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DKW F91
DKW F91 Sonderklasse
Allgemeines
Unternehmen	Auto Union
Marke	DKW
Art	F91
Produktionsjahre	1953-1957
Klasse	kompakte Mittelklasse
Körperstil	zweitürig Limousine, Kombi, Cabrio und Abteil
Vorgänger	DKW F89
Nachfolger	DKW F93
Versammlung	Düsseldorf West Deutschland
Technisch
Layout	Frontantrieb
Motor	Dreizylinder Zweitaktmotor 896 cm³ Benzinmotor (25kW/34PS)
Größen
Maße (L×B×H)	4,17-4,22×1,52-1,59×1,45-1,55 m
Radstand	2350-2500mm
Spurbreite vor dem	1190 mm
Spurbreite hinter	1250 mm
Masse	895 kg
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Das DKW F91 war ein Pkw von Auto Union die unter dem Namen verkauft wurde DKW "Unterklasse".

Geschichte

Der DKW F91 wurde im März 1953 auf der Internationale Automobilausstellung in Frankfurt und entsprach weitgehend dem DKW F9 die für 1940 geplant war. Während sein Vorgänger, der DKW F89, nicht so wie IFA F9 wurde noch vom Zweizylinder-Motor des DKW F8 (daher DKW F8-9 ), hatte der F91 einen Dreizylindermotor, daher DKW F9-1.

DKW F91 Sonderklasse Cabriolet

Von März 1953 bis September 1955 57.407 Limousine und Abteilwird produziert in Düsseldorf, zusätzlich produziert Karmann 1.550 Cabrios für zwei und vier Personen. Des KombiUniversal, die bis Juni 1957 produziert wurde, erschienen 15.193 Exemplare.

Mit Steuerkreis

Ab F89 "Meisterklasse" mit quer eingebautem Front-Zweizylinder Zweitaktmotor Der F91 zeichnete sich vor allem durch einen längs vor der Vorderachse platzierten Dreizylinder-Motor mit 897 cm³ Hubraum und 34 PS (25 kW) sowie einem neuen Getriebe hinter der Vorderachse mit Lenkgetriebe anstelle des Kurbelgetriebes auf Instrumententafel. Es handelte sich nach wie vor um einen Zweitakter mit Rückwärtsspülung und einem teilsynchronisierten Getriebe (2. und 3. Gang). Außerdem gab es wieder die Freilauf, typisch für DKW. Wie bei der Meisterklasse ist die Kühler hinter dem Motor und nicht vorne hinter dem Gitter. Neu waren die schrägen Teleskopstoßdämpfer an der Hinterachse.

Äußerlich unterschied sich die Sonderklasse von ihrem Vorgänger durch einen Kühlergrill mit (nur) fünf statt neun Querstreben. Ab 1954 war der F91 auch als viersitziges Coupé mit Panorama-Heckscheibe erhältlich, wie schon auf der IAA 1953 zu sehen. Das Coupé hatte voll versenkbare Seitenscheiben vorn und hinten und keine B-Säule („Hardtop-Coupé“ ) .

Als besondere Ausstattungsdetails wurden in der Werbung des Herstellers das Fernlichtsignal, die Tankanzeige und das automatische Einschalten der Innenbeleuchtung beim Öffnen der rechten Tür hervorgehoben. Die Werbung versprach dem Dreizylinder-Zweitaktmotor die Laufruhe und Schwingungsfreiheit eines Sechszylinder-Viertaktmotors, was auch fast erreicht wurde. Der Normverbrauch nach LÄRM 70030 (bei konstant drei Viertel der Höchstgeschwindigkeit aber maximal 110 km/h auf ebener Strecke) war mit 7,8 Litern pro 100 Kilometer relativ niedrig.

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