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Ebusco 3.0 | ||||
| Bild erwünscht | ||||
| Besorgnis, Sorge | Ebusco Die Niederlande | |||
| Art | 3.0 | |||
| Produktionsjahre | ab 2021 | |||
| Sitzplätze | ca. 25[1] | |||
| Stellplätze | ca. 70 | |||
| Rollstuhlsitz(e) | 1 | |||
| Kapazität | ca. 95 Personen | |||
| Vorgänger | Ebusco 2.2 | |||
| Konkurrenten | VDL Citea Electric, BYD K9 | |||
| Designer | Kesselsgranger | |||
| Technische Spezifikationen | ||||
| Motor | Ebusco Antriebsmotor | |||
| Treibstoff | Elektrizität | |||
| Gesamtlänge | 12.000 mm | |||
| Totale Breite | 2.500 mm | |||
| Leergewicht | 8.530 kg [2] | |||
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Das Ebusco 3.0 ist ein elektrischniedriger Boden-Bus vom niederländischen Bushersteller Ebusco. Die Busse sind 33 % leichter als der Vorgänger Ebusco 2.2 und kann mit einer Akkuladung bis zu 500 Kilometer fahren. Der Ebusco 3.0 ist der erste Bus von Ebusco, der vollständig in den Niederlanden gebaut wird. Die Konstruktion dieses Busses basiert auf dem Flugzeugbau.
Erster Start der Branche am 10. Oktober 2019 in Deurne etabliertes Unternehmen einen Elektrobus mit einem Aufbau von zusammengesetzt, eine mit faserverstärkter Kunststoff. Ein Bus mit einem Gewicht von 8.500 Kilo statt 13.000 Kilo. Mit einer von 400 auf 500 Kilometer gesteigerten Reichweite. Und mit einer Lebensdauer von zwanzig Jahren, fasste Regisseur Peter Bijvelds einige der Vorteile zusammen.[3]
Anstrengung
Die ersten beiden Busse werden in München im ersten Halbjahr 2021 ihren Betrieb aufnehmen. Die Busse werden Mitte 2021 in Serie gehen.
| Unternehmen | Art | Nummer | Serie | Baujahr | Anstrengung | Bemerkungen | Bild | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Deutschland | ||||||||
| Münchner Verkehrsgesellschaft | 3.0 | 2 | n.n.a. | 2021 | München | Prototyp | ||
| Die Niederlande | ||||||||
| Transdev Niederlande | 3.0 | 39 | n.n.a. | 2021 | Wurf- und Kampfregion | |||
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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