WikiDer > Барабанная железнодорожная станция

Drum railway station

Барабан
Место расположенияБарабанный Замок, Абердиншир
Шотландия
Координаты57 ° 05′12 ″ с.ш. 2 ° 19′12 ″ з.д. / 57,0868 ° с.ш. 2,3200 ° з.д. / 57.0868; -2.3200Координаты: 57 ° 05′12 ″ с.ш. 2 ° 19′12 ″ з.д. / 57,0868 ° с.ш. 2,3200 ° з.д. / 57.0868; -2.3200
Ссылка на сеткуNO807995
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияDeeside Railway
Предварительная группировкаЖелезная дорога Великого Севера Шотландии
Пост-группировкаЛНЕР
Ключевые даты
0 января 1854 г. (1854-01-00)Станция открыта[1]
10 сентября 1951 г. (1951-09-10)[1]Станция закрыта для пассажиров
1966Линия закрыта для пассажиров

Барабанная железнодорожная станция был открыт в январе 1854 г. Deeside Railway и обслуживала сельскую местность вокруг Барабанный Замок имущество. В Deeside Railway был захвачен GNoSR а в 1894 году близлежащий Калтер стал конечной станцией для большинства пригородных поездов Абердина, и лишь несколько поездов продолжали идти через Драм до Banchory.[2] Несмотря на закрытие в 1937 году многих других станций пригородного сообщения Абердина,[2] Барабан оставался открытым до 1951 года в качестве промежуточной станции на Deeside Railway это убежало от Абердин (совместное) к Баллатер. Барабанная станция находилась в г. Drumoak Приход, Абердиншир, Шотландия.

История

Первая одноплатформенная станция была открыта в 1854 году.[1] и стоял на северной стороне линии с переездом на запад.[3][4] К 1899 году произошло удвоение пути с различными переделками станции.

Филиал Deeside сначала находился в ведении Deeside Railway. Линия стала частью GNoSR и при объединении слилась с Лондон и Северо-Восточная железная дорога. Линия была закрыта для пассажиров 28 февраля 1966 года.[1] Линия поднята, и обширные участки являются частью Deeside Way пешеходная дорожка на большие расстояния.

Инфраструктура

Барабанный Замок

У станции 1854 года была только короткая единственная платформа на более поздней восточной или северной стороне линии с основным зданием станции. Более позднее деревянное здание вокзала с билетной кассой, помещениями для персонала, зоной ожидания и туалетами было типично. GNoSR дизайн, найденный на Миллимбер, Торфины, Lumphanan и в другом месте на линии.[2]

В результате удвоения путей к 1899 году была построена вторая платформа с небольшим деревянным навесом, пешеходным переходом и небольшой сигнальной коробкой на восточной платформе в восточном конце. В это время железнодорожный переезд был заменен автомобильным путепроводом.[5] Товарный двор был построен к западу на восточной стороне линии, состоящей из нескольких подъездных путей, грузового дока и короткого подъездного пути, идущего на восток.[5]

К 1964 году была выделена основная линия[6] с поднятыми путями, идущими на запад, пешеходный мост снят, но дом начальника станции все еще показан. К этому времени использовалась только платформа, идущая на восток. Подняты пути товарного двора.[6]

Услуги

Пригородные сообщения, «пригороды», начались между Абердином и близлежащим Калтером в 1894 году, когда они заходили на все восемь промежуточных станций на семимильном участке линии примерно за 20 минут, в общей сложности около 30 поездов ежедневно. Услуга «субби» была прекращена с 5 апреля 1937 г. из-за конкуренции со стороны автобусных перевозок.[7] Пригородные железнодорожные станции Абердина были Холберн-стрит, Рутристон, Питфодели, Культы, Западные культы, Murtle, Миллимбер и Культер.

Однако линия была выбрана для испытания аккумуляторная батарея и после введения 21 апреля 1958 г. количество поездов было увеличено вдвое до шести поездов в день.[8] кроме того, было восстановлено воскресное богослужение.[9]

Сайт сегодня

Здания станции были снесены, но одна платформа осталась со старым западным убежищем, используемым в качестве летнего дома.[2] Дальний путь Дисайда не проходит через территорию станции. В Ройал Дисайд Железнодорожный находится в Милтон из Crathes вниз по линии к Баллатер.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Прикладом 1995, п. 83.
  2. ^ а б c d Макстон, Грэм (2018). Тогда и сейчас на Великом Севере. V.1. Ассоциация ГНОСР. п. 19.
  3. ^ RailScot - Барабанная станция
  4. ^ Абердиншир LXXXV.10 (Барабан) Дата исследования: 1865 г. Дата публикации: 1866 г.
  5. ^ а б Абердиншир, 085.10, обследовано: 1899 г., опубликовано: 1900 г.
  6. ^ а б NO8099-NO8199 - AA - Исследование / пересмотр: 1964 г., опубликовано: 1965 г.
  7. ^ Хранилище Серебряного города. Абердинские краеведческие исследования
  8. ^ Железнодорожный журнал июнь 1958 г. с. 419
  9. ^ Железнодорожный журнал июнь 1958 г. с. 382

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
  • Макстон, Грэм и Купер, Майк (2018). Тогда и сейчас на Великом Севере. V.1. Ассоциация ГНОСР. ISBN 978-0902343-30-6.

внешняя ссылка

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Культер
Линия и станция закрыты		 Deeside Railway Железнодорожный вокзал Парк (Дисайд)
Линия и станция закрыты