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VT 01.1 | ||||
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DME VT am 17.10.2004 im Bahnhof Dortmund Westfalenhalle | ||||
| Nummer | 4 | |||
| Serie | VT 01.101 - VT 01.104 | |||
| Hersteller | Talbot Arbeit Aachen, Bombenschütze Arbeit Aachen | |||
| Baujahr | 1999 | |||
| Komposition | 3 Teilen | |||
| Achsanordnung | B'2'B' | |||
| Spurweite | 1435mm (Normalspur) | |||
| Masse | 63 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 41,8 m | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 120 km/h | |||
| Anzahl Sitzplätze | 1. Klasse: 16 2. Klasse: 68 | |||
| Technik | ||||
| Leistung | 2 x 315 kW | |||
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Das VT 01.1 ebenfalls Talent genannt ist a Diesel-Zugset, ein sogenannter leichter Zug mit Niederflurteil für den regionalen Personenverkehr der Dortmund-Märkische Eisenbahn Gesellschaft (DME).
sehen Talent (Zug) für den Hauptartikel zu diesem Thema.Geschichte
Das Talent ist ein normalspuriges Zugset nach UIC Normen von Alexander Neumeister in 1994 entworfen. Nach einer Bauzeit von 7 Monaten bis Waggonfabrik Talbot zu Aachen der Prototyp wurde im Februar 1996 vorgestellt. Es Akronym Talent steht für talbot lejedoch NeinahverkehrstSchilfwagen.
Das Dortmund-Märkische Eisenbahn Gesellschaft (DME) war vom 30. Mai 1999 bis 11. Dezember 2004 im regionalen Personenverkehr tätig. Die DME war eine Tochtergesellschaft der Dortmunder Stadtwerke und der Märkische Verkehrsgesellschaft.
Aufgrund eines Unfalls war einer der Züge längere Zeit außer Betrieb. Im Zeitraum Juli bis September 2003 wurde zu diesem Zweck der Prototyp des Triebzuges Lint 41 VT 707 von Alstom angemietet.
Nach der Auflösung des Unternehmens wurden die Züge verkauft. Hier ging ein Zug wie VT 02.08 rüber zu den Eurobahn und drei Züge als VT 0011 - VT 0013 nach Ostseeland Verkehr GmbH.
Konstruktion und Technik
Das Zugset besteht aus einem Aluminiumrahmen. Typisch für diese Zuggarnitur ist die Anwendung von Scharfenberg-Kupplung mit der großen Windschutzscheibe. Die Züge wurden zweiteilig geliefert Dieseltriebzug mit mechanischer Übertragung. Der Zug hat eine Niederflurteil. Diese Züge können bis zu drei Einheiten in Kombination fahren. Die Züge sind mit Luftfederung ausgestattet.
Zugverkehr
Die Züge wurden auf der folgenden Strecke zwischen dem 30. Mai 1999 und dem 11. Dezember 2004 von der Dortmund-Märkischen Eisenbahn eingesetzt.
- RB52 (Volmetalbahn): Dortmund - Hagen - Lüdenscheid (DB2810)
Literatur
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Siehe auch
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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