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eurobahn
Eine Zuggarnitur des Typs FLIRT von der eurobahn
Allgemeine Information
Land	Deutschland
Hauptquartier	Düsseldorf
Inhaber	Keolis Deutschland GmbH & Co. KG
Aktiv	1998 - heute
Webseite	http://www.eurobahn.de/
Verwaltung
Flotte	21 Talent 43 Stadler FLIRT
Eurobahn-Netz (Stand Dezember 2017)
Portal    öffentlicher Verkehr

eurobahn (abgekürzt: ERB) ist ein Markenname von Keolis Deutschland GmbH & Co. KG und betreibt Züge in Nordrhein-Westfalen, Niedersachsen und grenzüberschreitender Transport nach Venlo und Hengelo. Keolis ist der größte private Sektor mit Eurobahn Eisenbahnunternehmen in Nordrhein-Westfalen. Das Unternehmen hat rund 400 Mitarbeiter. Dazu gehören mehr als 300 Betreiber und Kundendienstmitarbeiter. Die Gesamtgröße des Netzes beträgt 11,1 Millionen Zugkilometer pro Jahr (Stand 2016). Die eurobahn hat ihren Sitz in Düsseldorf.

Für die Instandhaltung der Züge werden Werkstätten in Heessen (Elektrotriebzüge) und Bielefeld (Dieseltriebzüge) genutzt. Keolis Deutschland GmbH & Co. KG mit Sitz in Deutschland ist eine Tochtergesellschaft der französischen Keolis SA, die zu 70 % im Besitz der französischen Staatsbahn ist Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF).

Geschichte

Eurobahn wurde 1998 als Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG in Wachenheim gegründet. Eigentümer waren VIA Générale de Transport et d'Industrie (VIA GTI) mit 60% und Rhenus SE & Co. KG, das zur Rethmann-Gruppe gehört, mit 40 %.

Die erste von der Eurobahn betriebene Bahnstrecke war 1999 die reaktivierte Donnersbergbahn von Alzey nach Kirchheimbolanden in Rheinland-Pfalz, wo am 30. Mai 1999 der Betrieb aufgenommen wurde.

Am 28.05.2000 wurde der Betrieb zwischen Bielefeld und Rahden bzw. Lemgo übernommen (Ravensberger Bahn und Lipperländer)

Am 25. November 2000 hat die Tochtergesellschaft Freiberger Eisenbahngesellschaft mbH den Betrieb der Bahnstrecke Freiberg - Holzhau in Sachsen übernommen.

Von der Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG ist am 20. September 2001 in die Rhenus Keolis GmbH & Co. eingetreten. KG mit Sitz in Mainz. Eigentümer waren Rhenus mit 51% und Keolis mit 49%. In dieser Gesellschaft wurden die Bahnlinien in Alzey, Bielefeld und Freiberg sowie die Buslinien in Bad Kreuznach und Zweibrücken zusammengeführt. Zum Start von Rhenus Keolis beschäftigte das Unternehmen rund 180 Mitarbeiter.

Die Betriebsübernahme zwischen Hildesheim – Löhne (Weser-Bahn) und Hildesheim – Bodenburg (Lammetalbahn) erfolgte am 14. Dezember 2003. Diese beiden Bahnstrecken wurden im Dezember 2011 in den neuen Fahrplan überführt. NordWestBahn.

Am 1. Dezember 2007 wurde Rhenus Keolis gespalten. Das Donnersbergbahn, die Buslinien und die Mehrheitsbeteiligung an der Freiberger Eisenbahngesellschaft ging zu Rhenus VeniroKeolis Deutschland wurde unter dem Namen eurobahn mit der Region Bielefeld weitergeführt.

Im April 2006 gewann eurobahn die öffentlichkeit zärtlich von dem Hellwegnetz in Nordrhein-Westfalen. Seit 14. Dezember December 2008 Die eurobahn betreibt den Zugverkehr auf diesen Bahnstrecken.

Aktuelle Verwertung

Countdown bis zur operativen Übernahme der Konzession Hellweg-Netz (2008)

Die Eurobahn betreibt zehn Linien in drei verschiedenen Konzessionen: Ostwestfalen-Lippe (RB 67, RB 71, RB 73 und RB 82), Hellweg-Netz (RB 50, RB 59, RB 69 und RB 89) und Maas-Rhein-Lippe-Netz (RE 3 und RE 13).

Die Eurobahn verkehrt in der Region Ostwestfalen-Lippe seit dem Jahr 2000 mit den beiden Linien RB 71 (Ravensberger Bahn) und RB 73 (Der Lipperländer). Seit 2013 wird das Netz um die beiden Linien RB 67 (Der Warendorfer) und RE 82 (Der Leineweber) erweitert. Als Ausrüstung werden Dieseltriebzüge des Typs Talent.

eurobahn gewann die ausschreibung des Hellweg-Netz in Nordrhein-Westfalen. Die Inbetriebnahme erfolgte am 14. Dezember 2008. Es war das größte Stromnetz, das auf einmal an ein privates Eisenbahnunternehmen übergeben wurde. Die eurobahn fährt auf diesem Netz mit Zügen des Typs Stadler FLIRT. Von Dezember 2010 bis Dezember 2016 fuhren einige Züge von der Eurobahn über Warburg nach Kassel-Wilhelmshöhe. Durch diese Fahrten konnten die zuständigen Verkehrsbetriebe die ausgedünnten Fernverbindungen in Mitteldeutschland auffangen.

Im März 2007 gewann die eurobahn die Ausschreibung des Maas-Rhein-Lippe-Netz. Zudem hat sie seit Dezember 2009 für 16 Jahre die Linien RE 3 und RE 13 übernommen. Die Übernahme der beiden Linien konnte nicht wie geplant erfolgen, da das Eisenbahnbundesamt die Zulassung der 14 fünfteiligen FLIRT-Züge verweigert hatte.^[1] Der Grund dafür waren fehlende Formulare vom Bauherrn Stadler-Schiene. Deshalb hatte die eurobahn einen Notfahrplan eingerichtet, bei dem auf der Linie RE 13 Ersatzzüge der DB eingesetzt wurden.^[2] Am 19. Februar 2010 erteilte das Eisenbahnbundesamt die erforderliche Genehmigung für die fünfteiligen FLIRT-Triebzüge.^[3] Am 23. Juli 2010 wurden die vierteiligen Triebzüge für die kurze niederländische Strecke nach Venlo genehmigt,^[4] damit am 25. Juli 2010 Züge nach Venlo fahren können. Aufgrund von Kapazitätsengpässen war für die Aufnahme der fünfteiligen Triebzüge ein Umsteigen in Mönchengladbach notwendig.

Am 6. November 2014 gaben NWL, ZVM sowie die Region Twente bekannt, dass die eurobahn die Konzession ab Dezember 2017 gekündigt hat. Teutoburger Wald-Netz von Westfalenbahn und DB-Region vor 15, es sei denn, ein anderer Beförderer hat Gegenstände registriert.^[5] Am 25. Februar 2015 wurde dem Einspruch der Westfalenbahn vom Verwaltungsgericht Münster stattgegeben, so dass die Ausschreibung erneut geöffnet werden musste. Am 30. Juni 2015 gab die Westfalenbahn bekannt, dass sie ihren Widerspruch zurückzieht.

Zur Betriebsaufnahme am 10. Dezember 2017 wird die Linie Wiehengebirgsbahn jedoch am 14. Januar 2018 von Bad Bentheim nach Hengelo umgezogen. Damit wurde der 2013 gehaltene Grensland Express wiederhergestellt.^[6] Die Wiederaufnahme des Betriebs zwischen Bad Bentheim und Hengelo verlief nicht reibungslos. Aufgrund anhaltender Störungen beim Wechsel vom deutschen auf das niederländische Netz wurde der Betrieb nach Behebung der Probleme durch den Hersteller Stadler am 26. Februar 2018 wieder aufgenommen.^[7][8]

S-Bahn Rhein-Ruhr

Am 7. Juli 2016 gab der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) bekannt, dass Keolis Teil 1 der Ausschreibung für die S-Bahn Rhein-Ruhr hat gewonnen. So werden beispielsweise die Linien S1 und S2 ab Dezember 2019 von der eurobahn mit Zügen des Typs betrieben. Baureihe 422 im VRR-Hausstil gefahren.^[9] Die Konzession umfasst 4,8 Millionen Zugkilometer pro Jahr.

Linie	Route	Konzessionsdauer
	Solingen - Hilden - Düsseldorf - Duisburg - Mülheim an der Ruhr - Essen - Bochum - Dortmund	Dez. 2019 - Dez. 2034
	Dortmund-Lütgendortmund - Dortmund-Marten Süd - Dortmund Stadthaus - Dortmund-Brackel - Dortmund-Wickede - Unna-Königsborn - Unna	Dez. 2019 - Dez. 2034

Ehemalige Linien

Fernverkehr zwischen Köln und Bielefeld

Vom 1. Dezember 2000 bis 28. Januar 2001 verkehrte die eurobahn zwischen Köln Hauptbahnhof und Bielefeld Hauptbahnhof eigenen Fernverkehr (sort Intercity) mit regelmäßigen regionalen Talent-Triebzügen. Die eurobahn war damit das erste Unternehmen, das nach der Bahnreform 1994 DB Reise & Touristik AG (derzeit DB Fernverkehr) war auf dem deutschen Schienenfernverkehrsmarkt tätig. Die Fahrzeit betrug zweieinhalb Stunden, die Verbindung wurde nur von Freitag bis Sonntag angeboten (ein Zugpaar pro Tag). Zwischenstationen waren Gütersloh Hauptbahnhof, Dortmunder Hauptbahnhof, Bahnhof Düsseldorf Flughafen und Düsseldorf Hauptbahnhof. Eine einfache Fahrt über die gesamte Verbindung kostet 40 kost inklusive Sitzplatzreservierung Deutsche Mark. Damit war der Preis um ein Drittel niedriger als bei der DB, und es wurde auch ein Begrüßungsgetränk angeboten.

Aufgrund geringer Bekanntheit und der daraus resultierenden schlechten Passagierzahlen schloss das Unternehmen nach nur zwei Monaten. Pro Fahrt befanden sich etwa 20 bis 30 Passagiere in den Zügen.^{[10][11][12][13]}

Fahrzeuge

Stadler FLIRT der Eurobahn in Düsseldorf-Blik (2012)

Bombardier-Talent auf der Begatalbahn (2008)

eurobahn setzt 21 dreiteilige Dieseltriebzüge des Typs für die Konzession Ostwestfalen-Lippe (RB 67, RB 71, RB 73 und RE 82) ein Bombardier-Talent (nummeriert VT 2.01-VT 2.07 und VT 3.01-VT 3.14) in. In der Zwischenzeit waren bis Dezember 2016 drei gemietete Talent-Triebzüge im Einsatz (der dreiteilige VT 2.12 sowie zwei zweiteilige VT 2.10 und VT 2.11). Für die neuen Strecken, die seit Ende 2013 in Betrieb sind, wurde die 3. Serie der Talent-Triebzüge geliefert. NordWestBahn, Bayerische Oberlandbahn und Prignitzer Eisenbahn übernommen. Diese Triebzüge wurden in den Originalfarben der Vorbesitzer verwendet, jedoch mit den Aufklebern "Ich bin in einer Eurobahn". Inzwischen wurden alle erworbenen Triebzüge im weiß-gelben Eurobahn-Hausstil gebracht.

43 Elektrotriebzüge des Typs werden auf den Konzessionen Hellweg-Netz und Maas-Rhein-Lippe installiert Stadler FLIRT eingesetzt. Die Elektrotriebzüge sind in 25 vierteilige (nummerierte ET 5.01-ET 5.25) Baujahr 2008, vier Vierer aus einer Nachbestellung von 2009 (nummeriert ET 6.01-ET 6.04) und 14 fünfteilig (nummeriert ET 7.01-ET 7.14) ebenfalls aus dem Jahr 2009. Das Eisenbahn-Bundesamt hatte die Zulassung zur letzten Serie verweigert. Der Grund dafür waren fehlende Teile, die der Erbauer Stadler-Schiene nicht geliefert hatte.^[1] Die eurobahn konnte den Betrieb der Konzession Maas-Rhein-Lippe in begrenztem Umfang übernehmen und erstellte hierfür einen Notfahrplan.^[2] 15 Lokomotiven wurden für den Ersatzverkehr auf der Linie RE 13 gebaut built Baureihe 185 (Bombardier TRAXX), sechs Dieseltriebwagen Baureihe 642 (Desiro) und mietete zahlreiche Kutschen verschiedener Typen.

Mit der Konzessionsverlängerung der Hellweg-Netz Neben den bestehenden vierteiligen FLIRT-Triebzügen kamen weitere fünfteilige FLIRT 3-Triebzüge zum Einsatz.^[14]

Für die Konzession Teutoburger Wald-Netz wurden bei Stadler Pankow acht fünfteilige FLIRT 3-Triebzüge für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Deutschland und den Niederlanden bestellt. Diese werden hauptsächlich auf der Linie RB 61 Bielefeld – Bad Bentheim – Hengelo (Wiehengebirgsbahn) eingesetzt. Die acht neuen FLIRT 3-Triebzüge verstärken die Flotte von 19 FLIRT-Triebzügen, die damals noch von der Westfalenbahn eingesetzt und bei der Betriebsübernahme 2017 von der eurobahn übernommen wurden.^[14]

Eurobahn hat auch eine Reihe von Zügen des Typs Alstom Coradia LINT (nummeriert VT 4.01-VT 4.11), aber diese wurden verkauft, als eine Reihe von Linien auslief.

Workshops

Eurobahn-Workshop in Hamm-Heessen (2009)

Die Dieseltriebzüge werden in Bielefeld, Kreis Sieker gewartet. Für die Elektrotriebzüge, in 2008 baute eine neue Werkhalle in Hamm-Heessen. Letztere Werkstatt verfügt über vier Wartungsgleise sowie eine Waschanlage.

Serviceschalter

Die eurobahn verfügt über zwei Service Desks als direkte Anlaufstelle für Reisende. Der Serviceschalter in Hamm befindet sich direkt gegenüber dem Westausgang des Bahnhofs Hamm in der Unionstraße 3. Ein weiterer Serviceschalter befindet sich im Düsseldorfer Hauptbahnhof in der Immermannstraße 65b (Bahnhofsvorplatz).

Kritik

Die eurobahn hatte in den letzten Jahren aufgrund von Personalproblemen immer wieder Zugausfälle zu verkraften.^[15] Im Dezember 2016 entschied sich das Unternehmen aufgrund der vielen unvorhersehbaren Ausfälle, den Fahrplan auf sechs der zehn Linien zu verwässern, um den Fahrgästen einen verlässlichen Fahrplan zu bieten. Insbesondere wurde das Angebot auf den Linien RB 59 und RE 13 auf dem Streckenabschnitt Venlo – Mönchengladbach halbiert. Die eurobahn hatte 2016 21 neue Lokführer eingestellt und 2017 eine eigene geförderte Ausbildung gestartet.^[16] Außerdem wurde der damalige Geschäftsführer Roland Zschunke im Mutterkonzern Keolis abgelöst. Sein Posten wurde von Magali Euverte übernommen, die sich stärker auf einen stabileren Betrieb konzentrieren wird.^[17]

Galerie

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  Innenraum von a eurobahn-Talent

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  Innenraum eines FLIRT-Triebzuges (2013)

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  Ehemaligeeurobahn-LINT im Hildesheim Hauptbahnhof auf der Weser-Bahn (2005) Verbindung von Eurobahn bis 2011

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  EIN eurobahn-FLIRT ET 5.21 Biene Paderborner Hauptbahnhof (2008)

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  Eurobahn Talent VT 2.01 mit voller Werbung in Bielefeld Hauptbahnhof (2013)

Siehe auch

• Liste der deutschen Bahngesellschaften

Externer Link

• (das) eurobahn.de - Offizielle Website des Eurobahn Officiële

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