WikiDer > Curtiss YA-10 Шрайк

Curtiss YA-10 Shrike
YA-10 Шрайк
Curtiss YA-10.jpg
РольНаземная атака
ПроизводительКертисс / Кертисс-Райт
Первый полет1932
Вступление1933
На пенсии1939
Основные пользователиВоздушный корпус армии США
ВМС США
Количество построенных2
Разработано изА-8 Шрайк
Разработан вА-12 Шрайк

В Curtiss Airplane and Motor Company Модель 59B YA-10 был испытательной и опытно-конструкторской версией Соединенных Штатов 1930-х годов. А-8 Шрайк штурмовики с использованием различных радиальные двигатели вместо встроенный Vee.

Разработка

Кертисс YA-10 Шрайк был первым Я-8, оснащенный Пратт и Уитни R-1690-9 (Р-1690Д) Радиальный двигатель Хорнет. Конверсия была проведена в сентябре 1932 года, и было обнаружено, что летно-технические характеристики самолета не ухудшились из-за смены двигателя, а маневренность на малых высотах была улучшена за счет меньшего момента инерции массы с коротким радиальным двигателем. USAAC предпочитал радиальные двигатели рядным двигателям для наземных атак из-за уязвимости системы охлаждения последнего от зенитного огня. ВМС США также предпочли радиалы для авианосные операции.[1] По окончании испытаний армия изменила заказ на 46 самолетов А-8Б на серийный вариант Я-10. А-12 Шрайк.

История эксплуатации

По завершении испытаний Я-10 был отнесен к 3-я группа атаки на боевую службу, затем в 1934 г. Командно-штабное училище. Я-10 был утилизирован в начале 1939 года.

XS2C-1 был первым двухместным военным самолетом ВМФ. Поскольку он не был оборудован для авианосных операций, он оставался прототип.[1]

Варианты

Я-10
Модель 59B, один прототип авиакорпуса армии США
XS2C-1
Модель 69, один прототип ВМС США мощностью 625 л.с. (466 кВт) Райт R-1510-28 Whirlwind, поставлен в декабре 1932 г.[2]

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Я-10)

Данные из Аэрофайл: Curtiss,[3] Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 32 футов 0 дюймов (9,75 м)
  • Вес брутто: 6,135 фунтов (2,783 кг)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney R-1690D Hornet 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 625 л.с. (466 кВт)
  • Пропеллеры: 3-лопастной винт изменяемого шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 175 миль / ч (282 км / ч, 152 кН)
  • Крейсерская скорость: 148 миль / ч (238 км / ч, 129 узлов)
  • Скорость сваливания: 67 миль / ч (108 км / ч, 58 узлов)

Вооружение

  • Оружие: 4 фиксированных пулемета для стрельбы вперед 0,30 дюйма (7,62 мм), еще один в задней кабине на гибкой установке
  • Бомбы: 10 бомб по 30 фунтов (14 кг) или 4 бомбы по 122 фунта (55 кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б «Иллюстрированная энциклопедия оружия и военных действий XX века» Редактор: Бернард Фицсимонс (Purnell & Sons Ltd., ISBN 0-8393-6175-0) 1967/1969, Т. 21 год
  2. ^ «Полная энциклопедия мировой авиации» крышка Редакторы: Пол Иден и Соф Моенг, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 с.
  3. ^ Экланд, К. "Curtiss # to J". aerofiles.com. Получено 14 апреля 2019.
  4. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг.. Лондон: Патнэм. С. 326–331. ISBN 0370100298.