WikiDer > Конвой QS-33

Convoy QS-33

Конвой QS 33
Часть Вторая Мировая Война, Битва за Атлантику, Битва при св. Лаврентии
Дата6–10 сентября 1942 г.
Место расположения
Река Святого Лаврентия
Воюющие стороны
 нацистская ГерманияКанада Канада
Греция Греция
Норвегия Норвегия
Соединенные Штаты Соединенные Штаты
Командиры и лидеры
BdU: Адмирал Карл Дёниц
Эберхард Хоффманн
Пол Хартвиг		НАПРИМЕР. Скиннер
Сила
2 подводные лодки8 торговых судов
5 сопровождающих
Жертвы и потери
4 купца потоплены
1 эскорт потоплен

Конвой QS 33 была сделка конвой торговых судов во время Вторая мировая война. Это был один из пронумерованных конвоев QS из Québec к SИдней. Конвой подвергся нападению в первые месяцы Битва при св. Лаврентии, в Река Святого Лаврентия и Залив Святого Лаврентия, когда немецкий Подводные лодки совершали специальные набеги глубоко в канадские воды. Колонна была обнаружена 6 сентября 1942 г. U-165, который затем уничтожил два корабля конвоя, пока U-517 уничтожено три.

Фон

Основная статья: Битва при св. Лаврентии

Конференция Святого Лаврентия в марте 1942 г. рассмотрела планы конвоев Квебек-Сидней для защиты от Подводные лодки в Залив Святого Лаврентия и Река Святого Лаврентия а также создание базы в Гаспе, Квебек для патрульного отряда Святого Лаврентия под названием «Гаспе Форс».[1] Однако к весне 1942 года единственным сдерживающим фактором в районе Святого Лаврентия были воздушные патрули. В начале мая первая подводная лодка прибыла в порт Святого Лаврентия. U-553. Он вошел в залив Святого Лаврентия и потопил два торговых судна.[2]

После атак все независимые рейсы были отменены, и была принята система конвоев QS-SQ.[2] В результате потерь торговых судов в Атлантическом океане многие озерные грузовые судасудов, построенных для судоходства на Великие озера, была введена в эксплуатацию для снабжения портов Св. Лаврентия. Большое количество медленных кораблей препятствовало принятию медленных и быстрых конвоев торговцев, что сделало все конвои единообразными по скорости с максимумом 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч).[3] Это не остановило атаки подводных лодок, поскольку U-132 потопил три корабля QS-15 6 июля. Одно судно было повреждено в QS-19 U-132 20 июля и U-517 потопил США военный корабль Chatham 27 августа, а затем потопило торговое судно в Форто Бэй.[2]

Корабли в конвое

Союзные торговые суда

К конвою присоединились восемь торговых судов либо в Квебек или позже в коротком путешествии.[4] Конвой состоял из восьми торговых судов, разделенных на две колонны по четыре человека.[5] Конвой отправился из Остров Бик, Квебек во второй половине дня 6 сентября. Aeas перевозил груз древесины и стали в Соединенное Королевство.[6] Гора Пинд и Гора Тайгет были загружены генеральным грузом и имели танки набросился на палуба для Соединенного Королевства.[7] Oakton нес каменный уголь из Сандаски, Огайо граница для Корнер Брук, Ньюфаундленд.[8]

ИмяФлагТоннаж (GRT)Примечания
Aeas (1915) Греция4,729Потоплен U-165
Бенкас (1943) Норвегия1,445
Coniscliffe Hall (1928) Канада1,905
Джон С. Пиллсбери (1943) Соединенные Штаты7,176
Гора Пинд (1920) Греция5,729Потоплен U-517
Гора Тайгет (1921) Греция3,286Потоплен U-517
Oakton (1923) Канада1,272Потоплен U-517
Пенетанг Канада

Сопровождение конвоя

Узнав об атаках в канадских водах в первые недели битвы у реки Св. Лаврентия, несколько вооруженных военных кораблей сопровождали конвой в разное время во время его короткого пути.[4] Корвет Стрелка, с командиром сопровождения командиром Э. Скиннер на борту и тральщик Труро были расположены соответственно по левому и правому борту головного торгового судна. Моторный старт Q-083 находился перед колонной, пока Q-065 находился за кормой последнего торгового корабля.[5] Помимо морского эскорта, три Hudson легкие бомбардировщики работает с аэродрома в Mont-Joli обеспечивал воздушное прикрытие в светлое время суток.[6]

ИмяФлагТипПрисоединилсяОставили
HMCSСтрелка Королевский канадский флотЦветочный класс корвет6 сентября 1942 г.10 сентября 1942 г.
HMCSЕнот Королевский канадский флотВооруженная яхта6 сентября 1942 г.Потоплен U-165 7 сентября 1942 г.
HMCSТруро Королевский канадский флотБангор-учебный класс тральщик6 сентября 1942 г.10 сентября 1942 г.
HMCML Q-083 Королевский канадский флотМоторный катер Fairmile B6 сентября 1942 г.10 сентября 1942 г.
HMCML Q-065 Королевский канадский флотМоторный катер Fairmile B6 сентября 1942 г.10 сентября 1942 г.

Боевой

Когда конвой проезжал мимо маяка, Cap-Chat, Квебек 6 сентября колонна вошла в зону ограниченной видимости и подверглась атаке со стороны Немецкая подводная лодкаU-165, который следил за конвоем.[5][9] Дождавшись наступления темноты, подводная лодка нацелилась на Aeas Первый пуск торпеды около 23:00. Aeas был расположен на самой северной торговой позиции в колонне в первом ряду.[10] Две торпеды застряли на миделе торгового судна, одна в топливном бункере, другая в трюме №3.[6][9] В ответ на удар торпеды, Стрелка разогнался и начал стрелять звездные снаряды. Труро начал поиски предполагаемого пути торпеды, но ничего не нашел.[9] Труро's асдик вышла из строя в ночь перед атакой и не работала полностью и Q-083'Стандартный набор не удался за несколько часов до нападения.[11] В качестве Aeas затонула, холодная речная вода залила паровые котлы судна, в результате чего они взорвались. Aeas затонул за четыре минуты, примерно в 5 милях (8,0 км) к северо-западу от Кап-Шат.[5][9] Четыре судна конвоя рассеялись после взрыва, ища убежища на мелководье ближе к берегу. Труро был чуть не сбит убегающими торговцами и был вынужден уклониться.[9][10] Стрелка тоже проследил предполагаемые пути торпеды. Ничего не найдя, корвет сбросил четыре комплекта глубинные бомбы. Однако немецкая подводная лодка уже двинулась дальше.[12] После 40 минут поиска Стрелка вернулся на сайт Aeas' тонет и остановился, чтобы подобрать выживших. Енот Экранировал корвет во время эксплуатации. После 30 минут, потраченных на восстановление оставшейся команды торгового судна, Стрелка вернулся на позицию во главе конвоя и Енот занял позицию за кормой конвоя по левому борту.[12][13] 29 из 31 из Aeas' экипаж были восстановлены.[14][15] К 01:00 7 сентября Стрелка вернулся на свою позицию во главе конвоя.[13]

В 02.10 по всей колонне слышны два взрыва и короткий свисток.[а] Сопровождающие считали, что это было Енот сброс глубинных бомб на предполагаемый контакт. Q-065 позже сообщил, что видел две колонны белой воды в заливе Св. Лаврентия.[15] Стрелка повернулся и поплыл в Енот'позиции в обороне конвоя, но не обнаружил следов корабля из-за плохой видимости и Енот не был оборудован радиотелефоном.[16][17] Невозможно найти корабль, Стрелка прервал поиск, поскольку конвой конвоя взял верх и вернулся на свои позиции во главе конвоя.[18]

Конвой плыл до рассвета, когда его снова подобрала подводная лодка, на этот раз U-517.[19] Плохая погода в то утро помешала запланированному воздушному поиску района Енот'исчезновение. Корвет HMCSШавиниган был отправлен на морской поиск.[20] 7 сентября Oakton который был одним из торговцев, сбежавших с конвоя во время нападения на Aeas, был обнаружен патрульным самолетом, летевшим вдоль побережья Гаспе. Самолет приказал торговцу присоединиться к колонне. Не зная, где конвой, Q-083 был отправлен сопровождать торговца обратно в конвой.[11][21]

U-517 потребовался почти целый день, чтобы занять позицию после получения сообщений об успехе против конвоя от U-165.[19] К 15:00 дождь снова ухудшил видимость, и воздушное прикрытие было прекращено.[22] За это время тральщик HMCSVegreville, сопровождая купца Сарнолит, получили приказ присоединиться к конвою. В 17:15 у мыса Гаспе U-517 позвольте конвою пройти над ним, прежде чем выстрелить тремя торпедами по трем торговцам, которые шли близко друг к другу.[7][22] Торпеды ударили по купцам Гора Пинд, Oakton и Гора Тайгет в быстрой последовательности. В течение 15 минут после торпедирования все три купца затонули. Q-083 восстановил в общей сложности 78 выживших с трех кораблей, позже высадив их в Гаспе.[23] Другие сопровождающие, в том числе Vegreville начали сбрасывать глубинные бомбы, пытаясь предотвратить U-517 от наведения на последний корабль конвоя Бенкас. Они не контактировали с U-517; однако, пытаясь отвести конвой, U-517 запустил Pillenwerfer- подводный шумогенератор, предназначенный для того, чтобы скрыть подводную лодку от помощников.[11][24] U-517 получил некоторые повреждения внешней части корпуса от атаки глубинной бомбы, но сумел скрыться.[25] В 16:55 Стрелка приказал запустить моторные лодки Fairmile, чтобы подобрать выживших. Бенкас был отправлен к Гаспе в сопровождении Труро и Сарнолит к Vegreville.[11][26] Стрелка продолжал поиск подводной лодки на подходах к Гаспе при поддержке Fairmiles, к которым позже присоединились два самолета, тральщик HMCSЧедабукто и корветы HMCSWeyburn и HMCSHepatica.[11] Стрелка и Fairmiles вернулись в Гаспе в 20:30.[26]

После того, как выжившие были выгружены, конвой должен был продолжить путь в Сидней. Однако капитан Бенкас отказался идти ночью. Рано 8 сентября Сарнолит плавал с Vegreville для Сиднея, а затем Бенкас с Стрелка и Труро после рассвета.[11] Конвой прибыл в Сидней 10 сентября.[4]

Последствия

Начиная с 8 сентября командование Гаспе усилило патрулирование залива Святого Лаврентия. До 10 сентября 12 боевых кораблей прочесывали воды пролива Гаспе. Восточное воздушное командование RCAF за три дня направил 46 патрулей над заливом. № 113 эскадрильи RCAF направил три легких бомбардировщика Hudson для размещения на тренировочном аэродроме в Чатем, Нью-Брансуик. Улучшенное покрытие залива дало немедленные результаты, когда Гудзон заметил подводную лодку в 22 милях (35 км) к югу от восточной оконечности острова. Остров Антикости. «Хадсон» обстрелял подводную лодку, и глубина погрузилась в нее, не причинив повреждений. Нападение на U-165 погнал подводную лодку на запад, в реку Святого Лаврентия.[27]

Дальнейшее военно-морское подкрепление было направлено на конвои в заливе Св. Лаврентия в результате атак. Эскорт QS-33 оказался недостаточно сильным, поэтому Королевский флот Канады приказал двум британским Ривер-класс разрушители назначен на Западный местный отряд сопровождения в залив. Они были оснащены улучшенными радар и с большей легкостью обнаруживал подводные лодки. Отправление QS-34 было отложено, чтобы учесть прибытие первого эсминца.[28] Енот'О пропаже было объявлено 10 сентября после того, как все попытки найти судно и связаться с ним были исчерпаны. Общественность узнает о затоплении только 13 сентября, и даже тогда общественности не сообщили, где Енот исчез.[29][b] Позднее записи показали, что U-165 утверждал, что затонул Енот.[16] Позже обломки корабля и одно тело выбросило на берег.[17]

Две немецкие подводные лодки продолжали топить корабли в заливе и реке Святого Лаврентия, топив корвет. HMCSШарлоттаун 11 сентября, 15 и 16 сентября три торговых судна были потоплены и еще два получили повреждения.[17] Эти потери и QS-33 способствовали решению канадского правительства закрыть залив и реку Св. Лаврентия для морских перевозок. 9 сентября правительство Канады проинформировало Союзники чтобы все морские перевозки, направляющиеся в порты на реке Св. Лаврентия, были перенаправлены на Сент-Джон, Нью-Брансуик, Сидней или Галифакс, Новая Шотландия. Кроме того, правительство намеревалось остановить серию конвоев QS в течение двух недель.[30]

Примечания

  1. ^ Дарлингтон и Макки показывают время взрывов в 12:10.[15]
  2. ^ У Сарти Королевский канадский флот сообщает о потоплении 14 сентября.

Рекомендации

  1. ^ Шулль 1961, п. 106.
  2. ^ а б c Мильнер 2010С. 105–107.
  3. ^ Сарти 2012С. 92–93.
  4. ^ а б c "Конвой". База данных конвоев Арнольда Гаага. Получено 24 февраля 2014.
  5. ^ а б c d Хэдли 1985, п. 117.
  6. ^ а б c Сарти 2012, п. 145.
  7. ^ а б Сарти 2012, п. 149.
  8. ^ Гринфилд 2004, п. 90.
  9. ^ а б c d е Гринфилд 2004С. 82–84.
  10. ^ а б Сарти 2012, п. 146.
  11. ^ а б c d е ж Сарти 2012, п. 150.
  12. ^ а б Гринфилд 2004, п. 85.
  13. ^ а б Сарти 2012, п. 186.
  14. ^ Гринфилд 2004, п. 83.
  15. ^ а б c Дарлингтон и Макки 1996, п. 66.
  16. ^ а б Сарти 2012, п. 147.
  17. ^ а б c Дарлингтон и Макки 1996, п. 67.
  18. ^ Гринфилд 2004, п. 87.
  19. ^ а б Сарти 2012, п. 148.
  20. ^ Гринфилд 2004, п. 89.
  21. ^ Гринфилд 2004С. 90, 101.
  22. ^ а б Гринфилд 2004, п. 101.
  23. ^ Хэдли 1985, п. 119.
  24. ^ Гринфилд 2004С. 106–107.
  25. ^ Гринфилд 2004, п. 107.
  26. ^ а б Гринфилд 2004, п. 108.
  27. ^ Сарти 2012С. 151–152.
  28. ^ Сарти 2012, п. 152.
  29. ^ Гринфилд 2004С. 89–90.
  30. ^ Сарти 2012, п. 153.

Библиография

  • Дарлингтон, Роберт А .; Макки, Фрейзер (1996). Канадские военно-морские хроники 1939–1945: успехи и потери канадского флота во Второй мировой войне. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-032-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гринфилд, Натан М. (2004). Битва при св. Лаврентии: Вторая мировая война в Канаде. Торонто: HarperCollins Publishers Limited. ISBN 0-00-200664-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хэдли, Майкл Л. (1985). Подводные лодки против Канады: немецкие подводные лодки в канадских водах. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN 0-7735-0811-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Милнер, Марк (2010). Военно-морской флот Канады: первый век (Второе изд.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Сарти, Роджер (2012). Война на корабле Святого Лаврентия: забытые подводные сражения на берегах Канады. Торонто: Penguin Group. ISBN 978-0-670-06787-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шулль, Джозеф (1961). Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне. Оттава: Королевский принтер. OCLC 19974782.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка