WikiDer > Диатто
Промышленность | Автомобильная промышленность |
---|---|
Судьба | прекращено производство, |
Основан | 1905 |
Несуществующий | 1929 |
Штаб-квартира | Турин, Италия |
Ключевые люди | Пьетро и Витторио Диатто, основатели |
Товары | Автомобили |
Диатто итальянская производственная компания, основанная в 1835 году в Турин Гульельмо Диатто для создания «экипажей для состоятельных клиентов». В 1874 году сыновья Гульельмо, Джованни и Баттиста Диатто, начали строительство железнодорожные вагоны за Compagnie Internationale des Wagons-Lits и Восточный экспресс. В 1905 году внуки Гульельмо, Витторио и Пьетро Диатто, основали Diatto-Clément, совместное предприятие, производящее автомобили по лицензии французского производителя. Clément-Bayard принадлежит промышленнику Адольф Клеман-Баяр. К 1909 году они полностью владели Autocostruzioni Diatto и начали разрабатывать свои собственные автомобили и экспортировать их по всему миру.
С 1905 года компания строила двух- и четырехцилиндровые автомобили на базе Clément-Bayard, ведущий современный французский производитель. К 1920-м годам Диатто производил качественные автомобили собственной разработки, в том числе гоночные автомобили с восьмицилиндровыми двигателями с наддувом. Diatto также поставляла рамы для Bugatti которые использовали их для своих гоночных автомобилей. Некоторые гонщики Диатто были подготовлены и участвовали в гонках Альфиери Мазерати который покинул Диатто в 1926 году, чтобы создать Maserati марки со своими братьями.
Автомобили Diatto были известны своей инновационной техникой, и уже в 1920-х годах они оснащались четырехколесными тормозами и четырехступенчатыми тормозами. коробки передач.
Diatto прекратил производство в 1929 году.
История
19 век
В 1835 году 30-летний Гульельмо Диатто колесный мастер из Карманьола, основал мастерскую на берегу река По в Турин для изготовления и ремонта колес тележки. Бизнес перерос в производство карет для знати, а Diatto Manifattura di Carrozze (Производство карет) превратилось в успешный промышленный концерн.[1]
В 1838 году Гульельмо Диатто получил свой первый патент на «усовершенствованное колесо». Патент хранится в Национальном музее автомобилей в Турине.
В 1874 году сыновья основателя, Джованни и Баттиста, начали строительство роскошных железнодорожные вагоны за Compagnie des Wagons Lits et des Grands Express Europeens Парижа, который руководил Восточный экспресс, то Норд Экспресс, то Sud Express и Транссибериен по России.
Диатто-Клеман
В 1905 году внуки основателя, Витторио и Пьетро Диатто, считали, что производство автомобилей - это будущее «рынка вагонов». 12 апреля 1905 г. они основали Società Diatto-A. Климент в партнерстве с французской компанией Clément-Bayard, принадлежит Адольф Клеман-Баяр Парижа. В Diatto-Clément работало 500 человек (Примечание: у Fiat было 776 сотрудников), и он производил автомобили с 4- и 6-цилиндровыми двигателями.
С самого начала компания добилась значительных спортивных успехов. В 1906 году он выиграл конкурс Herkomer Competition в Германии против 134 участников (1800 км от Франкфурта до Инсбрука); то Лугано-Сан-Готтардо (скоростной проезд более 7 часов через горные перевалы) в Швейцарии; и Золотой кубок Италии, победив 48 участников на дистанции 4000 км на 11 ежедневных этапах по Италии.
Он также выиграл 1907 год. Канны Чашка, для экономии топлива и 1908 г. Санкт-Петербург-Москва Гонка на 700 км.
Autocostruzioni Diatto
В 1909 году братья Диатто выкупили компанию Adolphe Clément-Bayard и переименовали компанию в Autocostruzioni Diatto. Новая компания продолжила свою спортивную репутацию и придерживалась лозунга: Королева легких автомобилей, быстрых, комфортных, элегантных.
Компания создала всемирную сеть продаж и поддержки, автомобили экспортируются в:
|
|
|
|
|
|
|
С 1912 года Diatto быстро расширилась, став одной из ведущих итальянских промышленных групп. В 1915 году она приобрела как фабрику Scacchi в г. Кивассо, в котором 100 сотрудников строили пять автомобилей в месяц,[n 1] и завод Vetture Automobili Leggere Torino (V.A.L.T.).de: Vetture Automobili Leggere Torino[n 2] Затем он объединил персонал и завод на новом заводе на Виа Фрежюс (Турин), где они смогли производить более 40 единиц в месяц.
Гном и Рона
Diatto приобрела контрольный пакет акций ведущего производителя авиационных двигателей. Гном и Рона из «Вейтер и Воэм». Gnome произвел около 200 вращающийся авиационных двигателей в месяц. Под владением Diatto их технологические ноу-хау были также интегрированы в автомобили.
9-цилиндровый роторный двигатель Gnome et Rhone выиграл несколько престижных трансъевропейских премий, таких как Средиземное море; Кубок Гордона Беннета; Реймсское совещание; плюс рейды на Фридрихсхафен, Дюссельдорф, Куксхафен, Зебрюгге и Дюнкерк.[требуется дальнейшее объяснение]Подготовка к Первой мировой войне привела к заказам на 5000 авиационных двигателей для Италии, России, Франции и Великобритании.[2]
1920-е годы
После Первой мировой войны они добавили 8-цилиндровые двигатели с наддувом с алюминиевыми поршнями и 4 клапанами на цилиндр, объемом до 6000 куб.
Возрождение марки
9 февраля 2007 г. Загато объявила о возрождении марки Diatto в честь своего 100-летия. На 77-м Женевский автосалон в марте 2007 года компания представила новый полностью алюминиевый спортивный автомобиль под названием Диатто Оттово Загато.
Спортивные победы, Пальмарес
Победы в соревнованиях Диатто-Клеман включали:
- 1906 Herkomer Competition, Германия, против 134 участников (1800 км от Франкфурта до Инсбрука);
- 1906 Лугано-Сан-Готтардо (скоростной проезд более 7 часов через горные перевалы) в Швейцарии;
- 1906 г., Золотой кубок Италии, победа над 48 участниками на дистанции 4000 км в 11 ежедневных этапах по Италии.
- 1907 Канны Чашка для экономии топлива
- 1908 Санкт-Петербург-Москва Гонка на 700 км.
Победы в соревнованиях Autocostruzioni Diatto включали:
- 1909 Италия - Модена «Рекорд мили»;
- 1910 Великобритания - Brooklands;
- 1913 Италия - Парма-Поджио ди Берсето (Гонка в гору);
- 1914 Испания - Барселона «Кубок Ребассада»;
- 1914 Франция - «Tourist Cup» (3120 км, призы за экономичность и экономичность при минимальном расходе топлива);
- 1914 Италия - Милан-Сан-Ремо (Проверка надежности 320 км).
- 1923 Италия - «Circuito del Garda» выиграл Гвидо Мерегалли.
Смотрите также
Примечания
Рекомендации
- ^ www.diatto.it. История Диатто
- ^ Motori, Aero, Cicli & Sports, 1915–1919): Самая светлая наука и самый большой опыт в автомобильной и авиационной механике
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Автомобили Diatto. |