WikiDer > Бронеавтомобиль Эланд

Эланд Mk7
Эланд Mk7 в Темпской школе брони, Блумфонтейн
Тип	Броневик
Место происхождения	Южная Африка
История обслуживания
В сервисе	1962–1994 (Южная Африка)[1]1967 – настоящее время (другое)[2]
Использован	Увидеть Операторы
Войны	Ангольская гражданская война Родезийская война Буша 1981 Entumbane Восстание Южноафриканская пограничная война Западная Сахара войны Вторая война в Конго Гражданская война в Чаде Северный конфликт Мали Боко Харам мятеж
История производства
Дизайнер	Sandock-Austral
Разработан	1962[3]
Производитель	Sandock-Austral Reumech OMC
Произведено	1964[3] – 1986[4][5]
Нет. построен	1,600[6]
Варианты	Увидеть Варианты
Характеристики
Масса	6 тонн (6,6 короткие тонны; 5.9 длинные тонны)[7]
Длина	5,12 м (16 футов 10 дюймов)[7]
длина	4,04 м (13 футов 3 дюйма) (корпус)[7]
Ширина	2,01 м (6 футов 7 дюймов)[7]
Рост	2,5 м (8 футов 2 дюйма)[7]
Экипаж	3 (командир, водитель, наводчик)[8]
Основной вооружение	90мм Denel ГТ-2 (29 патронов) 60мм К1 миномет (56 патронов)
Вторичный вооружение	2x 7,62 мм Браунинг образца 1919 года пулеметы[9] (2400 - 3800 патронов)[8]
Двигатель	Шевроле 153 2,5 л (150 дюймов3) рядный 4-цилиндровый бензиновый с водяным охлаждением[9]
Передача инфекции	6-ступенчатая руководство по эксплуатации постоянная сетка[8]
Подвеска	Независимый 4X4; активный продольные рычаги[8]
Дорожный просвет	380 мм (1 фут 3 дюйма)[8]
Вместимость топливных баков	142 л (38 галлонов США)[8]
Оперативный ассортимент	450 км (280 миль)[7]
Максимальная скорость	100 км / ч (62 миль / ч)[6]

В Eland является воздушный портативный^[10] свет броневик на основе Panhard AML.^[9] Разработан и создан для работы на больших расстояниях разведка,^[11] он устанавливает либо 60-мм (2,4 дюйма) казенник ступка или Denel Орудие 90 мм (3,5 дюйма) на очень компактном шасси.^[9][12] Несмотря на легкую броню, машина постоянно 4X4 Привод делает его быстрее на ровной местности, чем многие танки.^[13]

Eland был разработан для Силы обороны ЮАР (SADF) в первой крупной программе вооружений Южной Африки с Вторая Мировая Война, прототипы построены в 1963 году.^[14] К 1991 году было построено 1600 экземпляров для дома и на экспорт;^[6] известные иностранные операторы включали Марокко и Зимбабве.^[2] В результате локального капитального ремонта с учетом уроков внутренних операций был создан автомобиль, способный выдержать неумолимые Южноафриканский окружающая среда и очень мобильный стиль работы САДФ.^[8]

История развития

Задний план

На протяжении многих лет стандартный броневик Силы обороны ЮАР был Daimler Ferret, который был разработан в конце 1940-х и вооружен одиночным универсальный пулемет.^[15] К середине 1960-х запасные части для Ferret становились труднодоступными, а его вооружение считалось менее чем адекватным. Соответственно, в 1961 году Южная Африка получила аналогичную платформу с гораздо более широким набором вооружений: Французский Panhard AML.^[3] В июле того же года военная делегация ЮАР во главе с министром обороны Джим Фуше и генерал-комендант Питер Гроббелаар, глава SADF, отправился во Францию ​​для заключения лицензионного соглашения с Panhard.^[16] Противодействие отмыванию денег было одобрено, потому что приоритетами SADF в то время были борьба с возможной кампанией по борьбе с повстанцами или нетрадиционной войной в зарослях, основными требованиями которой были легкие бронированные машины с максимальной мобильностью и самым простым обслуживанием.^[17]

Было закуплено сто AML, предположительно для целей предварительной оценки, а также достаточно турелей, двигателей и других связанных деталей для последующей сборки еще 800 в Южной Африке.^[16] Panhard также утвердила лицензию на внутреннее производство шасси AML на заводах в ЮАР.^[18] Отдельная лицензия была получена от французского правительства. Направления техники des armements terrestres (DTAT) с 1964 по 1965 год для производства башен и вооружения AML.^[16] Получился ВА (Автомобиль A) Mk2, впервые поступивший на вооружение бронетанковых полков и разведывательных команд САДФ в 1964 году.^[3] Были приняты заявки от четырех местных компаний на производство 300 AML с рабочим вооружением, а также еще 150 безбашенных демонстраторов; этот контракт был востребован Sandock-Austral, сейчас же Land Systems OMC.^[14] Производственные линии были созданы при технической поддержке Henschel, инжиниринговая компания, расположенная в Федеральная Республика Германии.^[16] Компания Panhard передала проект Henschel на субподряд, а не выполняла работы самостоятельно, так как ей не терпелось избежать критики со стороны своих потенциальных клиентов в других африканских государствах.^[19]

Сравнение задней части корпуса и систем охлаждения Eland Mk6 и Panhard AML

Поначалу дела у виртуальных машин Sandock были довольно низкими; все 56 моделей, отремонтированных в 1966 году, были отклонены Южноафриканская армия. Затем последовала обширная программа восстановления - Panhards были возвращены производителю, полностью разобраны, реструктурированы и снова испытаны.^[6] В этих новых автомобилях заявлено 40 процентов местного содержания, но они в значительной степени поддерживаются компонентами, импортированными из Франции в 1961 году.^[14] После нескольких обновлений рулевого управления (Mk2) и тормозов (Mk3) каждая машина была также оснащена специальной топливной системой;^[13] одновременно электрические муфты были заменены на более обычные муфты с нажимным диском (Mk4).^[9] В то время как AML в Южной Африке оставались внешне похожими на их французские аналоги, к 1967 году до двух третей их частей были местного происхождения, и основная часть этого баланса составляла новую с водяным охлаждением рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, установленный на Mk5.^[6] Последующие модели получили официальное обозначение Eland.^[3]

Первоначальный лицензионный контракт Panhard с правительством ЮАР распространялся на местную сборку или производство до 1000 AML.^[20] Кроме того, все автомобили, произведенные в соответствии с условиями этой лицензии, могли быть реэкспортированы только с письменного разрешения министра обороны Франции.^[21] Неясно, распространялись ли эти ограничения на второе поколение Elands, которое начиная с 1973 года производилось полностью из южноафриканских частей и компонентов.^[20] Южная Африка, возможно, продлила первоначальную лицензию Panhard в рамках более крупного соглашения с Францией о передаче вооружений и оборонных технологий примерно в январе 1974 года;^[20] еще 700 Elands были произведены с 1974 по 1986 год.^[22] К 1985 году производство достигло двухсот автомобилей в год.^[22] Избыток деталей был изготовлен для Eland, а также для оригинальной серии AML; по словам генерала Дженни Гелденхейс, после 1979 года Panhard фактически выполнял заказы на более старые запчасти для AML, которые больше не производились, за счет их поставок из Южной Африки.^[23]

Каждый Eland, управляемый экипажем из трех человек, был построен на небольшом и удивительно легком шасси 4X4 высотой 2,5 метра, длиной 5,12 метра и весом 6 человек. метрических тонн.^[24] У Eland была максимальная дальность полета 450 километров и пробег 2 километра на литр.^[25] Поскольку Южная Африка была в первую очередь заинтересована в легком патрульном автомобиле, вооруженном для целей борьбы с повстанцами, большинство Elands были вооружены 60-мм пулеметами. Brandt Mle CM60A1 артиллерийский миномет, более известный по южноафриканскому производственному кодексу K1 а также обозначен в службе SADF как M2, а также два 7,62мм Пулеметы Браунинг.^[16] Это было известно как Эланд-60.^[8]

Второй наиболее распространенный вариант был разработан специально для удовлетворения требований Южной Африки в бронеавтомобиле с орудийным вооружением, способным обеспечивать мобильную огневую поддержку установленным частям и проводить агрессивную разведку по мере необходимости.^[15] Поскольку SADF была организована в соответствии с доктриной Содружества в целом и британской доктриной в частности, ей требовалось транспортное средство, способное выполнять ту же роль, что и Алвис Саладин.^[15][26] Хотя Саладин был оценен положительно, поскольку он разделял большинство своих взаимозаменяемых частей с армейскими Алвис Сарацин бронетранспортеры, лицензия AML уже была приобретена, и выполнение того же требования с другим ранее существовавшим типом транспортных средств дает преимущество.^[15][26] Переговоры о покупке саладинов в Соединенном Королевстве также зашли в тупик после избрания Гарольд Уилсон и его приход Лейбористская партия правительство, которое заняло более жесткую позицию в отношении продажи оружия Южной Африке.^[19]

В ответ на запросы SADF относительно AML, более похожего на Saladin по вооружению, Panhard произвел AML-90.^[15] Новый вариант обладал значительно большей огневой мощью: его 90-мм нарезная пушка низкого давления с дальностью стрельбы 1200 метров позволяла подбивать все, кроме самых тяжелых современных танков.^[15] Это превратилось в Эланд-90 в южноафриканской службе.^[15]

Срок службы

Эландс составлял основу Южноафриканского бронетанкового корпуса в течение почти трех десятилетий, хотя еще в 1968 году официальные лица SADF обсуждали их замену или дополнение чем-то более подходящим для противодействия танковой войне, поскольку перспектива обычного военного конфликта на юге Африки становилась все более вероятной.^[27] В том же году бронетанковый корпус провел технико-экономическое обоснование замены Eland на более крупную, мобильную и тяжелую колесную машину.^[17] Признавая, что Eland было достаточно для пограничного патрулирования и борьбы с повстанцами, южноафриканские стратеги также были обеспокоены тем, что он не подходит для обычных полей сражений.^[17] Во время учений по варгейму, призванных смоделировать иностранное вторжение в Юго-Западная Африка, SADF обнаружил, что Eland-90 страдает тремя основными недостатками: он не может преодолевать траншеи, его мобильность по бездорожью ограничена из-за четырех колес и высокого давления на грунт, а 90-мм пушка неэффективна против бронетехники противника на большая дальность.^[17] В 1969 году официальные лица Южной Африки предложили оснастить существующий флот ENTAC управляемые противотанковые ракеты (ПТУР) с проводным наведением.^[27] Это так и не было реализовано, но преимущества наличия ПТУР в полках бронетранспортеров были признаны средством компенсации посредственной дальности действия основного вооружения Eland-90.^[17] Еще одно предложение по варианту Eland, вооруженному автопушка появился в 1971 году.^[17] В период между 1971 и 1972 годами бронетанковый корпус оценил несколько Elands, вооруженных 20-мм и 40-мм автопушками, и в итоге остановился на Hispano-Suiza HS.820 в качестве оружия выбора.^[17] Это было известно как Эланд-20 но не был принят САДФ.^[17]

В 1970 году в южноафриканской армии находилось 500 самолетов Elands различных марок, еще 356 были заказаны.^[27] Флот тогда насчитывал 369 Eland-60 и 131 Eland-90.^[27] За этим последовала программа Eland Mk6, которая повлекла за собой модернизацию старых моделей до стандартов Mk5.^[14][15] К 1975 году в армии насчитывалось 1016 машин Eland Mk5 и Mk6.^[14][15] В том году Eland впервые была испытана в бою против Кубинец и Народные вооруженные силы освобождения Анголы (ФАПЛА) силы во время Операция Саванна.^[12][27] Отчеты ПТ-76 и Т-34-85 танки, выставленные ФАПЛА во время Ангольская гражданская война обеспокоенные южноафриканские военные советники, участвовавшие тогда в обучении соперников ФАПЛА, Национальный союз за полную независимость Анголы (УНИТА) и его вооруженное крыло.^[28] Советники сообщили, что противотанковые возможности УНИТА практически отсутствуют, и запросили эскадрилью бронеавтомобилей САДФ вместе с их экипажами, чтобы помочь переломить ситуацию с ФАПЛА.^[28][29] Двадцать два Eland-90 были доставлены в штаб УНИТА в Сильва Порто в середине октября 1975 г. и вскоре вступил в бой с бронетехникой ФАПЛА.^[28] Эланды должны были приобрести устрашающую боевую репутацию в Анголе, где они заслужили прозвище «Красные муравьи» из-за неортодоксальной, но эффективной тактики экипажа и отсутствия каких-либо эквивалентных кубинских машин или машин ФАПЛА.^[30] Менее чем через два месяца кубинский генерал Абелардо Коломе Ибарра назвал свою неспособность противостоять превосходной маневренности Elands одной из самых серьезных тактических проблем, стоящих перед коалицией Кубы и ФАПЛА в Анголе.^[31] Тем не менее, с началом сезона дождей в Анголе колесные машины все больше и больше забивались грязью, и их экипажи обнаружили, что боеспособность ограничена при работе на местности, лучше подходящей для гусеничных машин.^[27] Они также критиковали малый размер корпуса, из-за которого было трудно прицеливаться из-за толстой кустарника.^[27] В некоторой степени подвергалась сомнению и надежность Elands: почти половина бронеавтомобилей в эскадрилье в тот или иной момент приходили в негодность из-за неисправности двигателей.^[27] Эти ограничения подчеркнули необходимость разработки новой марки Eland, дополнительно модифицированной для условий южной Африки.^[30]

Eland продолжал пользоваться отличием в обслуживании SADF, особенно с Батальон специального назначения и Группа 61 мотострелкового батальона.^[11][13] В течение Операция Protea и Операция Аскари в 1981 и 1983 годах, соответственно, Eland-90 доказали свою способность уничтожать кубинские Т-34-85 и Т-34-85 ФАПЛА.^[32] и Т-54/55^[33] танки в упор.^[34] Начиная с середины 1980-х годов SADF начала постепенно выводить из эксплуатации свои Elands, заменяя их более крупными и заметно более надежными. Рател-90 и Рател-60 боевые машины пехоты, которые могли нести такое же вооружение, но также и отряд пехоты.^[27]

Когда-то задумывавшаяся только как разведывательная машина, Eland удачно удвоилась в роли штурмового орудия и эрзаца. истребитель танков^[8]- но на его устаревание указывало несколько факторов, а именно легковоспламеняющийся бензиновый двигатель, который был особенно уязвим для реактивные гранаты или взрывы мин, и его ограниченная проходимость.^[28] Эффективность 90-мм орудия низкого давления против современных танков также была под вопросом; во время операции Askari Eland-90s ' осколочно-фугасная противотанковая снаряды редко пробивали Т-54 противника без множественных попаданий.^[36][15]

Хотя они оставались относительно популярными в бронетанковых корпусах, Эланды не пользовались уважением в механизированной пехоте из-за нескольких неудачных попыток интегрировать их с установленными на Рател боевыми группами. Eland просто не хватало дальности и подвижности, чтобы не отставать от Ratels во время перестрелки, и он был более подвержен техническим сбоям в кустах.^[27] Приземистые, компактные автомобили часто высмеивались как "легковые автомобили"пехотинцами из-за их причудливого профиля и небольшого размера по сравнению с гораздо более тяжелым Ratel.^[37] Это насмешливое прозвище могло быть также отсылкой к склонности Eland-90 раскачиваться на осях при стрельбе из основного орудия.^[38] Тем не менее, позже он был принят на вооружение экипажами Eland.^[39]

Последний вариант, запущенный в производство, Eland Mk7, был представлен в 1979 году.^[14][15] Он обладал новыми механическими тормозами, модифицированной трансмиссией и более длинным корпусом для размещения более высоких южноафриканских членов экипажа.^[15] Над люком командира пристроили купольную башенку со смотровыми блоками.^[14] Усердные уроки, извлеченные из операции «Саванна», показали, что новые Elands также были разработаны для работы на больших расстояниях от центров снабжения и логистики с максимальной простотой обслуживания в полевых условиях.^[8] Например, двигатель теперь был установлен на рельсовой раме, поэтому его можно было снять и заменить менее чем за сорок минут.^[8] Eland Mk7 производился еще восемь лет, пока его базовая технология не устарела, несмотря на постоянные обновления.^[6] Южноафриканский бронетанковый корпус уволил большую часть своих Elands с боевой службы в конце 1980-х годов, используя их в первую очередь для обучения экипажей «Рател-90».^[40] В октябре 1988 года Южная Африка представила новый бронеавтомобиль местного производства, известный как Роикат.^[41] Rooikat, который возник из первоначального требования к более крупной и более эффективно вооруженной машине, чтобы вытеснить серию Eland на обычных полях сражений, был гораздо более мобильным и нес изощренную 76-миллиметровую высокоскоростную пушку, способную поражать броню на больших дистанциях противостояния.^[41] В 1994 году Eland-60 и Eland-90 были официально выведены из состава недавно интегрированного Южноафриканские национальные силы обороны (SANDF) в пользу Rooikat.^[1]

История боя

Южноафриканская пограничная война

Первоначальное обслуживание

Решимость Южной Африки сохранить спорную территорию Юго-Западная Африка, которым он управлял по существу как пятая провинция с Первая Мировая Война, что привело к вооруженному мятежу Народно-освободительная армия Намибии (ПЛАН), воинствующее крыло националистической Народная организация Юго-Западной Африки (СВАП).^[42] Действия повстанцев принимали форму засад и выборочных целевых атак, особенно в Полоса Каприви недалеко от границы с Замбией.^[43] Отражая тенденцию, характерную для многих англоязычных государств Содружества, на местную полицию первоначально была возложена ответственность за управление операциями по борьбе с повстанцами, а не на вооруженные силы Южной Африки.^[42] Однако к 1969 году ситуация с безопасностью в Каприви ухудшилась до такой степени, что САДФ были вынуждены развернуть там отряд Эландов и несколько рот пехоты.^[44]

Год спустя PLAN начал принимать минная война как неотъемлемая часть его попыток воспрепятствовать передвижению южноафриканских конвоев по ограниченной дорожной сети.^[44][45] Установление мин часто использовалось как средство дезорганизации конвоев перед засадой.^[46] Эта тактика привела к самым тяжелым потерям со стороны САДФ и полиции до сих пор и превратилась в одну из наиболее определяющих черт военных действий PLAN на следующие два десятилетия.^[46] Непосредственным решением SADF было использование Elands для целей сопровождения конвоев, поскольку они были единственными транспортными средствами, которые у них были, способные пережить взрыв мины, а также подавить засаду.^[17] Eland-60 или Eland-90 было поручено вести каждую колонну, а остальные водители продолжали идти по ее следам.^[17] Однако вскоре стало ясно, что эта практика не является эффективной контрмерой. Бензиновые двигатели броневиков подвергались опасности возгорания при подрыве мины.^[17] В ответ ПЛАН также закупил противотанковые мины, а именно советские. ТМ-46с, в большом количестве.^[44]

В одном случае Eland-90 взорвал два TM-46, которые подняли машину в воздух и отбросили ее примерно на тридцать метров, после чего она приземлилась на свою башню.^[38] Хотя трое членов экипажа избежали серьезных травм,^[38] Подобные инциденты показали, что Eland просто не хватало массы, чтобы поглотить взрывную силу противотанковой мины.^[17] Для SADF и полиции единственным жизнеспособным вариантом было использование бронетранспортеров с противоминным корпусом, которые могли бы быстро передвигаться по дорогам с небольшим риском для своих пассажиров, даже если была обнаружена мина, подобная TM-46.^[46] Это вызвало бы серию экспериментов, направленных на создание нового класса военной техники - противоминно-защищенный автомобиль (MRAP).^[46] С 1974 года Elands начали заменять в своей традиционной роли сопровождения конвоев специализированными машинами с противоминной защитой.^[46]

Операция Саванна

Elands в передовых плацдармах до Операция Саванна

Крах португальского колониального господства в северном соседе Юго-Западной Африки, Ангола, привело к кардинальным изменениям во внешней и оборонной политике Южной Африки.^[47] Фракционная борьба между тремя соперничающими ангольскими националистическими движениями, преследующими свои собственные отдельные стратегии, направленные на консолидацию политической власти и влияния в колониальном государстве, была почти неизбежна; к середине 1975 года страна переросла в настоящую гражданскую войну.^[47] Южная Африка незаметно спонсировала две из трех ангольских фракций, Национальный союз за полную независимость Анголы (УНИТА) и Фронт национального освобождения Анголы (FNLA), в надежде на их сотрудничество с SADF, чтобы отказать ПЛАНУ в убежище в Анголе; этот проект был известен как Операция Саванна.^[48] Однако и УНИТА, и ФНЛА были разбиты и изгнаны из столицы Анголы. Луанда, третьей фракцией -Народное движение за освобождение Анголы (МПЛА) в июле.^[49]

В отличие от FNLA и UNITA, MPLA обладало боевым крылом, Народные вооруженные силы освобождения Анголы (ФАПЛА), которая была хорошо оснащена для ведения обычных боевых действий, и ей помогали поставки оружия из Советского Союза и кубинских военных советников.^[49] Способствовал захвату Луанды ряд подержанных советских Т-34-85 танки, вероятно, укомплектованные хорошо обученными и опытными кубинскими экипажами.^[50] Ни FNLA, ни UNITA не обладали противотанковым оружием, а их легковооруженные войска не могли сравниться с бронетехникой FAPLA.^[51] Как часть собственного программа тайного вмешательства в Анголе, то Центральное Разведывательное Управление смог убедить Заир пожертвовать несколько Panhard AML-90 и Безоткатные ружья М40 ФНЛА и УНИТА в обмен на получение более современного американского оружия.^[52] Южная Африка собрала консультативную группу и группу связи, в которую вошли шесть инструкторов по бронетехнике для обучения экипажей УНИТА по борьбе с отмыванием денег.^[53] Советники SADF планировали обучить три бригады в течение нескольких недель, но им не была предоставлена ​​такая роскошь, поскольку уже началось наступление FAPLA с целью захвата штаб-квартиры УНИТА в Новая Лиссабон.^[28] Южноафриканское политическое руководство предоставило разрешение на то, чтобы инструкторы укомплектовали подразделения по борьбе с отмыванием денег до тех пор, пока экипажи УНИТА не будут обучены по минимальным стандартам.^[28] УНИТА и консультативная группа САДФ сначала столкнулись с бронетанковым подразделением ФАПЛА в деревне Нортон-де-Матос, где они подверглись сильному обстрелу Т-34-85 и ПТ-76 танки.^[51] Южноафриканцы попытались дать отпор своим противникам с помощью своих AML-90 и некоторых противотанковых ракет ENTAC, но после ожесточенной схватки были вынуждены отступить.^[51]

Действия в Нортон-де-Метос глубоко пошатнули уверенность Южной Африки в способности УНИТА выиграть войну против ФАПЛА в одиночку, особенно с его ограниченным арсеналом.^[28] Во время встречи с лидером УНИТА Йонас Савимби и главы консультативной миссии 7 октября инструкторы SADF утверждали, что им понадобятся более мощные средства защиты, чем горстка ветхих AML, которыми владеет Савимби.^[28] Их запрос был одобрен при условии, что любое расширение оперативных возможностей САДФ в Анголе останется строго секретным.^[47] Все оборудование, вооружение, транспортные средства и боеприпасы, предназначенные для ангольского фронта, должны были быть доставлены по нетрадиционным каналам и без опознавательных знаков.^[47] Униформа и знаки различия САДФ были прямо запрещены.^[47] 9 октября эскадрилья Eland-90 и их экипажи были спешно переброшены к границе, готовые к переброске по воздуху в глубь Анголы пять дней спустя.^[47] У задействованного персонала лишили всего опознаваемого оборудования, даже жетонов, и снова выдали неприметную форму и личное оружие, которое невозможно отследить.^[54] В случае допроса им велели изображать наемников.^[55] Официальные лица освободили Эландса от запрета на южноафриканское оружие, потому что было хорошо известно, что УНИТА и FNLA использовали внешне идентичный AML, и они считались достаточно анонимными. Чтобы усилить это впечатление, члены экипажа САДФ разрисовали броневики лозунгами УНИТА.^[55] Эланды были присоединены к двум отдельным составным боевым группам мотопехоты под кодовым названием Оперативная группа Зулу и Оперативная группа Foxbatсоответственно.^[47] Их цель состояла в том, чтобы уничтожить силы ФАПЛА к югу от Луанды и продвинуться на север, захватив как можно большую территорию для ФНЛА и УНИТА до официальной даты провозглашения независимости Анголы 11 ноября, через шесть недель.^[47] Он был предназначен для войск Эланда просто для поддержки мотопехоты на дорогах, но, поскольку никакой другой брони не было, южноафриканцы использовали их в качестве острия колонн.^[56] Eland-90 выполняли разведку огнем, в зависимости от их скорости и подвижности, чтобы провести их через потенциальные засады.^[56] Использование SADF легких, быстро движущихся Elands при поддержке пехоты на грузовиках, продвигающейся на полной скорости, позволило ему сохранить инициативу и постоянно выводить FAPLA из равновесия.^[56] Оперативная группа «Зулу» могла преодолевать около девяноста километров в день, даже когда сезон дождей замедлял темп.^[28] К тому времени, когда ФАПЛА развернула достаточные силы вдоль своего южного фронта, чтобы остановить продвижение САДФ, Зулу и Фоксбат продвинулись более чем на 500 километров и захватили восемнадцать крупных городов.^[57]

Экипажи Eland позируют со своими машинами во время операции "Саванна". Обратите внимание на невзрачную униформу.

ФАПЛА поспешно установила грубую линию обороны от Нортон-де-Матос до стратегического железнодорожного узла в Катенге, который пролегал на шоссе между Новой Лиссабон и Луандой.^[58] Без ведома САДФ Катенге находился рядом с тренировочным лагерем ФАПЛА, в котором находился значительный контингент кубинских советников.^[59] Кубинцы запланировали тщательно продуманную оборону Катенге, намереваясь прижать южноафриканские бронемашины к дороге и отогнать поддерживающих пехотинцев ФНЛА с помощью композитной батареи 82-мм минометов и минометов. Град-П 122-мм реактивная артиллерия.^[28] Когда экипажи Эланда попытались передислоцироваться, чтобы подавить защитников, противотанковая секция ФАПЛА с Безоткатные ружья Б-10 и РПГ-7 прикончит их.^[28] Хотя им пришлось остановиться для ответного огня, Elands избежали разрушения во время фактического боя, быстро маневрируя между огневыми позициями.^[28] Пока броневики вели огонь по минометным ямам и отвлекали войска ФАПЛА, поддерживающие пехотинцы САДФ и ФНЛА перегруппировались и провели успешную фланговую атаку.^[28] Защитники были разгромлены.^[28] Четыре кубинца погибли во время битвы за Катенге, семеро были ранены, а еще тринадцать числятся пропавшими без вести.^[31]

Не зная о падении Катенге, несколько рот кубинской пехоты и пехоты ФАПЛА и бронированный разведывательный взвод двинулись на юг, чтобы укрепить перекресток.^[28] Eland-90 заняли позиции у узкого шоссе и по очереди атаковали приближающиеся машины FAPLA, уничтожив их.^[28] Между тем, открытие того, что кубинские советники были атакованы южноафриканскими регулярными войсками в их собственных доспехах, побудило президента Фидель Кастро утвердить запрос ФАПЛА о прямой военной помощи.^[59] В последующие недели кубинские боевые части начали прибывать в Луанду по морю и воздуху.^[59] По прибытии им были поставлены танки Т-34-85, сотни из которых были отправлены Советским Союзом непосредственно в Луанду, чтобы избежать задержек с перевалкой в ​​Гаване.^[58]

Следующее крупное сражение между кубинцами и южноафриканскими танками произошло только 23 ноября.^[58] Одним из последних поселений, которые САДФ необходимо было захватить, прежде чем они смогут достичь на расстоянии поражения от Луанды, было Порто Амбойм.^[31] Чтобы замедлить продвижение САДФ, кубинские саперы разрушили все мосты через Река Куво к югу от Порто Амбойм.^[31] Не испугавшись, обе южноафриканские боевые группы начали поиск альтернативных маршрутов на восток. Еще больше кубинских подразделений было передислоцировано, чтобы снова блокировать их продвижение в Кибале, городе, который располагался по обе стороны единственной другой дороги, ведущей в Луанду.^[31] Во время разведки возможных маршрутов для атаки Кибалы с востока Фоксбат наткнулся на неповрежденный мост через реку Мабасса возле деревни Эбо.^[58] Защитники ожидали, что САДФ может попытаться переправиться здесь через реку, и устроили засаду с использованием безоткатных орудий, БМ-21 Грады и ЗиС-3 противотанковое ружье.^[58][60] Когда южноафриканские броневики начали переходить мост, кубинцы открыли огонь.^[58] Первый Eland на мосту был немедленно подбит выстрелом из РПГ или безоткатного ружья, а затем быстро последовали еще три.^[60][31] Выжившим на противоположном берегу Эландам было трудно уклониться из-за их неспособности маневрировать в густой грязи, и еще три были уничтожены.^[60][31] В течение нескольких часов предпринимались тщетные попытки вернуть бронемашины, после чего Foxbat удалился.^[60] Позже ФАПЛА вытащила поврежденные и разрушенные Elands на месте и отбуксировала их в пропагандистских целях.^[60]

Eland-90 въезжает в Лобито в ноябре 1975 года.

В то время как его продвижение было приостановлено, SADF продолжили поиск альтернативных маршрутов в Кибалу и обнаружили еще один уцелевший мост на реке Нхия, который был поврежден, но не полностью разрушен кубинскими саперами.^[58] Он был неофициально известен как «Мост 14».^[58] 11 декабря инженеры южноафриканской армии приступили к ремонту моста под покровом темноты, что позволило сопровождающим Эландам совершить внезапную атаку через мост на рассвете.^[58] Кубинские минометные расчеты и противотанковые взводы, вооруженные 9М14 Малютка ракеты начали размещать засады сразу за мостом; однако некоторые из них были уничтожены, когда САДФ приняли меры предосторожности и обстреляли противоположный берег реки из артиллерии.^[58] По мере продвижения экипажи Eland также избегали центра моста, где кубинцы тренировали свои ракеты.^[58] Застигнутые врасплох, обороняющиеся кубинские части и подразделения ФАПЛА начали беспорядочный отход.^[58] Они перегруппировались в деревне Катофе, примерно в шестнадцати километрах к югу от Кибалы, где они были усилены ротой танков Т-34-85 и подготовились к окончательному сопротивлению.^[58] Elands Foxbat приблизился в пределах пяти километров от Catofe, но не продвинулся дальше, из-за опасений, что они слишком расширили свои позиции.^[58]

Пока шла кампания к югу от Кибалы, две новые боевые группы по образцу Foxbat и Zulu, под кодовыми именами X-Ray и Orange соответственно, были сформированы в Сильва-Порту для борьбы с альянсом кубинцев и ФАПЛА в восточной Анголе. Оранжевый был отправлен на север, чтобы захватить Маланже в то время как X-Ray двинулся дальше на восток, чтобы обезопасить железнодорожную ветку от Бенгела.^[58] 18 декабря первый броня к броне Бой между Южной Африкой и Кубой произошел, когда отряд Eland-90, прикрепленный к боевой группе Orange, при разведке возможных переходов через реку к востоку от моста 14, натолкнулся на три Т-34-85 на противоположном берегу.^[61] Эланды открыли огонь, уничтожив головной танк и заставив остальных отойти.^[62]

Решение Южной Африки о прекращении операции «Саванна» перед лицом сильной международной оппозиции и все более значительного присутствия кубинских войск было принято примерно в январе 1976 года, и последние силы САДФ покинули Анголу в марте.^[52] Южноафриканский бронетанковый корпус впоследствии провел подробное исследование преимуществ и недостатков «Эланд» во время этой кампании.^[27] Многие уроки, извлеченные из операций в Анголе, могут быть легко применены к северу Юго-Западной Африки, где характеристики ежегодного сезона дождей, усугубляемые густой растительностью и илистым ландшафтом, были весьма схожими. Экипажи Eland обнаружили, что густота зарослей препятствовала их мобильности, прямой видимости и углу поворота турелей.^[17] В регионе также были засушливые поймы, которые переходили в болотистые Ошанас в сезон дождей и представлял заведомо трудное препятствие для четырехколесных бронемашин.^[17] Хотя Eland-90 обладали огромной огневой мощью, они обладали ограниченной вместимостью боеприпасов.^[27] Во время операции «Саванна» нередки случаи, когда канны расходовали все запасы боеприпасов во время перестрелки и уходили в тыл для пополнения запасов.^[27] В-четвертых, Eland не проектировался как средство передвижения. В нем не было внутреннего пространства для размещения пехотного отделения, что заставляло прикрепленных пехотинцев САДФ идти пешком или ездить на небронированных грузовиках, которые обеспечивали минимальную защиту во время засад.^[27] Эти проблемы подчеркнули необходимость специального боевая машина пехоты в службе SADF, которая вскоре возникла в виде Ratel.^[27]

Операции "Олень и Скептик"

Эландс был снова мобилизован САДФ для Операция "Северный олень" в мае 1978 г. - скоординированный удар по трем предполагаемым учебным комплексам ПЛАН в Анголе.^[63] Для целей этой операции SADF экспериментировали с объединенной боевой группой, состоящей из механизированной пехоты, установленной на новых Ratels, при поддержке прикрепленных Eland-90, обеспечивающих огневую поддержку по мере необходимости.^[64][28] Три боевые группы «Рателс» и «Эланд-90» были созданы для штурма сильно укрепленного лагеря ПЛАН, известного как «Комплекс Домбондола», также под кодовым названием Objective Vietnam.^[63] Один отряд Eland-90 должен был следовать за Рэтелами во время атаки, в то время как два других должны были передислоцироваться на близлежащее шоссе, связывающее Куамато с Четекерой, где они могли бы перехватить отставших или потенциальных партизанских подкреплений.^[28] Боевые группы поддерживали тыловой эшелон, в который входила батарея буксируемых 5,5-дюймовые средние пушки BL и транспортные средства, перевозящие топливо и боеприпасы, достаточные для путешествия; их сопровождали Eland-60 в качестве вспомогательной роли.^[65]

В ходе операции «Северный олень» многие Эланды неоднократно застревали в грязи и даже в рыхлом песке, не оставляя иного выхода, кроме как буксировать их на гораздо более тяжелых Рателах.^[37] На скорость, с которой боевая группа могла прикрыть землю, отрицательно влияла слабая инерция Эландов на пересеченной местности.^[37] Их бензиновые двигатели также были проблемой, поскольку этот фактор требовал отдельного логистического аппарата, отличного от такового у Ratels.^[36] Когда началась атака на Вьетнам, Eland-90 развернулись в статическом строю и начали стрелять по защитникам PLAN. Это оказалось фатальной ошибкой, поскольку непосредственная близость Эландов друг к другу и неспособность их экипажей использовать свою мобильность позволили партизанам сосредоточить свои минометы и противотанковые орудия на легкобронированных машинах.^[17] Это также ограничивало их дуги огня.^[17] Из-за плохой видимости на поле боя экипажи башни были склонны оставлять все люки открытыми для максимальной ситуационной осведомленности.^[17] Открытые люки привели к ранениям и смерти от осколков миномета.^[17] Кроме того, экипажи жаловались на боеприпасы калибра 90 мм, которые было трудно заряжать и которые приводили к остановкам из-за некоторых неэффективных пластиковых компонентов.^[17]

В результате уроков, полученных в ходе операции «Олень», SADF и Sandock-Austral внесли несколько изменений в Eland и его основное вооружение. Последняя представленная марка Eland включала в себя приподнятую командирскую башенку с блоками обзора, подобную той, что у Ratel.^[14] Это улучшило наблюдательность командира экипажа без ущерба для защиты, обеспечиваемой броней башни.^[14] Кроме того, было прекращено использование 90-мм боеприпасов из Франции и ускорено производство местных 90-мм боеприпасов, оптимизированных для Eland.^[66] Наконец, в бронетранспортере признали, что в составной мотопехотной группе Eland-90 не годился для борьбы в тандеме с Ratel. Потенциал огневой поддержки первого был полезен, но его мобильность уступала таковой у Ratel, и необходимость содержать отдельный логистический аппарат для отдельного типа машины, особенно с бензиновым двигателем, не считалась экономичной.^[36] Эти проблемы были решены в краткосрочной перспективе путем соединения шасси Ratel с башней Eland-90 и 90-мм пушкой, в результате чего был создан Ratel-90.^[36] Ratel-90 считался идеальным решением, поскольку он упрощал логистику и не ставил под угрозу общую мобильность механизированной боевой группы.^[36] Его шесть колес, большая дальность действия и 72 убранных 90-мм выстрела также считались более подходящими для мобильных операций в кустах.^[36]

В июне 1980 года САДФ начал Операция Скептик, крупнейшая общевойсковая операция, проведенная южноафриканскими вооруженными силами со времен Второй мировой войны.^[56] Skeptic был практически идентичен Reindeer с точки зрения целей и организации: было три механизированных боевых группы, оснащенных Ratels, включая новые Ratel-90; SADF также направили четвертую боевую группу, состоящую из Eland-90 и вспомогательной пехоты в Buffel бронетранспортеры.^[67] Были также пятая и шестая боевые группы, полностью состоявшие из парашютистов, которые выполняли функции легкой пехоты, и тылового эшелона.^[67][68] Их цель заключалась в ликвидации трех тренировочных лагерей ПЛАН на юге Анголы.^[67] Перед Eland-90 была поставлена ​​задача возглавить боевые группы, потому что узкая ширина колес мешала им следовать по широким следам, оставленным Ratels.^[67] Южноафриканские стратеги также признали, что Эланды сохранили самую слабую динамику, и разместили их в передней части колонны, чтобы не допустить их отделения от Рателсов в густом кустарнике.^[67] В результате этого решения боевые группы продвигались с максимальной скоростью около 20 км / ч.^[69] Когда местность стала более сложной, продвижение замедлилось примерно до 10 км / ч.^[69] Из-за их ограниченной дальности действия у некоторых Elands закончилось топливо, и их пришлось отбуксировать к цели.^[70] Когда боевые группы достигли первого объекта ПЛАН, остановившиеся Эланды были случайно отбуксированы Рателами в засаду повстанцев.^[71] Их экипажи оказались неспособными поддерживать механизированную штурмовую группу, борясь за собственное выживание, а 90-мм орудия использовались на очень близком расстоянии для подавления контратакующих сил ПВО.^[69]

Операция Protea

Кадры СВАПО и их ангольские хозяева не испугались предшествующих кампаний SADF. Вербовка партизан продолжалась всерьез, и трудности, испытанные при штурме «Дымчатой ​​оболочки», заставили южноафриканских тактиков признать, что обычные трансграничные операции - дело сложное.^[70] Тем не менее, Операция Скептик продемонстрировали, что давление на тылу можно ослабить с помощью агрессивной стратегии упреждения или контрударов. В августе 1981 г. четыре механизированные боевые группы устроили Операция Protea - сходятся на лагеря СВАПО на Онгива и Ксангонго. По крайней мере три были оснащены Eland-90, а остальные силы были поддержаны Ratels и Eland-60 (снова прикомандированные к артиллерийскому отряду).^[70] Protea преследовали три цели: разрушить логистический аппарат СВАПО в южной Анголе, предотвратить дальнейшее проникновение Юго-Западная Африка, а также захватить или уничтожить как можно больше военной техники. Этому наступлению было суждено встретить неожиданно большое присутствие ангольских регулярных сил, которые впервые применили свою тяжелую броню в наступательных действиях.^[72] Готовясь к потенциальным столкновениям с танками FAPLA T-34-85, элементы 61-й механизированной группы отрабатывали «огневые» действия, сочетая взаимную поддержку и специализированные маневры. Однако из противотанкового взвода «Рател-90» его лишили на Protea, что требует большей зависимости от Eland: машины, не способной поспевать за Ratels во время быстрых огневых поясов.^[72]

FAPLA T-34-85, один из нескольких, с которыми Эландс столкнулся во время Операция Protea

Южноафриканские войска продвинулись 23 августа, отрезав Ксангонго от Ондживы и установив блокирующие силы возле Кикуссе. На следующий день они ворвались в Ксангонго в 13:25, хотя битва усилилась уже ближе к вечеру. В этом поселке находился гарнизон 19-й бригады ФАПЛА, в которую входили рота Т-34 и механизированная эскадрилья.^[70] Хотя Elands были уязвимы для 85-мм орудия Т-34, их значительно превосходящая мобильность и опыт экипажей SADF имели большое значение. К вечеру были подбиты три танка.^[70] Elands также были размещены с блокирующей силой на главной оси шоссе Ксангонго-Кахама, где, как предполагалось, их скорость на просмоленных поверхностях могла быть использована лучше.^[72] Долго ждать не пришлось. Вечером была замечена большая колонна ФАПЛА, состоящая из бронетранспортеров, пехоты и артиллерии, которая бежала в сторону Кахамы. Узнав, что это БРДМ-2, южноафриканский корректировщик приказал "skiet hom met ‘n 90,"(" выстрелить из 90 [мм] "). После попадания трех снарядов машина загорелась. Несколько следов БТР-152с, ГАЗ-66с, а также БМ-21 были захвачены или уничтожены.^[72]

Атака на Онгиву началась с авиаудара 27 августа, когда артиллерия пыталась уничтожить заранее определенные цели ФАПЛА или СВАПО. Ангольские войска как минимум дважды контратаковали танками Т-34, три из которых были уничтожены сосредоточенным огнем эскадрилий «Рател» или «Эланд-90».^[70] Оглядываясь назад, танки играли относительно ограниченную роль в обороне. Большинство из них были выкопаны для использования в качестве статической артиллерии - для ведения огня с укрепленных позиций возле лагерей и объектов ФАПЛА. Это ограничивало их траекторию. Более того, Т-34 смотрели на юг; Таким образом, их экипажи не смогли противостоять южноафриканским броневикам, прибывшим с севера.^[70]

Операция Аскари

В конце Операция ProteaЮжная Африка захватила более 3000 тонн боеприпасов, захватила около 38 850 квадратных километров территории Анголы и нанесла серьезные потери СВАПО и ФАПЛА.^[73] Наиболее важно то, что САДФ разместили свои собственные гарнизоны в Ксангонго и Онгиве, оставив две роты, отделенные от Юго-западноафриканские территориальные силы (SWATF), эскадрилья Eland и спецназ 32 батальон. В течение 1982 года Eland-90 были обычным явлением на дорогах вокруг Ксангонго, удерживая СВАПО от повторного въезда в город.^[56]

К 1983 году ФАПЛА завершила исчерпывающую двухлетнюю программу переподготовки и перевооружения, значительно увеличившись в размерах, изощренности и компетентности под присмотром советских военных советников. Луанда тратила 35% своего бюджета на внешнюю оборону, и Микоян МиГ-21с начали разрушать традиционные Южноафриканские ВВС превосходство. В течение пяти месяцев после ProteaКуба направила в Анголу еще 7000 солдат. Они также привезли танки Т-54/55, которые были более грозными, чем устаревшие Т-34.^[73]

В апреле Южная Африка начала сбор разведданных о планах СВАПО по переброске еще 1000 партизан в район боевых действий, используя сезон дождей Кунене для прикрытия.^[70] Создан по образцу Protea, Операция Аскари началось 20 декабря 1983 года: направившись к районам базирования повстанцев, определенным воздушной разведкой, четыре боевые группы размером с батальон переправились в Анголу. Аскари потребовал создать единый блок Eland-90, которые были собраны из Полк Муаривье и Полк Молопо. В отличие от прошлых операций, их экипажи были преимущественно резервистами.^[70] Эланды были назначены Оперативная группа Виктор, который должен был приобрести неудачную репутацию Аскарис беднейший элемент. Против них выступили четыре бригады ФАПЛА, дислоцированные в Кайундо, Кувелай, Мулондо и Кахама, или одна седьмая часть ангольской армии. Советский командир Валентин Варенников, который сыграл важную роль в руководстве обороной Анголы, был уверен, что «с учетом их численности и вооружения бригады ... [смогут] отразить любое южноафриканское нападение».^[74]

ФАПЛА Т-55. Способные разворачиваться круче, чем вражеские танки, Эландс и Рэтелс использовали фланговые маневры, чтобы достичь тыла Т-54/55.

SADF, однако, не намеревались проводить лобовые атаки, которые могут стоить жизни или ресурсов. Аскари зависело от способности сдерживать ФАПЛА с помощью ударов с воздуха, дальних бомбардировок и легкого зондирования. Следуя этому принципу, Оперативная группа Виктор прошли на восток через Монгуа, прежде чем напасть на 11-ю бригаду ФАПЛА в Кувелай, их намеченной цели. Защитники Анголы ответили тяжелой артиллерией.^[70] Разочарованный генерал Constand Viljoen предупредил, что, если до 31 декабря не будет достигнуто серьезных успехов, операция может не продолжиться. Но Кувелай был определен как ключевое место в предстоящем наступлении сезона дождей СВАПО, и его нужно было нейтрализовать перед этим. Виктор может быть отозван. Соответственно, был отдан шквал новых приказов: разведывательные действия прекратить, и противник атаковал «мощно» до 31-го. Лагеря СВАПО возле города были целью: южноафриканские офицеры были уверены, что ни Ангола, ни два соседних кубинских батальона поблизости не вмешаются.^[73]

В соответствии с его новыми директивами, Виктор Коменданту Фаану Грейлингу было приказано наступать с северо-востока. Но этот маршрут был прегражден рекой Кувелай, которая была в разливе и осложнялась самыми сильными дождями на памяти живущих.^[70] Как и следовало ожидать, канны застряли, карабкаясь по илистым берегам каждого ручья. СВАПО ждал Виктор в тылу артиллерии, шестнадцать минных полей и ЗУ-23-2 зенитные орудия.^[73] Атаку усложнили и ошибочные разведывательные данные: на помощь СВАПО пришла ФАПЛА с 13 танками Т-55.^[70] Поскольку его люди были плохо оснащены противотанковым оружием, Eland-90 Грейлинга вынуждены были нести основную тяжесть бронетранспортера.^{[75][примечание 1]} Их неадекватная низкоскоростная пушка имела большие трудности против Т-55, часто стреляя несколькими снарядами, прежде чем пробить броню танка.^[36][15] Тактика экипажа заключалась в том, чтобы окружить одиночные танки эландскими войсками (четыре машины) и продолжать стрелять, пока их цель не сгорит.^[72] Это потребовало тесной координации между командирами Эландов, которые направляли друг друга по радио до тех пор, пока не смогли сосредоточить свой огонь на незащищенном боку или тыле Т-55, желательно, когда его башня была направлена ​​в другом направлении.^[15]

Почувствовав возможность выйти из боя, Грейлинг отменил атаку, но было уже слишком поздно. Измученные интенсивностью перестрелки и уже деморализованные своими неоднократными неудачами, южноафриканцы отступили. Штаб потребовал, чтобы он возобновил наступление, на что Грейлинг возразил, что не сделает этого без согласованного планирования или разведки.^[77] В конце концов, чтобы выполнить задачу, переборщил 61 Механизированный. Благодаря более высокому профилю своих «Рател-90» они могли обнаружить Т-55 над густой растительностью до того, как ангольские артиллеристы, в свою очередь, заметили их. Эландс не обладал преимуществом.^[78] Броневикам удалось подбить на реке не менее пяти танков, которые были захвачены и оставлены для проверки.^[70] 7 января Южная Африка наконец взяла то, что осталось от Кувелая.^[73]

Позднее обслуживание

Посредственные характеристики импровизированных истребителей танков в Кувелай убедили Эп ван Лилля, командира 61-й механизированной части, что его людей больше нельзя требовать для борьбы с танками с помощью броневиков. Ван Лилль сообщил генералу Вилджоену, что Eland-90 просто не выдержит более тяжелой защиты и вооружения Т-54/55.^[70] «Уничтожение танков» потребляло слишком много 90-мм боеприпасов и изношенных систем отдачи. Как было продемонстрировано во время Аскари, моральный дух экипажа также пострадал, когда было приказано сразиться с Т-55 на их уязвимых машинах. Это противоречило Южноафриканский бронетанковый корпус (SAAC) доктрина, которая заключалась в борьбе танков с танками.^[36]

Несколько недель спустя Ван Лилль был оправдан, когда отряд британских Центурионы - модифицированный в ЮАР как «Олифант Mk1» - доставлен на 61-ю механизированную базу в г. Омутия.^[36] Поскольку Ангола не рассматривалась как обычная угроза для самой Юго-Западной Африки, удержание танков на этой территории не считалось рентабельным, и экипажи Olifant часто менялись.^[70] В течение Операции Модулер, Hooper, и Упаковщик«Рател-90» снова использовались в роли истребителей танков.^[73]

Оперативная группа Викторс производительность во время Аскари оставляла желать лучшего. На обзорных совещаниях SADF задействованные резервисты подверглись резкой критике как «худшая боевая группа в 82-й механизированной бригаде». Больше внимания было уделено улучшению руководства и морального духа резервистов. Также была отмечена древность Эландов, которая начала затруднять операции.^[76] Он не был снова развернут в Анголе САДФ.^[70]

Юго-Западная Африка

Несмотря на то, что после 1984 года большая часть Elands была постепенно выведена из состава SADF на передовой, и теперь им отводилась роль тренировочных машин для экипажей Ratel-90,^[40] большое количество войск SWATF продолжало развертываться во время внутренних операций по борьбе с повстанцами против PLAN.^[79] Бронемашины часто патрулировали дороги, чтобы сдерживать партизанские налеты, и сопровождали местные колонны.^[80] Южная Африка оборудовала SWATF одним полком Eland-90 и Eland-60 с момента своего создания в 1980 году, набирая свои экипажи из местных национальных военнослужащих.^[79] Полк редко действовал как единое целое.^[79] Скорее, его эскадрильи были прикреплены на ротационной основе к различным модульным пехотным батальонам. Совместно с пехотинцами поддержки экипажи Eland проводили операции по поиску и уничтожению, патрулирование дорог и контрольно-пропускные пункты, а также охраняемые статические объекты.^[79]

Eland-60, скрытый под маскировочной сеткой в ​​Юго-Западной Африке

В августе 1987 года САДФ запустил Модулер операций повернуть вспять крупное наступление ФАПЛА на юге Анголы, вызвав Битва при Куито-Куанавале.^[81] В течение Модулер, спецназ 201 батальон было приказано развернуться так далеко на север, как Онгива, и помешать ангольским подразделениям повторно занять это поселение.^[82] Для этой операции им была предоставлена ​​крупная эскадрилья Eland-90.^[82] Большинство пехотинцев были вооружены противотанковыми комплексами. винтовочные гранаты и РПГ-7 на случай, если им понадобится поддержка Эландов против танков ФАПЛА.^[82] Из-за нехватки боевых машин часть перевозили на броневиках.^[82] Они заняли скрытые позиции на дороге между Онгивой и Ксангонго, и 5 октября большой моторизованный контингент ФАПЛА был замечен приближающимся к поселению, состоящий в основном из пехоты, установленной на грузовиках, и нескольких человек. БТР-60 и бронетранспортеры БТР-40.^[82] Наступление прикрывал разведывательный отряд БРДМ-2, который случайно попал в зону поражения и был атакован Eland-90. Во время уклонения один из BRDM вылетел с дороги и столкнулся с Eland, вызвав кратковременное замешательство.^[82] Большая часть колонны ФАПЛА была уничтожена в перестрелке.^[82] После этого инцидента ФАПЛА начала развертывание более хорошо вооруженных БМП-1 боевые машины пехоты для поддержки конвоев в районах, где вероятно столкновение с южноафриканской бронетехникой.^[73]

Засада 5 октября не упоминается ни в официальных сообщениях Советского Союза, ни в официальных сообщениях ФАПЛА. Однако в государственном бюллетене Анголы от 13 сентября упоминается неуказанная атака войск SADF или SWATF, в частности, с участием Eland-90 и Eland-60.^[83] Неясно, относится ли это к тому же действию, поскольку FAPLA утверждала, что ответственным южноафриканским подразделением был 32-й батальон,^[83] который в то время не был развернут возле Онгивы и был оснащен только Рател-90.^[56] Согласно бюллетеню, в ходе этого боя было уничтожено четыре Эланда.^[83] Советские источники ссылаются как минимум на три Eland-90, подбитые во время Модулер операций и Операция Хупер.^[34] Первый был замечен на дороге возле перехода через реку Чамбинга 17 ноября 1987 г., и, очевидно, пострадал от катастрофическое убийство в результате попадания ракеты БМ-21.^[34] Два других были уничтожены 59-й бригадой ФАПЛА 2 декабря 1987 года.^[34] Это могли быть только машины SWATF, поскольку Eland больше не использовалась SADF активно; тем не менее, они не фигурируют среди убытков, признанных в результате Модулер и Hooper.^[34]

SWATF Elands был снова мобилизован в рамках Операция Hilti для противодействия дивизии кубинских войск, сосредоточившейся у границы с Юго-Западной Африкой в ​​середине 1988 года.^[84] Считалось, что кубинские силы имеют соединение размером с бригаду из Т-55 и Т-62 танки, которые SWATF было бы трудно сдержать из-за численности и устаревшего флота Eland.^[78] 24 июня SWATF и SADF отступили на юг после столкновения с кубинскими танками, наступавшими на Куамато, к северу от границы. На следующий день двенадцать Eland-90 были отправлены в Куамато, чтобы помочь 201 батальону остановить танки.^[82] Однако ожидаемое кубинское нападение не произошло, и броневики впоследствии были выведены без происшествий.^[82] Три были отделены для защиты плотины гидроэлектростанции на Calueque, а остальные вернулись в Юго-Западную Африку.^[82] Один был уничтожен в результате авиаудара кубинцев. Микоян-Гуревич МиГ-23с недалеко от Калуэка 27 июня.^[85]

Родезия

Eland-90 Mk6s Родезийского бронетанкового полка в 1979 году

Родезия вел долгая и жестокая кампания по борьбе с повстанцами против двух соперничающих повстанческих армий, Зимбабве Африканская национально-освободительная армия (ЗАНЛА) и Народно-революционная армия Зимбабве (ЗИПРА), с 1965 по 1980 год. С начала войны Родезийские ВВС был обеспокоен вероятностью того, что повстанцы-диверсанты разрушат склады горючего, передовые аэродромы и другие объекты, жизненно важные для его оперативных возможностей.^[86] В 1971 году было создано подразделение по обучению безопасности ВВС Родезии (STU) для выполнения обязанностей по обеспечению безопасности баз. СТЮ был обучен и оснащен правительством Южной Африки, которое предоставило ему радиостанции, стрелковое оружие и боеприпасы, а также инструкции по основному оружию.^[86] Запросы на новое оборудование были сделаны через офицера связи, прикрепленного к Родезийскому специальному отделению, который услышал требование летчика, возможно, в шутку, «дюжину бронированных автомобилей, пожалуйста», когда он спросил ССЮ, есть ли что-нибудь еще, что он мог бы для них закупить.^[86] Это было интерпретировано и одобрено как официальный запрос, и к концу года двенадцать Eland-60 были доставлены по железной дороге в СТЮ.^[86] Впоследствии размещение этих броневиков стало неотъемлемой частью доктрины подразделения.^[86]

Elands обеспечили столь необходимую мобильность персоналу ССЮ и позволили им быстро реагировать на рейды повстанцев, в частности на одно хорошо спланированное нападение ZANLA на авиабазу Гранд-Риф в 1978 году.^[87] Они были закопаны в фиксированные ограждения во время дежурства статической охраны, но также выполняли обычное патрулирование перед посадкой каждого самолета.^[87] В какой-то момент в Нью-Саруме было стандартной практикой, когда по крайней мере один экипаж Eland-60 кружил над аэродромом и проверял наличие подозрительной активности или любых других нарушений до приземления самолета.^[88] Во время рейда повстанцев Eland-60 вылезли из своих заграждений и перехватили нападавших, оказывая столь необходимую огневую поддержку и стреляя осветительными снарядами, чтобы определить местонахождение повстанцев для спешившихся сотрудников службы безопасности.^[87]

Первые экипажи STU Eland прошли 12-недельную программу обучения в Блумфонтейне с Южноафриканским бронетанковым корпусом, но последующие зачисления проходили обучение на местах.^[86] Изначально все броневики были развернуты в составе одной эскадрильи на авиабазе Нью-Сарум, где их экипажи насмешливо называли «Крысами пустыни», в отношении популярного прозвища британских танкистов, служивших в 7-й бронетанковой дивизии в Северной Африке во время Вторая Мировая Война.^[86] Позднее ССЮ принял этот талисман и принял "Пустынные мыши" в качестве неофициального позывного для эскадрильи Eland-60.^[86] Его девиз, «Ищи и пискни», пародировал изречение «Ищи и ударяй» 4-й эскадрильи RhAF.^[86]

В Родезийский броневиковый полк (RhACR), первоначально сформированная в рамках военных действий Британской империи в 1941 году, была возобновлена ​​в 1972 году и оснащена разведывательными машинами Ferret.^[89] Однако хорьки были в делипидированном состоянии, будучи унаследованными Родезией от Британские войска Аден после нескольких лет интенсивного использования в Аден Emergency.^[90] Конструкции Ferret также не хватало огневой мощи, чтобы быть действительно эффективной против укрепленных наземных целей и окопавшихся повстанцев, будучи вооруженной всего одним универсальным пулеметом.^[89] После неудачного проекта по увеличению огневой мощи Ferret за счет добавления 20-мм автоматической пушки, правительство Родезии обратилось к Южной Африке, которая предложила поставить RhACR с Eland-90.^[89] Первые шестнадцать Eland-90 поступили в полк в 1975 году.^[89] Все больше Eland-90 были последовательно переданы в дар или одолжены RhACR до 1979 года, а более ранние Eland Mk5 были заменены на Mk6.^[89] По оценкам, общее количество Eland-90 на вооружении Родезийской армии к концу 1979 года колеблется от 30^[2] до 60.^[89] В итоге были сформированы четыре составные эскадрильи Eland-90 и Ferret: эскадрильи A, B и C были строго резервными формированиями, а эскадрилья D была регулярным подразделением.^[89] Резервные эскадрильи были прикреплены к «самостоятельным ротам» Родезийский полк на для этого случая основы, и были первыми, кто был мобилизован для трансграничных рейдов на внешние базовые лагеря повстанцев в соседних Мозамбик.^[89]

По большей части, RhACR Eland-90 использовались для обеспечения внутренней безопасности и сопровождения конвоев.^[91] Броневики устанавливались на армейских блокпостах и ​​часто патрулировали границы, чтобы сдерживать проникновение повстанцев.^[91] В случае обычного конфликта Eland-90 должны были использоваться в их второстепенной роли обычных разведывательных машин.^[91] Их легкая броня защита всегда вызывала беспокойство у родезийских экипажей, особенно после того, как испытания показали, что корпус Eland может быть пробит бронебойный 7,62 × 39 мм раундов.^[90] Также возникли проблемы со сцеплениями, что привело к тому, что все модели Elands RhACR были оснащены новыми сцеплениями, заимствованными у армейских грузовиков Land Rover.^[89]

Все Elands, поставляемые в Родезию, были оснащены номерными знаками, зарегистрированными на Южноафриканская полиция, который имел присутствие на северной границе Родезии.^[90] Эта мера была инициирована, чтобы сохранить некоторую форму отрицания и скрыть роль Южной Африки в вооружении сил безопасности Родезии.^[89] Однако родезийцы оставили фасад после того, как в 1976 году из этой страны были отозваны последние южноафриканские полицейские.^[90] Еще одно условие Южной Африки, которое стало невыполнимым из-за ухода полиции, заключалось в том, что Эланды не должны были размещаться за пределами Родезии; после 1976 года это обычно игнорировалось, и машины использовались для внешних операций по мере необходимости.^[89] В течение Операция Чудо В 1979 году родезийские Eland-90 возглавили штурм «Монте-Кассино», сильно укрепленного комплекса ZANLA в Нью-Шимойо, Мозамбик.^[89] Мозамбикцы ответили контратакой танковой роты Т-54 при поддержке мотопехоты в БТР-152 бронетранспортеры.^[89] Родезийским войскам удалось разогнать танки артиллерийскими и авиационными ударами, не нанося при этом своих бронемашин.^[89]

Зимбабве

Eland-90 в Зимбабве тигровая полоса камуфляж. То, что его огневая мощь могла сделать с тонкобронированным БТР-152, было ужасно продемонстрировано на Энтумбейне в 1981 году.

Поскольку надежды Родезии на выдающуюся победу в войне кустов быстро угасли после операции «Чудо», правительство согласилось на конституционная конференцияпри посредничестве Соединенного Королевства с высшим руководством повстанцев.^[92] Конференция завершилась после сорока семи пленарных заседаний соглашениями о поэтапном политическом переходе, конституционной конференцией с участием повстанческих фракций и прекращением огня 15 декабря 1979 года.^[93] Признавая, что его родезийские союзники были политически умирающими, правительство Южной Африки начало отказываться от своей поддержки.^[93] Также требовалось вернуть броневики Eland и сотни FN MAG пулеметы поставлены в Родезию якобы на постоянной основе.^[94] Был назначен старший генерал Родезийской армии для выполнения необходимых мероприятий.^[94] Незадолго до страны Выборы 1980 г., STU Eland-60 гнали прямо через границу.^[89] Большая часть RhACR Eland-90s^[89] были загружены на цистерны и также отправлены грузовиками обратно в Южную Африку.^[94] Однако этот процесс еще не был завершен, когда политический переходный период закончился и Родезия получила международно признанный суверенитет как Зимбабвепри новом режиме, в котором доминирует бывшее руководство повстанцев.^[94] Репатриация бронеавтомобилей была внезапно прекращена, в результате чего во владении молодого человека осталась горстка Eland-90. Национальная армия Зимбабве (ЗНА).^[94] Количество элендов, унаследованных ZNA, оспаривается, некоторые источники ссылаются на шестнадцать.^[89] и другие двадцать восемь.^[95][96]

У САДФ не было никакого желания оставлять Eland-90 в руках потенциально враждебного режима, и они были замешаны в заговоре с целью уничтожения броневиков.^[94] Оперативники SADF саботировали топливные баки Eland-90 и ряд других транспортных средств, припаркованных в казармах короля Георга VI в Хараре с синхронизированными взрывными устройствами в декабре 1980 года.^[94] Взрывчатка была обнаружена, когда две из них взорвались преждевременно после насыщения бензином.^[94] Инженеры ZNA разоружили и удалили оставшиеся устройства, хотя и с некоторыми трудностями, так как турели Elands пришлось снимать, чтобы получить доступ к их топливным бакам.^[94]

Зимбабве была опустошена межфракционными столкновениями между бывшими боевиками ZANLA и ZIPRA в период с 1980 по 1981 год.^[94] Будучи относительно нейтральным в споре, бывший родезийский полк бронетранспортеров рассматривался как главный кандидат на восстановление порядка.^[94] В январе 1981 года отряд из четырех Eland-90, укомплектованных национальными военнослужащими и возглавляемых сержантом «Скиппи» Дивайном, был отправлен для поддержания мира в Булавайо, где враждующие подразделения ЗАНЛА и ЗИПРА расположились лагерем в ожидании их интеграции в 13-й пехотный батальон национальной армии.^[94] В следующем месяце войска ЗИПРА через Булавайо подняли восстание, что стало известно как Восстание 1981 Entumbane.^[94] 8 февраля бронемашины атаковали лагерь мятежников в Гленвилле и захватили его, не оказав сопротивления.^[94] Три дня спустя подкрепление ЗИПРА в виде моторизованной колонны во главе с бронетехникой БТР-152 и, возможно, включая танки Т-34-85, было замечено приближающимся к Булавайо.^[94] Дивайну было приказано перехватить и уничтожить их.^[94] Eland-90 оперативно опознали и подбили БТР на дальнем перекрестке.^[94] Заняв позиции на возвышенности над Селборн-авеню, они оставались на месте, пока не атаковали еще два БТР, ведя беспорядочную стрельбу. ДШК пулеметы. Оба были уничтожены 90-мм снарядами на расстоянии двухсот метров.^[94] Спустя несколько часов самолеты Devine Eland-90 подбили четвертый БТР.^[94] Позже цистерны ЗИПРА были найдены брошенными возле дороги; ни один из них не находился в боевом состоянии.^[94] Дивайн был награжден Бронзовый крест Зимбабве за его действия в Энтумбане.^[94]

После 1980 года бывший родезийский полк бронетранспортеров, ныне часть Зимбабвийского бронетанкового корпуса, был сокращен до единой регулярной эскадрильи Eland-90.^[89] Министерство обороны Зимбабве хотело довести численность полка до четырех эскадрилий до 1980 года, по одному в каждую из четырех пехотных бригад ZNA.^[94] Начиная с 1984 года, Eland-90 в значительной степени вытеснялся на фронтовой службе более тяжелыми шестиколесными. EE-9 Cascavel, который был принят на вооружение в количестве, достаточном для формирования трех дополнительных эскадрилий бронеавтомобилей.^[94] Предложение о модернизации ZNA Elands с модернизированными 90-мм пушками и башнями обсуждалось, но так и не было реализовано.^[89] На службе в Зимбабве броневики страдали от нехватки запасных частей и непоследовательного технического обслуживания.^[90] Некоторые все еще находились в эксплуатации до Вторая война в Конго, во время которого большинство оставшихся Эландов, как полагали, было уничтожено или иным образом истощено.^[89]

Западная Сахара войны

Захваченные марокканские земли в Военный музей ПОЛИСАРИО, Алжир. Обратите внимание на Eland-20 слева.

До вспышки Западная Сахара войны, то Королевские вооруженные силы Марокко (FAR) получили относительно небольшое современное вооружение, особенно из нефранкоязычных государств. Между тем Фронт ПОЛИСАРИО, намереваясь вести вооруженную борьбу за независимость Сахары, накопили оружие из Алжира и захватили дополнительное оборудование во время рейдов на марокканские войска. Уровень износа оборудования резко увеличился после Мадридские соглашения и быстро стало очевидно, что нужны новые поставщики, чтобы удовлетворить большую часть потребностей FAR. Постепенное наращивание вооружений в Сахаре началось в 1976 году.^[97] Финансовая помощь от Саудовская Аравия позволил Рабату получить доступ к широкой сети поставок: оружие закупалось за границу, Иран, Западная Германия, и Бельгия.^[98] Заказы на AML-90 Panhard были размещены во Франции; хотя некоторые поступали в подержанном состоянии,^[2] Panhard уже давно закрыла свою производственную линию и направила Марокко в Южную Африку.^[28] Первые Eland Mk6s^[99] были незаконно ввезены в 1976 г.^[100] Другие появились с Ratels в FAR после 1978 года.^[98] Их сопровождали восемь южноафриканских инструкторов для обучения марокканских экипажей, хотя остальному персоналу было категорически запрещено приближаться к ним.^[101]

Марокко становилось все более озабоченным каждой последующей неудачей FAR, и в сентябре 1979 г. Ахмед Длими принял новую стратегию консолидации оккупационных сил, разбросанных по всей Западной Сахаре.^[97] Отдельные гарнизоны были собраны в тактические группы для массированного найти и уничтожить операции против партизан ПОЛИСАРИО, угрожающие Дахла, Заг, и Tarfaya.^[97] Elands FAR были впервые замечены во время Операция Имам, одна из таких попыток прорыва окружения Заг. Марокканские экипажи прошли через узкую долину вопреки советам своих южноафриканских инструкторов, которые правильно заподозрили засаду Полисарио.^[102] Крупному партизанскому отряду удалось заманить в ловушку и отрезать колонну бронемашин в долине.^[102] Во время неудачного наступления было захвачено более 30 Эландов, а некоторые были уничтожены.^[6] Внутренняя маркировка была подвергнута цензуре до экспорта, но автомобили были идентифицированы африкаанс надпись на их неповрежденных крышках заливных горловин.^[28] Eland-90 остались заметной особенностью в Эль-АаюнЮбилейные парады на несколько лет вперед.^[103]

Прочие конфликты

Южная Африка поставила 40 Elands неизвестного назначения Народные силы обороны Уганды в середине 1990-х вместе с Buffel бронетранспортеры с противоминной защитой. Бронеавтомобили, вероятно, поступили на вооружение во время Второй войны в Конго и, возможно, участвовали в боевых действиях с угандийской броней в Кисангани.^[104] Позже они были развернуты против Армия сопротивления Господа.^[105] Местные СМИ также опубликовали сообщения о том, что Нельсон Манделаадминистрация предложила Эландсу Паскаль Лиссуба до того, как его сторонники были разбиты ангольскими захватчиками в Республика Конго Гражданская война. Эти утверждения не могли быть проверены независимо.^[106] Другой источник утверждает, что первоначальный заказ Конго был размещен в 1994 году и был доставлен только один.^[107]

По меньшей мере 100 Eland-90 и 20 Eland-60 были освобождены от излишков SANDF в 1999 году и переданы бельгийскому оборонному подрядчику (Sabiex) для перепродажи.^[108] В сентябре 2006 г. выяснилось, что президент Идрисс Деби из Чад вел переговоры об их покупке. Первые 40 были доставлены через Францию ​​3 марта 2007 г. и вскоре стали участниками боевых действий против повстанческой группировки, посягающей на Адре.^[109] Бельгия сообщила о сделке 1999 г. Регистр обычных вооружений Организации Объединенных Наций, он не представил каких-либо подробностей относительно Чада. Sabiex не смогла ни подтвердить, ни опровергнуть продажу Международная амнистия. В Валлония Управление по лицензиям на оружие просто отозвало разрешение на экспорт для покупателя во Франции без каких-либо ограничений в отношении дальнейших продаж или передач.^[110] С тех пор Чад использовал свои Elands для регулярных патрулей возле Суданский границы и против исламских радикалов на севере Мали.^[111][112]

Потому что Eland рассматривается как дешевая альтернатива импровизированному технические характеристики в районах, где климат, местность и отсутствие вспомогательной инфраструктуры или технических навыков препятствуют действию крупных сил тяжелой бронетехники, он остается популярным среди армий и повстанческих групп к югу от Сахары.^[10]

Описание

Задняя часть Eland Mk7. Моторный отсек - узнаваемая особенность Южной Африки.

Корпуса Eland изготовлены из сварной однородной стали, обеспечивающей умеренную защиту от осколков гранат, противопехотные мины, и легкое вооружение.^[90] Водитель сидит в передней части автомобиля и имеет цельную крышку люка, которая откидывается вправо. Всего у него три встроенных перископа, которые можно заменить пассивными. инфракрасный или ночное видение оборудование для езды в темноте.^[24] Башня находится в центре корпуса, где поочередно сидят два других члена экипажа. Кормовая силовая установка полностью заключена в корпус с воздухозаборными и выпускными отверстиями, защищенными баллистической решеткой, обеспечивающей неограниченный проход воздуха.^[1]

Коробка передач Eland имеет одну передачу заднего хода и шесть передач переднего хода.^[13] Он крестообразно соединен с обеими сторонами скос шестерня.^[24] Привод передается от коробки передач к двум боковым раздаточным коробкам через шестерни на задние колеса и ведущие валы, которые следуют за корпусом, на передние колеса. У валов есть дополнительные универсальные шарниры под башенкой.^[9] Каждый вал приводит в действие второй дифференциал кулачкового типа, который не дает одной из двух колесных пар развивать скорость, радикально отличающуюся от другой. В этом отношении у Elands меньше шансов столкнуться с неисправностями трансмиссии и износом шин, чем у других бронеавтомобилей с одним центральным дифференциалом.^[113] Электрическое сцепление Panhard, главный камень преткновения для неопытных водителей,^[28] был заменен на более параллельную гидравлическую систему для упрощения обслуживания и сокращения времени обучения экипажа.^[9]

Также заслуживает внимания независимая подвеска, состоящая из винтовых пружин и гидропневматических амортизаторов на продольные рычаги в колесном механизме; Позднее Южная Африка приняла этот дизайн для Rooikat.^[114] Все четыре колеса имеют разъемный обод и оснащены Данлоп Шины 12.00x20.^[115] Есть две гидравлические тормозные системы, одна для передней и одна для задней.^[24]

Внешний

Это приземистый четырехколесный автомобиль с уклоном вниз спереди и менее заметным сзади. Есть большие полукруглые колесные арки, которые закрыты полками для хранения вещей, расположенными рядом с каждым задним колесом. Каналы с песком уложены поперек передней части корпуса, а фары расположены по обе стороны от буксирной скобы под каналами. Над местом водителя расположены три перископа. Башни неглубокие и округлые, с покатыми сторонами и выступающим прицельным перископом справа. Над командирским люком куполообразная башенка.

Варианты

Прототип Rooikat, построенный на трансмиссии Eland

Эланд-60

Созданный по образцу AML HE-60-7 Панара, Эланд-60 был первым вариантом Eland, поступившим на вооружение.^[2] Он вооружен двумя 7,62-мм пулеметами слева и одиночным 60-мм минометом справа. В отличие от своего французского предшественника, в башне соосно установлен только один пулемет.^[11] Второй, как правило, несся на штанге для зенитного применения.^[9] Миномет имеет угол наклона + 75 ° и угол наклона -11 °.^[116] Доступен единственный тип миномета: Хоткисс-Брандт CM60A1, выпускается по лицензии как Модель К1.^[117] Он может стрелять по ровной траектории и эффективен на дальности до 300 метров в прямой позиции или до 1700 метров в непрямой.^[24] Поставляется не более 56 патронов калибра 60 мм и 3800 патронов калибра 7,62 мм.^[11] Южноафриканские экипажи обычно хранят по 44 минометные бомбы на машину.^[9]

Eland-60 имеют округлую башню с большой двухсекционной крышкой люка, открывающейся спереди и сзади.^[24]

Эланд-90

Созданный по образцу AML H-90 Панара, Эланд-90 выполняла функции платформы огневой поддержки и штурмового орудия. В этой роли его легко было недооценить.^[13] Во время боя с танками его главным преимуществом была превосходная подвижность, хотя она несколько уменьшалась из-за отсутствия стабилизированной пушки.^[15] Ангольские танки часто решительно превосходили броневики, и их неспособность вести огонь на ходу приводила к низкой скорости поражения.^[118] Eland-90 оснащены 90-мм пушкой Denel GT-2; слева от основного вооружения установлен спаренный 7,62-мм пулемет.^[116] GT-2 имеет угол наклона + 15 ° и депрессию -8 °.^[24] Вращение башни осуществляется вручную и занимает около двадцати секунд. Наводчик сидит справа и имеет неразъемную крышку люка. Заряжающий или командир находится слева от орудия, а для командира предусмотрена единственная крышка люка.^[24] Общий боекомплект составляет 29 патронов калибра 90 мм и 2400 патронов калибра 7,62 мм.^[11]

При необходимости на Eland-90 можно было разместить два ENTAC или SS.11 ракеты, обе из которых выскакивают из внешних направляющих для запуска.^[24]

Эланд-20

В Эланд-20 была базовой башней Ратела на шасси Эланд. Он оснащен 7,62-мм пулеметом и 20-мм пулеметом. ГИ-2 (M963 F2) автопушка с углом наклона + 38 ° и углом падения -8 °. 20-мм пушка имеет циклическую скорострельность 750 выстрелов в минуту.^[116] При необходимости на крыше башни может быть установлен еще один 7,62-мм пулемет.^[24]

Предназначенные для экспорта, Eland-20 продавались в основном в Марокко.^[2] По крайней мере 18 мер ПОД в Ирландии также были обновлены до этого стандарта в Южной Африке и переименованы в «AML H-20».^[119]

Другие варианты

В 1994 году был представлен Eland с дизельным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 103 л.с. при 4000 об / мин.^[14] Он был установлен на выдвижной раме для облегчения снятия и обслуживания двигателя.^[120] Помимо нового двигателя, были внесены другие изменения для улучшения характеристик в тропическом климате. К ним относятся модифицированные системы кондиционирования и охлаждения.^[14] Reumech OMC- затем дочерняя компания Виккерс- продвигал дизайн как Eland Mk7 Дизель с турбонаддувом, или просто "Eland Mk7 DT". Приблизительно 200 Mk7 были проданы SANDF для преобразования дизельного топлива.^[14]

Еще одна южноафриканская фирма «Конструкторское бюро механологии» предложила полностью удалить башню с Eland-90 и заменить ее гигантской башенкой. Это значительно снижает давление на грунт, позволяя установить специализированный комплект электронной разведки.^[121] Аналогичная модернизация была предложена и для Eland-60, хотя последняя сохранила свою первоначальную башню.^[120]

Несколько иностранных компаний в настоящее время предлагают обширные программы восстановления или капитального ремонта для Eland, особенно в отношении улучшения характеристик и надежности двигателя. Израильская фирма Saymar предложила модифицированный Eland с двухлитровым дизельным двигателем Toyota мощностью 76 кВт (102 л.с.).^[122] Еще одна программа модернизации реализуется бельгийской компанией Sabiex International, которая включает полный ремонт трансмиссии, электрической системы и трансмиссии автомобиля.^[123]

В Школе брони SANDF были построены различные демонстраторы, использующие трансмиссию Eland, подвеску или шасси. Примеры включают бронетранспортер напоминающий Panhard M3 и прототип 8X8 Rooikat.^[3]

Вооружение и боеприпасы

90-мм GT-2, на снимке снаружи снаряда в Фри Стейт.

Модульная конструкция систем вооружения Eland позволила Sandock-Austral с легкостью обновить или понизить уровень вооружения в соответствии с пожеланиями потенциальных клиентов.^[14] Пристрелка ручная, Eland-90 с помощью нестабилизированной оптики. система управления огнем.^[124]

Как и AML, Eland оборудован двухместной башней. Оригинальный Eland-60 имел необычную комбинацию из 60-мм миномета K1 и двух средних или одного тяжелого пулемета - сочетание, вдохновленное французским опытом Алжирская война.^[113] Миномет весит 75 кг и имеет длину 1,8 метра. Максимальная эффективная дальность стрельбы K1, произведенная Denel Land Systems заявлено, что составляет 1700 метров.^[116] Eland-60 всегда присутствовал в каждом подразделении поддержки Южной Африки из-за эффективности его осветительных бомб во время ночных операций.^[125][15]

Именно SAAC первым рекомендовал AML с более тяжелым вооружением: тогда они искали платформу огневой поддержки, чтобы дополнить Алвис Сарацин.^[26] Благодаря совместимости деталей Алвис Саладин был очевидным первоначальным выбором.^[15] Тем не менее, лицензия AML уже была куплена, поэтому было очевидное преимущество в том, чтобы выполнять ту же роль с существующим транспортным средством. Ответом Панара был AML H-90.^[26][15]

90-мм пушка Denel GT-2, стреляющая с оперением. фугасный (HE) и осколочно-фугасная противотанковая (HEAT) снаряды тяжелее, чем установленные на Саладине, и обеспечивают Эланду очень мощное вооружение, учитывая его небольшие размеры и скорость.^[15] Он весит 380 кг и имеет дульный тормоз с двойной перегородкой.^[126] Его длина с дульным тормозом составляет 4,1 метра.^[116] В стволе применены малоугольные нарезы.^[127] Казенная часть орудия полуавтоматическая и оснащена затвором с вертикально-клиновым затвором.^[127] Ударно-спусковой механизм использует механический^[127] Ударник, который мог заедать и выходить из строя в пыльном климате.^[39] Также имеется механизм управления отдачей, состоящий из одного цилиндра с пружиной постоянного напряжения и гидропневматический рекуператор предназначен для возврата ГТ-2 в исходное боевое положение.^[127] Этот процесс повлек за собой попадание масла в резервуар с азотом при отдаче пистолета при выстреле. Уровни масла и давление азота приходилось часто контролировать;^[39] если ни того, ни другого не было, экипажи башни были вынуждены физически вернуть свое орудие на место.^[40] В течение 1970-х годов системы отдачи на всех Eland-90 были модифицированы, чтобы позволить орудие вести огонь во всех направлениях из полностью движущейся башни без риска опрокинуть чрезвычайно легкий броневик.^[128] Теоретически эти модификации также позволяли стрелять из пушки, пока машина двигалась вперед.^[128] хотя экипажам было запрещено это делать из-за вероятности повреждения трансмиссии.^[129]

Южная Африка начала производить свои собственные 90-мм боеприпасы в больших количествах после того, как французские фугасные снаряды были обвинены в остановке Eland-90 во время операции «Олень».^[17]

Максимальная эффективная дальность стрельбы Denel GT-2 составляет 2200 метров (HE).^[116][15] Снаряд HEAT-T пробивает 320 мм брони при нулевом угле падения или 150 мм брони при угле падения 60 °.^[24] В 1976 году в стадии разработки находился и кумулятивный снаряд местного производства с оперением. Снаряд в сборе весит 7 кг, из которых сам снаряд весит 3,65 кг.^[24] Длина снаряда в сборе составляет 654 мм, а длина снаряда - 500 мм.^[130] Этот снаряд имеет м / об 750 м / с и максимальную скорость 760 м / с, а эффективная дальность составляет 1200 метров.^[116][15]

Доктрина

Первое боевое развертывание Eland на Полоса Каприви выявили основные недостатки южноафриканской доктрины брони. Во-первых, SAAC узнал, что значительные участки местности Намибии (и Анголы) не являются идеальными условиями для военной техники. У Caprivi была толстая втулка, которая ограничивала движение, поворот башни и обзор.^[78] Это также сбивало с толку учебники. Во-вторых, экипажи Eland прошли обучение на засушливых равнинах Блумфонтейна и Уолфиш-Бей. Условия, в которых они оказались, были совершенно непохожи ни на что, к чему их готовили САДФ.^[78]

Многое было извлечено из выступления Эландса в Операция Саванна. Их способность так быстро двигаться по гудроне и гравию не раз удивляла ФАПЛА.^[13] К тому же они были довольно тихими; бесшумный бензиновый двигатель позволял незаметно во время засад или маневров уклонения.^[78] Кроме того, Eland-90 доказал, что он достаточно мощный, чтобы победить самую тяжелую броню, которая была против него - советский Т-34.^[62] Саванна был первым опытом мобильной войны SAAC в ангольских зарослях, создав лабораторию, где можно было опробовать новую тактику.^[70]

Eland обладал наибольшим соотношением мощности к весу среди всех автомобилей в SADF.

По данным Южноафриканского военного колледжа Voortrekkerhoogte, в котором четко признавалась слабость каннов в войне на истощение, доктрина САДФ должна была «основываться не на том, чтобы удерживать позиции, а на создании плана битвы таким образом, чтобы вы заманили врага в поле боя, а затем [с] превосходством огня и движения, вы убьете его полностью ". Такие факторы, как быстрое движение, нанесение ударов с фланга, внезапность и сбивание с толку противника непрерывным маневрированием, таким образом, стали неотъемлемыми компонентами нового SAAC.^[70] Было очевидно, что Voortrekkerhoogte беспокоился о легкой конструкции Эланда. Впоследствии он выпустил требование о «тяжелом броневике» и включил в существующие эскадрильи вспомогательную пехоту, чтобы справиться с угрозой, исходящей от РПГ.^[125] Из-за нехватки места на канне для размещения войск поддержки, пехота были призваны. SADF экспериментировали с Ленд Роверс, Bedford RLs, и Унимог грузовики до Резолюция 418 Совета Безопасности ООН еще больше ограничили свой выбор. Были материально-технические стимулы для принятия Panhard M3, у которого было много взаимозаменяемых частей с Элендами, но это мнение было отвергнуто: Претория хотела истинного MRAP. После десятков испытаний и доработок Buffel наконец родился.^[125]

Эландские эскадрильи действовали на отряде (взвод) уровень в операционных областях: один был присвоен практически каждому крупному поселению (т.е. Rucana, Ондангва, Eenhana, Катима Мулило, так далее.).^[131] В отряде было четыре Эленда - Браво Кар, Альфа Кар, Чарли Кар и Дельта Кар. Альфа и Чарли были сержантом и командиром войск соответственно. Браво всегда был Eland-60. Дельта была дополнительным вариантом: либо второй Eland-60^[78] или пехота поддержки Buffel.^[125] Это обеспечивало превосходное сочетание огня прямой и непрямой наводкой для командиров войск.^[78] Браво мог выпускать осветительные бомбы для ночных атак или создавать дымовую завесу. Чарли и Альфа открыли огонь на подавление. Если присутствовала пехота «Дельта», то с девятичасовой позиции она атаковала пешком. Связь в отряде была важна, так как огонь нужно было прекратить, как только «Дельта» приблизилась к цели.^[125]

Предполагалось, что отряд бронетранспортеров будет действовать самостоятельно. Собственные бригады проводили ремонт и восстановление с ограниченными ресурсами. Операции зависели от количества топлива, боеприпасов, воды и пайков, которые можно было взять с собой на машину.^[125] Простота обслуживания Eland позволяла им проводить временный ремонт в полевых условиях до семи дней, днем ​​охотясь за кадрами SWAPO и формируя открытые лагеры ночью.^[78]

Одним из первых крупных достижений конца 1970-х годов стала разработка Ratel. Спустя три года после того, как Springfield-Bussing построил первый прототип в 1974 году, Магнус Малан сообщил парламенту, что Ratel был "успешно индустриализирован".^[70] Рателс заменил Буффельса в войсках поддержки, и к 1982 году все полки бронетранспортеров были переучены, чтобы полагаться на мотопехоту во время обычных операций.^[125] Второй переломный момент наступил, когда двенадцать младших офицеров и старших сержантов прошли подготовку в качестве командиров танков в Силы обороны Израиля, накопивший значительный опыт мобильной механизированной войны. Среди офицеров, посещавших курсы в боевой школе ЦАХАЛа, были более поздние командиры 61-й механизированной части, в том числе Герт ван Зил и Эп ван Лилль.^[70] Приобретенный опыт в тактике брони был реализован в учебных планах и руководствах SAAC, заменив архаичную британскую доктрину Второй мировой войны. Команды стали более краткими, акцент сместился на скорость реакции, а методы оценки существенно улучшились. Тем не менее, SAAC победил цель израильских танковых учений, применив их непосредственно к бронемашинам, установив тенденцию, которая сохранялась на протяжении всей пограничной войны.^[78]

На протяжении 1980-х годов Elands играла вспомогательную роль для механизированных боевых групп, установленных на Рател. Отдельные пехотные батальоны, такие как 61-й механизированный, также имели взводы типовых Eland-90 или Ratel-90 в качестве противотанкового резерва.^[70] Последнее было предпочтительнее, поскольку Эландсу было трудно наблюдать за другими силами в густом кустарнике. Особой проблемой было обнаружение танков. Их экипажи имели равные шансы заметить Т-54/55 ФАПЛА, которые также имели низкий профиль. Эта плохая видимость в растительности также усложняла управление и контроль, без конца расстраивая как водителя, так и командира отряда.^[78]

Вид наводчика из башни Eland-90. За дульным тормозом вырисовывается ФАПЛА Т-34-85.

На протяжении десятилетий Elands широко использовались вместо танков в SAAC.^[25] Основная опасность этой политики заключалась в том, что экипажи и командиры часто были вынуждены использовать их против ангольских или кубинских танков.^[36] Каждый раз, когда Т-55 появлялись на поле боя, они вызывали у Eland-90 тревожные моменты.^[78] Танки несли стабилизированную пушку, поэтому они могли вести огонь на ходу, тогда как Eland-90 необходимо было остановиться перед выстрелом из основного орудия.^[129] Стрельба из 90-мм ГТ-2 при движении вперед была теоретически возможна, но приводила к нарушению порядка отдачи и риску катастрофического повреждения трансмиссии машины.^[129] Их плохое вооружение и оптика означали, что Эландсу приходилось приближаться к танку, чтобы уничтожить его, что требовало значительного мастерства.^[36] По возможности артиллеристы целились в тыл, фланг или уязвимый край под передней частью башни.^[70] Естественно, танк также поворачивался, чтобы не обнажить более тонкую броню, поэтому требовалось умелое маневрирование, прежде чем они смогли бы сойти за Т-55 и уничтожить его оттуда.^[15]

Военнослужащие «Эланд-90» всегда выделяли один танк как приоритетную цель.^[72] Затем, когда представился шанс, Эланды одновременно открыли огонь, подбив танк. Чтобы избежать попадания между залпами, им приходилось продолжать движение.^[72] Этот протокол был заимствован из опыта SADF в борьбе с Т-34 и позже применен к Т-55.^[15] Командиры бронетранспортеров считали, что против Т-62 она не справится.^[78] Eland-90 боролись в больших, густых кустах, пытаясь выполнить свою обычную тактику во время Операция Аскари^[75] и впоследствии были признаны непригодными для кампаний высокой интенсивности.^[125]

Выжившие

Плинтус Eland-90 выставлен на площади в г. Браззавиль, Республика Конго.

ЮАР официально списала свой флот Eland в 1994 году.^[1] Однако по крайней мере одно резервное бронетанковое подразделение продолжало эксплуатировать Elands вплоть до 1996 года.^[132] Из 1268, которые все еще учитывались в 1991 году, только 235 оставались в резервном хранилище к 1998 году.^[133][134] Статистические данные, опубликованные Министерством обороны в 1997 году, подтвердили, что Elands стоимостью более 41,3 миллиона рандов был списан.^[135] В октябре 2005 года все оставшиеся Elands SANDF были выставлены на продажу.^[136] Тендеры на Eland-90 еще были доступны в 2009 году.^[137]

В январе 2005 года два Elands на Южноафриканский национальный музей военной истории были конфискованы и конфискованы SANDF.^[138] Изъятие автомобилей было оправдано тем, что они были вычеркнуты для утилизации из армейского инвентаря некоторое время назад, но официальные лица SANDF не имели записей об их передаче музею.^[139] Почему оба Эланда выставлялись в музее без очевидного ведома SANDF, остается загадкой.^[140] Спорные Elands были в конечном итоге приобретены Denel, которая отремонтировала их за свой счет и вернула музею в июле 2015 года.^[141]

Южноафриканский музей брони^[3] в Блумфонтейне и Sandstone Estates^[9] в Фиксбурге сохранились по крайней мере по одному Eland-90 и Eland-60 за штуку. Другие выживают на базах SANDF как стражи ворот.^[1] Известно, что четыре бронетранспортера сохранили отдельные Eland-90 для церемониальных целей: 1 батальон специального назначения,^[142] то Винтовки Умвоти,^[143] Полк Муаривье,^[144] и Полк Оранжеривье.^[145] Эти автомобили участвуют в парадах, публичных выставках и салютах из огнестрельного оружия в особых случаях, таких как годовщина Южноафриканского бронетанкового корпуса.^[146] Безбашенные Elands, модифицированные кольцевыми поручнями, до сих пор используются для перевозки высокопоставленных лиц SANDF на плац во время официальных инспекций.^[147][148]

Eland-90 был продан на частном аукционе в г. Долина Портола, Соединенные Штаты, 11–12 июля 2014 г.^[149] Еще один Eland-60 был продан Иорданец правительство неустановленным поставщиком в объединенное Королевство в следующем году для выставки в Королевском танковом музее в Акабе.^[150] Известно, что в коллекциях других зарубежных музеев есть Эландс. Гверу Военный музей в г. Зимбабве^[151] и Музей Народно-освободительной армии Сахары в Алжир.^[152]

В течение нескольких десятилетий Eland-90, захваченный ФАПЛА во время операции «Саванна», публично выставлялся на площади недалеко от центра города. Луанда.^[153] Этот автомобиль прошел как минимум одну реставрацию и теперь находится в Ангольский музей вооруженных сил.^[154]

Операторы

Операторы Eland. Красный = бывший, синий = текущий.

•  Бенин - Бенинская армия: 3^[155] Eland-90, поставлены из неустановленного источника в 2010 году.^[156] Бенинские экипажи, обученные 1er RHP, Франция.^[157]
•  Буркина-Фасо - Армия Буркина-Фасо: 4 Eland-90, поставлены из неустановленного источника в 2006 году.^[2]
•  Чад - Сухопутные войска Чада: 82 отремонтированных Eland-90, приобретенных у бельгийский фирма в 2007 году.^[158]
•  Габон - Габонская армия: 4 Eland-90 и 4 Eland-60 на вооружении президентской гвардии.^[159]
•  Кот-д'Ивуар - Ивуарийская жандармерия^{[160][161][162]}
•  Малави - Малавийская армия: 13 Eland-90 закуплены у SANDF в 1994 году.^[2]
•  Марокко - Марокканская армия: 60^[2][102] Eland-90 и Eland-20 поставлены в 1981 году; обеспечены инструкторами для обучения марокканских экипажей.^[28]
•  Сахарская Арабская Демократическая Республика - Фронт ПОЛИСАРИО: Предположительно захвачено из Марокко.^[163]
•  Сенегал - Сенегальская армия: 47 Eland-90 куплены у SANDF в 2005 году.^[164]
•  Уганда - Сухопутные войска Уганды: 40 Eland-90 куплено до Вторая война в Конго.^[104]
•  Зимбабве - Национальная армия Зимбабве: От 16 до 28 Eland-90, унаследованных от Родезийской армии в 1980 году.^[89][95][96]

Бывшие операторы

•  Южная Африка - Южноафриканская армия: 1268 Eland-60 и Eland-90 на действительной службе в 1989 году.^[89]
•  Южная Африка Юго-Западная Африка - Юго-западноафриканские территориальные силы: По крайней мере, 40 Elands предоставлены SADF;^[165] развернут исключительно с 91-й бригадой.^[166][167]
•  Родезия - Родезийская армия и Родезийские ВВС: До 60 Eland-90 и 12 Eland-60, подаренных Южной Африкой в ​​виде полупостоянной ссуды.^[89]

В популярной культуре

Eland-90 с маркировкой UNITA появляются в Call of Duty: Black Ops II, во время фиктивной помолвки Операция Альфа Центавра. Несколько броневиков подбито танками ФАПЛА Т-62 снаружи Джамба в первой миссии главного героя «Пиррова Победа».^[168]

Бронеавтомобили Eland занимают видное место в Ларри Бонд роман Вихрь, который изображает гипотетическое вторжение САДФ в недавно обретшую независимость Намибию в начале 1990-х годов. Elands вынуждены служить на передовой, чтобы дополнять Rooikat в роли разведки и огневой поддержки, поскольку SADF был оснащен относительно небольшим количеством новейших броневиков во время действия романа.^[169]

Подразделение наемников тайно приобретает несколько законсервированных Eland-90 из резервных складов SANDF при попустительстве двух коррумпированных южноафриканских офицеров бронетехники. Освободители, от Том Кратман. Впоследствии броневики использовались для уничтожения нескольких танков Т-55 в попытке государственного переворота.^[170]

Галерея

• 

  Eland-60, Южноафриканский музей брони, военная база Темпе, Блумфонтейн

• 

  Eland-90, Южноафриканский музей брони, военная база Темпе, Блумфонтейн

• 

  Водительское отделение

• 

  Блок переключателя пистолетов

• 

  Прицел наводчика (прицел снят)

• 

  Эланд-90 страж ворот, Военная база Темпе, Блумфонтейн

• 

  Плинтус Eland-90 в Ирэн

• 

  Чадская Эланд на патрулировании в Центрально-Африканская Республика

Заметки

использованная литература

дальнейшее чтение

• Данстан, Саймон (2019). Бронеавтомобиль Panhard: AML 60, AML 90, Eland. Инструкции Haynes. ISBN 978-1-78521-194-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки

Внешний образ
Фото Эланд-20

Викискладе есть медиафайлы по теме Эланд Mk7.

• Фотогалерея на Primeportal.net
• Фотогалерея на SA Transport
• «Родезийские броневики», июль 2011 г. - Южноафриканское военно-историческое общество
• Избранные рассказы Билли: Воспоминания о командире Эланд-90
• Sentinel Projects: Личный кабинет военной службы в SADF и Border War
• Eland (бронированный) Noddy Car
• Ассоциация ветеранов группы 61-го механизированного батальона