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VDL Citea
Die erste Generation des Stadtbustyps Citea CLF 120 wurde 2007 um Buswelt, Ort Kortrijk Xpo
Besorgnis, Sorge	VDL-Gruppe  Die Niederlande
Busbauer	VDL Bus & Reisebus  Die Niederlande  Belgien
Produktionsjahre	2007 – heute
Höchstgeschwindigkeit	80 km/h oder 100 km/h
Zweite Generation des Stadtbusses Citea. Das ist CFP Bus 1101 vom Typ Citea SLF 120.250 am 30.08.2011 um Amsterdam.
Portal    öffentlicher Verkehr

Das Citea ist eine serie niedriger Boden-Busse vom Bushersteller VDL Bus & Reisebus, Teil des international tätigen NiederländischVDL-Gruppe. Der Bus wird in den Niederlanden produziert bei VDL Bus Heerenveen im Heerenveen, Biene VDL-Busmodule zu Valkenswaard und in Belgien Biene VDL Bus Roeselare im beveren Biene Roeselare.

Entwicklung

Der Citea CLF wurde 2007 auf der "UITP Mobility and City Transport Exhibition" in . präsentiert Helsinki. Der Stadtbus hat einen komplett ebenen Boden und ist das erste Modell einer Reihe von Bussen für den öffentlichen Personennahverkehr.^[1] Mit der Ankunft des Citea, Stadtbusse SB 250 Jonckheer (12-Meter-Version) und diplomatisch aus der Produktion genommen.

Die Konstruktion des Citea basiert auf den Leichtbausystemen, die VDL Berkhof Heerenveen seit Jahren erfolgreich für die Berkhof-Botschafter. Ein Beispiel dafür sind die Schraubverbindungen zur Verbindung von Dach, Seitentraversen und Seitenwänden, die eine schnelle Reparatur im Kollisionsfall ohne größere Demontage ermöglichen.

Das Konzept ergänzt auch die bestehende Produktpalette von VDL Bus & Coach, da es viel Spielraum bietet, den Bus an die spezifischen nationalen Anforderungen von Verkehrsunternehmen aus aller Welt anzupassen. Durch die Baukastensystem Der Bus kann an unterschiedliche Bedürfnisse angepasst werden.

Während Buswelt 2013 wurde das Modell Citea MLE (Midi Low Entry) vorgestellt. Damit zielt VDL auf den Markt für Midibusse für den europäischen öffentlicher Verkehr. Der Citea MLE wurde in Zusammenarbeit mit . entwickelt Wright-Bus und ist eigentlich ein Wright Street Lite, nur für Linkslenkerländer. Der Citea MLE war in vier verschiedenen Längen von 8,8 bis 10,8 Meter erhältlich.^[2] Zuerst wurden der MLE-88 (8,8 Meter) und der MLE-95 (9,5 Meter) eingeführt. Es folgten der MLE-102 (10,2 Meter) und der MLE-108 (10,8 Meter).^[3]

Als Ersatz für ältere Berliner Doppeldeckerbusse werden verschiedene Modelle getestet. Unter dem Namen Citea DLF 114 lieferte VDL am 11. August 2015 einen Prototypen aus. Dieser Bus wird seit Oktober 2015 auf dem ExpressBus X34 Kladow, Kaserne Hottengrund - S U Zoologischer Garten v.v.^[4]

Struktur

Im Hafen von Terschelling lädt ein elektrischer VDL Citea.

Ein Citea-Bus wird in fünfzehn Arbeitstagen als eine Art Baukasten als Rumpf gebaut. Die Lieferanten haben die notwendigen Vorarbeiten bereits geleistet. Die weitere Verarbeitung dauert länger.

Das Chassis stammt von Schwesterfirma VDL Bus-Chassis im Eindhoven. Das Chassis besteht aus Stahl ist sogenanntes St37K. Diese Teile werden nach der Produktion ersetzt verzinkt. Die Karosserieteile kommen aus der Fabrik der Schwesterfirma VDL Postma im Heerenveen. Für den VDL Citea wurde sogenannter 3CR12 Edelstahl verwendet.^[5] Dies ist eine Art Zwischenform zwischen gewöhnlichem Stahl und Edelstahl (Edelstahl).^[6] Das ist ein großer Unterschied zu herkömmlichen Bussen, deren Karosserien noch komplett verschweißt sind. Die Kunststoff-Seitenteile aus Deutschland sind schon bei Elzinga Irnsum in der gewünschten Farbe gesprüht. Das Dach besteht aus Aluminium Elemente.

Die Firma Heimo in wolfga liefert einen Teil der Dächer. Die Bustüren werden bei Ventura in . hergestellt Bolsward, die fast kompletten Fronten kommen raus Tschechien. Das geschützte Beschäftigungcaparis sorgt für die Montage einer Vielzahl von Komponenten und einem Teil der elektrischen Verkabelung, die für die Beleuchtung des Busses, die Kühlung und den Betrieb der Türen benötigt werden.

Wie bei der vorherigen Generation der VDL-Stadtbusse hat der Citea SLF den Motor hinten links positioniert. Der Kühler, der Ölkühler und der Ladeluftkühler wurden in eine Position in der Karosserie über dem Motor verlegt. Beim Citea SLE und LLE ist der Motor hinten in der Mitte positioniert. Die Hauptkomponenten des Belüftungssystems befinden sich in einem speziellen Modul auf dem Dach in Höhe der Vorderachse. In diesem Modul finden auch der Verdampfer und andere wichtige Teile der Klimaanlage Platz.

Die genannten Lieferanten werden beliefert von VDL Bus Heerenveen genutzt, haben der Standort in Valkenswaard und der in Roeselare in Belgien teilweise andere Lieferanten.

Design

Das Design der ersten Generation der Citea-Busse wurde 2007 während der Busworld in . vorgestellt Kortrijk gestartet. Das Jonckheere coach (JHD/JSD) basierte darauf. Die Absicht war, ein „Familienband“ zwischen den beiden VDL-Unternehmen zu schaffen. Im Kühlergrill und im Heck des Busses sind gemeinsame Stilelemente zwischen Stadtbus, Regionalbus und Reisebus erkennbar. Auch die auf LED-Elementen basierende Beleuchtung wurde bei beiden Modellen in gleicher Weise in Karosserie und Design integriert.

Im Jahr 2010 wurde ein neues Design für den Citea lanciert, das von Van der Veer Designers aus . entworfen wurde Geldermalsen.^[7][8] Diese Busse sind unter anderem an einem großen VDL-Logo auf der Vorderseite des Busses zu erkennen.

Innere

Innenraum des Citea CLF

Die Beifahrersitze sind in verschiedenen Modellen und mit fast jeder Polsterart (Farbe, Muster) erhältlich, die der Träger wünscht. Die Busse der CFP haben zum Beispiel blaue Sitze mit dem GVB-Logo als Motiv. Die Ständer sind auch in verschiedenen Farben erhältlich. Es gibt spezielle Sitze für Stadtbusse, Regionalbusse und luxuriösere Sitze für Schnellbusse, wie die Citeas für R-NetzLinie 320 Hilversum – Amsterdam.

Die Busse, die Dubai geliefert wurden (siehe Bestellungen) sind mit Blenden ausgestattet, die eine Trennung zwischen Herren- und Damenabteilung gewährleisten. Die ersten drei Sitzreihen sind für Frauen, Kinder und Familien vorgesehen. Die beiden Abteilungen sind durch ein Flügeltor verbunden. Darüber hinaus sind diese Busse mit einem kompletten Klimaanlage.

Die VDL-Busse ausgestattet mit Klimaanlage haben getönte Seitenscheiben, um den Klimatisierungsbedarf bei Sonneneinstrahlung im Innenraum zu reduzieren.^[9]

Für Rollstuhlfahrer steht eine Rollstuhlrampe zur Verfügung (manuell oder elektrisch betrieben).

Arztpraxis gegen Hausarztmangel

Zehn Monate nach Beginn der Testphase die Erfahrungen mit der rollenden Arztpraxis medibus im Hessen positiv. "Die Sprechzeiten der mobilen Hausarztpraxis wurden gut genutzt", erklärt die Kassenärztliche Vereinigung (KV) Hessen. Der Bus verzeichnete pro Quartal 1.300 Patientenbesuche. Der KV testet den von der Deutschen Bahn gebauten Bus. Die Bahn will Medibusse auch in anderen ländlichen Gebieten zulassen. Sie kündigte in Berlin an, bis Anfang 2020 sieben solcher Fahrzeuge auszuliefern. Der Medibus fährt ab Juli 2019 durch den ländlichen Norden und Osten Hessens.^[10]

Produktauswahl

Der erste Citea-Typ ging 2007 in Produktion (Stadtbus CLF 120). Ein Jahr später führte VDL einen Citea-Regionalbus mit tiefergelegtem Einstieg ein (Citea CLE 120).^[11] Ein weiteres Jahr später wurden drei neue Längenvarianten für den Citea eingeführt und gingen Anfang 2010 in Produktion. Diese Längenvarianten waren CLE 129 (2-Achser - 12,9 Meter), CLE 137 (3-Achser - 13,7 Meter) und der CLE 145 (3-Achser - 14,5 Meter).^[12]

Am 14. September 2010 gab VDL Bus & Coach bekannt, dass die Bezeichnung VDL Citea für alle Busse im öffentlichen Personennahverkehr verwendet wird.^[13] Auch die Typenbezeichnung wurde leicht modifiziert. Auch der Berkhof-Botschafter Seit Herbst 2011 wird er als Facelift-Version unter dem Namen VDL Citea LLE-120 weitergebaut. 2015 wurde auf der Busworld Kortrijk eine dreitürige Version präsentiert. Die 10,6-Meter-Variante, die zuvor auch unter dem Namen Ambassador hergestellt wurde, wurde eingestellt.

Dreiachsiger VDL Citea XLE-137 Nr. 8418 Transporter Keolis, fahren für DOT Movia an Vesterbrogade im Kopenhagen, 14. August 2019

Mit dem Citea bietet VDL Bus & Coach ein komplettes Sortiment an Stadt- und Regionalbussen. Das Citea CLF (Citea Untergeschoss) und CLE (Citea Niedriger Einstieg) sind die Citea-Busse der ersten Generation. Die Citea SLF, SLE und XLE sind die zweite Generation. das Citea SLF (Citea Untergeschoss) ist auch als Hybridvariante erhältlich. Die Citea SLE und XLE (Citea Niedriger Einstieg) sind in 4 Längenvarianten erhältlich. SLE und XLE sind Überlandbusse, der XLE hat drei Achsen. Die LLE (Leichter niedriger Einstieg) ist der Nachfolger des Botschafter.

Während der 60. UITP Mobility & City Transport Ausstellung in Genf VDL präsentierte drei neue Varianten des Citea:^[14]

• die Citea SLFA, a Gelenkvariante des Citea basierend auf dem Citea SLF. Der bereits 2010 als Nachfolger des Jonckheer Volvo B7LA, hat einen Euro-6-Motor und war damals in zwei Längenvarianten erhältlich, dem SLFA-181 mit einer Länge von 18,1 Metern und dem SLFA-187 mit einer Länge von 18,75 Metern. Ein Demobus der SLFA wurde von der Unternehmen für interkommunalen Verkehr in Brüssel (STIB).
• der Citea Cargo, ein Citea-Bus mit zwei Kubikmeter mehr Gepäckraum unter dem verlängerten Hochboden. Dies bietet insbesondere in Ländern, in denen Busse des öffentlichen Nahverkehrs für lange Strecken eingesetzt werden, eine Lösung. Die Cargo-Variante existiert nur für den Citea SLE-120 und XLE-145.
• der Citea Electric, eine vollelektrische Variante des Citea SLE-120, SLF-120, SLFA-180, SLFA-181, LLE-99 und LLE-115.

Am 11. Mai 2016 führte VDL Bus & Coach drei neue Längenvarianten des VDL Citea LLE ein. Dies sind der Citea LLE-99 und der Citea LLE-99 Electric mit einer Länge von 9,9 Metern, der Citea LLE-107 mit einer Länge von 10,7 Metern und der Citea LLE-127 mit einer Länge von 12,7 Metern.^[15]

Am 31. Januar 2019 führte VDL Bus & Coach erneut eine Längenvariante des VDL Citea LLE ein. Dies ist der Citea LLE-115 Electric mit einer Länge von 11,5 Metern.^[16]

Auch 12 und 12,8 Meter lange Elektrovarianten des SLE wurden vorgestellt.^[17]

Der Citea XLE-145 mit zwei Batteriegrößen wurde während der UITP Global Public Transport (09.06.12-06 2019) in Stockholm vorgestellt. Serienmäßig ist eine Batterie mit einer Kapazität von 288 kWh verbaut, optional kann aber auch eine 360-kWh-Batterie verbaut werden.^[18]

Größen und Gewicht

• Größen in Millimeter (mm)
• Gewicht in Kilogramm (kg)

* = Versionsabhängig. / ** = Gemäß europäischer Gesetzgebung kann die nationale Gesetzgebung abweichen. / *** = Abhängig vom Akku.

Motor und Getriebe

Der Citea erfüllt die EEV-Emissionsnorm. VDL hat 2012 mit der Marke das Motorenangebot im Bereich des öffentlichen Personenverkehrs erweitert Fiat Powertrain-Technologien (FPT). Dies betrifft den Motortyp FPT Cursor 9.^[19]

Quelle:^[20]

* = Nur verfügbar für Citea SLF / ** = Nur verfügbar für Citea SLE und XLE.

Elektrische Antriebe

Quelle:^[21]

Aufträge

Eine erste Serie von 10 CLF-120-Bussen wurde 2008 von . bestellt Verbindung.Am 10. November 2008 wurde bekannt gegeben, dass die Emirate, RTA (Straßen- und Verkehrsbehörde) aus Dubai eine Mega-Bestellung von 518 VDL Citea-Bussen. Die Busse wurden vor Ende April 2010 ausgeliefert.^[22]Der erste Citea wurde am 29. Juni 2009 in Dubai übergeben.

In den Niederlanden stand 2009 ein Citea vor Gericht Ankunft im Groningen als 562. Zwischen 2010 und 2011 wurde ein Citea als Veolia 121 im Stadtverkehr von Maastricht. Arrivas Bus fuhr später eine Probefahrt bei der CFP von Amsterdam als 009. Auch vorgestellt Verbindung von Mai 2010 bis November 2011 über einen Citea CLF-120, der im Stadtverkehr von Maxx Leeuwarden Test fuhr als 3327. Am 17. Juni 2010 wurde ein Citea CLF-120 mit Flüstertechnik von e-Traktion namens E-Busz geliefert an die RET, später folgte ein zweites Exemplar. Im Juni/Juli 2010 wurde ein Citea CLF-120 an die deutsche HEAG mobiBus von Darmstadt.

Ein Citea CLE-137 geht 2010 als Testbus bei Nettbus ein Kopenhagen, Dänemark. Im Dezember 2010 wurden zehn CLE-137 Busse an Connexxion geliefert Zaandam geliefert.

Im März 2010 hat das wallonische Transportunternehmen TEC gab bekannt, 227 Citeas CLF-120 bestellt zu haben. Die Auslieferung begann Ende 2010 und lief bis Frühjahr 2012. Gebaut wurden die Busse im VDL-Werk Jonckheere in Roeselare.^[23]

Am 11. April 2011 wurde bekannt, dass GVB Amsterdam 70 Busse vom Typ VDL Citea SLF-120. Die Busse wurden vom VDL-Standort in Heerenveen gebaut. Diese Busse wurden vor Dezember 2011 ausgeliefert.

Am 3. Februar 2012 erfolgte die erste Bestellung für Busse des Typs LLE-120. Die 56 Busse wurden von der Verkehrsgesellschaft der finnisch Hauptstadt Helsinki, und ist der größte Auftrag in der Geschichte des finnischen Busmarktes.

Am 2. April 2012 wurde bekannt gegeben, dass Arriva Skandinavien A/S hat VDL einen Auftrag zur Lieferung von 77 Citeas des Typs XLE-137 und XLE-145 (Low Entry) für die Stadt Stockholm in Schweden erteilt.

Am 27. September 2012 haben Ankunft und VDL unterzeichneten einen Liefer- und Wartungsvertrag über 275 neue Busse mit einem Gesamtauftragswert von mehr als 100 Millionen Euro. Die Hälfte ist für den Kauf, die andere für die Wartung. Der Auftrag besteht aus 244 Citea LLE-120, 1 Citea XLE-145 und 30 Ambassadors ALE-106. VDL Bus Heerenveen baut 140 Busse für Nord- und Südwestfriesland und 50 Busse für Südholland Nord. Der Rest wird gebaut von VDL-Busmodule in Valkenswaard. Der Bau der Busse hat bereits im Mai 2012 begonnen.^[24]

Am 3. Oktober 2014 haben Ankunft und VDL unterzeichneten einen neuen Vertrag. Diesmal handelt es sich um einen Liefervertrag. Es handelt sich um eine Lieferung von 164 neuen Bussen für die Konzessionen Ost- und Westbrabant, die Arriva ab dem 14. Dezember 2014 in Betrieb nehmen wird. Der Auftrag umfasst 89 VDL Citeas LLE-120 und 75 VDL Citeas SLF-120.^[25]

Hybrid

Am 1. Dezember 2010 wurden die ersten beiden Hybridbusse des Typs CLF-120 Hybrid bei Connexxion in Enschede vorgestellt. Ab Februar 2011 auf der Linie 2 in Enschede fand zwei Jahre lang ein Prozess statt. Die Busse werden von VDL gebaut, die Hybridsysteme stammen von Vossloh-Kiepe. Bei diesen Bussen treibt ein Dieselmotor einen Generator an, der den Strom über Kondensatoren verteilt^[26] und der Elektromotoren. In den Kondensatoren wird auch Bremsenergie gespeichert. Eine Software im Bus lernt die Route kennen, sodass sie abschätzen kann, wo der Bus halten oder den Dieselmotor starten soll.^[27] Die Region Twente ließ die Hybridbusse nach Beschwerden der Helmerhoek bezüglich Lärmbelästigung umbauen. Danach wurde es bis November 2013 erneut getestet.^[28]

Im Jahr 2011 wurden drei SLF-120.-Busse Hybrid^[29] an die HEAG mobiBus in Darmstadt geliefert.

Citea SLF 120/Elektrische Stadtwerke Münster

Am 23. April 2015 wurden fünf elektrische Citeas an die Stadtwerke Münster geliefert. Ein Citea wird im Rahmen des SEB-Projekts (Schnellladesysteme für Elektrobusse im öffentlichen Verkehr), gefördert durch das deutsche BMBF (Ministerium für Bildung und Forschung). Die anderen 4 Citeas sind Teil des ZeEUS-Projekts (Zero Emission Urban Bus System), das von der Europäischen Kommission gefördert und von der UITP koordiniert wird. Diese Fahrzeuge sind mit einem IFAS-Schnellladesystem seitlich am Dach des Busses ausgestattet. Ein Roboterarm, der aus dem Dach einer Wartehalle auftaucht, nimmt automatisch Kontakt mit dem Ladesystem des Busses auf. Auf diese Weise kann innerhalb von 4 bis 6 Minuten eine maximale Leistung von 500 kW Strom geladen werden. Die Firma Pintsch Bamag entwickelte die Leistungselektronik für die Stromversorgung. Der Citea des SEB-Projekts ist mit einer Hoppecke-Batterie ausgestattet. Die am ZeEUS-Projekt teilnehmenden Busse sind mit einer Microvast-Batterie ausgestattet. Die insgesamt fünf Elektrobusse werden auf der Linie 14 eingesetzt, mit der diese Linie planmäßig komplett mit Elektrobussen betrieben wird.

Citea SLFA 181 Elektro KVB (BRT-Version)

Der erste von insgesamt acht Bussen des Typs Citea SLFA-181 Electric nach BRT-Design (Bus Rapid Transit) wurde am 26. Oktober 2015 ausgeliefert. Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) übergeben. Die Batterien werden an den Endpunkten mit Schnellladegeräten mit 250 kW geladen. Dies dauert etwa 5 bis 10 Minuten. Nachts werden die Batterien über ein Kabel im Depot gespeist. Nach einer Testphase wird die KVB die acht Elektrobusse ab Dezember 2016 auf der Linie 133 einsetzen.^[30]

Citea SLFA 181 Elektrohermes (BRT-Version)

EU-Kommissar Christophe van der Maat gab am 15. Dezember 2015 bekannt, dass Eindhoven die erste Stadt ist, die einen großen emissionsfreien Busverkehr einführt. Für diesen Zweck, Hermes 43 Citea SLFA 181 Electric (BRT-Version) gekauft. Diese Busse werden unter anderem von Bahnhof Eindhoven zu Flughafen Eindhoven und der Hightech-Campus.^[31]

Anzahl der Citeas

Die folgende Tabelle zeigt die Anzahl der Busse pro Land mit den entsprechenden Flottennummern.

Unternehmen	Art	Nummer	Serie	Anstrengung	Bemerkungen	Bild
Belgien
Die Linie[32]	SLF 120 Elektro	13	2538-2550	Löwen (7) und Antwerpen (6)	[33]
	SLF 120 Hybrid	120	5877–5996	Antwerpen (22) Ostflandern (30) Flämisch-Brabant (30) Westflandern (23) Limburg (15)
	SLF 120 Hybrid	66	2228-2293	Antwerpen (36) Ostflandern (16) Flämisch-Brabant (14)
	SLF 120 Hybrid	84	2363-2446	Antwerpen (24) Ostflandern (47) Flämisch-Brabant (13)
	SLF 120 Hybrid	80	2551-2630	Flämische Region
	SLF 120.310	27	5763–5789[34]	Gentbrügge
	SLE 120.310	188	2000–2187	Flämische Region
	SLE 120.310	55	2294-2348	Flämisch-Brabant
	SLFA 180.350	9	2219-2227	Antwerpen
	SLFA 180.350	55	2483-2537	Flämische Region
	SLFA 180 Hybrid	120	n.n.a.
	SLFA 180 Hybrid	70	n.n.a.
Veolia Transport Belgien Seit März 2014Hansea	SLE 120	2	111075, 119880	Turnhout	Fahren bei B&C im Auftrag von De Lijn
	SLE 120	3	221763–221765	Ostflandern	Fahren bei A. Weyn & Zonen im Auftrag von De Lijn
	SLE 120	2	331360, 331361	Flämisch-Brabant	Fahren bei De Voeght im Auftrag von De Lijn
	SLEÜ 120	1	401295	Limburg	Antriebe bei VBM im Auftrag von De Lijn
	SLE 120	3	440989, 440991, 440992	Limburg	Fahren in Heidebloem im Auftrag von De Lijn
	SLE 120	2	441520, 441521	Limburg	Fährt bei Melotte im Auftrag von De Lijn
	SLE 120	4	441891–441894	Limburg	Fahren bei VBM im Auftrag von De Lijn
	SLE 120	3	442068–442070	Limburg	Fahren in Mebis im Auftrag von De Lijn
	SLE 120	1	442330	Limburg	Fahrten bei De Valk im Auftrag von De Lijn
	SLE 120	3	550149–550151	Westflandern	Fahren in Gruson im Auftrag von De Lijn
	SLE 120	1	550617	Westflandern	Fahrten in Verleyen Bussen im Auftrag von De Lijn
	SLE 120	5	550618, 550950–550953	Westflandern	Fährt bei Van Coillie im Auftrag von De Lijn
	SLE 120	5	551166–551170	Westflandern	Fahrten bei Katriva N.V. im Auftrag von De Lijn
	CLE 120	1	466117	Kommen Sie	Arbeitet bei Yprabus im Auftrag von TEC
	CLE 120	2	458132, 458133	Hennegau	Fahren in Geenens im Auftrag von TEC
	SLE 120	19	n.n.a.	Flämische Region	Fahren im Auftrag von De Lijn
STIB, Brüssel	SLFA 180	1	n.n.a.	Brüssel	Testfahrzeug
Muylaert (V.R.B.O.)	CLE 120	3	221122, 221123, 221198	Denderhoutem	Fahren im Auftrag von De Lijn.
Die Weide	CLE 120	2	441314, 441315	Bree	Fahren im Auftrag von De Lijn.
Coach-Partner	SLE 120	6	500115, 550309–550313	Westflandern	Fahren im Auftrag von De Lijn.
	SLFA 180.360	2	502604, 502606[35]	Westflandern	Läuft im Auftrag von De Lijn, 502604 nach Unfall außer Betrieb.
Die Maiblume (TIZ)	CLE 120	1	550766	Westflandern	Arbeitet im Auftrag von De Lijn.
Demuynck & Vansteelandt	SLE 120	3	550525–550527	Westflandern	Fahren im Auftrag von De Lijn.
TEC	CLF 120	59	7.701–7.759[36]	Charleroi
		48	3.851–3.898	Hennegau
		30	4.600–4.629	Namur-Luxemburg
		86	5.420–5.505	Lüttich-Verviers
Dänemark
Arriva Kopenhagen	SLFA-180 Elektrisch	21	??	Kopenhagen	Linie 2A [37]
Fjordbus, Slangerup	CLE 137	1	7000	Kopenhagen	Ehemalige Netzbus, überführt nach Nettbus, Stamholmen
Netzbus, Stamholmen und Skibby	CLE 137	1	7000 seit Dezember 2012: 8416	Kopenhagen	Testfahrzeug Linie 5A Transfer zum Fjordbus, Slangerup
	XLE 137	2	8533, 8534	Skibby
	CLE 137	4	8535–8538	Skibby
	XLE 137	13	8417–8429[38]	Stamholmen	Fahren auf den Linien 250S und 94N.
	SLE 120	9	8430–8438[39]	Stamholmen	(Foto[40]) Linie: 14
	LLE 120.225	2	8961, ...[41]	Kopenhagen
Nobina Dänemark	MLE 88	7	6175–6179 6402, 6403	Frederiksværk, Frederikssund, Ukendt, Næstved, Glostrup, Hillerod
	LLE 120.225	10	6165–6174	Frederiksværk, Frederikssund
Umove A/S, Kopenhagen	LLE 120.225	40	7501–7540	Glostrup	Einschub: Unter anderem Kopenhagen, Linie 9A
	LLE 120.225	15	7671–7685	Kvistgard	Einschub: Helsingør
Deutschland
ASEAG, Aachen	LLE 120.225	1	343	Aachen	Testlauf
		5	353–357
		4	389-392
		17	????
		25	????
Berliner Verkehrsbetriebe (BG)	LLE 120.225	2	1840-1841[42]neu nummeriert ; 2321 2322	Berlin	Testfahrzeuge, Bezirk Lichtenberg auf der Linie 259
		236	2330–...		Lieferung zwischen 2014 und 2017'[43][44]
	DLF 114.280	1	3093		Testfahrzeug, ExpressBus X34, Kladow, Kaserne Hottengrund. ◂▸ S U Zoologischer Garten.[45] November 2020 nach Motorschaden außer Betrieb genommen. [46]
DR. Herrmann Gruppe, Berlin	SLF 120.250	1	8422[47]		Läuft im Auftrag von Berliner Verkehrsbetriebe (BG)
HEAG mobiBus Darmstadt	CLF 120	1	272	Darmstadt	Außer Betrieb nach Unfall am 21.01.2013.
	SLF 120 Hybrid	3	980–982	Darmstadt
Kraftverkehrsgesellschaft Braunschweig mbH, Salzgitter-Lebenstedt	CLE 120.310	1	1103	Bad Harzburg	Ex Demo Deutschland
	SLF 120.310	1	1113	Bad Harzburg	Ex Demo Deutschland
	SLF 120.250	8	1202–1208 1214	Helmstedt und Salzgitter	[48]
KVG Kieler Verkehrsgesellschaft mbH	SLFA 187 Elektro	36		Kiel	* [49]
e-weinzierl Omnibustouristik GmbH	SLF 120.310	3	6, 8, 9	Köln
Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB), Köln	LLE 120.225	1	5002
	SLF 120.310	1	5003
	SLFA 180.310	1	751
	SLFA 181 Elektro (BRT-Version)	8	6001–6008		Testbetrieb ab 2015 auf Linie 133[50] Bereitstellung ab Dezember 2016
		1	6009		Zusage ab 2018
		48	n.n.a.		Zusage ab 2021 [51][52]
		51	n.n.a.
	SLF 120 Elektro	5	n.n.a.
Putz Omnibusbetrieb GmbH Bergisch Gladbach	SLF 120.250	10	??	Region Köln
	LLE 120.225	3	??
LeoBus GmbH, Schaukelauto	LLE 120.225	1		Bezirk Leipzig	Testlaufleitung 107[53] Ehemaliger Demobus
Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB)	SLF 120 Elektrisch	21		Bezirk Leipzig	[54]
NIAG mos	LLE 120.225	8	4401–4408	Niederrhein
Optimal Reisen Forsmann, Mettingen	LLE 120.225	1	135	Osnabrück
	XL145	1	?
Stadtwerke Osnabrück	SLFA 181 Elektro (BRT-Version)	13	201–213	Osnabrück	M1 [55][56]
		49	n.n.a.		M2, M3, M4 & M5 (Einsatz ab: Sommer 2020)
Staab-Reisen, Laufach	XL145	1	ZL 555
Stadtwerke Münster	LLE 120.225	3	1360–1362	Münster
	SLF 120.310	2	1363, 1364
	SLF 120 Elektro	5	1560-1564		Projekt Zero Emission Urban Bus System (meerEUS) Bereitstellung einschließlich Linie 14[57]
	SLF 120 Elektro	6	1861-1866		[58]
	SLF 120 Elektro	2	??		[59]
Teo´s Reisen, Nienberge	LLE 120.225	1	5396
Rheinbahn AG, Düsseldorf	LLE 120.225	60	7611–7670	Düsseldorf	[60]
		80	????		[61]
	SLFA 180.360	1	7700		Anstrengung
Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH (VGH)	LLE 120.225	1	207	Landkreis Hoya
Vestische Straßenbahnen GmbH	SLF 120 Elektro	4 Möglichkeit: 15	979	Anstrengung: Oberhausen-Sterkrade - Bottrop ZOB	Ab 13. Juli 2019[62][63]
Finnland
Busreisen Åbergin Linja Oy	LLE 120.225	1	19	Espoo
Hyvinkään Liikenne Oy	LLE 120.225	1	20	Hyvinkää
Koiviston Auto - Lahtic[64]	LLE 120.225	15		Jyväskylä
		10		Kuopio
		34		Lahti
		5
Nobina Finnland Oy[65]	LLE 120.225	56	822–877	Espoo
		13	878–890	Helsinki
Pohjolan Liikenne[66]	LLE 127.225	1	955	Kuopio
	LLE 127.225	23	????[67]
	LLE 127.225	5	????
	LLE 120.225	9	622–630
	SLE 129.255	15	631–645
	XLE 145.310	5	646–650
	XLE 145.310	24	????
	SLE 129 Elektro	5	????		[68]
	LLE 127.225	15	????		[69]
Lansilinjat OyTampere, Suomi	LLE 120.225	?	73
Tammelundin Liikenne Oy	LLE 120.225	22	??	Helsinki
	SLE 129 Elektro	2	??	Helsinki	[70][71]
transdev	LLE 120.225	25	??
Veolia-Transport Finnland[72]	SLE 129.255	10	1209–1218	Helsinki
	XLE 145.310	38	1219–1256
	SLF 120 Elektro	1		Espoo	Elektrischer Testbus für einen Zeitraum von zwei Jahren.
Vainö Paunu Oy	LLE 120.225	3		Tampere
Frankreich
Keolis Metropole Orleans	SLFA 180 Elektro	1	7001	Orleans
Italien
VDL Bus & Coach Italien; Spilamberto	SLF 120	1	...	Rom	Testfahrzeug
Ankunft Italien	SLF 120 [73]	4	????	Flughafen Mailand-Malpensa
Meerestour	LLE 99[74]	6	????	Region Rom
Luxemburg
Reisen Ecker	SLE 120	1	VE 2003	Regionalverkehr
Reisen Koob Ingeldorf (Diekirch)	SLF 120	3	UK 1200, UK 1202, UK 1290	Luxemburg	AVL 680, 687 und 685 (in dieser Reihenfolge)
Reisen Simon, Ingeldorf (Diekirch)	SLE 120	2	US 1201 und US 1202	Luxemburg	AVL 688 und 689
	XL145	3	USA 1521–US 1523ij
Reisen Emile Weber Fahren unter dem Namen Autocars Pletschette	LLE 99 Elektro	7	EW4205-EW4211	Bettemburg[75]
Die Niederlande
Ankunft	LLE 99 Elektro	1	0726	Leeuwarden	VDL-Testbus
	CLF 120.250	1	562	Groningen	Testfahrzeug Nach Verlust der Konzession, übertragen an CFP. Rückkehr zu VDL im Jahr 2011 und vorübergehend als 4199 to Syntus Overijssel. Jetzt bei Nowy Dwor Mazowieckic (Polen).
	SLF 120 Elektro	10	3011–3020	Südostfriesland und Watteninseln
	SLFA 180 Elektro	4	3031–3034	Südostfriesland und Watteninseln
	SLF 120.310	42	8101–8142	Stadtdienste Breda, Den Bosch und Tilburg
		33	8151–8183
	LLE 120.225	8	8461–8468	Achterhoek-Riverland	8461-8465 Autofahren in Brabant.
	LLE 120.225	109	8501–8609	Nord- und Südwestfriesland Achterhoek-Riverland West- und Ostbrabant	Die 8501–8505 fuhren 2014 auf den Keukenhof-Linien 854 und 858 in Südholland Nord. Diese Busse fahren wie die 8506, 8507, 8516 und 8538 derzeit in den rot-grauen Farben der West- und Ostbrabant-Konzessionen. Die Strecke 8508–8513 verläuft in der Konzession Achterhoek-Rivierenland.
	LLE 120.245	1	8610	Brabant
	LLE 120.225	1	8611	Nord- und Südwestfriesland	Testfahrzeug. Fuhr von Juli 2013 bis April 2014 bei Hermes in SRE. Dann seit April 2014 bei Arriva. Fährt jetzt bei Kupers.
	MLE 88.180	1	8612	Stadtverkehr Lelystad	Testfahrzeug, zum Quick Parking.
	SLFA 180 Elektro	6	8621–8626	Nord- und Südwestfriesland	Zwischen 8:00 und 18:00 Uhr auf den Linien 603 und 612, an Wochenenden und Feiertagen auch Linie (1)66.[76]
	XLE 145.310	1	8691	Nord- und Südwestfriesland (Zeile 66)
	LLE 120.225	127	8701–8827	Südholland Nord	8799 bis 8805 im R-Net-Hausstil für den Einsatz auf der Linie 497. 8701-8709 in Brabant.
	LLE 120.225	36	8901–8936	8901–8930: Ostbrabant 8931–8936: Roosendaal City Service	Der 8902 brannte am 13. November 2017 aus.
		53	8941–8993	Westbrabant, Achterhoek-Rivierenland	8948 und 8954-8959 laufen in der Konzession Achterhoek-Rivierenland.
	LLE 120.225	103	9001–9103	Limburg, Achterhoek-Rivierenland	9075-9101 Fahrt in der Konzession Achterhoek-Rivierenland.
	LLE 99.225	28	9151–9178	Limburg, Achterhoek-Rivierenland	9151-9158 Fahrt in der Konzession Achterhoek-Rivierenland.
	LLE 120.225	48	9201–9248	Südostfriesland
	SLF 120.310	19	9301–9319	Limburg, Tilburg	Die 9304-9319 wurden neu lackiert und fahren in Tilburg herum.
	SLF 120 Elektro	3	9501–9503	City Service Den Bosch (Linie 70)[77]
	SLF 120 Elektro	9	9504–9512	City Service Den Bosch (Linien 8 und 9)[78]
	SLF 120 Elektro	4	9601–9604	Limburg, Anstrengung: Maastricht
	SLF 120 Elektro	24	9605–9628	Limburg, Anstrengung: Maastricht
	LLE 99 Elektro	2	9641–9642	DAV, Anstrengung: Gorinchem	jetzt Qbuzz 6161-6162
	LLE 99 Elektro	12	9651–9662	Limburg, Anstrengung: Venlo
	LLE 115 Elektro	55	9701–9755	Limburg
	SLFA 180 Elektro	12	n.n.a.	Flughafentransfer Lelystad
Verbindung	SLF 120 Elektro H2 (Wasserstoff)	4	2000–2003	Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee (R-Netz)[79]
	LLE 120.225	21	3200–3220	Haarlem-IJmond	Lieferung in R-Net-Version. 2019 erhielten die Busse 3219 und 3220 den regulären Connexxion-Hausstil, 2020 folgte der 3207-3218.
	LLE 120.225	7	3222–3226	Haarlem-IJmond
	XLE 145.310	2	3230–3231	Haarlem-IJmond (R-Netz)	Seit November 2019 in R-Net-Lackierung aufgeführt.
	LLE 120.225	40	3233–3272	Nordholland Nord, Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee	3257 - 3259 in HWGO fahren. 3263 - 3272 Grund für TCR als 702 - 711. Der 3249 wurde nach Polen exportiert.
	CLF 120.250	1	3327	Leeuwarden	Testfahrzeug Vorübergehend beigetreten . im Jahr 2012 Syntus.
	CLF 120 Hybrid	2	3328, 3329	Enschede (Linie 2)	Außer Betrieb nach Konzessionsübertragung
	CLE 137.360	10	3490–3499	Zaanstreek (R-Netz)
	XLE 137.360	14	5761–5774	Wurf- und Kampfzone (R-Netz)
	LLE 120.255	47	5844–5896	Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee	Ex Veolia Transport 5401–5453, 5892-5896 fahren bei Next.
		18	5900–5917	Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee (R-Netz)
	LLE 99 Elektro	62	7584–7645	Nordholland Nord[80]
	LLE 99 Elektro	13	7654–7666	Haarlem-IJmond
	SLFA 181 Elektro (BRT-Version)	51	9700–9750	Amstelland-Meerlanden (Schiphol-Netz)	9746-9750 im R-Netz fahren.
	SLFA 180 Elektro	49	9751–9799	Amstelland-Meerlanden (R-Netz)
EBS	SLFA 181 Elektro (BRT-Version)	10	1030–1039	Wasserland (Linie 316)
	LLE 99 Elektro	23	6001–6023	Dienstleistungen der Stadt Delft und Zoetermeer
CFP Amsterdam	CLF 120.250	1	009	Amsterdam	Testfahrzeug Ehemalige Arriva 562 Rückkehr zu VDL im Jahr 2011 und vorübergehend als 4199 bis 2012. Syntus Overijssel Jetzt bei Nowy Dwor Mazowieckic (Polen)
	SLF 120.250	70	1101–1170	Amsterdam
	SLFA 180.310	23	1401–1423	Amsterdam
	SLF 120.310	22	1451–1472	Amsterdam
	SLFA 180.310	9	1601–1609	Amsterdam
	SLFA 180 Elektro	22	1901–1922	Amsterdam (Linien 15, 22 und 69)	Option: 69[81]
	SLF 120 Elektro	9	1951–1959	Amsterdam (Linien 61, 222 und 231)
Hermes	SLFA 180.310	1	1200	Eindhoven (Ersatzbus)
	SLE 129.280	65	1220–1284	Eindhoven (bravodirect)
	LLE 120.245	1	3001	Eindhoven	Testfahrzeug SRE Fuhr von Juli 2013 bis April 2014 mit Hermes, dann mit Arriva und Kupers.
	SLFA 181 Elektro (BRT-Version)	43	9500–9542	Eindhoven (Bravodirect)	Erste Serie ab 2016. Im Jahr 2024 müssen alle Busse in Eindhoven elektrisch sein; fünf Jahre später ist der Rest der Konzession an der Reihe.[82]
HTML Den Haag	SLF 120 Elektro	8	2001–2008	Den Haag (Zeile 28)[83]
HTMSpecials	SLF 120.310	4	150–153	Flughafen Schiphol	Fahren Sie mit dem Parkplatz-Shuttle zum P3. Waren auch bis 2020 auf der Plattform aktiv. Ex-VDL-Demobusse. Der 153 ist Ex-Veolia 121.
	SLF 120.250	3	3001–3003	Flughafen Schiphol	Fahren Sie zwischen der Abflughalle und P3. Fahren in Den Haag ab Ende 2020.
Küpers	LLE 120.255	2	333, 334	Limburg	Ab Arriva 9102 und 9103
	LLE 120.245	1	342	Limburg	Fuhr von Juli 2013 bis April 2014 bei Hermes in SRE als 3001. Dann seit April 2014 bei Arriva als 8611.
	LLE 120.255	1	379	Limburg	Ex Deutschland
Mit & Co	LLE 120.225	2	1, 2	Hoteltransport Schiphol	Hotel-Shuttle für Ibis und Novotel. Die 1 ist außer Betrieb.
Weiter Öffentliche Verkehrsmittel	LLE 120.225	4	554–559	Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee	Ex Veolia Transport 5449–5454, Transportnummern 5892–5897 bei Connexxion. Ex-TCR.
Öffentliche Verkehrsmittel Region IJsselmond	XLE 145.310	6	4312–4317	IJsselmonde
	XLE 137.360	1	5760	IJsselmonde	Ex Connexxion, reed eerst in het Gooi.
Pouw Vervoer	XLE 137.360	7	5775–5781	Gooi en Vechtstreek (R-net 320)	Rijden in opdracht van Connexxion.
Qbuzz	SLFA 181 Electric (BRT uitvoering)	10	3471–3480	Groningen (Q-link lijnen 1 en 2)
	LLE 99 Electric	2	6161–6162	DMG (stadsBuzz Gorinchem lijn 1)	Ex Arriva 9641–9642
	SLF 120 Electric	32	7001–7032	Stadsdienst Groningen / Drenthe[84][85]
	SLFA 180 Electric	11	7050–7060
Quick Parking	CLF 120.255	1	86-BDL-9	Hotelvervoer Schiphol
	MLE 88.210	1	64-BDV-9	Hotelvervoer Schiphol	Was eerst een testvoertuig, is later aangekocht.
	MLE 88.180	1	12-BDZ-3	Hotelvervoer Schiphol	Ex-Arriva
	LLE 120.255	2	44-BJL-8, 09-BJH-1	Hotelvervoer Schiphol
RET Rotterdam	CLF 120 Hybrid	2	404–405	Rotterdam	Ombouw door e-Traction als fluisterbus. In 2019 werd 405 omgebouwd door e-Traction tot geheel elektrische bus en 404 buiten dienst gesteld.
	LLE 120	40	1101–1140	Rotterdam[86]
	SLE 120 Hybrid	90	1201–1286 1300–1303	Rotterdam	1300-1303 zijn lesbussen.
		13	1287–1299	Rotterdam (R-net lijnen 170 en 173)
	SLF 120 Electric	55	1401–1455	Rotterdam (lijnen 32, 33, 38, 44 & 56)[87]
Syntus	LLE 120.225	21	1870–1890	Utrecht bij Syntus Utrecht	Enkele bussen droegen oorspronkelijk nummers in de 11xx-reeks. De 1881–1890 hebben de U-link huisstijl.
	LLE 120.225	104	3101–3204	Twente bij Syntus Twente
	CLF 120.250	1	3327	Veluwe bij Syntus Gelderland	Voormalig testvoertuig van Connexxion.
	CLF 120.250	2	4198, 4199	Zwolle bij Syntus Overijssel	4198 is een voormalig testvoertuig van Veolia Transport Nederland 4199 is een voormalig testvoertuig van Arriva en GVB (nu bij Nowy Dwór Mazowiecki (Polen)).
TCR	LLE 120.225	8	553–559	Hoeksche Waard / Goeree-Overflakkee	Ex Veolia Transport 5448–5454, dragen bij Connexxion de nummers 5891–5897.
	SLF 120 Electric	1	611	Waddeneilanden	Reed op Vlieland in opdracht van Arriva. Deze bus is bij Arriva bekend onder het nummer 3017. Is in 2020 naar Arriva gegaan.
	LLE 120.255	9	702–711	Noord-Holland Noord	Droegen tevens de Connexxionnummers 3263-3272. Zijn in 2020 naar Connexxion gegaan.
Transdev	LLE 99 Electric	11	n.n.b.	Gooi en Vechtstreek
	LLE 115 Electric	17	n.n.b.	Gooi en Vechtstreek
Verkeersschool Trilling	CLF 120.310	1	82-BJJ-1		Lesbus
Veolia Transport Nederland	CLF 120.250	1	121	Maastricht	Testvoertuig Afgevoerd in 2010/2011 Over naar Syntus Overijssel.
	SLF 120.310	1	121	Maastricht	Testvoertuig met FPT Cursor 9 Euro 6 motor. Na buitendienststelling naar HTM Specials voor inzet op en rond Schiphol.
	SLF 120 Electric	1	121	Maastricht	Testvoertuig 100% electric
	LLE 120.225	54	5401–5454	Limburg	De 5401–5447 zijn overgenomen door Connexxion in HWGO. De 5448–5454 zijn naar TCR overgegaan.
Noorwegen
Unibuss AS	SLF 120 Electric	10	1241–1250	Oslo[88][89][90]
	SLFA 180 Electric	30	3101–3130
Avinor Oslo Airport	SLFA 181 Electric (BRT uitvoering)	8	??	Luchthaven Oslo Gardermoen[91]
Oostenrijk
Fa. Breuss, Rankweil	SLF 120.310	3	FK VVV 1, FK VVV 2 en FK VVV 3	Vorarlberg
Oman
Oman National Transport Company (ONTC)	SLF 120	40		Masqat
Mwasalat	LLE 99	30	55-00 - 55-29	Masqat
Polen
VDL Bus & Coach Polska; Kościelec	SLF 120	1	-	Demobus	Overgeplaatst naar MPK Nowy Sącz
MPK Nowy Sącz	SLF 120	1	-	Nowy Sącz	Testvoertuig Voormalige demobus Overgegaan naar MPK Rzeszów.
MPK Rzeszów	SLF 120	1	635	Rzeszów	Testvoertuig Voormalige demobus en MPK Nowy Sącz Overgegaan naar MZA Warsawa.
MZA Warszawa	SLF 120	1	924	Warschau	Testvoertuig Voormalige demobus, MPK Nowy Sącz en MPK Rzeszów.
Verenigde Arabische Emiraten
Roads and Transport Authority (RTA)	CLF 120	518	1506–2026	Dubai
IJsland
Kynnisferdir	CLE 120	1		Kópavogur
	LLE 120.225	30[92][93]			Stadsvervoer hoofdstedelijke regio t.b.v. Strætó bs
Zweden
Arriva Zweden	XLE 137.310	21	8501–8521	Stockholm
	XLE 145.310	57	8701–8756 9906	Stockholm	Rijden op Biodiesel
	SLFA 181 Electric (BRT uitvoering)	13	n.n.b.	Helsingborg	nieuwe HelsingborgsExpressen [94][95]
Byberg & Nordin, Nordingrå	LLE 120.255	8	n.n.b.	Västernorrlands län
	MLE	5	n.n.b.	Västernorrlands län
Björks Buss AB, Västerås	SLE 120.255	4	DOB489, DOB501, DOB511, DOB522
	SLE 120.255 Cargo	9	DSR377, DSR390, DSR395, DSR400, DSR402, DSR420, DSR426, DSR430, DSR432
	XLE 145.360	1	DKB898
Transdev Sverige AB, Umeå	LLE 120.225	20	8041–8061 EZO538, EZO560	Stadsbus Umeå
	SLFA 180 Electric	25	??	Stadsbus Umeå	Lijnen 1 en 8 van Stadtverkehr Umeå [96]
	LLE 127.225 (Biodiesel)	59		Sigtuna, Upplands Väsby en Vallentuna	[97]
	LLE 115 Electric	30		Stockholm en Umeå
VS & Perssons Busses AB, Valbo	LLE 120.205	2	701, 702
	LLE 120.225	1	703
	SLE 129.310	1	704
	XLE 145.310	8	706, 707 709–714
Keolis Sverige AB	SLFA 181 Electric (BRT uitvoering)	4	181–184	Karlstad	[98]
Zwitserland
Basler Verkehrs-Betriebe (BVB)	SLF 120 Electric	?	??	Basel
	SLFA 181 Electric (BRT uitvoering)	1	7100	Basel	Proefproject vanaf december 2018[99]
PostAuto Schweiz AG (Dillerbus AG uit Sarnen)	SLF 120 Electric	1	10662	Kanton Obwalden	lijn 342 tussen Sarnen Bahnhof en Alpnach Dorf Bahnhof [100]

Prijzen

• De VDL Citea behaalde tijdens de 'Bus Euro Test 2010' in de Roemeense hoofdstad Boekarest de hoogste score en werd uitgeroepen tot Bus of the Year 2011^[101] De prijs werd tijdens de IAA in Hannover op 23 september 2010 uitgereikt aan W. van der Leegte, president-directeur van de VDL-groep.
• Het vernieuwde futuristische BRT (Bus Rapid Transit)-ontwerp van de VDL Citea SLFA Electric, een elektrische gelede bus, kreeg in 2017 de Red Dot Award toegekend.^[102]
• Aan het e-bus-project van de Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) werd op 21 november 2018 op de beurs "Hypermotion" in Frankfurt een prijs uitgereikt voor oplossingen voor duurzame, milieuvriendelijke mobiliteit in stedelijke gebieden. In december 2016 heeft KVB zijn lijn 133 omgeschakeld naar gebruik met 8 elektrische bussen van het type VDL Citea SLFA 181-electric. Door deze batterijbussen met groene stroom wordt de uitstoot van ongeveer 520 ton koolstofdioxide (CO2) per jaar vermeden.^[103]
• VDL kreeg in Berlijn de EBUS Award 2019 in de categorie voor elektrische bussen. Heliox won de onderscheiding voor bedrijven in laadapparatuur. VDL en Heliox deelden daarnaast in het succes van het Keulse openbaarvervoerbedrijf KVB dat de prijs kreeg voor succesvolste proef met elektrische bussen. VDL en Heliox waren daarvoor de leverancier. De milieuprijzen voor de openbaarvervoerindustrie worden om de twee jaar uitgereikt.^[104]

Externe links

• Productpagina van de Citea bij VDL Bus & Coach
• Website Citea-bus van het jaar

Zie de categorie VDL Citea van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.