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Edzard Moddemeijer (1916 - 1998) war zweigeteilt englischer Seemann.
Nach einem fehlgeschlagenen Versuch mit John Osten am 29. September 1943 versuchte Moddemeijer erneut, am 23. Februar 1944 nach England zu gehen.
Erfolgreiche Englandreise
Bei seinem zweiten Versuch, John Osten, Hein Fuchter, Flip Winckel und Henk Baxmeier besorgt.
- Vorbereitungen
Die Vorbereitungen für ihre Abreise hatten mehrere Monate gedauert. Die fünf Teilnehmer zahlten jeweils 1000 Gulden zur Deckung der Kosten. Anfang November kauften Moddemeijer und Osten van de . über die Brüder Pier und Jo Meyer Van Ravesteijnwerf in Leidschendam für ƒ 2100,- ein Klinker gebaut Zuiderzeevlet von sieben Metern. Über dieselben Brüder tauschten sie ihren Motor gegen ein schwereres Modell ein, einen Chevrolet-Lkw-Motor von 1929 mit 60 PS. Dieser wurde eingebaut und durch eine starke Spritzhaube geschützt. Ein 175-Liter-Langstrecken-Rennbenzintank wurde aus einem alten Benzintank in Nijmegen geborgen Hispano Suiza abgerissen und von Moddemeijer und Osten voll mit rotem Wehrmachtsbenzin in den Zug gebracht. Außerdem kauften sie 250 Liter Benzin von Aert Quirinus van Braam Houckgeest, einem Studenten aus Delft, der im Widerstand war. Baxmeier stellte einen Segelmast, Segelausrüstung und Ruder, falls der Motor ausfallen sollte. Das Vlet erhielt den Namen Marko.
Im Dezember 1943 war der Marko fertig. Er wurde an Bord von De Stad Leiden, einem Dampfer des Lastkahndienstes der Firma Wed. P. J. Planjer, mit Sitz in der Nieuwe Rijn 77 in Leiden, und vom Hof der Gebr. Tijssen mit Skipper Koos Planjer zur Hooikade im Neuen Hafen von Dordrecht gebracht. Dann wurde das Vlet hinter De Pelikaan verlegt, einer Fußfähre von Skipper Willem Boot zum Hafen von Puttershoek abgeschleppt. Als Passagiere fuhren John Osten und Henk Baxmeier mit. Willem Boot selbst war stark am Widerstand beteiligt und erhielt später die Verdienstkreuz. Er gab den beiden Männern extra warme Kleidung.
- England-Versand
Am 29. Dezember wollten sie abreisen, aber das Wetter war zu schlecht und es gab einige Probleme mit dem Motor. Am 13. Januar wurde der Motor aus dem Boot gehoben und auf einem Pferdeschlitten zu Bas Bosman abgeschleppt.
Auf 17. Februar sie versuchten wieder zu gehen. Inzwischen hatte sich die Gruppe um Wandern Johannes de Haas, ein renommierter Physiker und Leiter des Kamerlingh-Onnes-Labors in Leiden, der mit einem Sohn in Gefangenschaft unter hohem Druck stand, für die Deutschen zu arbeiten, und Harry Isbrücker, der gerade aus der Flucht geflohen war Stanislauer Stalag 371. Dadurch wurde das Boot zu schwer und Flip Winckel zog sich aus der Gruppe zurück. Die sechs fuhren über den Spui zum Haringvliet. Die Flut fiel und sie liefen am Hoornsche Hoofden bei Hellevoetsluis auf Grund. Als sie sich wieder lösten, versteckte sich das Boot im Schilf in einem Bach auf Putten. Fucht blieb zunächst beim Boot. Osten und Moddemeijer gingen mit dem Plan nach Hause, es eine Woche später noch einmal zu versuchen. De Haas hatte Diabetes und ging zurück nach Leiden. Isbrücker wagte es nicht mehr, in den Niederlanden zu bleiben und ging in den Süden. In Brüssel wurde er verraten von Christian Lindemann und landete wieder in Stanislau.
Der nächste Abreisetermin war der 23. Februar. Mit John Osten und Henk Baxmeier war Moddemeijer in Südland wartet auf den Rest seiner Farngefährten bei Bauer Jacob van Bergeijk, einem Bruder von Klaas van Bergeijk. Flip Winckel und Hein Fuchter kam dort mit Zug und Fähre auch nach Zuidland. Die Reise verlief gut.
Am Morgen des 24. Februar wurden sie von einem Flugzeug aus angefahren RAF-Küstenkommando entdeckt. Die holländische Trikolore lag über der Spritzdecke und die englischen Matrosen haben es gesehen RAF-Gerät ein paar Kreise um das Boot drehen und wieder wegfliegen. Um 12:30 Uhr entdeckten sie den Punkt eines sich mit hoher Geschwindigkeit nähernden Bootes. Es stellte sich heraus, dass es sich um den RAF High Speed Rescue Launch 185 handelte, der von Flight Lieutenant Sidney Spencer Bates befehligt wurde MBE, der sie 40 Meilen östlich von Great Yarmouth aus dem Meer holte. Die Farn-Gefährten waren inzwischen über 160 km gereist und bekamen zum ersten Mal echten Tee, Rum, frische Bananen und englische Marinemäntel. Ein Amerikaner hat die Rettung auf Film festgehalten. Dies ist jetzt im Besitz von Borre Winckel, Flips Sohn.
- England
Nachdem die fünf Männer in niedrigste wurden abgesetzt, von der örtlichen Polizei formell festgenommen und einen Tag später mit dem Zug und unter militärischer Bewachung in die Royal Victoria Patriotic School für vier Wochen intensiver Verhöre durch den MI5 des britischen Geheimdienstes nach London gebracht. Danach waren alle weitere drei Tage von Major Oreste Pinto im Auftrag der niederländischen Regierung betreut.
Die erfolgreiche Überfahrt wurde am 4. April über . bekannt gegeben Radio Orange berichtet, nachdem auch Flip Winckel freigelassen wurde. Er zitierte aus De Bello Gallico: "Die Gallier kämpfen um Ehre, die Germanen kämpfen um die Macht, aber die Bataver kämpfen um die Freiheit." Klaas van Bergeijk hört die Sendung. Moddemeijer, Fuchter und Baxmeier traten der RAF bei, Winckel der RAF KNIL - Sonderdienste, Osten am Prinzessin Irene Brigade mit dem er um den 7. August herum Landung in der Normandie erfahren.
Siehe auch
Externer Link
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |