WikiDer > Кадиллак CT6

Cadillac CT6
Кадиллак CT6
2018 Cadillac CT6 Premium Luxury AWD Super Cruise, передний правый.jpg
Обзор
ПроизводительДженерал Моторс
ПроизводствоЯнварь 2016[1]-настоящее время
Модельные годы2016 - 2020
2016 - Настоящее время (только Китай)
сборкаСоединенные Штаты: Детройт, штат Мичиган (Детройт / Хамтрамк Ассамблея)
Китай: Цзиньцяо, Шанхай (SAIC-GM)
ДизайнерФранк Ву[2]
Кузов и шасси
Учебный классПолноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова4-дверный седан
МакетМакет FR / Макет F4
ПлатформаПлатформа GM Omega
Трансмиссия
Двигатель
Электрический двигатель2x 100 л.с. (75 кВт) двигатель с постоянными магнитами (CT6 PHEV)
Передача инфекции
  • 8-ступенчатая Hydra-Matic 8L45 автоматический
  • 8-ступенчатая Hydra-Matic 8L90 автоматический
  • 10-ступенчатая Hydra-Matic 10L90 автоматический
  • электронный Вариатор (CT6 PHEV)
Гибридная трансмиссияПлагин Гибрид (CT6 PHEV)
Аккумулятор18.4 кВтч
Размеры
Колесная база122,4 дюйма (3109 мм)
Длина205,5 дюймов (5220 мм)
Ширина74,0 дюйма (1880 мм)
Высота58,0 дюйма (1473 мм)
Снаряженная масса3,666–4,399 фунтов (1,663–1,995 кг)
Хронология
ПредшественникКадиллак Флитвуд

В Кадиллак CT6 (Короче для Кадиллак Туринг 6[3]) это полноразмерный роскошный автомобиль изготовлены по Кадиллак. CT6 был представлен на 2015 Нью-Йоркский международный автосалон[4][5] и поступил в продажу в США в марте 2016 года. Это первый автомобиль, в котором принята пересмотренная стратегия наименования бренда.[6] а также первый заднеприводный полноразмерный седан Cadillac со времен Fleetwood был снят с производства в 1996 году. Он построен на другой платформе, чем меньший CTS и спроектирован как заднеприводный автомобиль с опциональным полным приводом. Помимо основных рынков Северной Америки и Китая, CT6 также предлагается в Европе, Корее, Японии и на Ближнем Востоке.[7]

General Motors прекратила сборку Cadillac CT6 для некитайских рынков в феврале 2020 года в связи с переоснащением Детройт / Хамтрамк завод по производству электромобилей, начиная с нового GMC Hummer EV.[8] Новый флагман под названием Celestiq находится в разработке и будет работать от батареи. поднять назад седан.[9][10]

Обзор

Вид сзади
Вид спереди (фейслифтинг)
Вид сзади (фейслифтинг)

CT6 длиннее и шире, чем XTS и предлагает больше внутреннего объема. В нем используется смесь стали и алюминия, что делает его легче, чем другие автомобили в своем классе. Он был выпущен на рынок как дополнение, а не замена снятого с производства XTS.

Cadillac прогнозировал, что CT6 станет временным флагманом, пока на рынке не появится более крупный и роскошный седан CT8.[11] Однако CT8 не был реализован, и CT6 остался флагманским седаном бренда.[12]

Для американского рынка CT6 производился на заводе GM. Детройт / Хамтрамк Ассамблея растение.[1] 11 марта 2016 года состоялась первая поставка CT6, которая была доставлена ​​победителю аукциона 2015 года за первый проданный CT6. Автомобиль продан на аукционе за 200 тысяч долларов. Автомобиль был в комплектации «Платина» и окрашен в цвет Stellar Black Metallic.[13]

Внутри CT6 установлено второе поколение CUE система, 4G Возможность подключения к сети LTE и аудиосистема Bose с 8 динамиками, акустическая система Bose Centerpoint 10, входящая в комплекты «Luxury» и «Premium Luxury», с 34 динамиками. Бозе Панарай аудиосистема входит в комплект верхнего уровня "Platinum". Cadillac снова предлагает Улучшенное ночное видение производство которого было прекращено с 2004 г. DeVille. Доступное оборудование включает в себя адаптивный круиз-контроль, а также Магнитная регулировка хода в сочетании с технологиями предотвращения аварий. Новым в CT6 является зеркало задней камеры, в котором используется потоковое видео с камеры, отображаемой в зеркале заднего вида, что обеспечивает улучшенный обзор без препятствий со стороны "Задняя стойка"и пассажиры, сидящие в задней части салона.[14][15][16] Передние сиденья можно регулировать 14 различными способами, с дополнительным пакетом регулировки в 16 или 20, который включает сиденье с подогревом и охлаждением с функцией массажа как для передних, так и для задних пассажиров. Пассажирам на задних сиденьях также предлагаются выдвижные 10-дюймовые ЖК-экраны, которые выдвигаются из задней части спинок передних сидений, за подголовниками передних сидений, которые могут играть Блю рей контент для принесенных устройств, которые были представлены на Кадиллак Эскала концепт-кар.[17]

Трансмиссия

Изначально CT6 был доступен с тремя двигателями на выбор: 4-цилиндровый 2,0-литровый турбо (первый для полноразмерного Кадиллака) и два Двигатели V6, 3,6-литровый и 3,0-литровый с двойным турбонаддувом предлагая 404 л.с. (301 кВт) и 400 фунт-фут (542 Нм) вместе с отключение цилиндра.[18] CT6 будет доступен как с задним приводом (стандарт для четырехцилиндровых моделей), так и с полным приводом (стандарт для всех шестицилиндровых моделей).[19] 4,2-литровый твин-турбо Двигатель V8 доступен для моделей 2019 года мощностью 550 л.с. (410 кВт; 558 л.с.) в версии CT6-V и 500 л.с. (373 кВт; 507 л.с.) в версии V-Sport. Крутящий момент для обоих двигателей составляет 640 и 574 фунт-фут (868 и 778 Нм) соответственно.[20]

CT6 PHEV

А подключаемый гибрид вариант, CT6 PHEV, дебютировал на 2015 Шанхайский автосалон.[21] Подключаемый гибрид использует трансмиссию, аналогичную нынешней. Chevrolet Volt (второе поколение). Трансмиссия сочетает в себе 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом мощностью 266 л.с., двухмоторный, гибридную трансмиссию и жидкостное охлаждение 18,4. кВтч литий-ионный аккумулятор пакет, который встроен в пол автомобиля, а также электронный вариатор. Суммарная суммарная мощность составляет 250 кВт (340 л.с.).[22] Трансмиссия производится в Соединенных Штатах, а место окончательной сборки автомобиля находится в Цзиньцяо, Китай ( Шанхай GM).[23][24] Подключаемый гибрид CT6 был выпущен на китайский рынок в декабре 2016 года.[25] Цены в Китае начинались с 558 800 юаней (~80 408 долл. США), с более высокой отделкой по цене 658 800 юаней (~ 94 683 долл. США) перед любые применимые государственные стимулы.[25] CT6 PHEV поступил в продажу в США в марте 2017 года в уровне отделки салона Premium Luxury по базовой цене 75 095 долларов США, также без учета государственных стимулов.

CT6 PHEV имеет EPA экономия топлива номинальная мощность 62 MPGe (54 кВтч на 100 миль) в сочетании при работе на полной электрической мощности или 25 MPGe в гибридном режиме.[26] В EPAсертифицированный электрический диапазон составляет 31 милю, в то время как общий запас хода бензинового и гибридного электродвигателей вместе взятых составляет более 440 миль. Это первый продукт Cadillac, произведенный в Китае.

Технологические инновации

Совершенно новый CT6 - первый автомобиль с новым Bose Система объемного звучания Panaray с использованием Долби DTS Объемный звук Технологии. Система состоит из 34 динамиков, в том числе установленных в подголовниках передних сидений, а также моторизованного динамика центрального канала, который убирается из центра приборной панели. Система использует Boseтехнологии автомобильной аудиосистемы, а также технологии линейки профессиональных динамиков Panaray. Вся линейка CT6 стандартно поставляется с одним из трех Bose аудиосистемы премиум-класса: 8 динамиков Bose Аудиосистема премиум-класса, 10 динамиков Bose Система объемного звучания Centerpoint,[27] или первоклассный 34-динамик Bose Система объемного звучания Panaray.

Еще одним нововведением CT6 является зеркальная камера заднего вида, которая позволяет водителю легко видеть, что находится за ним, с помощью цифрового изображения, проецируемого на зеркало заднего вида. Это первый автомобиль, в котором в зеркало заднего вида установлена ​​камера заднего вида.

С 2017 года Cadillac Super Cruise стал доступен для полуавтономного вождения по шоссе. Он является частью пакета опций за 5000 долларов для модели CT6 Premium Luxury и входит в стандартную комплектацию топовой модели Platinum.

CT6-V

Cadillac CT6-V перед
Cadillac CT6-V сзади

Представленный как высокопроизводительная версия CT6, CT6-V (ранее известный как V-Sport)[28] был впервые показан на 2018 Нью-Йоркский автосалон. Помимо обычного CT6, добавлен недавно разработанный двухтурбинный двигатель DOHC V8, который выдает 550 л.с. (410 кВт; 558 л.с.) при 5700 об / мин и 868 Нм крутящего момента при 3200–4000 об / мин. Двигатель, известный как GF18, имеет диаметр цилиндра 86,0 мм и ход поршня 90,2 мм при степени сжатия 9,8: 1. Чтобы противостоять нагрузкам и уменьшить трение, Cadillac использовал шатуны из кованой стали и специальное покрытие для поршневых пальцев. Для повышения эффективности Cadillac применил отключение цилиндров для цилиндров № 2, 3, 5 и 8 с изменяемой синхронизацией на всех четырех кулачках, которые могут регулироваться на 55 градусов на выпуске и 70 градусов на впуске. Когда двигатель выключен, впускные кулачки припаркованы в середине своего движения, предотвращая перекрытие выпускных / впускных клапанов, что облегчает запуск и более плавный начальный холостой ход. Топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр под давлением более 5000 фунтов на квадратный дюйм. Выпускные коллекторы из литой нержавеющей стали включают в себя корпус для турбонагнетателей Mitsubishi Heavy Industries с двумя улитками, расположенный внутри V-образного ряда для лучшего отклика. Колеса турбины из алюминида титана вращаются со скоростью до 190 000 об / мин, обеспечивая пиковый наддув в 20 фунтов на квадратный дюйм, который снимается электрическими затворами. Промежуточный охладитель установлен чуть выше каждой головки цилиндров, что снижает температуру наддувочного воздуха на 130 градусов по Фаренгейту непосредственно перед впускными клапанами. В CT6-V будут предложены две версии GF18. Максимальная мощность составляет 550 л.с. (410 кВт; 558 л.с.), в то время как альтернативный вариант будет составлять 500 л.с. (373 кВт; 507 л.с.) и 574 фунт-фут (778 Н · м) крутящего момента. Два двигателя настроены с небольшими различиями, такими как активная система клапанов и отображение ЭБУ. Двигатели собираются вручную и подписываются лично на центральной линии сборки на заводе Bowling Green Kentucky Corvette. Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, переключаемой с помощью программирования Performance Algorithm Shift для достижения идеальных схем переключения. CT6-V также оснащен системой полного привода с оптимизированной раздаточной коробкой, задним рулевым управлением и механическим дифференциалом повышенного трения.[29] Система AWD будет регулироваться в соответствии с 3 различными доступными режимами движения. Стандартное смещение крутящего момента остается 40:60 спереди назад, но в режиме гусеницы разделение крутящего момента изменено на 10:90 для оптимизации характеристик гусеницы с минимальной недостаточной поворачиваемостью. Кроме того, переработаны передняя и задняя части. Передняя часть оснащена новым капотом, фарами и решеткой, а задняя часть - новой крышкой палубы и задними фонарями. Шасси перекалибровано с учетом специальной настройки стабилизатора поперечной устойчивости, пружин и амортизаторов Magnetic Ride.[30]

Продажи

Календарный годСоединенные ШтатыКитай[31]Глобальный
20169,169[32]5,830
201710,542[33]11,917
20189,668[34]17,223
20197,951[35]22,637

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Робертс, Эдриенн (2 ноября 2015 г.). «Cadillac CT6 2016 года начнет производство в январе на заводе в Детройте-Хамтрамке». Ежедневные новости DBusiness. Получено 6 февраля 2016.
  2. ^ Уголок копания "BAIC" дизайнер Cadillac CT6 PK SAIC Roewe Shao Jingfeng, GAC Trumpchi Zhang Fan ".
  3. ^ Рэйми, Джей (17 декабря 2015 г.). "Cadillac CT6 бросает вызов немцам в новом составе". MarketWatch. Получено 3 января 2016.
  4. ^ Харвелл, Дрю (1 апреля 2015 г.). «Чтобы завоевать сверхбогатых китайцев, американские автопроизводители выходят на задний план». Вашингтон Пост. Получено 1 апреля 2015.
  5. ^ Эллиотт, Ханна (1 апреля 2015 г.). «Смотрите мировой дебют Cadillac CT6, прямая атака на BMW 5-й серии». Bloomberg. Получено 1 апреля 2015.
  6. ^ Атье, Клиффорд (24 сентября 2014 г.). «Не шутите с Johan: Cadillac называет новый флагман CT6, будущие продукты будут следовать новой стратегии именования». Автомобиль и водитель. Получено 13 января 2015.
  7. ^ "Пресс-центр Cadillac - Европа - CT6". Архивировано из оригинал на 2016-11-04. Получено 2016-11-02.
  8. ^ Вэйланд, Майкл (25 января 2020). «Cadillac ожидает рекордных мировых продаж в 2020 году - седан CT6 официально мертв». CNBC. Получено 2020-03-07.
  9. ^ «Cadillac Celestiq: наконец-то появился настоящий флагманский седан - и он будет электрическим». Авторитет. Получено 2020-03-06.
  10. ^ ДеБорд, Мэтью. «GM только что представила Celestiq - полностью электрический флагманский седан Cadillac, который будет собираться вручную». Business Insider. Получено 2020-03-06.
  11. ^ Автомобильный персонал (19 июня 2015 г.). «Cadillac CT8 станет первым настоящим флагманом бренда в современную эпоху». Автомобиль. Получено 6 февраля 2016.
  12. ^ Автомобильный персонал (5 апреля 2016 г.). "Кадиллак убивает проект CT8". Автомобиль. Получено 6 апреля 2016.
  13. ^ Шимковский, Шон. «Первый серийный Cadillac CT6 2016 года покидает сборку Detroit-Hamtramck». Полномочия GM. ООО «Мотроликс», 11 марта 2016 г. Web. 12 марта 2016 г. <http://gmauthority.com/blog/2016/03/first-production-2016-cadillac-ct6-leaves-detroit-hamtramck-assembly/>.
  14. ^ Млот, Стефани (22 декабря 2014 г.). "Cadillac CT6 получает потоковую передачу видео с зеркальной камеры заднего вида". Журнал ПК. Получено 13 января 2015.
  15. ^ ЛеБо, Фил (18 декабря 2014 г.). «Поместите слепые зоны в задний вид с помощью этого высокотехнологичного автомобиля». CNBC. Получено 13 января 2015.
  16. ^ Поправьте, Джеймс М. (18 декабря 2014 г.). "Внутреннее зеркало заднего вида Cadillac CT6 для потоковой передачи видео". WardsAuto. Архивировано из оригинал на 2014-12-30. Получено 13 января 2015.
  17. ^ [Информация взята из рекламной брошюры Cadillac CT6 2016 года]
  18. ^ Поллард, Тим (1 апреля 2015 г.). «Cadillac CT6 прибывает в Нью-Йорк. Следует ли S-классу волноваться?». Машина. Получено 1 апреля 2015.
  19. ^ Нордлихт, Донни (31 марта 2015 г.). «Cadillac расширяет свой модельный ряд с CT6». media.gm.com. Получено 6 апреля 2015.
  20. ^ Андерсон, Брэд (22 января 2016 г.). "Cadillac CT6 получает новый 4,2-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом". Carscoops. Получено 6 февраля 2016.
  21. ^ Виджайентиран, Викнеш (20 апреля 2015 г.). «Подключаемый модуль Cadillac CT6 2016 года дебютирует на Шанхайском автосалоне 2015 года». Авторитет. Получено 6 февраля 2016.
  22. ^ "Плагин CT6 2018 | Cadillac". www.cadillac.com. Получено 2018-04-06.
  23. ^ Виджайентиран, Викнеш (18 января 2016 г.). «Cadillac CT6 получит пробку в Шанхае, прибудет в США». Авторитет. Получено 6 февраля 2016.
  24. ^ Бланко, Себастьян (20 апреля 2015 г.). «Cadillac CT6 получит пробку в Шанхае, прибудет в США». Autoblog.com. Получено 20 апреля 2015.
  25. ^ а б Кобб, Джефф (2017-01-02). «Подключаемый модуль Cadillac CT6 Hybrid в Китае по цене до 95 000 долларов». HybridCars.com. Получено 2017-01-04.
  26. ^ "Экономия топлива плагина Cadillac CT6 2018". Fueleconomy.gov. Получено 2018-10-04.
  27. ^ "2018 CT6 Sedan - Сравнить комплектации | Cadillac". www.cadillac.com. Получено 2018-04-06.
  28. ^ Брандт, Эрик. "Cadillac CT6 V-Sport теперь CT6-V". Привод. Получено 2018-11-07.
  29. ^ «Первый взгляд на Cadillac CT6 V-Sport Twin Turbo V-8 2019: Northstar 2.0 - Motor Trend». Motor Trend. 2018-03-21. Получено 2018-04-01.
  30. ^ "Cadillac CT6 V-Sport 2019 оснащен первым двигателем бренда после Northstar, а также дополнительными улучшениями характеристик [видео] - автомобиль Fast Lane". Автомобиль Fast Lane. 2018-03-29. Получено 2018-04-01.
  31. ^ "Cadillac CT6 Китайские продажи".
  32. ^ «Chevrolet и GM лидируют в росте розничных продаж в США и увеличении доли акций в 2016 году». Media.gm.com. 2017-01-04. Получено 2017-01-04.
  33. ^ «Три торфа: доля розничных продаж Chevrolet растет третий год подряд - на 1 пункт с 2015 года».
  34. ^ https://media.gm.com/media/us/en/gm/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2019/jan/0103-gmsales.html
  35. ^ «В 2019 году GM снова продает более 1 миллиона кроссоверов и более 1 миллиона полноразмерных грузовиков». 2020-01-03.

внешняя ссылка

« предыдущий — Кадиллак хронология развития транспортных средств, 1980-е годы по настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890123456789012345678901
КомпактныйСимарронBLSATSCT4
ATS-VCT4-V
ELR
Среднего размераКатераCTSCTSCTSCT5
CTS-VCTS-VCTS-VCT5-V
СевильяСевильяСевильяСевильяСТС
СТС-В
Полноразмерныйде Вильде ВильDeVilleDeVilleDTSXTS
Флитвуд (FWD)CT6
Шестьдесят Special (FWD)CT6-V
Флитвуд БроэмБрумФлитвуд (RWD)
ЛимузинЛимузин ФлитвудСерии 75
Личная роскошьЭльдорадоЭльдорадоЭльдорадо
РодстерAllantéXLR
XLR-V
Компактный кроссоверXT4
Среднего размера кроссоверSRXSRXXT5
SRXXT6
Полноразмерный ВнедорожникEscaladeEscaladeEscaladeEscaladeEscalade
Увеличенная длина ВнедорожникEscalade ESVEscalade ESVEscalade ESVEscalade ESV
SUTEscalade EXTEscalade EXT