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг тяги | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Толкатель на двойных поперечных рычагах | ||||||||
| Колея оси | Спереди: 1778 мм (70,0 дюйма) Сзади: 1651 мм (65,0 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2,832 мм (111,5 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | BMW M12 / 13, 1499 куб. См (91,5 куб. Дюйма), Прямой 4, турбо (Ограничено 4,0 бара), средний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Brabham / Weismann 6-ступенчатая руководство | ||||||||
| Масса | 545 кг (1202 фунта) | ||||||||
| Топливо | Castrol | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Развитие автоспорта | ||||||||
| Известные водители | 7. Риккардо Патрезе7. Стефано Модена8. Андреа де Сезарис | ||||||||
| Дебют | 1987 Гран-при Бразилии | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Brabham BT56 был Формула один автомобиль разработан Джон Болдуин и Серхио Ринланд и мчался Brabham команда в Сезон Формулы-1 1987 года. Автомобиль питался от прямой 4 с турбонаддувом BMW двигатель и мчался на Хороший год шины. Брэбэм финишировал восьмым в чемпионате конструкторов 1987 года с 10 очками. Это было вызвано Андреа де Сезарис, Риккардо Патрезе и Стефано Модена; и де Сезарис, и Патрез заняли 3-е место на BT56.
Это была последняя машина Формулы-1 до 2000 использовать BMW двигателей, не считая Мегатрон-знаковые двигатели, используемые Стрелки в 1988.
После неутешительного 1986 приправить BT55, команда вернулась к более традиционному дизайну в 1987 году. Многолетний дизайнер Brabham Гордон Мюррей переехал в Макларен оставив BT56 как первый автомобиль Brabham, не разработанный Мюрреем, с тех пор, как Ральф Беллами разработал Brabham BT37 что мчался в 1972 и 1973 сезоны. BT56 был не очень конкурентоспособным автомобилем; хотя он был быстрее, чем некоторые другие (Патрез занял второе место перед тем, как выйти на пенсию на Гран-при Сан-Марино в том году), он был далеко не таким конкурентоспособным, как Уильямс, Макларен, Феррари или же Лотос авто того года. К тому же это была очень ненадежная машина; из 16 гонок Патрез финишировал 6 гонок, а де Сезарис финишировал только в одной гонке, что было его третьим местом на гонке. Гран-при Бельгии этот год; Хотя у него была плохая репутация разбившегося человека, большинство его выходов на пенсию произошло из-за механических поломок, но некоторые подозревали, что это произошло из-за его сомнительного темперамента и сурового обращения с машиной. Патрезе также занял третье место в Мексика, хотя в начале сезона ему не повезло потерять второе место на Гран-при Сан-Марино при отказе генератора.
Это был последний Brabham, который использовал двигатель с турбонаддувом. Кроме того, это была последняя разработка Brabham, когда он был ее давним владельцем. Берни Экклстоун управлял командой - он продал команду за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$5 миллионов швейцарскому бизнесмену Уолтер Брун в конце 1988 г. после покупки его в 1972 г. за 120 000 долларов США у соучредителя команды Рон Торанак. Брэбэм на самом деле не появлялся в сетках Формулы-1 через 1988 сезон и вернется в 1989 с без наддува Джадд V8 питание Brabham BT58.
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Развитие автоспорта | BMW M12 / 13 S4 tc | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | BEL | ПН | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | ПОР | ESP | MEX | JPN | Австралия | 10 | 8-е | |
| Риккардо Патрезе | Ret | 9 | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 13 | 3 | 11 | |||||||
| Стефано Модена | Ret | |||||||||||||||||||||
| Андреа де Сезарис | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 |
Рекомендации
- ^ «СТАТИСТИКИ F1 • Brabham BT56». Statsf1.com.
