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GAZ-66
GAZ-66 mit festem Körper
Nett
Zeitspanne	-
Besatzung	1 Fahrer
Länge	5,65 m²
Breite	2,32 m²
Höhe	2,44 m am Fahrerhaus
Gewicht	3,5 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung	Nein
Hauptbewaffnung	Nein
Motor	ZMZ-66 V-8 wassergekühlt Benzinmotor 115 PS bei 3.200 U/min
Geschwindigkeit (auf Straßen)	95 km/h
Driving-Range	525 Kilometer

GAZ-66 mit aufgeklapptem Fahrerhaus

GAZ-66 im Kolonialkrieg von Guinea-Bissau mit Portugal

Das GAZ-66 (Russisch: ГАЗ-66) ist ein Militär-Lkw mit Allradantrieb. Es ist der Nachfolger des GAZ-63 und kam ab 1966 in Produktion. Die letzten Fahrzeuge verließen 1999 das Werk.

Geschichte

Dieser LKW wurde hergestellt von Gorkovsky Avtomobilny Zavod oder GAZ (ГАЗ). GAZ ist ein Russisch Autofabrik in Nischni Nowgorod und ein Teil der Gruppe GAZ. Die Fabrik begann in 1929 wenn NNAZ, eine Partnerschaft zwischen Ford und der Sovietunion. Nach dem Weggang der Ford-Mitarbeiter in den 1930er Jahren wurde die Produktion des Werks den militärischen Bedürfnissen angepasst. Die Armee erhielt zunächst hauptsächlich zivile Versionen, die leicht an militärische Anforderungen angepasst wurden.

Nach dem Zweiter Weltkrieg, teilweise auf Basis der Erfahrungen mit amerikanischen Militärfahrzeugen, wie dem Allradantrieb Studebaker US6, die unter dem Kredit- und Pachtrecht ausgeliefert wurden, erhielten die Fahrzeuge einen robusteren Charakter. Der GAZ-63 war das erste Allradfahrzeug aus den GAZ-Werken und wurde vom GAZ-66 abgelöst. Der GAZ-66 war zwischen 1966 und 1999 in Produktion.

Beschreibung

Der GAZ-66 war der Nachfolger des GAZ-63^[1]. Alle vier Räder des GAZ-66 wurden angetrieben und waren daher bestens für den Offroad-Einsatz geeignet. Es hatte einen Ladeboden von 3,33 Metern Länge und 2,05 Metern Breite, war mit einer Haube bedeckt und für den Transport von Soldaten und Ausrüstung geeignet. EIN Anhänger mit einem maximalen Gewicht von 2 Tonnen befördert werden.^[1] Seine eigene Nutzlast betrug 2 Tonnen. Für verschiedene Zwecke wurden auch feste Kabinen am Fahrzeug angebracht. Die Fahrzeuge wurden mit oder ohne geliefert Winde geliefert.

Der Motor wurde von der Zavolzhskiy Motor Factory im Auftrag von GAZ entwickelt und produziert.^[1] Es war ein 8-ZylinderBenzinmotor; das Zylinder waren V-förmig angeordnet. Das Hubraum war 4,25 Liter und die Leistung betrug 115 pk bei 3.200 U/min.^[1] Der Motor bestand teilweise aus Aluminium, Gewichtsreduzierung von Motor, Getriebe, Servolenkung und dergleichen war auf 333 Kilogramm begrenzt. Das Gewicht des Motors betrug 2,9 Kilogramm pro pk. Das Getriebe hatte vier Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang.^[1] Ein Untersetzungsgetriebe war vorhanden, das das Fahren in Hoch und Tief erlaubt Getriebe war möglich.

Der Aufbau war serienmäßig, vorne das Fahrerhaus mit dem Motor und hinten der Ladeboden. Das Fahrerhaus vorne ermöglicht eine relativ große Ladefläche, während die Radstand wurde kurz gehalten. In Kombination mit dem niedrigen Mittelpunkt waren die Fahreigenschaften im Gelände sehr gut. Für die routinemäßige Motorwartung konnte die Fahrerkabine leicht in einem Winkel von 43 Grad nach vorne geklappt werden. Mit einer kleinen Verstellung konnte die Kabine sogar um 90 Grad nach vorne geklappt werden, was größere Wartungsarbeiten erleichtert. Das Fahrzeug hatte zwei Kraftstofftanks, einen auf jeder Seite des Fahrzeugs, mit einem Fassungsvermögen von jeweils 105 Litern^[1]. Damit erreichte das Fahrzeug eine Reichweite von 525 Kilometern.^[1]

Das Reserverad befand sich zwischen Fahrerhaus und Ladefläche. Die Räder wurden an ein zentrales System angeschlossen, mit dem die Reifendruck geregelt werden könnte.^[1] Auf weichem Untergrund konnte der Reifendruck reduziert werden, wodurch die Kontaktfläche mit dem Boden vergrößert und das Einsinken des Fahrzeugs reduziert werden konnte. Darüber hinaus konnte das Fahrzeug auch dann weiterfahren, wenn einer oder mehrere der Reifen durchlöchert waren. Ohne Vorbereitung konnte der GAZ-66 0,8 Meter Wasser durchfahren.^[1]

Benutzen

Das Fahrzeug ist in allen Ländern des ersteren im Einsatz – oder war im Einsatz Warschauer Pakt.^[1] Es wurde unter anderem auch an Finnland, Ägypten, Irak und Iran.^[1] Außerhalb des Militärs wurde der GAZ-66 auch für zivile Anwendungen eingesetzt.

Externer Link

• (und) Militärfabrik GAZ-66

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